Hoe rijden naar / door Italië
Moderator: Moderatoren
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Op dit moment (zaterdagochtend, kort voor elven) is de wachttijd voor de Gotthard richting zuid 45 minuten. Grote kans dat dat volgende week ook zo is.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Hoe rijden naar / door Italië
In dat geval zou ik gewoon even de bergpas nemen. Dan weet je dat de extra tijd ruim 20 minuten bedraagt en klaar.
Euhm... het stuk van die route over de A5 is grotendeels onbeperkt (adviessnelheid 130) en dat vind ik anders nog een flink stuk. Alleen de passage langs Karlsruhe en het stuk tussen Freiburg-Süd en Bad Bellingen is voorzien van een 120 km/h limiet, plus in noordelijke richting een limiet van 100 km/h ten noorden van Freiburg, maar dat geldt alleen in de ochtend tot 10 uur. Goed, dan komen hier nog hele korte limieten in zuidelijke richting bij Rasthof Baden-Baden en aan 't einde van het 2x3 gedeelte bij Offenburg erbij, maar die tellen niet echt mee. Eventueel zijn kort voor de Zwitserse grens de matrixborden ingeschakeld, maar ook lang niet altijd.Pino schreef:Al is nog maar een klein gedeelte van de route Venlo - Basel onbeperkt, het aantal vaste flitsers langs Duitse snelwegen is zeer beperkt en mobiel flitsen doen ze daar ook niet vaak.
Voorts moet ik er wel bij zetten dat uitgerekend op het 120-stuk tussen Freiburg-Süd en Bad Bellingen er erg graag geflitst wordt. Wie daar niet op z'n hoede is heeft zo een bekeuring te pakken, aangezien men er vaker wel staat dan niet (ook 's nachts!).
Mee eens, op tolwegen kan je prima doorrijden, flitsers worden vooraf aangekondigd en je hebt nog waarschuwings apps. Dat laatste zou in Frankrijk wel eens illegaal kunnen zijn, maar zolang je het niet te opvallend maakt heb je vrij weinig te vrezen.Pino schreef:Op Franse tolwegen heb ik weinig problemen met flitsers.
Naja, de kosten voor de Brenner zijn ongeveer net zo hoog als een 10-dagenvignet. Als je nu toch op die laatste euro's wilt besparen, neem dan de Brenner Bundesstrasse. Is naar mijn mening minder irritant dan het vermijden van de A12 voor 't tolvignet.duikgek89 schreef:Vignet voor Oostenrijk is wel te vermijden. De Brenner los betalen en dan binnendoor naar Füssen.
Richtung Luzern is er m.i. geen enkele reden om via Rheinfelden te rijden. De A98 en A861 zijn ook met een snelheidslimiet van 120 voorzien en door tig keer over knooppunten te moeten rangeren ben je niet sneller als via de stadssnelweg door Basel. Richting Zürich een wat ander verhaal, maar ook dan maken beide routes qua tijd weinig tot niets uit.duikgek89 schreef:Dan bij Dreieck Weil Am Rhein naar de A98 richting Lörrach en via de A861 Zwitserland in, na de grens de A3 richting Basel nemen en vrijwel meteen de A2 richting Luzern enzovoorts.
Mee eens, dat gaat vrijwel niet lukken. Het is meer voor het idee dan voor de daadwerkelijke tijdswinst.Coen Tunnel schreef:Je moet dus ruim boven de 130 km/u rijden om de omweg over de A3 goed te maken, en dan ook nog rekening er mee houden dat er meer wegwerkzaamheden zijn en je bovendien bij Keulen en Limburg ook geen 130 km/u aan kan houden. Alleen voor de echte racers kan dat uit.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Mwah, mwah. In tijd maakt het geen verschil. Ik vind Basel minder prettig rijden dan via Rheinfelden. Maar dat zal ook wel een kwestie van smaak zijn. Ik heb bij beide nog geen verkeersproblemen gehad, mocht dat een aantal keer gebeuren dan zal ik mijn mening misschien wat bijstellen.SnarfFlevoland schreef:Richtung Luzern is er m.i. geen enkele reden om via Rheinfelden te rijden. De A98 en A861 zijn ook met een snelheidslimiet van 120 voorzien en door tig keer over knooppunten te moeten rangeren ben je niet sneller als via de stadssnelweg door Basel. Richting Zürich een wat ander verhaal, maar ook dan maken beide routes qua tijd weinig tot niets uit.duikgek89 schreef:Dan bij Dreieck Weil Am Rhein naar de A98 richting Lörrach en via de A861 Zwitserland in, na de grens de A3 richting Basel nemen en vrijwel meteen de A2 richting Luzern enzovoorts.
