[E040][A003] Brussel - Liège - Aachen

Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9042
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Alfa » za 11 sep 2010, 1:29

Toch ben ik er van overtuigd dat het nog zo dom niet is. Kijk maar naar de Leien in Antwerpen: ook daar werden op strategische plaatsen rijstroken weggenomen zonder noemenswaardige files tot gevolg. Het probleem is zoals gezegd de lage capaciteit in de stad. Denken jullie dat de files zullen verminderen mochten de E40 10 rijstroken hebben maar die allemaal op de smalle wegen in de stad uitlopen? Dat is wat hier speelt, de E40 mag nog zoveel rijstroken hebben als het wil, uiteindelijk komt al dat verkeer in de stad terecht en daar hebben de wegen nu eenmaal geen 3 rijstroken.

PS: De N9 kan bezwaarlijk een dorpsstraat genoemd worden. Tot voor de aanleg van de E40 was het zelfs de belangrijkste weg van Brussel naar de kust.

Gebruikersavatar
tompie
autoweg
Berichten: 1006
Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
Locatie: zwevegem

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door tompie » za 11 sep 2010, 13:02

^^
Als ik het goed heb is de N9 binnen de bebouwde kom van eeklo toch nog altijd 2x2?
belgie is zo slecht nog niet

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Wimpie24 » za 11 sep 2010, 14:07

Alfa schreef:Toch ben ik er van overtuigd dat het nog zo dom niet is. Kijk maar naar de Leien in Antwerpen: ook daar werden op strategische plaatsen rijstroken weggenomen zonder noemenswaardige files tot gevolg. Het probleem is zoals gezegd de lage capaciteit in de stad. Denken jullie dat de files zullen verminderen mochten de E40 10 rijstroken hebben maar die allemaal op de smalle wegen in de stad uitlopen? Dat is wat hier speelt, de E40 mag nog zoveel rijstroken hebben als het wil, uiteindelijk komt al dat verkeer in de stad terecht en daar hebben de wegen nu eenmaal geen 3 rijstroken.
Brussel heeft helemaal geen lage capiciteit in de stad, de configuratie die nu op de E40 aanwezig is bestaat welliswaar uit veel rijstroken maar die worden allemaal netjes op voorhand gesplitst en de vele tunnels ingestuurd. Het is die splitsing die zo vlot doorstroomt, die men nu wil wegwerken.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1111
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Jump » za 11 sep 2010, 14:13

tompie schreef:^^
Als ik het goed heb is de N9 binnen de bebouwde kom van eeklo toch nog altijd 2x2?

Inderdaad.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9042
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Alfa » za 11 sep 2010, 14:55

tompie schreef:^^
Als ik het goed heb is de N9 binnen de bebouwde kom van eeklo toch nog altijd 2x2?
Ja, maar dat is dan enkel de markt. Vanaf de grens met Waarschoot tot het station is het sinds kort wel 1x1. Vroeger was de N9 gedurende de hele doortocht door Eeklo 2x2, dat gaf verkeersoverlast in het centrum.
Laatst gewijzigd door Alfa op za 11 sep 2010, 15:03, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9042
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Alfa » za 11 sep 2010, 15:03

Wimpie24 schreef:
Alfa schreef:Toch ben ik er van overtuigd dat het nog zo dom niet is. Kijk maar naar de Leien in Antwerpen: ook daar werden op strategische plaatsen rijstroken weggenomen zonder noemenswaardige files tot gevolg. Het probleem is zoals gezegd de lage capaciteit in de stad. Denken jullie dat de files zullen verminderen mochten de E40 10 rijstroken hebben maar die allemaal op de smalle wegen in de stad uitlopen? Dat is wat hier speelt, de E40 mag nog zoveel rijstroken hebben als het wil, uiteindelijk komt al dat verkeer in de stad terecht en daar hebben de wegen nu eenmaal geen 3 rijstroken.
Brussel heeft helemaal geen lage capiciteit in de stad, de configuratie die nu op de E40 aanwezig is bestaat welliswaar uit veel rijstroken maar die worden allemaal netjes op voorhand gesplitst en de vele tunnels ingestuurd. Het is die splitsing die zo vlot doorstroomt, die men nu wil wegwerken.
In Brussel staan tijdens de spits iedere dag monsterfiles. Ik twijfel er dus sterk aan of Brussel geen lage verwerkingscapaciteit heeft.

