Dat een structurele oplossing dringend is, kan niemand meer ontkennen. Spijtig genoeg blijven vele beleidsmakers dat wel doen maar bon, daar ga ik het nu niet over hebben.
Zoals ik ook al in eerdere draad aanhaalde zijn dit mijn voorstellen
OP UITERST korte termijn.
(het heeft lang genoeg geduurd nu
)
* Sterke verbetering van het aanbod van De Lijn ten oosten van Antwerpen. De busstrook blijft voor een groot deel onbenut en dat is erg frustrerend voor mensen die in de file staan. Het onvermijdelijke gevolg is nu al dat het misbruik van die busstrook toeneemt, wat voor nog meer frustratie zorgt. Op de E313 wordt sinds een aantal maanden trouwens ook veel over de pechstrook gereden. Ik keur het niet goed, maar ik begrijp de "ze leggen geen derde strook dus maken we er zelf maar één" mentaliteit wel. De Lijn moet onmiddellijk met een aanbod komen dat er pakweg om het kwartier een snelbus is tot in Antwerpen, die OOK 'S AVONDS GENOEG RIJDT. Vele gemeenten hebben nog steeds maar één bus per uur!!
* Verbetering van het aanbod van de NMBS ten oosten van Antwerpen. Vanuit Geel rijdt er nog steeds maar één trein per uur naar Antwerpen, ondanks jarenlange beloftes. De P&R parking + trein in Wolfstee is een heel goed begin 's morgens (je bent op een dik halfuur in Antwerpen centrum!!), maar je geraakt daar niet op een deftige manier terug mee thuis ... Dit zou eigenlijk eenvoudig aangepast moeten kunnen worden.
* Bordjes die file melden vanaf Geel West. Ze zijn beloofd om de 500 meter vanaf Herentals, dus dat is al een begin. Dat ze pas geplaatst worden in het voorjaar van 2008 vind ik nogal vreemd, maar ergens kan ik wel begrijpen dat dit natuurlijk niet iets is wat je in de supermarkt koopt naast de aardappelen en de koffie
"Het voorjaar" is hopelijk wel niet "iets voor de zomer" en dit mag in géén geval uitgesteld worden.
* Extra elektronische signalisatie vanaf Geel West dmv tekstborden.
* Inhaalverbod vrachtwagens uitbreiden tot buiten de spitsuren. Maak hier van 6 - 20 van zoals ook in Nederland gedaan wordt.
* Stoppen met smoesjes te verzinnen om structurele oplossingen aan deze weg niet door te voeren.
Op vrij korte termijn.
* 4de rijstrook tussen Ranst en Antwerpen, samen met een aanpassing van het knooppunt in Ranst om het geschuif te vermijden. 2+2 rijstroken (E313+E34) op 10 KM voor Antwerpen moet uitkomen op 4 rijstroken, niet op 3 zoals nu het geval is. Dat dit nu zo is blijft voor mij één van de meest onbegrijpelijke dingen op die snelweg. Er is overigens nog plaats. Het spreekt voor zich dat die 4 rijstroken moeten doorlopen tot op de Antwerpse Ring. Ik vrees dat 3 + 1 (3 naar Gent en 1 naar Nederland) door plaatsgebrek onmogelijk is, dus moet dit 2 + 2 worden. In het licht van de Oosterweelverbinding is dit zowiezo een goed idee.
Op middellang termijn
(middellang is geen tien jaar!!)
* Verbreding E313 tussen Geel en Ranst.
Eigenlijk zouden alle E313 gebruikers moeten eisen dat er een stappenplan wordt opgesteld dat nauwgezet wordt uitgevoerd. De huidige excuses die er meestal op neerkomen dat het de weggebruikers zijn die de schuld hebben aan de meeste ongevallen is kwetsend, en komt er op neer dat mensen in de Kempen blijkbaar minder goed kunnen rijden dan anderen. Men probeert om op die manier het jarenlang negeren van het alsmaar verergerende probleem goed te praten. Het komt nu al sporadisch voor dat verzekeringsmaatschappijen het Vlaams Gewest aansprakelijk stellen bij sommige ongevallen (oa. in de bocht van Geel West komt dit nog al eens voor) en dit zou meer en meer moeten gebeuren ...