Hangt van het tijdstip af. Op de juiste momenten lukt dat wel, op andere momenten heeft het inderdaad weinig nut. In de ochtendspits langs Köln --> beter de A61 nemen. Op vrijdagochtend vroeg of op zondagochtend kun je over de A3 route wel degelijk sneller zijn.SnarfFlevoland schreef:Mee eens, dat gaat vrijwel niet lukken. Het is meer voor het idee dan voor de daadwerkelijke tijdswinst.Coen Tunnel schreef:Je moet dus ruim boven de 130 km/u rijden om de omweg over de A3 goed te maken, en dan ook nog rekening er mee houden dat er meer wegwerkzaamheden zijn en je bovendien bij Keulen en Limburg ook geen 130 km/u aan kan houden. Alleen voor de echte racers kan dat uit.
De vraag is alleen of je jezelf dat stukje comfort (en plezier?) gunt voor een aardig bedrag of dat je beter rustiger over de A61 kunt rijden. Het kost namelijk wel wat om 200 te rijden over de A3 in plaats van 140 op de A61 om dan aan het eind hooguit een halfuur gewonnen te hebben...
Maar misschien moet ik ook de hand in eigen boezem steken: Ik vond de A61 een paar keer tegenvallen met veel linksplakkers en treuzelpiloten en sindsdien heb ik iets tegen de A61 en probeer ik die te vermijden. Misschien te vaak op het verkeerde moment gereden of misschien ben ik gewoon raar.
Op de A3 heb ik vrijwel nooit gezeik gehad, uitgezonderd toen ik pendelde en 's ochtends tussen Duisburg-Wedau en Breitscheid telkens in de file stond, maar de routes langs de andere kant waren nog erger.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Ik ben afgelopen weekend heen en terug via Rheinfelden gereden, want ik reed naar/vanaf de regio Zürich. Voordeel is dat je in Duitsland grotendeels 120 km/u kan aanhouden, daar waar je bij de passage van Basel ook een heel stuk 80 km/u hebt. En er gaat wat minder verkeer via Rheinfelden. Het grenscomplex heeft echter een veel kleinere capaciteit. In mijn geval was de wachtrij zo'n 500 meter en dat duurde toch bijna 10 minuten. Ik heb de indruk dat dat bij Basel (of je nou vanaf Frankrijk of vanaf Duitsland komt) meestal een stuk vlotter gaat.duikgek89 schreef:Mwah, mwah. In tijd maakt het geen verschil. Ik vind Basel minder prettig rijden dan via Rheinfelden. Maar dat zal ook wel een kwestie van smaak zijn. Ik heb bij beide nog geen verkeersproblemen gehad, mocht dat een aantal keer gebeuren dan zal ik mijn mening misschien wat bijstellen.
Op de terugweg overigens geen enkel probleem gehad.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Je moet dat ook maar willen als onderdeel van een lange rit Nederland-Genova waarbij je midden in de nacht vertrokken bent. Ikzelf probeer op dat soort lange ritten toch altijd zo makkelijk mogelijk te doen om energie te sparen. Ook al is de Gotthard een makkelijke pas om te rijden, hij vergt toch de nodige concentratie.SnarfFlevoland schreef:In dat geval zou ik gewoon even de bergpas nemen. Dan weet je dat de extra tijd ruim 20 minuten bedraagt en klaar.