Trouwens: die versmalling moet je ook zien in het beleid om minder auto's naar Brussel te halen. Alternatieven zijn er genoeg, vanuit elke uithoek in dit land kan je de trein naar Brussel nemen. Vervolgens kan je met de MIVB elke uithoek in Brussel bereiken. Als je in Brussel werkt biedt het OV altijd een uitkomst.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9645
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door vynkce » za 11 sep 2010, 16:32

^^ Klopt, het probleem is meer bij een vertrekplaats van het openbaar vervoer te geraken.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Ds79m » za 11 sep 2010, 16:39

^^ Al zou iedereen naast het station wonen, de treinen hebben in de spits amper overcapaciteit. Dat de trein een serieus alternatief is voor een grote groep om het einde van de E40 bij Brussel te omzeilen is dan ook een flutargument.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Wimpie24 » zo 12 sep 2010, 0:34

^^
Inderdaad, ik snap niet dat het beleid van gedwongen uit je auto, het OV in door iemand goed gekeurd kan worden. Ik kan alleen maar concluderen dat die mensen amper de trein of de bus nemen en dus niet weten dat je in de winter op het perron staat dood te vriezen om enkel als bevroren vlees samen gezellig in de trein bijeengepakt en ingeblikt te worden.

Wanneer de overheid voor zowel het privévervoer als het openbaar vervoer goede infrastructuur en verbindingen kan aanbieden, dan is zo'n beleid goed te keuren.
Dus wanneer er van dwang geen sprake is.
En nogmaals, je kan een dorpsstraat niet met de belangrijkste toegangsweg van het land vergelijken. Ik heb nog nooit iemand horen klagen over overlast buiten dat die capaciteit net te laag is.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9042
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Alfa » ma 13 sep 2010, 15:15

Wimpie24 schreef: Wanneer de overheid voor zowel het privévervoer als het openbaar vervoer goede infrastructuur en verbindingen kan aanbieden, dan is zo'n beleid goed te keuren.
Dus wanneer er van dwang geen sprake is.
Buiten de stad, ja. Binnen de stad ben ik voor een beleid om de auto buiten te werken. Die heeft daar niets te zoeken. Mocht dit forum 20 jaar geleden bestaan hebben hadden jullie waarschijnlijk hetzelfde gereageerd op de toenmalige voorstellen om de Veldstraat in Gent verkeersvrij te maken. Ik ben zeer blij dat men dat men het toch aangedurft heeft. Ook toen waren er handelaren die dachten dat ze failliet zouden gaan zonder auto's in de straat. De realiteit was dat iedereen er beter van werd.


Wat vinden jullie het meest leefbaar: de Graslei in 1984 of de autovrije Graslei in 2010:

Afbeelding


Een extremer voorbeeld is Seoel:

Afbeelding
Afbeelding

Ik weet dat dit een wegenforum is. Maar dat wil niet zeggen dat de je de auto's overal moet willen of anti-OV moet zijn.
Laatst gewijzigd door Alfa op ma 13 sep 2010, 15:30, 3 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 29376
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Palance » ma 13 sep 2010, 15:17

Foto 2 wint absoluut. Jammer dat je daar nu wel soms van je sokken wordt gereden door fietsers :twisted:
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8469
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Ds79m » ma 13 sep 2010, 15:26

Natuurlijk is Foto 2 mooier. Volgens mij zal iedereen er blij mee zijn als het toeristische hart van een oude stad niet te veel verkeer heeft.

Ik heb echter eens nagezocht waar die Graslei ligt, maar dat is dus midden in het centrum van Gent, met nauwelijks een functie voor doorgaand verkeer. Wederom dus geen goed vergelijkingsmateriaal voor de E40, waar 120.000 mvt/dag voorbijkomen op weg naar het werk.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Wimpie24 » ma 13 sep 2010, 18:07

Een ander voorbeeld is Aarschot waar men nu eindelijk de N19 niet meer doorgaand door het historisch centrum laat gaan, 90% van de voertuigen die daar passeerde moest daar niet zijn. Op hetzelfde moment lagen er een ringweg en stadsboulvards leeg te wezen die nochtants een snellere door- en rondgang voor de passeurs vormde.
De vergelijking met de E40 gaat natuurlijk niet op omdat die laatste weg niet midden in een stad ligt en nu prima doet waar hij voor aangelegd is geweest.

