Pino schreef:De wachttijden voor de Mont Blanc zijn toch ook niet gering hoor. Je leest er alleen minder over, maar als ik zo af en toe keek in de "traffic en temps réel" op autoroutes.fr zie je ook daar wel aardige wachttijden. Op deze zaterdagavond acht uur bijvoorbeeld nog twee uur aan de Italiaanse kant. Wat ook in lijn is het de verwachting op atmb.com. Wel lijken de files zich hier meer te beperken tot de weekenden.
Oh, maar ik wil zondermeer aannemen dat de Mont-Blanc in de weekenden net zo erg kan zijn als de Gotthardtunnel.
M'n punt was alleen bedoeld voor de doordeweekse dagen, waar het dan weer ontspannen rustig is. Zoals Chris al schreef zijn de intensiteiten in z'n totaliteit veel lager als bij de Gotthard, Brenner, Tauern of Gleinalm. Daar waar de Gotthard ook nog een forenzen-functie heeft, is de tunnel door de Mont-Blanc er eigenlijk alleen voor het echte transitverkeer. Bovendien zorgen de absurd hoge tolbedragen ervoor dat de intensiteiten natuurlijk enorm gedrukt worden.
Waar je overigens vrijwel niets over hoort is de Fréjustunnel. Opzich ook niet zo verwonderlijk met de nog hogere tolkosten. Weliswaar kost de tunnel zelf net zoveel als de Mont-Blanc, maar de toeleidende snelwegen zijn nog een stuk duurder. Bovendien heb je enorm veel tolstations op het stuk tussen Chambéry en Torino dat nogal onaangenaam rijdt.
Chris schreef:De Oostenrijkse kant van de Brenner valt wel mee van wat ik gezien heb. De problemen zijn hoofdzakelijk in Italië.
Klopt, in Oostenrijk is de A13 op diverse punten ook al wel met drie rijstroken uitgebouwd. Dat rijdt daar nog wel. De problemen beginnen rond het tolstation van Sterzing.
Jablan schreef:De Oostenrijkers zijn net mollen, want het grote verschil met Zwitserland/Frankrijk is het aantal tunnels in de noord-zuid routes. De Phyrn/Innkreisautobahn heeft er al 32; de Tauern/Karawankenautobahn 18 en dit is nog zonder de Einhausungen. Tunnel in, tunnel uit maakt het rijden op deze wegen vermoeiend.
Naja, zoveel tunnels heb je minstends ook wel in Zwitserland als je vanaf Basel de Gotthard of San Bernardinoroute pakt. Vermoeiend vind ik het niet echt rijden, aangezien je vrijwel overal nog een Vmax van minimaal 100 km/h hebt. Wat dat betreft is de tunnelroute door het Thüringer Wald (A71) veel vervelender met een super streng gehandhaafde 80 km/h over bijna 30 km.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"