Heb je natuurlijk gelijk in. Of je de 130 op dit stuk ook langere tijd kunt vasthouden, is een tweede. Laat staan een hogere snelheid. Mijn laatste ervaring op de A5 was er hoe dan ook eentje die me deed beslissen snel naar de Franse kant door te steken. Druk, om de haverklap moeten remmen voor een tragere weggebruiker die naar links uitvoegt enzovoort. Moet wel zeggen dat ik toen vanuit het zuiden kwam, dus begon met 2x2. Maar de ervaring leert ook wel dat drukte op de eerste kilometers na Basel weinig goeds betekent voor het vervolg.het stuk van die route over de A5 is grotendeels onbeperkt (adviessnelheid 130) en dat vind ik anders nog een flink stuk.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Ik moet zeggen dat ik de Duitse A5 ten zuiden van Karlsruhe of de Franse A35 om het even vind. De A5 is tot Offenburg 2x3 en over het algemeen rijdt die weg best fijn, er zijn Autobahnen die minder prettig rijden. De A35 heeft als nadeel de passage van Straatsburg en het stukje B9 tot aan de Duitse A65, maar voor de rest is de weg rustiger. Het rijdt fijn en de uitzichten zijn mooi.
Wel zijn er langs de A35 een stuk minder verzorgingsplaatsen. In zuidelijke richting kun je 's nachts alleen terecht bij Aire de Haut-Kœnigsbourg. Dat is de enige verzorgingsplaats tussen Raststätte Pfälzer Weinstraße aan de Duitse A65 nog ten noorden van Landau en Raststätte Pratteln aan de Zwitserse A2/A3 voorbij Basel. Maar 's nachts zijn er op de A5 ook geen problemen, dus als ik 's nachts van/naar Zwitserland moet neem ik de Duitse A5, tenzij er veel Baustelles zijn (zoals rond 2012).
Wel zijn er langs de A35 een stuk minder verzorgingsplaatsen. In zuidelijke richting kun je 's nachts alleen terecht bij Aire de Haut-Kœnigsbourg. Dat is de enige verzorgingsplaats tussen Raststätte Pfälzer Weinstraße aan de Duitse A65 nog ten noorden van Landau en Raststätte Pratteln aan de Zwitserse A2/A3 voorbij Basel. Maar 's nachts zijn er op de A5 ook geen problemen, dus als ik 's nachts van/naar Zwitserland moet neem ik de Duitse A5, tenzij er veel Baustelles zijn (zoals rond 2012).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Da's min of meer hoe ik erin zou staan. 's Nachts is er niet echt een reden om de A5 te vermijden. Overdag kies ik vaak toch voor de rust van de A35. Het ontbreken van verzorgingsplaatsen langs de route deert mij overdag vrij weinig. De Aire de Haut Koenigsbourg is een goede en daarnaast gebruiken wij de hypermarchés / centres commerciaux in de buurt van de snelweg nog wel eens als onofficiële verzorgingsplaats. Heb je ook snel en gemakkelijk een goed broodje of iets dergelijks te pakken. Bij Strasbourg heb je er eentje zitten op afrit Reichstett, aan de noordkant van de stad. En ook bij Colmar heb je er twee (een Leclerc en een Cora) op twee minuten van de snelweg.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Inderdaad, overdag zijn er prima alternatieven. En dan is iets eten bij een hypermarché vaak ook goedkoper dan bij een Duitse Raststätte. Het kost alleen iets meer tijd.
Aan de andere kant, ik ben zaterdagochtend ook naar Zwitserland gereden en toen gewoon gekozen voor de route door Duitsland, en dat is me ook goed bevallen. Vanaf Zwolle is via de A61-A65-B9 en aansluitende de Franse A35 altijd een omweg in kilometers.
