Gazet van Antwerpen 21-01-2007 schreef:Gezocht: oplossing voor 'vork'
Aan de splitsing van de E19 Brussel-Antwerpen in Kontich vonden vorig jaar niet minder dan 140% méér ongevallen plaats dan in 2005. Dat ingrepen zich opdringen heeft ook Vlaams minister Kris Peeters begrepen. Hij heeft opdracht gegeven te bekijken welke maatregelen op die plaats kunnen worden genomen.
Op de E19 in Kontich vonden de voorbije weken opvallend veel ongevallen plaats aan de zogenaamde vork in de rijrichting Antwerpen. De splitsing - in het jargon ook wel ontdubbeling genoemd - brengt het aantal rijstroken er van drie op twee keer twee, gescheiden door vangrails. De twee linkse bereik je via een geniepige knik naar links. Aan de overzijde is dat bochtje er niet.
Uit officiële cijfers van het kabinet van minister Kris Peeters blijkt dat op die plek het aantal geregistreerde ongevallen in 2006 enorm is gestegen. In 2005 gebeurden er nog 22 ongevallen, waaronder 17 met materiële schade en vijf met gewonden. Vorig jaar klom dat aantal naar maar liefst 53: 42 met materiële schade, tien met gewonden en één met dodelijke afloop.
"Feit is dat die ongevallen vaak 's avonds gebeuren en dat meestal buitenlanders betrokken zijn die de situatie niet kennen", vult Luc De Seranno, woordvoerder van Peeters, aan. "Toch is een precieze oorzaak van de opmerkelijke stijging nog niet geheel duidelijk. Dat wordt verder onderzocht. Er wordt ook bekeken hoe er al dan niet kan worden ingegrepen."
"Allereerst is een meting noodzakelijk. Voor de inmeting (een opmeting door een landmeter, red.) moet telkens een van de rijbanen worden afgesloten. Dus van vier naar twee rijstroken. De grote lengte maakt ook dat de inmeting meerdere zaterdagen in beslag zal nemen, waarschijnlijk te beginnen op 17 februari."
Eens de inmeting achter de rug is, zal de administratie enkele mogelijke oplossingen op papier zetten. "Met bijhorende kostenramingen. Het is dan aan de minister om te beslissen welke maatregelen worden genomen, rekening houdende met de budgettaire mogelijkheden van de meerjarenplanning", aldus nog De Seranno.
Eerder werd al eens ontwerp opgemaakt om de hachelijke situatie in Kontich aan te pakken. Daarbij zouden de drie rijstroken richting Antwerpen worden doorgetrokken langs de rechterkant en zouden de twee linkse rijstroken worden afgeschaft. Daarvoor moet over zo'n halve kilometer de vangrail worden verplaatst én een extra rijvak worden aangelegd. Of deze optie ook werkelijkheid wordt, is dus nog even afwachten.
Waarom die 2x2 rijstroken? De ontdubbeling van de E19 in Kontich is het enige gedeelte dat ooit werd gerealiseerd van wilde plannen in de jaren zeventig. Tussen Antwerpen en Brussel moest er een supersnelweg - tweemaal drie rijstroken - komen met enkel een op- en afrit in Mechelen. De achtergrond van dat idee was dat het verkeer tussen Antwerpen en Brussel spectaculair zou toenemen. Daarom ook is de middenberm van de E19 met zijn om en bij de veertig meter zo enorm breed. Ook alle bruggen over de snelweg Antwerpen-Brussel werden om die reden aangepast. Tot enkele jaren geleden stonden er zelfs speciale verlichtingspalen met armaturen langs beide kanten, met in het achterhoofd die supersnelweg. Op een deel van de middenberm werd ondertussen het Witte Kinderbos geplant. CM Aan de vork op de E19 in Kontich regent het ongevallen. In 2006 gebeurden er 140% meer dan een jaar eerder.