Afbeelding

Natuurlijk was er veel tegenstand
Afbeelding

Maar uiteindelijk is het toch veel aangenamer
Afbeelding
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door wooter » ma 11 okt 2010, 9:11

Er zijn grote problemen om Brussel autoarm of autovrij te maken. Allereerst is heel wat verkeer van professionele oorsprong, net zoals in Londen. In Londen zie je binnen de Congestion Charge zone voornamelijk bussen, taxi's en bestelwagens van stielmannen. Sanitaire en andere bouwwerken kan je niet doen met je materiaal op de trein.

Bon. Dan het kantoorvee. De gemiddelde pendelaar op het OV weet dat je tijdens de spits de treinen vol zitten. Niet afgeladen vol op Indische of Japanse manieren, maar iedereen die een P-trein het laatste of voorlaatste station neemt voor het eindstation weet dat een kans op een zitplaats bijna nihil is. En het is ook niet dat er overcapaciteit op het net is: moeten stoppen achter een signaal omdat een andere trein het volgende baanvak nog niet verlaten heeft is niet abnormaal. Een trein die in de avondspits wél op tijd is, dat is pas abnormaal.

Stel dat je dan in Brussel raakt. Eerst doorheen de urinetunnel wandelen in Brussel-Centraal naar het metrostation, of de zwervers ontwijken in CCN naast het Noordstation. De chansars kunnen langs de Aarschotstraat nog wat kijken naar mensen wiens nachtpost er bijna op zit.

De Metro valt nog mee. Tijdens de spits sta je daar ook recht, maar het stinkt tenminste niet. Dat is pas 's avonds als je de okselgeur van anderen moet genieten. Tram is alle voordelen van de bus met alle voordelen van de trein. Je zit dus ook gewoon vrolijk vast in het verkeer.

Bon. Dat zijn redenen om de auto toch nog toe te laten in Brussel. En nu waarom het verminderen van de rijstroken op de E40 een slecht idee is:

Met de aansluiting van de R0 heb je minimum 3 rijstroken ter beschikking. Ter hoogte van de Gemeenschappenlaan is dat al gelukkig 4 rijstroken + 2 rijstroken afrit, want daar staat elke ochtend een file op de afrit omdat een rotonde verrassend genoeg niet vlotter werkt, zeker niet als het verkeer vervolgens toch vast steekt op een kruispunt met een slechte synchronisatie en een buslaan die er nutteloos bij lag en altijd geblokkeerd werd door het verkeer op de rotonde.

Daar 3 of 2 rijstroken van maken betekent dat de file van de afrit nog meer dan nu uitloopt op de E40, en aansluiting zal vinden met het verkeer van de R0 en E40, en de afrit Kraainem.

Bon. Na de Gemeenschappenlaan krijg je zelfs 6 rijstroken.

Dat is nuttig, want die 6 rijstroken worden verdeeld in 2 rijstroken naar Montgomery, 2 naar het Centrum en 2 naar Meiser, waarvan er ook nog een afrit van 2 rijstroken naar Reyers en Rodebeeklaan. Elk van die richtingen kan in file staan, maar niet altijd tegelijk. De file richting Centrum begint het eerst, en daarna die aan de rode lichten richting bovengronds Rodebeek. Vaak dan pas Meiser en dan pas Montgomery. Het verschil is dat als Centrum in file staat, de andere richtingen er geen hinder van ondervinden. Zelfs met Meiser en Centrum in file kan je nog altijd vlot Montgomery nemen.

Steek die richtingen nu op 2, 3 rijstroken en je gaat situaties krijgen waarbij het verkeer dat vast staat richting Centrum het andere verkeer naar Meiser en Montgomery ophoudt, en je het verkeer voor die richtingen dus moet bijtellen bij je filevorming. En dan sta je ook zeer snel tot aan de Gemeenschappenlaan en verder.

En als dat zo is, zal je ook een verschuiving zien van verkeer, van mensen die ipv recht Brussel in te rijden, liever omrijden langs de binnenring naar het Vierarmenkruispunt, om zo terug naar Montgomery te rijden en zo het centrum in te rijden.