Aan de andere kant, ik ben zaterdagochtend ook naar Zwitserland gereden en toen gewoon gekozen voor de route door Duitsland, en dat is me ook goed bevallen. Vanaf Zwolle is via de A61-A65-B9 en aansluitende de Franse A35 altijd een omweg in kilometers.
Re: Hoe rijden naar / door Italië
De verzorgingsplaats Aire de Haut Koenigsbourg, is een prima verzorgingsplaats. Ben er vorig jaar nog gestopt om te tanken om weg naar Zwitserland. Het stoppen bij een hypermarché, vind ik ook altijd we iets hebben. Even voor zo´n mega supermarkt lopen en kijken wat er te koop is haha.
Touren is rough so you got to be tough
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Precies dat is voor mij ook één van de hoofdredenen om 's ochtends op te passen bij Rheinfelden. Daar waar je bij Weil am Rhein slechts 2 minuten kwijt bent, sta je bij Rheinfelden inderdaad zomaar 5-20 minuten te wachten. Heb de file al wel eens voor de Tunnel Nollinger Berg gezien als ik weer richting Karlsruhe reed.Coen Tunnel schreef:Het grenscomplex heeft echter een veel kleinere capaciteit. In mijn geval was de wachtrij zo'n 500 meter en dat duurde toch bijna 10 minuten. Ik heb de indruk dat dat bij Basel (of je nou vanaf Frankrijk of vanaf Duitsland komt) meestal een stuk vlotter gaat.
Richting Duitsland gaat het meestal wel tamelijk vlot bij Rheinfelden, ook al kan het ook dan vanaf het knooppunt met de A3 even helemaal vast staan. Toch lopen de vertragingen dan niet zo massaal op.
Ja dat geldt misschien voor jou en mij als quasi Duitse automobilisten die de wegen kunnen dromen en van stevig doorrijden houden, maar voor het gros van de mensen is de A3 (als het een omweg is) niet sneller.duikgek89 schreef:Hangt van het tijdstip af. Op de juiste momenten lukt dat wel, op andere momenten heeft het inderdaad weinig nut. In de ochtendspits langs Köln --> beter de A61 nemen. Op vrijdagochtend vroeg of op zondagochtend kun je over de A3 route wel degelijk sneller zijn.
Mee eens, een bergpas tussendoor rijden - ook al is de Gotthard tamelijk eenvoudig - is niet voor iedereen weggelegt.Pino schreef:Je moet dat ook maar willen als onderdeel van een lange rit Nederland-Genova waarbij je midden in de nacht vertrokken bent.
Daar heb ik anders goede ervaringen mee, maar ik zoek veelal ook tijdstippen op die niet zo druk zijn. Echter ook op de wat drukkere tijdstippen lukt het me in ieder geval op de 2x3 gedeeltes om aardig goed door te kunnen rijden, mits er geen files staan. Het stuk tussen Kreuz Walldorf en Dreieck Karlsruhe is natuurlijk vaak barstens vol. Hier wordt het dan ook hoog tijd voor 2x4 rijstroken.Pino schreef:Of je de 130 op dit stuk ook langere tijd kunt vasthouden, is een tweede. Laat staan een hogere snelheid.
Nu wil ik absoluut niet beledigen, maar in de zomermaanden heb ik bij Aire de Haut Koenigsbourg altijd meer het idee in Afrika te zijn dan in Europa. Bij de verzorgingsplaatsen langs de Duitse A5 is er ook veel internationaal verkeer, maar daar heb ik die indruk totaal niet. Zoals gezegd valt me dit fenomeen ook alleen echt op in juli/augustus, daarbuiten uiteraard stuk minder.Pino schreef:De Aire de Haut Koenigsbourg is een goede en daarnaast gebruiken wij de hypermarchés / centres commerciaux in de buurt van de snelweg nog wel eens als onofficiële verzorgingsplaats.