[E019][A001] Brussel - Antwerpen
Moderator: Moderatoren
[E019][A001] Brussel - Antwerpen
-
- verkeersader
- Berichten: 869
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
- Locatie: Haag van de Graaf
-
- verkeersader
- Berichten: 825
- Lid geworden op: wo 18 mei 2005, 18:04
- Locatie: Goesdorf (L)
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31351
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
En de HSL ook niet (er is volgens mij ook ooit over gesproken die daar aan te leggen).
De vork kan best blijven, alleen moet de bocht flauwer gemaakt worden.
De vork kan best blijven, alleen moet de bocht flauwer gemaakt worden.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9990
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22396
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Er is maar één goede oplossing: de snelheid ter plaatse flink terugdringen. Tot 80 km/u of zo. En dat dan afdwingen met flitspalen en drempels.
Als Kontich in Nederland had gelegen, hadden ze dat allang gedaan...
Hoezo extra files? Het ging hier toch om de veiligheid?
Als Kontich in Nederland had gelegen, hadden ze dat allang gedaan...
Hoezo extra files? Het ging hier toch om de veiligheid?
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31351
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Er is een fout in de forumsoftware. Bovengenoemd bericht van René lijkt door harry geschreven te zijnharry schreef:Er is maar één goede oplossing: de snelheid ter plaatse flink terugdringen. Tot 80 km/u of zo. En dat dan afdwingen met flitspalen en drempels.
Als Kontich in Nederland had gelegen, hadden ze dat allang gedaan...
Hoezo extra files? Het ging hier toch om de veiligheid?

"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- woonerf
- Berichten: 96
- Lid geworden op: wo 07 jun 2006, 13:09
- Locatie: Kloosterzande
Afgelopen zomer zag ik dat het waarschuwings-knipperlicht met splitsingsbord, dat precies op de scheiding staat, finaal aan gort was gereden. De situatie is gewoon onduidelijk. Zeker als je eerst richting Brussel bent geweest, waar de scheiding weer anders (en wat logischer) is.
360° panorama's van Nederland
360° | De oude Waalbrug bij Zaltbommel in 2003
360° | De oude Lekbrug bij Vianen in 2007 1 | 2
360° | De oude Waalbrug bij Zaltbommel in 2003
360° | De oude Lekbrug bij Vianen in 2007 1 | 2
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22396
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Palance schreef:Bovengenoemd bericht van René lijkt door harry geschreven te zijn

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- verkeersader
- Berichten: 943
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
- Locatie: Brussel & Sint-Truiden
Drie oplossingen, van goedkoop naar duur:
(1) Aanpassing wegmarkering, waardoor de 'knik' al minder scherp wordt, en verbetering aankondigingsborden.
(2) Drie rijstroken behouden over de gehele lengte van de gesplitste rijbanen. Dat vereist enkele aanpassingen die ook al in het artikel genoemd worden:
Ik ga voor optie 2. De E19 in de omgeving Antwerpen is in zijn geheel niet verzadigd - af en toe staat er een file vanaf het begin van de Craeybeckxtunnel, maar eerder niet - dus volstaat 2x3 tot waar de rijbanen zich bijeenvoegen. Op deze plaats zou trouwens het knooppunt met de R2 aangelegd worden; dat is meteen de reden waarom de vork hier eindigt.
(1) Aanpassing wegmarkering, waardoor de 'knik' al minder scherp wordt, en verbetering aankondigingsborden.
(2) Drie rijstroken behouden over de gehele lengte van de gesplitste rijbanen. Dat vereist enkele aanpassingen die ook al in het artikel genoemd worden:
(3) De rijbaansplitsing (2+2+2+2) verwijderen en de weg dus inrichten zoals verderop naar Antwerpen (4+4). Helaas zijn de bruggen ter hoogte van Kontich natuurlijk zo ontworpen dat er vier bruggenhoofden (een voor elke rijbaan) liggen. De bruggen zouden m.a.w. afgebroken en vervangen moeten worden om te komen tot 4+4.Daarbij zouden de drie rijstroken richting Antwerpen worden doorgetrokken langs de rechterkant en zouden de twee linkse rijstroken worden afgeschaft. Daarvoor moet over zo'n halve kilometer de vangrail worden verplaatst én een extra rijvak worden aangelegd.
