[E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Moderator: Moderatoren
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Er komt een extra oprit in Arendonk. De werken gaan volgende maand van start en moeten tegen de zomer afgewerkt zijn.
http://www.gva.be/cnt/bleme_02120159/ge ... t-e34-goed
http://www.gva.be/cnt/bleme_02120159/ge ... t-e34-goed
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
In de richting van Antwerpen inderdaad. Het is ook eerder een nieuwe oprit op een extreem lange paralleluitrit/oprit dan een nieuwe oprit.
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Het bekende brugrestaurant in Gierle wordt het eerste weekend van maart afgebroken:
-
- verkeersader
- Berichten: 588
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Komt er een nieuw restaurant of helemaal niks meer?
Waarom wordt dit eigenlijk uberhaupt afgebroken?
Waarom wordt dit eigenlijk uberhaupt afgebroken?
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Er zijn twee gloednieuwe gebouwen opgetrokken aan beide zijden van de E34.
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Spijtig dat er niet voor een restauratie en herinrichting van de bestaande gebouwen gekozen is. zo een restaurant boven de snelweg is altijd wel iets speciaals.
belgie is zo slecht nog niet
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
En ongetwijfeld erg duur in onderhoud en exploitatie. Daarnaast zal het vast ook niet goedkoop zijn om zo'n gebouw aan moderne eisen betreffende energiezuinigheid te laten voldoen.
En laten we wel wezen, de E34 bij Gierle is nou niet gelijk de allerdrukste snelweg, dus je kunt je ook afvragen of er voldoende klandizie was om zo'n groot brugrestaurant te rechtvaardigen.
En laten we wel wezen, de E34 bij Gierle is nou niet gelijk de allerdrukste snelweg, dus je kunt je ook afvragen of er voldoende klandizie was om zo'n groot brugrestaurant te rechtvaardigen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6970
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Als ik de luchtbeelden door de jaren heen bekijk, heeft de parking daar alleszins nooit vol gestaan
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Als je daarentegen kijkt naar de kleinere parkings die je voor de afslag Lille en voorbij de afslag Turnhout Centrum vindt, dan zie je dat er bijna dagelijks vrachtwagens geparkeerd staan tot op de pechstrook van de autosnelweg (zowel voor de parking als na de parking).
Nu dat men de parking van Lille betalend gaat maken zal het alleen nog maar erger worden op de parking van Oud-Turnhout (en misschien die van Poppel).
Nu dat men de parking van Lille betalend gaat maken zal het alleen nog maar erger worden op de parking van Oud-Turnhout (en misschien die van Poppel).
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Een brugrestaurant is natuurlijk wel een manier om het verkeer in beide rijrichtingen te bedienen, dus het past misschien wel beter bij een rustiger snelweg dan aparte gebouwen aan weerszijden. Een mogelijk teveel aan ruimte laat zich wel opvangen met wat foefjes: ruim opgezette kiosken bijvoorbeeld, of een wel heel brede gang. Ik ken op die manier best wel wat brugrestaurants die na de glorietijd van het brugrestaurant een tweede en derde leven hebben gekregen.Coen Tunnel schreef:En laten we wel wezen, de E34 bij Gierle is nou niet gelijk de allerdrukste snelweg, dus je kunt je ook afvragen of er voldoende klandizie was om zo'n groot brugrestaurant te rechtvaardigen.
Misschien heeft men hier eerder de conclusie getrokken dat de brugstructuur zijn tijd definitief achter zich heeft. De charme van het eten met uitzicht neemt maar moeilijk weg dat de na de glorietijd heringerichte bruggen vaak toch redelijk kil en sfeerloos zijn, en door hun lange smalle vorm ook niet echt kunnen aansluiten bij de hedendaagse food courts. Bouwkundige issues rond de brug (energiezuinigheid, architectuur) maken het dan alleen maar makkelijker om te besluiten tot sloop en aanleg van een restaurant aan de zijkant. Men laat de brug dan hoogstens nog in stand om verkeer aan de andere kant van de weg toegang te bieden. Heeft de brug toch nog een soort vierde leven.