Maak niet de fout te denken dat al dat verkeer daar uit vrije wil in de file staat, en je dus probleemloos kan wegdenken of in treinen kan steken.

Rien
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:40
Locatie: Brussel & Sint-Truiden

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Rien » di 12 okt 2010, 23:15

^^ Interessante en heel aannemelijke uitleg! :blauweduim: Dit soort analyse van de specifieke situatie is een veel betere basis voor debat dan het heen-en-weer geroep van Picqué/studiebureau vs. Touring in de media, in algemene en haast populistisch en ideologisch wordende termen van "minder" of "meer" files. (Dat geldt voor zovele grote infrastructurele ingrepen tegenwoordig.)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38611
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Vinny » wo 13 okt 2010, 0:29

Het gaat al heel wat helpen als het knooppunt Leonardskruispunt weer gewoon volledig is en de E 411 wordt doorgetrokken naar de R 21. Verder kunnen de op en afritten Kraainem en Evere wel wat efficienter worden vormgegeven. De huidige configuratie is leuk bedacht in de jaren 70 maar eigenlijk gewoon een gedrocht. Dan heb je de kruising bij de Diamant. Ziet er leuk uit op de kaart, maar volgens mij lijkt me de afstroming niet bepaald ideaal.... ;)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

FIK
dorpsstraat
Berichten: 134
Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
Locatie: Brussel

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door FIK » do 14 okt 2010, 9:57

De plannen voor de heraanleg van de E40 tussen Evere en Reyers zijn nog absoluut niet definief vastgelegd (!). Meer dan een 'richtschema' is het niet, hoewel de media het vaak wel anders voorstellen... :roll:

De Vlaamse Overheid zal opmerkingen kunnen formuleren waarmee zal moeten rekening gehouden worden tijdens de plan-MER-procedure. Net zoals de Vlaamse Regering ook rekening moet houden met Brusselse opmerkingen voor de heraanleg van Ring Noord thv van Jette. ;)
wooter schreef:Daar 3 of 2 rijstroken van maken betekent dat de file van de afrit Evere nog meer dan nu uitloopt op de E40, en aansluiting zal vinden met het verkeer van de R0 en E40, en de afrit Kraainem.
Tijdens een drukke ochtendspits staat er nu al een file op de rechterrijstrook tussen Kraainem en Evere. In de (voorlopige) plannen blijft die rijstrook gewoon bestaan.
Dat is nuttig, want die 6 rijstroken worden verdeeld in 2 rijstroken naar Montgomery, 2 naar het Centrum en 2 naar Meiser, waarvan er ook nog een afrit van 2 rijstroken naar Reyers en Rodebeeklaan. Elk van die richtingen kan in file staan, maar niet altijd tegelijk.
De tunnel richting Centrum heeft maar 1 rijstrook. ;)
En af en toe staan alle richtingen wel degelijk in file (zelfs al van voor Evere). Vaak ligt er dan wel een probleem op het onderliggend wegennet aan de oorzaak (incidenten, defecte verkeerslichten, werken, betogingen, etc...).
De file richting Centrum begint het eerst, en daarna die aan de rode lichten richting bovengronds Rodebeek. Vaak dan pas Meiser en dan pas Montgomery. Het verschil is dat als Centrum in file staat, de andere richtingen er geen hinder van ondervinden. Zelfs met Meiser en Centrum in file kan je nog altijd vlot Montgomery nemen.
Ook na een heraanleg blijft het de bedoeling om het verkeer dat de tunnels (op 1 rijstrook) inrijdt zo vroeg mogelijk te splitsen, zodat weefbewegingen en filestaarten zo weinig mogelijk invloed hebben op het verkeer voor de andere richtingen.
Steek die richtingen nu op 2, 3 rijstroken en je gaat situaties krijgen waarbij het verkeer dat vast staat richting Centrum het andere verkeer naar Meiser en Montgomery ophoudt, en je het verkeer voor die richtingen dus moet bijtellen bij je filevorming. En dan sta je ook zeer snel tot aan de Gemeenschappenlaan en verder.
Het is de bedoeling om de huidige uitritjes bovengronds aan de mediagebouwen te sluiten en te vervangen door tussen Evere en Reyers 2 nieuwe aansluitingscomplexen te creëren:
  • - thv de Grosjeanlaan
    - thv de Maartlaan
Dit zou -in theorie- de druk op het Reyerscomplex een beetje moeten verlichten.
Maak niet de fout te denken dat al dat verkeer daar uit vrije wil in de file staat, en je dus probleemloos kan wegdenken of in treinen kan steken.
De toegang naar Brussel via de E40 wordt niet 'dichtgemetseld', enkel toegeknepen. Daar bestaat een politieke consensus over, zelfs aan Vlaamse kant. ;)

wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door wooter » do 14 okt 2010, 15:55