Ik ga voor optie 2. De E19 in de omgeving Antwerpen is in zijn geheel niet verzadigd - af en toe staat er een file vanaf het begin van de Craeybeckxtunnel, maar eerder niet - dus volstaat 2x3 tot waar de rijbanen zich bijeenvoegen. Op deze plaats zou trouwens het knooppunt met de R2 aangelegd worden; dat is meteen de reden waarom de vork hier eindigt.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18016
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
-
- expressweg
- Berichten: 2975
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Daar sluit ik me bij aan, het is immers de meest duurzame oplossing gezien de bestaande situatie. Dat kapotte waarschuwingslicht zou wel eens een deel van de oorzaak kunnen zijn, aangezien vooral de ongevallen vooral door buitenlanders veroorzaakt worden.Rien schreef:Ik ga voor optie 2. De E19 in de omgeving Antwerpen is in zijn geheel niet verzadigd - af en toe staat er een file vanaf het begin van de Craeybeckxtunnel, maar eerder niet - dus volstaat 2x3 tot waar de rijbanen zich bijeenvoegen. Op deze plaats zou trouwens het knooppunt met de R2 aangelegd worden; dat is meteen de reden waarom de vork hier eindigt.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
- autoweg
- Berichten: 1038
- Lid geworden op: zo 15 mei 2005, 8:46
- Locatie: Dinteloord
-
- stadsweg
- Berichten: 271
- Lid geworden op: wo 24 aug 2005, 16:22
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10235
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
-
- stadsweg
- Berichten: 271
- Lid geworden op: wo 24 aug 2005, 16:22
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15143
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Ik zie niet in waarom je over de gehele afstand de zaak zou willen aanpassen, inclusief aanpassen van de pijlers van een kunstwerk, als het allemaal veel simpeler en goedkoper kan.
Door een verandering in het alignement en de verkanting kunnen de rijstroken die richting middenberm gaan veel beter het verkeer geleiden, en is de kans op een ongeval ook tot bijna nul terug gebracht. Ik zal vanavond of morgen wel even een tekeningetje posten wat ik bedoel.
Door een verandering in het alignement en de verkanting kunnen de rijstroken die richting middenberm gaan veel beter het verkeer geleiden, en is de kans op een ongeval ook tot bijna nul terug gebracht. Ik zal vanavond of morgen wel even een tekeningetje posten wat ik bedoel.
-
- polderweggetje
- Berichten: 38
- Lid geworden op: di 23 aug 2005, 19:29
- Locatie: Aalst
Deze zomer is dat bord 3 of 4 keer na mekaar omver gereden... (Telkens wanneer het juist hersteld was... )ViaHaaren schreef:En als dat afgelopen zomer al is gezien door iemand, waarom is het dan nog niet gemaakt?R4 schreef:Dat kapotte waarschuwingslicht zou wel eens een deel van de oorzaak kunnen zijn, aangezien vooral de ongevallen vooral door buitenlanders veroorzaakt worden.

-
- stadsweg
- Berichten: 412
- Lid geworden op: ma 15 aug 2005, 12:12
- Locatie: Den Haag
De blokmarkering wat uitbreiden en wat pijlen toevoegen moet genoeg zijn:
Plaatje
Ik wil niet te Hollands klinken, maar eh: 't Hoeft dus echt niet veel te kosten.
BEWERKING: O ja, wel vantevoren met borden aangeven dat beide richtingen voor dezelfde bestemmingen zijn.
Plaatje
Ik wil niet te Hollands klinken, maar eh: 't Hoeft dus echt niet veel te kosten.
BEWERKING: O ja, wel vantevoren met borden aangeven dat beide richtingen voor dezelfde bestemmingen zijn.