-
- verkeersader
- Berichten: 588
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Toch vind ik dat men zulke "zeldzaamheden" zou moeten klasseren als monument en restaureren i.p.v. zomaar een stuk geschiedenis af te breken...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
We hoeven toch niet alles te bewaren? Er zijn in België nog vijf brugrestaurants, wat in vergelijking met andere landen erg veel is:
Een simpel viaductje om verkeer vanaf de andere rijbaan op de VZP te krijgen is natuurlijk goedkoper dan een compleet brugrestaurant.
Gek genoeg hebben de Belgische VZP's bij Barchon en Nijvel ook een eigen afrit met viaduct waar gekeerd kan worden. Ook bij Lichtenbusch zijn beide VZP's vanaf beide zijden bereikbaar, maar dat zal er mee te maken hebben dat aan de rijbaan richting Luik een hotel van Ibis Budget zit, en dat hotel moet uiteraard vanaf beide zijden bereikbaar zijn.
- Verlaine (E42)
- Barchon (E40)
- Nijvel (E19)
- Hondelange (E25/E411)
- Wanlin (E411)
Dat kan natuurlijk ook op een andere manier, met een VZP aan slechts één zijde van de weg die bereikbaar is via een verbindingsweggetje. In Frankrijk gebruikelijk bij rustige snelwegen, in Zwitserland komt het ook wel voor (in ieder geval langs de A1, A12 en A13), in Duitsland komt het sporadisch voor (o.a. een aantal keer langs de A8: Pforzheim, Gruibingen, Irschenberg, en Baden-Baden aan de A5) en in Oostenrijk zie je het bijna alleen maar.Pino schreef:Een brugrestaurant is natuurlijk wel een manier om het verkeer in beide rijrichtingen te bedienen, dus het past misschien wel beter bij een rustiger snelweg dan aparte gebouwen aan weerszijden.
Een simpel viaductje om verkeer vanaf de andere rijbaan op de VZP te krijgen is natuurlijk goedkoper dan een compleet brugrestaurant.
Gek genoeg hebben de Belgische VZP's bij Barchon en Nijvel ook een eigen afrit met viaduct waar gekeerd kan worden. Ook bij Lichtenbusch zijn beide VZP's vanaf beide zijden bereikbaar, maar dat zal er mee te maken hebben dat aan de rijbaan richting Luik een hotel van Ibis Budget zit, en dat hotel moet uiteraard vanaf beide zijden bereikbaar zijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6970
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Ook bij Heverlee (E40) bestaat er een mogelijkheid om te keren via het viaduct N253 om het Ibis-hotel te bereiken. Het enige dat jammer is aan het verdwijnen van het restaurant bij Gierle, is dat het bij mijn weten het enige exemplaar is Vlaanderen is
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Uiteraard. De nog wat softere variant is daarbij een voetgangerstunnel, zoals we die in Nederland bijvoorbeeld hebben bij Stroe en Gilze. Dat bespaart dan nog een kunstwerk om verkeer naar de andere kant van de weg te krijgen. Ik durf trouwens niet te zeggen of de aanleg van zo'n simpel viaductje nou uiteindelijk goedkoper of duurder is dan een brugrestaurant. Voor een brugrestaurant heb je namelijk geen toeleidende wegen met bijbehorende grondwerken nodig. Het feit dat je in de loop der tijd toch meer verbindingsweggetjes bent gaan zien dan brugrestaurants kan op een mooier kostenplaatje duiden, maar het kan evenzeer het gevolg zijn van andere factoren. De smaak van de klant/weggebruiker is er daar eentje van, maar misschien vonden ook wegbeheerders/-ontwerpers het ook om andere redenen minder praktisch om brugrestaurants te hebben.Coen Tunnel schreef:Dat kan natuurlijk ook op een andere manier, met een VZP aan slechts één zijde van de weg die bereikbaar is via een verbindingsweggetje. (...) Een simpel viaductje om verkeer vanaf de andere rijbaan op de VZP te krijgen is natuurlijk goedkoper dan een compleet brugrestaurant.Pino schreef:Een brugrestaurant is natuurlijk wel een manier om het verkeer in beide rijrichtingen te bedienen, dus het past misschien wel beter bij een rustiger snelweg dan aparte gebouwen aan weerszijden.