Verder is die verzorgingsplaats natuurlijk prima, alhoewel ik de hygiëne van de sanitaire voorzieningen bij de meeste Duitse verzorgingsplaatsen een heel stuk beter vind. Maar goed, meestal heb ik daar geen verzorgingsplaats nodig en zie pas in Zwitserland de eerste benzinepomp.
Laatst gewijzigd door SnarfFlevoland op ma 13 jun 2016, 12:30, 1 keer totaal gewijzigd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Haut-Koeningsbourg is veruit de beste aire van de hele A35. Je hebt uitzicht op de Vogezen en soms lopen er ooievaars rond.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Ik reis eerder buiten hoogseizoen, dus heb daar totaal geen ervaring mee. Wat zorgt precies voor jouw Afrikaanse gevoel? Het volk dat er rondhangt, rotzooi of iets anders?SnarfFlevoland schreef:Nu wil ik absoluut niet beledigen, maar in de zomermaanden heb ik bij Aire de Haut Koenigsbourg altijd meer het idee in Afrika te zijn dan in Europa. Bij de verzorgingsplaatsen langs de Duitse A5 is er ook veel internationaal verkeer, maar daar heb ik die indruk totaal niet. Zoals gezegd valt me dit fenomeen ook alleen echt op in juli/augustus, daarbuiten uiteraard stuk minder.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Tja, de andere aires zijn de aires de Ostwald, aan beide zijden van de A35 bij Straatsburg. Vrij klein, typisch een Franse aire in stedelijk gebied. En van Mulhouse richting Straatsburg zit nog aire de Battenheim, maar dat is niet veel meer dan een tankstation met een wat groter winkeltje.Willem schreef: Haut-Koeningsbourg is veruit de beste aire van de hele A35. Je hebt uitzicht op de Vogezen en soms lopen er ooievaars rond.
Zowel Ostwald als Battenheim zijn dus vrij klein en niet bijzonder gelegen. Eigenlijk puur praktisch.
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Vorig jaar op de terug vanuit Zwitserland ben ik gestopt bij aire de Battenheim en dat stelde inderdaad niet heel veel voor. Het is dat ik al lang had gereden en moest tanken, dat ik er even stopte. Voor de rest stellen de verzorgingsplaatsen langs de a35 niet echt veel voor nee. Dit is vind ik wel het enige minpunt. Maar ik zou vanwege de rust en minder baustelles altijd voor de a35 gaan.
Touren is rough so you got to be tough
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Een combinatie van beiden. Erg veel mensen met Afrikaans uiterlijk en ook aanzienlijk wat rotzooi.Pino schreef:Wat zorgt precies voor jouw Afrikaanse gevoel? Het volk dat er rondhangt, rotzooi of iets anders?
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Dat is op drukke dagen in de zomer op wel meer Franse snelwegen het geval. Ik heb op de A1 en A10 wel eens gereden op een zwarte zaterdag dat ook mensen van Marokkaanse afkomst massaal onderweg waren naar Marokko - samen overigens met Nederlanders, Belgen en Fransen die zelf op vakantie gingen. Dan zie je op de VZP's ook een heel gemêleerd publiek en is het zo druk dat het ook niet echt meer schoon is.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Heb daar zelf herinneringen aan bij de verzorgingsplaats Coldrerio aan de Zwitserse A2 kort voor de Italiaanse grens. Vermoed dat er lijstjes in omloop zijn van parkeerplaatsen waar je op een rit van een paarduizend kilometer met familie achterin wel even kunt parkeren. Evenals Haut Koenigsbourg is Coldrerio groot; veel parkeerruimte, relatief rustig (parkeerplaatsen op grotere afstand van de weg) en aardige voorzieningen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Nu je dat zegt is met het ook al eens bij (Marché) Bellinzona-Nord op de Zwitserse A2 opgevallen (het was er echter wel schoon), maar bijv. nooit ergens tussen Basel en Gotthard. Wat je daar vermoed m.b.t. vaste rustplaatsen zou best eens kunnen en ze zullen dan ook wel zo hun vaste routes hebben, waar nauwelijks vanaf geweken wordt.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Ik vind het sowieso heel verschillend wat voor volk er rond loopt. Sommige parkeerplaatsen niks aan de hand en voel ik me heel erg veilig. Maar er zijn ook parkeerplaatsen dat het eten uit je mond word gekeken voor raar volk.
