[E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Moderator: Moderatoren
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Ik denk dat het hier gaat om lijnen waarmee de tussenafstand tussen voertuigen bepaald wordt.
-
- expressweg
- Berichten: 4756
- Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
- Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Inderdaad, het zijn geen schriklijnen die hard bolderen als je erover rijdt. Die meetlijnen trillen wel een beetje maar niet echt opvallend.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Hoe gebruikt men zo'n lijnen dan om de tussenafstand te bepalen ?
Aangezien aan het rechterbaanvak de lijnen bijna uigtespoord zijn door de vrachtwagens , linkerrij vak als je errover rijdt is het toch nog wel redelijk hard...
Het zijn gwn witte lijnen hé
Aangezien aan het rechterbaanvak de lijnen bijna uigtespoord zijn door de vrachtwagens , linkerrij vak als je errover rijdt is het toch nog wel redelijk hard...
Het zijn gwn witte lijnen hé
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Ik dacht altijd dat dag ging om lijnen die ze plaatsen om hun flitscamera's op bruggen af te stellen.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Het gaat om ongeveer 14km snelweg die heraangelegd zal worden, ook is het positief dat er gekozen wordt voor beton.Het Nieuwsblad 07-10-2009 schreef:Geluidsmaatregelen langs E17
NAZARETH - Via de Afdeling Wegen en Verkeer vernam de gemeente het goede nieuws dat de overheid van plan is om de lawaaierige betonvakken van de E 17, ter hoogte van Nazareth, te vervangen in 2010 en 2011. De werken bestaan uit het wegfrezen en verwijderen van de betonvakken en ze te vervangen door uitgewassen gewapend beton.
Dit soort beton heeft slechts de geluidsnorm van gewoon asfalt. De ingreep gebeurt in twee fasen. van 15 juli tot en met 15 augustus 2010 komt de richting Kortrijk aan de beurt, van het pompstation Texaco tot Waregem. Tijdens de zomer van 2011 volgt de richting Gent, van Kruishoutem tot De Pinte. Tijdens de eerste fase worden eerst de op- en afritten Nazareth gesloten en vervolgens de op- en afritten Kruishoutem.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Word het daar dan heraangelegd zoals op de E40 in affligem? Is die termijn van 1 maand niet wat kort om zo een afstand beton uit te breken en opnieuw aan te leggen?
belgie is zo slecht nog niet
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Op welke basis wordt de keuze tussen beton en asfalt eigenlijk gedaan?
Waarom op de E40 in Affligem, en hier op de E17 beton, en op de E19 noord asfalt???
Waarom op de E40 in Affligem, en hier op de E17 beton, en op de E19 noord asfalt???
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Ik vermoed dat het gelijkaardig zal zijn met het nieuwe betonnen wegdek tussen Haasdonk en Waasmunster. Een maand lijkt inderdaad wat kort, maar tegenwoordig is veel mogelijk.tompie schreef:Word het daar dan heraangelegd zoals op de E40 in affligem? Is die termijn van 1 maand niet wat kort om zo een afstand beton uit te breken en opnieuw aan te leggen?
Belangrijkste redenen voor het aanleggen van beton zijn de lange levensduur en de ongevoeligheid voor ondermeer spoorvorming. Snelwegen met hoge intensiteiten en/of veel vrachtverkeer kunnen dus om deze redenen aangelegd worden in beton. Belangrijkste nadeel van beton is dat de aanlegtijd langer is. Het beton moet verschillende dagen uitharden en er moet ook nog bewapening klaargelegd worden voordat het eigenlijke beton erover kan. Ook is een aanleg in beton een flink stuk duurder dan een asfalt wegdek. Per project wordt bekeken welk type verharding de beste oplossing is.Caesar schreef:Op welke basis wordt de keuze tussen beton en asfalt eigenlijk gedaan?
Waarom op de E40 in Affligem, en hier op de E17 beton, en op de E19 noord asfalt???
-
- verkeersader
- Berichten: 957
- Lid geworden op: do 10 jan 2008, 19:54
- Locatie: Groningen
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Een nadeel van beton is de geluidemissie, deze is beduidend hoger dan asfalt !
Een dutje achter het stuur
Is soms van eeuwige duur !
www.facebook.com/menno.mulder.524
Grouten oet Grunnen (Stad)
Is soms van eeuwige duur !
www.facebook.com/menno.mulder.524
Grouten oet Grunnen (Stad)
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Tegenwoordig niet meer. Dubbellaags chemisch uitgewassen doorlopend gewapend beton waarvan de toplaag een fijne korrelmaat heeft komt qua geluidsniveau overeen met SMA oftwel splikmastiekasfalt.