Nu alsnog zo'n verbindingsweg aanleggen op een geopende snelweg zal trouwens wél een dure grap zijn. Het vergt een nieuw kunstwerk en daarmee, naast de kosten van het kunstwerk zelf, de (maatschappelijke) kosten van verkeershinder. Dus als zich dan iemand meldt die bereid is om separate wegrestaurants aan beide kanten van de E34 te pachten, zal niemand nog nadenken over de optie van concentratie van de voorzieningen aan één kant.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Die zijn er veel als er aan één zijde van de weg een restaurant zit, maar voor een tankstation heb je daar natuurlijk weinig aan.Pino schreef:Uiteraard. De nog wat softere variant is daarbij een voetgangerstunnel, zoals we die in Nederland bijvoorbeeld hebben bij Stroe en Gilze.
Je hebt inderdaad wat meer grondwerken, maar een klein trompetje heeft doorgaans minder ruimtebeslag dan een complete VZP. Daarnaast hoef je ook maar één tankstation aan te leggen, en ook maar één keer voorzieningen zoals picknickplaatsen.Dat bespaart dan nog een kunstwerk om verkeer naar de andere kant van de weg te krijgen. Ik durf trouwens niet te zeggen of de aanleg van zo'n simpel viaductje nou uiteindelijk goedkoper of duurder is dan een brugrestaurant. Voor een brugrestaurant heb je namelijk geen toeleidende wegen met bijbehorende grondwerken nodig. Het feit dat je in de loop der tijd toch meer verbindingsweggetjes bent gaan zien dan brugrestaurants kan op een mooier kostenplaatje duiden, maar het kan evenzeer het gevolg zijn van andere factoren. De smaak van de klant/weggebruiker is er daar eentje van, maar misschien vonden ook wegbeheerders/-ontwerpers het ook om andere redenen minder praktisch om brugrestaurants te hebben.
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Het moet zelfs niet eens een grote trompet zijn. Een half Hollands complex (met ongeregelde kruispunten of rotondes), volstaat eigenlijk ook en zal minder grond innemen en goedkoper zijn dan een trompet.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Twee keer eens. Dat je met een voetgangerstunnel à la Stroe geen auto's kunt bedienen die aan de andere kant zouden willen tanken, spreekt voor zich. Maar ik zie bij tankstations veel minder behoefte bestaan aan een 'gedeelde verzorgingsplaats', aangezien daar eigenlijk altijd wel pachters voor te vinden zijn. Als er wat minder verkeer komt, maak je het tankstation wat kleiner en desnoods ga je voor een pompstation met alleen maar automaten. Maar onder de streep zijn pompstations een vorm van dienstverlening die altijd wel kan worden aangeboden zonder dat je trucjes moet gaan uithalen als een kunstwerk om weggebruikers naar een gedeelde verzorgingsplaats aan de andere kant te brengen. Alleen omwille van ruimtelijke beperkingen zou je zo'n kunstje dan kunnen uithalen: wanneer er geen ruimte is voor een volledige verzorgingsplaats aan de ene kant, kun je aan de andere kant een grotere gedeelde verzorgingsplaats neerleggen.
