Als ervaren ervaringsdeskundige met reizen van/naar Wallis zal ik kort m'n mening over dit thema geven:
Pino schreef:Als er wachttijd ontstaat in Kandersteg, wat op drukke dagen niet uit te sluiten valt, ga je erop achteruit, terwijl op de route buitenom vrijwel nooit vertraging ontstaat.
Dit is dus helaas een groot misverstand, waar op dit forum weinig bij stil gestaan wordt. Juist rond Montreux en Vervey wil er graag eens filevorming zijn, terwijl je dit niet zo snel op de filekaarten terug ziet. Vertragingen lopen weliswaar niet massaal op, maar met stop-and-go kan dat stuk irritant rijden en toch voor de nodige minuten vertraging zorgen. Voor de autotrein heb ik nooit langer dan 15 minuten van aankomst tot wegrijden van de trein gewacht. Bovendien heb je dan een rustmoment in je rit zitten. Op lange afstanden wel prettig.
Coen Tunnel schreef:Zelfs in het meest gunstige geval ben je voor 25 minuten tijdswinst dan toch een aardig bedrag kwijt, de extra brandstofkosten voor het omrijden zijn een stuk kleiner. En dan nog is het een gok. Misschien moet je wel 10-15 wachten en dan heb je maar een paar minuten bespaard.
Als je aankomt en je kan meteen met de trein mee die net weg wil rijden heb je inderdaad zo'n 20-25 minuten tijdswinst tegenover de snelwegroute, mits je op de snelwegroute de maximumsnelheid rijdt. Rij je langzamer, dan is de autotrein nog iets sneller. Meestal moet je zo 5-10 minuten wachten. Ook als het rustiger is rijdt de trein overdag vaker dan in dienstregeling staat aangegeven. Als je die wachttijd eraf haalt, blijft zo'n 10-15 minuten voorsprong t.o.v. snelwegroute over. Dat is inderdaad niet veel, maar het is wel prettiger. Als de chef betaald pak ik graag de autotrein. Als ik zelf moet betalen rij ik sowieso de snelwegroute, want die is inderdaad (ondanks de meerkosten van de 100 km omweg) goedkoper. Alternatief rij ik in de zomer ook graag via de Furkapass. Dat is in de zomer richting Brig en Visp ook minstends net zo snel als via Martigny, mits er op de A2 voor de Gotthardtunnel geen file staat en je een beetje fatsoenlijk door de Schöllenenschlucht komt. Bovendien bespaar je via de Furka nog wat kilometers.
Kortom: De Lötschbergtunnel is eigenlijk altijd de snelste route naar Wallis, tenzij je net in Aigle of Martigny moet zijn natuurlijk. Die tijdsbesparing is echter in de praktijk zo gering, dat je voor de kosten van de autotrein ook wel die 100 km om kunt rijden of in de zomer via de Furkapass. Route via Brünig en Grimsel kan natuurlijk ook, maar duurt langer. Kom je in de ochtendspits of avondspits langs Martigny en Vervey, dan moet je soms rekenen op vertragingen. Vooral in de wintermaanden. In de wintermaanden kan het echter op wisseldagen ook iets drukker worden voor de Lötschbergtunnel, maar die zijn minimaal in vergelijk met de horrorwachttijden voor de Furkatunnel.
Pino schreef:Er gaat in ieder geval meer dan genoeg op een zaterdag-tot-zaterdag systeem om gegarandeerd behoorlijke files te veroorzaken op vrijdagen en zaterdagen in de zomer. En ik wil niet uitsluiten dat menig vakantieganger het zelf ook wel prettig vindt.
Dat geloof ik graag, alhoewel ik zelf niet zou weten wat er nu zo de lol aan is om op drukke reisdagen te gaan rijden...
Pino schreef:Van woensdag tot woensdag bijvoorbeeld levert toch weer twee gebroken weken op in de vakantieplanning op werk.
Naja, je kunt natuurlijk ook van zondag tot zondag gaan of van maandag tot maandag. Dan neem je twee weken vrij plus een dag of als je die ene dag niet meer vrij krijgt, dan ga je van maandag tot zondag. Zeker bij campings kan je data heel flexibel plannen.
Pino schreef:Julier-Bernina en Flüela-Ofen sluiten aan de Italiaanse kant totaal niet aan op het snelwegennet, dus dat kost je ruim meer tijd dan de file voor de Gotthard.
Mee eens, maar het is maar om aan te geven dat er alternatieven zijn. In de meeste gevallen zal de wachttijd voor de Gotthard alsnog het 'snelste' zijn, of anders misschien via de Simplon. Vanaf de Ofenpass kom je overigens nog wel tamelijk snel naar Meran, waar je via de snelweg dan makkelijk verder kunt reizen. De SS38 rijdt door de Vinschgau eigenlijk prima door.
Pino schreef:Groot nadeel van de Splügen is echter dat de afslag daarheen na de eerste bottleneck op de Zwitserse A13 komt, dus vaak ook na een eerste file. Iets dat overigens ook geldt voor Julier-Maloja, maar daarvoor zou je eventueel nog bij Chur al de H3 op kunnen rijden.
Daar heb je opzich wel gelijk in. De route vanaf Chur via Lenzerheide is ook niet zo'n geslaagd succes op doorreis. Lenzerheide is een zebrapad-eldorado, waar je overdag iedere 10 meter kunt stoppen. Daar zijn ook in de zomer veel touristen. Wat je opzich in geval van file op de A13 wel kunt doen is de parallele H13 pakken. Daar heb ik nog geen files meegemaakt, maar je hebt dan met meer kronkels en bij de passage door de Viamala met donkere tunnels te maken.
Pino schreef:Brunig-Grimsel-Nufenen uit: vast ook niet sneller dan de Gotthard, maar landschappelijk veel aantrekkelijker dan de Simplon. En je rijdt nog een beetje in een rechtstreekse lijn. Nadeel: je komt al bij Airolo weer op de A2 uit. Daarmee achter de grootste bottleneck op de terugweg, en op de heenweg krijg je nog steeds de grensfile bij Chiasso voor je kiezen.
De supertip in geval van files voor de Gotthard (noord en zuid) en Chiasso: Brünig-Grimsel-Simplon. Niet een erg snelle route, maar genietend van het uitzicht kom je prima vooruit en je hebt geen last van files.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"