Dubbellaags chemisch uitgewassen doorlopend gewapend beton:
SMA/splitmastiekasfalt:
De oude betonnen wegdekken verzoorzaken echter veel meer geluidsoverlast, deze bestaan namelijk veelal uit dwarsgegroefd cementbeton:
Dubbellaags chemisch uitgewassen doorlopend gewapend beton:
SMA/splitmastiekasfalt:
De oude betonnen wegdekken verzoorzaken echter veel meer geluidsoverlast, deze bestaan namelijk veelal uit dwarsgegroefd cementbeton:
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Daar hebben ze de hele fundering er uit gehaald tot om 1meter diep, zal op de E17 niet gebeuren denk ik, op de E40 was het helemaal kapot gereden.tompie schreef:Word het daar dan heraangelegd zoals op de E40 in affligem? Is die termijn van 1 maand niet wat kort om zo een afstand beton uit te breken en opnieuw aan te leggen?
Wat betreft de keuze beton of asfalt, ik begrijp AWV ook niet altijd hoor, op de E40 Gr-Bijgaarden tot Affligem heeft men nu en in 2003 dus het wegdek volledig heraangelegd in gewapend beton, enkel op de brug over de N255 te Asse is het asfalt (waarom asfalt en geen beton, heeft het iets te maken met het aanleggen op een brug bij vorst of dergelijke?).
Vanaf het tankstation Gr-Bijgaarden tot aan het knooppunt heeft men gelijk de kans genomen om het te herasflateren, het drukste stuk van die hele E40 (!) waar dagelijks files staan (vrachtwagens die dus moeten stoppen en optrekken) en dit legt men dan welgeteld aan in asfalt ipv dezelfde werkwijze zoals in Affligem... zelfs het kleinste kind weet toch dat beton beter is dan asfalt op zo'n stuk? Waarom geen lijn doortrekken over het volledige beleid van AWV ipv het provincie per provincie verschillend uit te voeren? Eigenlijk zou men die aansluiting in beton moeten uitvoeren, omdat het er in de spitspuren toch een grote parking is... (iedereen staat er toch altijd stil)
****
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Een doorlopend gewapend betonnen wegdek is net zoals asfalt onderhevig aan uitzettingen en krimpen. Omdat het wegdek door de bewapening feitelijk uit één geheel bestaat moeten aan begin- en eindpunt van het wegdek deze krachten opgevangen worden door een soort verankeringsblokken. Omdat bruggen en viaducten een andere vorm en structuur hebben en ook anders uitzetten en krimpen worden deze verankeringsblokken geplaatst voor en na elk kunstwerk. Het is dus niet mogelijk om het betonnen wegdek in één geheel over de brug door te trekken. Tenzij hier bij de aanleg al rekening gehouden wordt, zal je telkens een asfalten wegdek vinden op bruggen en viaducten ookal is de rest heraangelegd in beton.Mikhail schreef: Wat betreft de keuze beton of asfalt, ik begrijp AWV ook niet altijd hoor, op de E40 Gr-Bijgaarden tot Affligem heeft men nu en in 2003 dus het wegdek volledig heraangelegd in gewapend beton, enkel op de brug over de N255 te Asse is het asfalt (waarom asfalt en geen beton, heeft het iets te maken met het aanleggen op een brug bij vorst of dergelijke?)
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Dan is het des te vreemder dat de E19 noord in asfalt gelegd is....Belangrijkste redenen voor het aanleggen van beton zijn de lange levensduur en de ongevoeligheid voor ondermeer spoorvorming. Snelwegen met hoge intensiteiten en/of veel vrachtverkeer kunnen dus om deze redenen aangelegd worden in beton.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Zal misschien ook nog wel afhangen van het budget wat voor handen is of nog was naar het einde van het jaar toe...
****
-
- expressweg
- Berichten: 4756
- Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
- Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Het is zoals men zegt,men bekijkt elke situatie individueel.Caesar schreef:Dan is het des te vreemder dat de E19 noord in asfalt gelegd is....Belangrijkste redenen voor het aanleggen van beton zijn de lange levensduur en de ongevoeligheid voor ondermeer spoorvorming. Snelwegen met hoge intensiteiten en/of veel vrachtverkeer kunnen dus om deze redenen aangelegd worden in beton.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Hier hoefde men alleen maar de bovenste 1 of 2 lagen te vervangen. Beton wordt pas interessant, indien de verharding in zijn geheel vervangen moet worden.Caesar schreef:Dan is het des te vreemder dat de E19 noord in asfalt gelegd is....Belangrijkste redenen voor het aanleggen van beton zijn de lange levensduur en de ongevoeligheid voor ondermeer spoorvorming. Snelwegen met hoge intensiteiten en/of veel vrachtverkeer kunnen dus om deze redenen aangelegd worden in beton.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Geplande werken voor 2010 op de E17:
- Heraanleg van het wegdek over meer dan 10km ter hoogte van Waregem
- Bouw geluidschermen bij Kortijk en Waregem
- Weight in motion ter hoogte van Waregem en Kruishoutem
- Uitrusten E17 met camera's ter hoogte van De Pinte, Gent, Kruishoutem, Nazareth, Berlare, Destelbergen, Laarne, Lochristie, Sint-Niklaas, Waasmunster en Zele.