Groetsels, Patrick
-
- expressweg
- Berichten: 4299
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17976
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Lijkt me een goede oplossing. Maar als je pijlen op de weg legt die linksaf wijzen, zou ik bij de splitsing een doorgetrokken streep neerleggen, zodat je niet rechtdoor meer mag, dat kan juist voor onduidelijke situaties leiden.PatrickOudejans schreef:De blokmarkering wat uitbreiden en wat pijlen toevoegen moet genoeg zijn:
Plaatje
Ik wil niet te Hollands klinken, maar eh: 't Hoeft dus echt niet veel te kosten.
BEWERKING: O ja, wel vantevoren met borden aangeven dat beide richtingen voor dezelfde bestemmingen zijn.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- stadsweg
- Berichten: 412
- Lid geworden op: ma 15 aug 2005, 12:12
- Locatie: Den Haag
Goed idee!mavas schreef:Lijkt me een goede oplossing. Maar als je pijlen op de weg legt die linksaf wijzen, zou ik bij de splitsing een doorgetrokken streep neerleggen, zodat je niet rechtdoor meer mag, dat kan juist voor onduidelijke situaties leiden.
Plaatje
Zoiets dus?
Groetsels, Patrick
-
- expressweg
- Berichten: 3182
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Het is daar altijd al gevaarlijk geweest, ik zou gewoon de scheiding wegdoen in de 2 rijrichtingen en rechts dan een open vlakte houden en de berm daar dan even breed houden als een beetje verderop waar normaal die supersnelweg moest komen, dan zouden er veel minder ongevallen gebeuren. Soms zie je de vrachtwagens nog net voor de vangrails van rijstrook veranderen omdat het daar zo onduidelijk is!!
****
-
- verkeersader
- Berichten: 599
- Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
- Locatie: Utrecht
Het rechter viaduct net na de vork is breed genoeg (Zie de foto van Google die boe! had opgezocht) voor vier rijstroken, dus waarom niet simpelweg alle rijstroken daaroverheen leiden, en daarna pas splitsen?Rien schreef:(3) De rijbaansplitsing (2+2+2+2) verwijderen en de weg dus inrichten zoals verderop naar Antwerpen (4+4). Helaas zijn de bruggen ter hoogte van Kontich natuurlijk zo ontworpen dat er vier bruggenhoofden (een voor elke rijbaan) liggen. De bruggen zouden m.a.w. afgebroken en vervangen moeten worden om te komen tot 4+4.
Nog beter is het natuurlijk het daaropvolgende viaduct over de E19 aan te passen zodat er 2x4 onderdoor past, en deze hele gekke situatie behoort tot het verleden.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10235
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
-
- expressweg
- Berichten: 3182
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
-
- dorpsstraat
- Berichten: 191
- Lid geworden op: za 07 mei 2005, 0:11
- Locatie: Mechelen
Re: Gezocht: oplossing voor 'vork' E19 bij Kontich
Op het journaal deze middag was er een item van twee zwaar ongelukken binnen anderhalf uur aan de vorksplitsing ter hoogte van Kontich. Eerst een taxi die in de vangrail ging en overkop sloeg, anderhalf uur later een tweede wagen in de vangrail. Volgens de reporter was het feit dat het bord dat de splitsing aangaf (onder de oranje knipperlampen) en sinds een vorig ongeval vernield werd en dus al maanden ontbrak, een van de oorzaken van beide ongevallen.
Link op GvA-site: http://www.gva.be/Antwerpen/2550/artike ... C254E03A2A}
Link op GvA-site: http://www.gva.be/Antwerpen/2550/artike ... C254E03A2A}
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31351
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Gezocht: oplossing voor 'vork' E19 bij Kontich
Het is mij vorige maand daar ook opgevallen dat aan één zijde het bord er niet meer stond. Toch bevreemdt het mij: Je kan toch ook de belijning (en de rest van het verkeer!) in de gaten houden? Bovendien staan er ook eerder aankondigingsborden.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net