Wegrestaurants zijn daarentegen een veel moeilijker segment gebleken. Er zijn er in de loop der tijd toch best wat weggekwijnd en in ieder geval in Nederland zijn er maar relatief weinig. Een gedeelde verzorgingsplaats kan dan leiden tot een vraagimpuls, waardoor het aantrekkelijker wordt om zo'n lokatie in pacht te nemen. Sterker nog, het kan op een gegeven moment gaan leiden tot een 1+1=3 doordat je op zo'n gecombineerde verzorgingsplaats ook diversere services zou kunnen aanbieden, die weer meer bezoekers aantrekken. Die diversiteit ontbreekt op de meeste Nederlandse en Belgische verzorgingsplaatsen met wegrestaurant nu, vind ik.
Tenslotte vind ik het altijd wel iets hebben, een verzorgingsplaats waar twee richtingen bij elkaar komen. Ik weet niet of dat een uiting is van nerderigheid, of omdat het vaak aardige verzorgingsplaatsen zijn met een diverser aanbod om de reden hiervoor omschreven. Maar da's misschien iets voor een andere draad, want hier aan de E34 zal het voorlopig niet meer gebeuren ...
Wegrestaurants zijn daarentegen een veel moeilijker segment gebleken. Er zijn er in de loop der tijd toch best wat weggekwijnd en in ieder geval in Nederland zijn er maar relatief weinig. Een gedeelde verzorgingsplaats kan dan leiden tot een vraagimpuls, waardoor het aantrekkelijker wordt om zo'n lokatie in pacht te nemen. Sterker nog, het kan op een gegeven moment gaan leiden tot een 1+1=3 doordat je op zo'n gecombineerde verzorgingsplaats ook diversere services zou kunnen aanbieden, die weer meer bezoekers aantrekken. Die diversiteit ontbreekt op de meeste Nederlandse en Belgische verzorgingsplaatsen met wegrestaurant nu, vind ik.
Tenslotte vind ik het altijd wel iets hebben, een verzorgingsplaats waar twee richtingen bij elkaar komen. Ik weet niet of dat een uiting is van nerderigheid, of omdat het vaak aardige verzorgingsplaatsen zijn met een diverser aanbod om de reden hiervoor omschreven. Maar da's misschien iets voor een andere draad, want hier aan de E34 zal het voorlopig niet meer gebeuren ...
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Volgens mij moet je een brugrestaurant plaatsen in de hoogtijdagen van de hoog-moderne architectuur. Ik denk dat veel van die restaurants als eye-catcher zijn aangelegd, en over het algemeen zijn restaurants wel rendabel te exploiteren: of het nu in een oude stadswaag van 1200 of in een modern beton staketsel boven de snelweg gebouwd is: mensen krijgen altijd trek als ze onderweg zijn. In Nederland is er volgens mij één. Die is wel aardig, er zitten ook meerdere zaken daar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6970
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Ik denk dat als je dan toch den brugrestaurant wilt oprichten, er betere snelwegen zijn.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21978
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
In dat ene Nederlandse brugrestaurant met meerdere zaken zit de grote meerderheid van die zaken aan de zijkant van het brug-gebouw en niet in de brug zelf. Maar de brug fungeert wel als eye-catcher voor alles wat er aan die zijkanten zitten. Een dure eye-catcher, dat wel.Vinny schreef:Ik denk dat veel van die restaurants als eye-catcher zijn aangelegd, en over het algemeen zijn restaurants wel rendabel te exploiteren: of het nu in een oude stadswaag van 1200 of in een modern beton staketsel boven de snelweg gebouwd is: mensen krijgen altijd trek als ze onderweg zijn. In Nederland is er volgens mij één. Die is wel aardig, er zitten ook meerdere zaken daar.
-
- verkeersader
- Berichten: 588
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Het leuke aan zo'n brugrestaurant vind ik dat beide kanten met elkaar verbonden zijn
Is er eigenlijk nog nooit iemand op het idee gekomen een hotel aan te leggen aan een tankstation (op een drukke doorreisbaan) ?
Is er eigenlijk nog nooit iemand op het idee gekomen een hotel aan te leggen aan een tankstation (op een drukke doorreisbaan) ?