- Vervolledigen aansluitingscomplex met de N60 bij De Pinte
- Heraanleg van het wegdek over meer dan 10km ter hoogte van Waregem
- Bouw geluidschermen bij Kortijk en Waregem
- Weight in motion ter hoogte van Waregem en Kruishoutem
- Uitrusten E17 met camera's ter hoogte van De Pinte, Gent, Kruishoutem, Nazareth, Berlare, Destelbergen, Laarne, Lochristie, Sint-Niklaas, Waasmunster en Zele.
- Vervolledigen aansluitingscomplex met de N60 bij De Pinte
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Uitrusten van camera's, dus gewone CCTV camera's en geen AID camera's?
****
-
- autoweg
- Berichten: 1972
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
bron: http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail ... tCode=9000Vernieuwing E17 De Pinte-Gent niet voor dit jaar
06/02/2010
GENT - De E17 tussen De Pinte en Gent verkeert in niet zo'n beste staat, geeft de Vlaamse Gemeenschap toe, maar echt structurele werken zitten er voor dat stuk autosnelweg dit jaar niet in. Dat zegt woordvoerster Sylvie Syryn.
‘Dit jaar zijn er werken gepland op de E17 tussen Deinze en Kruishoutem. Wij weten dat er ook tussen De Pinte en Gent problemen zijn en dat stuk staat zeker ook op onze prioriteitenlijst', zegt ze. ‘Of een structureel onderhoud voor volgend jaar is of het jaar daarna, durf ik echter nu nog niet te zeggen. In de tussentijd zullen overigens wel kleinere onderhoudswerken gebeuren, om bijvoorbeeld putten in het wegdek op te vullen en de dringendste problemen op te lossen.'
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Om verder te gaan op bovenstaand artikel:
Het stuk E17 van Deinze tot aan de provinciegrens met West-Vlaanderen wordt deze zomer volledig heraangelegd in doorlopend gewapend beton. De zone tussen Zwijnaarde en Deinze is voorzien voor 2011. Men gaat dus verder de E17 "betonneren" en stapt af van asfalt.
Het stuk E17 van Deinze tot aan de provinciegrens met West-Vlaanderen wordt deze zomer volledig heraangelegd in doorlopend gewapend beton. De zone tussen Zwijnaarde en Deinze is voorzien voor 2011. Men gaat dus verder de E17 "betonneren" en stapt af van asfalt.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Vermoedelijk gaan de werken al heel binnenkort van start, deze week was men bezig met het aanbrengen van verschillende markeringen op de betonnen middenberm en dit is inderdaad tot aan de provinciegrens.vynkce schreef: Om verder te gaan op bovenstaand artikel:
Het stuk E17 van Deinze tot aan de provinciegrens met West-Vlaanderen wordt deze zomer volledig heraangelegd in doorlopend gewapend beton. De zone tussen Zwijnaarde en Deinze is voorzien voor 2011. Men gaat dus verder de E17 "betonneren" en stapt af van asfalt.
belgie is zo slecht nog niet
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Ondertussen zijn de eerste borden ivm de werken verschenen op de E17 ter hoogte van het tankstation in Nazareth. De werken zullen blijkbaar een aanvang nemen op 7 Juni en duren tot 28 September. Ter hoogte van de afrit kruishoutem is men bezig een terrein klaar te maken voor de betonfabriek. Er staat op de autosnelweg zelfs een bord dat er vanaf 7 juni aanvulgrond te krijgen is .
belgie is zo slecht nog niet
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Ik vraag me af wie die beslissingen neemt tot het heraanleggen van die E17. Naar mijn mening is het nog niet nodig om deze te vernieuwen op de plaatsen waar ze het nu gaan doen vanaf juni. Ik kan maar 1 plaats bedenken tussen Deinze en Kruishoutem en die hebben ze onlangs wat opgeknapt, alhoewel er nog steeds putten in het wegdek zitten.