FIK schreef:
wooter schreef:Daar 3 of 2 rijstroken van maken betekent dat de file van de afrit Evere nog meer dan nu uitloopt op de E40, en aansluiting zal vinden met het verkeer van de R0 en E40, en de afrit Kraainem.
Tijdens een drukke ochtendspits staat er nu al een file op de rechterrijstrook tussen Kraainem en Evere. In de (voorlopige) plannen blijft die rijstrook gewoon bestaan.
Maar daar heb je dus wel 4 rijstroken.
FIK schreef:
Dat is nuttig, want die 6 rijstroken worden verdeeld in 2 rijstroken naar Montgomery, 2 naar het Centrum en 2 naar Meiser, waarvan er ook nog een afrit van 2 rijstroken naar Reyers en Rodebeeklaan. Elk van die richtingen kan in file staan, maar niet altijd tegelijk.
De tunnel richting Centrum heeft maar 1 rijstrook. ;)
De tunnel wel, en een 100-tal meter voor de tunnel ook, maar daarvoor heb je 2 rijstroken die deze richting voeden, en waar niet noodzakelijk verkeer op zit dat een andere richting uit moet.
FIK schreef:En af en toe staan alle richtingen wel degelijk in file (zelfs al van voor Evere). Vaak ligt er dan wel een probleem op het onderliggend wegennet aan de oorzaak (incidenten, defecte verkeerslichten, werken, betogingen, etc...).
Yup. 6 rijstroken vol file. En die reikt dan soms tot aan Evere. Wat dus wil zeggen dat 3 rijstroken reiken tot aan Kraainem, en daar staat al een file.
FIK schreef:
De file richting Centrum begint het eerst, en daarna die aan de rode lichten richting bovengronds Rodebeek. Vaak dan pas Meiser en dan pas Montgomery. Het verschil is dat als Centrum in file staat, de andere richtingen er geen hinder van ondervinden. Zelfs met Meiser en Centrum in file kan je nog altijd vlot Montgomery nemen.
Ook na een heraanleg blijft het de bedoeling om het verkeer dat de tunnels (op 1 rijstrook) inrijdt zo vroeg mogelijk te splitsen, zodat weefbewegingen en filestaarten zo weinig mogelijk invloed hebben op het verkeer voor de andere richtingen.
Maar een file die nu op twee rijstroken staat, wordt op één rijstrook dubbel zo lang.
FIK schreef: Het is de bedoeling om de huidige uitritjes bovengronds aan de mediagebouwen te sluiten en te vervangen door tussen Evere en Reyers 2 nieuwe aansluitingscomplexen te creëren:
  • - thv de Grosjeanlaan
    - thv de Maartlaan
Dit zou -in theorie- de druk op het Reyerscomplex een beetje moeten verlichten.
Behalve dat 80% van het verkeer dat de afrit Reyers pakt, verder westwaarts of noordwaarts trekt.
FIK schreef:De toegang naar Brussel via de E40 wordt niet 'dichtgemetseld', enkel toegeknepen. Daar bestaat een politieke consensus over, zelfs aan Vlaamse kant. ;)
Toeknijpen betekent problemen hogerop de stroom, en hier en daar kan dat wel eens overstromen langs andere wegen. Het is nu niet door het debiet te halveren, dat er plots de helft van alle automobilisten in de trein kruipt.