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Uiteraard, Van der Valk bv vind je vaak op dat soort locaties. Bv hier langs de E17 in Nazareth.Archeopendra1234 schreef: Is er eigenlijk nog nooit iemand op het idee gekomen een hotel aan te leggen aan een tankstation (op een drukke doorreisbaan) ?
-
- verkeersader
- Berichten: 588
- Lid geworden op: di 30 sep 2014, 19:19
- Locatie: Antwerpen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Enkel jammer dat dit maar aan 1 kant is en beide helften niet verbonden zijn...
Waar ik op doelde was eigenlijk een soort brug-hotel
Waar ik op doelde was eigenlijk een soort brug-hotel
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Klopt. Het ironische is dat het brugrestaurant volgens de officiële documentatie de verbreding van de A 4 naar 3-3-3-3 tussen knooppunt De Hoek en Burgerveen heeft tegengehouden. Een goede oplossing om de verzorgingsplaats te combineren met weefvakken of breiwerken kon niet financieel verantwoord worden ingepast. Ik heb nog allerlei creatieve oplossingen gezien, waarbij beide parallelbanen om het wegrestaurant en het hotelcomplex gelegd zouden worden.Pino schreef:In dat ene Nederlandse brugrestaurant met meerdere zaken zit de grote meerderheid van die zaken aan de zijkant van het brug-gebouw en niet in de brug zelf. Maar de brug fungeert wel als eye-catcher voor alles wat er aan die zijkanten zitten. Een dure eye-catcher, dat wel.Vinny schreef:Ik denk dat veel van die restaurants als eye-catcher zijn aangelegd, en over het algemeen zijn restaurants wel rendabel te exploiteren: of het nu in een oude stadswaag van 1200 of in een modern beton staketsel boven de snelweg gebouwd is: mensen krijgen altijd trek als ze onderweg zijn. In Nederland is er volgens mij één. Die is wel aardig, er zitten ook meerdere zaken daar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10215
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
De parallelbaan aan de oostkant zou dan grofweg 100 tot 150 van de hoofdrijbaan af komen te liggen, dat zou inderdaad een bijzonder geval geweest zijn.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
In Duitsland komt dat vrij veel voor. In Frankrijk ook her en der, o.a. aan de A1 bij Assevilliers en de A6 bij Beaune. In België ook bij Aire de Lichtenbusch en Aire de Hondelange.Archeopendra1234 schreef:Het leuke aan zo'n brugrestaurant vind ik dat beide kanten met elkaar verbonden zijn
Is er eigenlijk nog nooit iemand op het idee gekomen een hotel aan te leggen aan een tankstation (op een drukke doorreisbaan) ?
Ook een leuk voorbeeld is aan de Duitse A115 bij Berlijn bij Raststätte Avus, waar een Raststätte met hotel in het gebouw van het voormalige F1-circuit AVUS zit.
Aire de Hondelange aan de E25/E411; al zit het daadwerkelijke hotel naast de brug en het restaurant in de brug: https://www.google.pt/maps/@49.6430017, ... 312!8i6656Archeopendra1234 schreef:Enkel jammer dat dit maar aan 1 kant is en beide helften niet verbonden zijn...
Waar ik op doelde was eigenlijk een soort brug-hotel
Maar het is wel met elkaar verbonden als één gebouw.
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Hoppa, wat hadden we nu verwacht ?
Het volledige artikel vindt u hier.gva.be schreef:Heraanleg E34 loopt vertraging op
Vandaag om 02:47 door Bart Van den Langenbergh - De vernieuwing van de E34 in Lille gebeurt niet meer dit voorjaar. Foto: Bart Van den Langenbergh
Lille / Beerse - De geplande werkzaamheden op de E34 tussen Lille en de afrit Gierle-Beerse zijn uitgesteld tot vermoedelijk begin 2017.
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6970
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Vooral de uitleg die men eraan hangt, dan kan men evengoed al met de werken tot aan Nederland beginnen en ondertussen de procedure voor het gedeelte vanaf Lille opstarten.