Touren is rough so you got to be tough
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Bij de eerste parkeerplaats op de A1 na Parijs valt ook op dat daar veel ongure types te vinden zijn.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
In de agglomeratie Parijs geldt dat je 's avonds en 's nachts beter alle parkeerplaatsen kan mijden die niet aan de tolweg liggen. De eerste aire aan de A1 na Parijs, bij La Courneuve, is voor een voorziening aan een tolvrije snelweg best redelijk. Zowel richting Parijs als richting Lille. Overdag kun je er prima stoppen, maar 's avonds rij ik (richting Lille) dan toch even door tot Vémars, de eerste aire aan het tolgedeelte. Daar kun je wel zonder zorgen stoppen.
Richting zuiden geldt dat ook, dan stop ik 's avonds/'s nachts of bij Vémars, of pas weer na Parijs zodra ik op het tolgedeelte van de A10 zit.
Richting zuiden geldt dat ook, dan stop ik 's avonds/'s nachts of bij Vémars, of pas weer na Parijs zodra ik op het tolgedeelte van de A10 zit.
Re: Hoe rijden naar / door Italië
In Duitsland zie je dit fenomeen trouwens net zozeer. Maar dan met Turken en Roma in plaats van Marokkanen.Coen Tunnel schreef: Dat is op drukke dagen in de zomer op wel meer Franse snelwegen het geval. Ik heb op de A1 en A10 wel eens gereden op een zwarte zaterdag dat ook mensen van Marokkaanse afkomst massaal onderweg waren naar Marokko - samen overigens met Nederlanders, Belgen en Fransen die zelf op vakantie gingen. Dan zie je op de VZP's ook een heel gemêleerd publiek en is het zo druk dat het ook niet echt meer schoon is.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Op de A2 bij Bottrop heb ik rond de kerstvakantie wel eens de hele VZP vol gezien met Polen die vanuit Groot-Brittanië weer onderweg waren naar hun geboorteland om daar de kerstdagen door te brengen.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Hoe rijden naar / door Italië
In heel Frankrijk heb je meer mensen van midden-Afrikaanse afkomst dan hier. Die zijn een stuk donkerder dan Marokkanen of Turken waardoor ze wat meer opvallen en je onderbuikgevoelens misschien wat meer meespelen. Bij een vaste klant van ons in een Parijse voorstad moet je de blanke Fransozen bijna met een loep zoeken, minimaal driekwart heeft daar een Afrikaanse afkomst.SnarfFlevoland schreef:Een combinatie van beiden. Erg veel mensen met Afrikaans uiterlijk en ook aanzienlijk wat rotzooi.Pino schreef:Wat zorgt precies voor jouw Afrikaanse gevoel? Het volk dat er rondhangt, rotzooi of iets anders?
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Toch heb ik wel altijd het idee, dat die enge figuren meer op de VZP'S zonder voorzieningen staan, dan met. Dit omdat daar natuurlijk minder toezicht is. ' s avonds stop ik dan ook altijd alleen op plekken met voorzieningen.
Touren is rough so you got to be tough
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Mja, als man zijnde zou ik daar niet zo snel bang voor zijn. Een aantal parkeerplaatsen zonder voorzieningen zijn nog wel berucht als homo-ontmoetingsplaats, maar dat zijn doorgaans niet de mensen waar je de meeste schrik voor hoeft te hebben. Al is het wel vervelend als je 's nachts een kleine boodschap moet doen en er een paar denken dat je interesse hebt...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Mee eens, als man heb je wat dat betreft weinig te vrezen. Wel zou ik oppassen om als reiziger met caravan of camper op een parkeerplaats zonder voorzieningen te overnachten. Er zijn genoeg verhalen bekend van nachtelijke inbraken, waarbij mogelijk narcose-gas werd ingezet. In Duitsland en Italië, maar in het bijzonder ook langs Franse en Spaanse snelwegen.