Wat hopelijk wél gebeurt is dat bedrijven gaan nadenken over mobiliteit, en zich niet meer in hartje Brussel gaan vestigen. Het is van de gekke dat de trip R0-vijfhoek even lang duurt als de afstand R0-Aarschot. En kom niet af met "openbaar vervoer" want 60% wat opstapt in Aarschot doet dat om recht te staan tot in één van de Brusselse stations.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9042
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Alfa » za 29 jan 2011, 13:55

brusselnieuws.be

Vlaanderen gaat Brusselse E40-studie overdoen

Brussel donderdag 27 januari 2011, 19u31

Het Vlaams Verkeerscentrum gaat de impact onderzoeken van de plannen van de Brusselse regering om de E40 te versmallen tussen Kraainem en Reyers. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) gezegd in het Vlaams parlement. Volgens het Richtplan Reyers zouden de gevolgen voor het autoverkeer beperkt blijven maar Vlaanderen wil dat liever ook zelf eens berekenen.

Brussel wil van de E40 tussen Kraainem en Reyers een groene stadsboulevard of Parkway maken met minder en versmalde rijstroken. De plannen zorgen voor ongerustheid in Vlaanderen, omdat veel Vlaamse pendelaars dagelijks via die route Brussel binnenrijden. Ze vrezen voor extra files op de E40 en de Ring.

Volgens het Richtplan Reyers en de bijhorende mobiliteitsstudie zou de versmalling tot drie rijstroken echter weinig extra verkeershinder veroorzaken. De huidige capaciteit - zes baanvakken op het breedste stuk - is immers helemaal niet verzadigd, klonk het bij de voorstelling van het plan in september 2010. Brussels minister-president Charles Picqué (PS) benadrukte dat er vandaag vlak na de Ring al maar drie rijstroken zijn en dat de verbreding daarna eigenlijk onzinnig is omdat daarna sowieso een versmalling volgt bij het binnenrijden van de stad.

Als de resultaten van de Vlaamse studie zouden verschillen van de Brusselse, zal Crevits bij de Brusselse regering aandringen op een herziening van de plannen.

© FM Brussel/brusselnieuws.be

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door Wimpie24 » za 29 jan 2011, 14:33

Goed nieuws, ik werd namelijk niet blij van die Brusselse plannen.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: E40-A3 Brussel - Luik (Liège)

Bericht door wooter » ma 31 jan 2011, 13:09

Het probleem met de eerste studie is dat men uitgaat van het verdwijnen van de tweede rijstrook in de tunnels naar Montgomery en Meiser volgens IRIS2, en gemiddelde passage-aantallen. Ik kan heel goed begrijpen dat die 6 rijstroken overgedimensioneerd zijn rond middernacht of zelfs 's middags, maar tijdens de ochtendspits is het feit dat het verkeer dat de Kortenbergtunnel in wil 'geparkeerd' kan worden op de twee middenste rijstroken terwijl het verkeer naar Meiser en Montgomery toch nog door kan een godsgeschenk.

Hier de hele eerste studie:
http://www.buur.be/images/uploads/PFO_2 ... tfiche.pdf

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9645
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door vynkce » ma 27 jun 2011, 7:15

De VAB pleit voor een spitsstrook tussen Sterrebeek en Heverlee in de richting van Luik.

wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door wooter » di 28 jun 2011, 12:26

Vandaag de studie in effect: omwille van de werken van het viaductje voor verkeer komende van Meiser dat Brussel wil verlaten over de E40, werd vandaag de linker rijstrook voor het verkeer van de E40 naar Montgomery afgesloten.

Het resultaat van het afsluiten van één rijstrook vertaalde zich in een file die zich omstreeks 8u reikte tot Kortenberg. Het verkeer op de twee rechter rijstroken, waar doorgaans verkeer zit dat de Ring op wil en dat nu gehinderd wordt door de werken op het viaduct van Vilvoorde, had zelfs minder last want eens ter hoogte van Sterrebeek normaliseerde de situatie zich zo dat je op de twee rechtervakken naar de R0 een hogere snelheid kon aanhouden dan de twee linkervakken naar het centrum, waar je zelfs geen 50 km/u meer kon halen.