De E17 tussen De Pinte en Gent is in tegenstelling tot bovenstaande stuk in erbarmelijke staat ( een echte schande ! ) , deze zou vééééél vlugger hersteld moeten worden , maarja, wie ben ik. We leven nu eenmaal in een land waar ze constant de verkeerde beslissingen nemen
De E17 tussen De Pinte en Gent is in tegenstelling tot bovenstaande stuk in erbarmelijke staat ( een echte schande ! ) , deze zou vééééél vlugger hersteld moeten worden , maarja, wie ben ik. We leven nu eenmaal in een land waar ze constant de verkeerde beslissingen nemen
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Het Nieuwsblad 01-06-2010 schreef:Veel hinder verwacht op E17 tussen Deinze en Kruishoutem
DEINZE/NAZARETH/ZULTE/KRUISHOUTEM - Het Agentschap Wegen en Verkeer start op maandag 7 juni met de voorbereidende werkzaamheden voor de heraanleg van de E17 tussen Deinze en Kruishoutem.
Het wegdek tussen beide op- en afritten richting Kortrijk is over een lengte van 11 kilometer in slechte staat. Het gaat volgens Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits om een duurzame aanpak. Daarom wordt de nieuwe wegverharding aangelegd in gewapend beton.
Omdat de E17 één van de drukst bereden autowegen van het land is, zullen de werken in fasen worden uitgevoerd. De werkzaamheden starten op maandag 7 juni en duren vermoedelijk tot eind september 2010.
'Bij slechte weersomstandigheden kan de timing schuiven', zegt Sylvie Syryn van het Agentschap Wegen en Verkeer. 'Weggebruikers moeten rekening houden met verkeershinder, zeker tijdens de spitsuren. Ook op de omleidingwegen worden veel drukker verkeer en vertragingen verwacht.'
Dat is zeker het geval wanneer de op- en afritten van de E17 op de Gaversesteenweg op de grens van Nazareth en Deinze zowel richting Gent als Kortrijk worden afgesloten van zondagavond 20 juni om 20uur tot de eerste week van augustus, en van dan af tot het einde der werken.
In fase vier worden immers de op- en afritten in Kruishoutem afgesloten. 'Om de veiligheid van de wegenarbeiders en de weggebruikers niet in het gedrang te brengen, wordt een snelheidsbeperking van 70kilometer per uur ingevoerd op de strook van de werken', besluit Syryn.
Fase 1: 7 tot 17 juni
In de eerste fase worden voorbereidende werken uitgevoerd. Vanaf de grens van West-Vlaanderen tot voorbij Deinze zullen er in de richting van Gent twee rijstroken worden afgebakend. Alle op- en afritten blijven dan open.
Fase 2: 17 juni (20 uur) tot 21 juni
In deze fase wordt gewerkt ter hoogte van het op- en afrittencomplex Deinze-Nazareth in beide rijrichtingen over een afstand van 6 kilometer. Er zijn twee keer twee rijstroken in elke rijrichting ter beschikking. De op- en afrit in de richting van Gent in Deinze is dicht. Verkeer met bestemming afrit Deinze moet dan de autostrade verlaten in Kruishoutem en via de N459, de N43 en N35 rijden.
Verkeer met bestemming Gent dient verder de N35 te volgen en dan via de N60 naar de oprit van de E17 in De Pinte te rijden. Praktisch gezien wil dat zeggen dat de Kortrijkse- en Gaversesteenweg op het grondgebied Petegem zeer veel zwaar verkeer zullen moeten verwerken. Zeker het bestemmingsverkeer zal stijgen. Politiecommissaris Dirk Janssens en Tony Moerman van de politiezone Deinze-Zulte verwachten vooral op de piekuren overlast. Indien nodig zal het toezicht verhoogd worden.
Fase 3: 20 juni (20 uur) tot de eerste week van augustus
In beide richtingen blijven twee rijstroken ter beschikking, maar alle op- en afritten aan het complex Deinze-Nazareth blijven dicht. Daardoor blijft de oude weg Kortrijk-Deinze-Gent zeer druk bereden.
Fase 4: eerste week augustus tot eind september
In fase 4 wordt gewerkt op de E17 ter hoogte van het op- en afrittencomplex in Kruishoutem over een afstand van 6 kilometer. Die op- en afritten gaan dicht.
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Fase 2 en 3 zijn ondertussen druk bezig, alle verlichting is weggehaald uit de middenberm, de betonnen stootbanden en alle vangrails zijn weg, het asfalt is afgefreesd en nu is men druk bezig met de oude betonnen weg die verborgen zat onder het asfalt volledig uit te breken tot op de fundering.
belgie is zo slecht nog niet
-
- autoweg
- Berichten: 1972
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: E17-A14 Antwerpen-Gent-Kortrijk
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be