Gedurende bepaalde data zitten routes als de A2, A4, A14, A38 e.d. zelfs helemaal vol met Polen. Persoonlijk geeft me dat echter überhaupt geen bevreemdend gevoel o.i.d. Het zijn immers hier in Duitsland ook gewoon onze oosterburen en vaak is men ook gewoon beleefd als je ze groet.Coen Tunnel schreef:Op de A2 bij Bottrop heb ik rond de kerstvakantie wel eens de hele VZP vol gezien met Polen die vanuit Groot-Brittanië weer onderweg waren naar hun geboorteland om daar de kerstdagen door te brengen.
Dat zal beslist ook wel meespelen. Als ik in Duitsland Turken of Roma's langs de kant van de weg zie, krijg ik daar niet meteen bepaalde onderbuikgevoelens bij. Wel als ruim de helft van de mensen een Afrikaans uiterlijk hebben, veel troep/smerigheid veroorzaken en ook nog eens behoorlijk wat vrouwen in streng islamitische kleren rondlopen (en dan praat ik echt echt niet over een simpele hoofdbedekking), incl. mannen met lange baarden en daarbijbehorende kleding, zoals gezien bij Haut-Koeningsbourg.Jeroen schreef:Die zijn een stuk donkerder dan Marokkanen of Turken waardoor ze wat meer opvallen en je onderbuikgevoelens misschien wat meer meespelen.
Verder kan ik me nog goed herinneren dat ik in Polen of Slowakije altijd extra op m'n hoede was, wanneer een Oekraïnse auto naast me stond geparkeerd. Of deze onderbuikgevoelens ook nodig waren... Waarschijnlijk niet. Toch vertrouw ik die Oekraïners nooit zo.
Laatst gewijzigd door SnarfFlevoland op di 14 jun 2016, 16:59, 1 keer totaal gewijzigd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Het viel me ook gewoon op. Ook al spreek ik hun taal niet, ik denk dat ik als Nederlander qua cultuur en mentaliteit meer gemeen heb met Polen dan met Fransen of Italianen.SnarfFlevoland schreef:Gedurende bepaalde data zitten routes als de A2, A4, A14, A38 e.d. zelfs helemaal vol met Polen. Persoonlijk geeft me dat echter überhaupt geen bevreemdend gevoel o.i.d. Het zijn immers hier in Duitsland ook gewoon onze oosterburen en vaak is men ook gewoon beleefd als je ze groet.
Re: Hoe rijden naar / door Italië
Herkenbaar hoor, daar niet van. Maar ik ben een aantal jaar geleden een keer zonder benzine op de vluchtstrook van de Franse A31 beland, op 10 km van het eerstvolgende tankstation. Terwijl ik met lood in de schoenen naar de dichtsbijzijnde praatpaal liep, stopte een aftands wit busje naast me op de vluchtstrook, met als bestuurder... een Marokkaan met lange baard, gekleed in djellaba. Had meteen door wat er aan de hand was en bood een lift aan naar het eerstvolgende tankstation. Binnen een half uurtje was ik weer terug bij de auto met een jerrycannetje benzine, dolgelukkig dat ik geen peperdure Franse sleepwagen hoefde te bellen, met ook nog eens kans op een boete! Sindsdien ben ik toch een stuk voorzichtiger geworden met snel oordelen op basis van uiterlijk...SnarfFlevoland schreef:
incl. mannen met lange baarden en daarbijbehorende kleding.
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18066
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Hoe rijden naar / door Italië
En hopelijk een stuk voorzichtiger met het tot op het laatste moment doorrijden op een tankpaolie schreef:Sindsdien ben ik toch een stuk voorzichtiger geworden met snel oordelen op basis van uiterlijk...
Enne gojje mins blieft altied leave.