Wat ik voorspelde was ook waar: mensen die normaal de twee linker rijvakken aanhouden op de 4 rijvakken ter hoogte van de Gemeenschappenlaan, geraakten vast in de file door de versmalling voor het verkeer dat naar Montgomery wou, terwijl ze misschien niet eens de bedoeling hadden om naar Montgomery te rijden maar eenvoudig naar Reyers of zelfs Meiser wilden. Veel mensen houden ter hoogte van de Gemeenschappenlaan links aan omdat de twee rechter rijvakken vaak vertraging oplopen door de grote file aan verkeer dat de afrit aan de Gemeenschappenlaan wil nemen, en de rotonde bovenop en de Gemeenschappenlaan zelf waar het kruispunt met de Leuvensesteenweg het verkeer niet vlot genoeg kan slikken, zéker sinds het verwijderen van een rijstrook voor rechtdoorgaand verkeer ten voordele van het aanbrengen van een fietspad in het midden van de rijbaan (!!).

Eens de versmalling voorbij was er op de Brand Whitlocklaan geen file. Normaal staat hier na 8u een file vanaf de aansluiting met Reyers tot voorbij de Montgomerytunnel.

Dus ja, bedenk nu eens wat dat gaat geven als je niet één maar 3 rijstroken gaat verwijderen.

FIK
dorpsstraat
Berichten: 134
Lid geworden op: do 11 jan 2007, 15:02
Locatie: Brussel

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door FIK » za 02 jul 2011, 11:13

wooter schreef:Vandaag de studie in effect: omwille van de werken van het viaductje voor verkeer komende van Meiser dat Brussel wil verlaten over de E40, werd vandaag de linker rijstrook voor het verkeer van de E40 naar Montgomery afgesloten.
De signalisatie voor deze werken zal aangepast worden zodat tijdens de ochtendspits beide rijstroken richting Montgomery open zijn.

wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door wooter » ma 04 jul 2011, 13:45

Het gaat inderdaad vlotter zonder de afgesloten rijstrook, maar de signalisatie dat er één rijstrook is afgesloten blijft natuurlijk staan.

Het valt me ook op dat de eerste melding van werken op de linker rijstrook er pas staat op 850 meter van de werken, net op een punt waar je quasi niet meer veilig kan kiezen om in de fnuik te rijden, of de twee rechter rijvakken te volgen waar geen versmalling is op aangebracht.

En dan is er nog de andere werfsignalisatie die beweert dat er op het einde van de E40 maar 4 rijstroken zijn en de uiterst linkse 2 een hoogtebeperking hebben.

Signalisatie is tussen het viaduct over Woluwedal en het einde van de E40 wel een soep hierdoor...

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9645
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door vynkce » ma 11 jul 2011, 10:17

Het Nieuwsblad 09-07-2011 schreef:Waarom is rustplaats E40 van 'Tienen'?

Afbeelding

HOEGAARDEN - De rustplaats met tankstation op de E40 ligt niet op het grondgebied Tienen. Toch staat ze zo aangekondigd langs de autoweg E40.
De rustplaats tussen de afritten 25 en 26 lag nooit in Tienen. Tot 1976 lag ze op het grondgebied Goetsenhoven (dat probeerde er een taks op te heffen). Bij de grenscorrectie in 1976 kwam dit grondgebied bij Hoegaarden. Die gemeente moest er een officiële straatnaam voor invoeren, nl. de Kappendaalweg.
Als de zone een naam zou moeten krijgen is Kappendaal de enige mogelijkheid. Als de gemeentenaam op de aankondigende borden moet worden geplaatst dan hoort er Hoegaarden te staan en niet, zoals nu, Tienen. Naar het waarom daarvan is het gissen.

Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 16353
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door Snelwegfreak » ma 11 jul 2011, 16:59

Je kan maar ergens een probleem van maken... Als het zo' issue is, plak dan gewoon de borden over.
Enne gojje mins blieft altied leave.

Wimpie24
expressweg
Berichten: 4756
Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door Wimpie24 » ma 11 jul 2011, 17:02

Dat is bij mijn weten de eerste keer dat er een discussie onstaat over een witte naam.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 29376
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door Palance » ma 11 jul 2011, 18:48

Hernoem het dan in "Tirlemont", dan is tenminste niemand tevreden :twisted:
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9788
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [E040] A3-E40 Brussel - Luik - Aken

Bericht door Peter » di 12 jul 2011, 12:29

Als je het Hoegaarden (of Hougaerden) noemt, moet je er wel speciaalbier schenken. :cola:
De niet-witbieren worden tegenwoordig in Jupile gebrouwen helaas.....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...