Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Moderator: Moderatoren
Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Hallo,
De meeste van jullie zullen wel bekend − misschien wel zelfs fan − zijn van dit soort borden op de Autobahn:
Zeker gezien de reis naar Turkije − die wij binnenkort hopen te volgen − aardig lang is, zouden wij dit soort stukken Autobahn − hoe noemen onze oosterburen deze zones? − optimaal willen benutten.
Alleen soms komt het wel eens voor dat je zo een verkeersbord dat geen/einde limiet aangeeft mist. Hoe kom je er dan zo snel mogelijk achter of er wel of geen limiet is?
Hoort er, in het geval van een snelheidslimiet, er om de zoveel kilometer een bord te staan dat een limiet aangeeft? Na elke invoegstrook?
Alvast bedankt.
Met vriendelijke groet
De meeste van jullie zullen wel bekend − misschien wel zelfs fan − zijn van dit soort borden op de Autobahn:
Zeker gezien de reis naar Turkije − die wij binnenkort hopen te volgen − aardig lang is, zouden wij dit soort stukken Autobahn − hoe noemen onze oosterburen deze zones? − optimaal willen benutten.
Alleen soms komt het wel eens voor dat je zo een verkeersbord dat geen/einde limiet aangeeft mist. Hoe kom je er dan zo snel mogelijk achter of er wel of geen limiet is?
Hoort er, in het geval van een snelheidslimiet, er om de zoveel kilometer een bord te staan dat een limiet aangeeft? Na elke invoegstrook?
Alvast bedankt.
Met vriendelijke groet
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Na elke invoeger zullen ze sowieso wel staan, maar in de praktijk win je er niet veel tijd mee door > 130 km/u te rijden. Zeker in de zomer is er op de vakantieroutes bovendien vaak zoveel verkeer dat het nauwelijks mogelijk is.. En door de vele wegwerkzaamheden is de rit door Duitsland ook niet heel relaxt. Indien je vanuit het noorden van Nederland richting Turkije reist zou ik een route over de Duitse A30, A2, A14, A4 en A17 overwegen om dan via Tsjechië en Slowakije naar Hongarije en verder te rijden. Je vermijdt daarmee de grote probleempunten in Duitsland, er zijn minder wegwerkzaamheden en relatief veel stukken die geen maximumsnelheid hebben. In afstand is het zelfs nog iets korter.
Deze kaart geeft de maximumsnelheden aan zoals ze in 2009 waren, hij wordt helaas niet meer geactualiseerd maar het geeft wel een prima indicatie. Hier is de legenda te vinden.
Deze kaart geeft de maximumsnelheden aan zoals ze in 2009 waren, hij wordt helaas niet meer geactualiseerd maar het geeft wel een prima indicatie. Hier is de legenda te vinden.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
In Tsjechië wordt er wel flink gewerkt aan de renovatie van de D1 tussen Praag en Brno, dat zal in het hoogseizoen behoorlijk wat vertraging opleveren, dus of je daar zoveel tijd mee wint?Coen Tunnel schreef: ↑za 30 jun 2018, 13:31 En door de vele wegwerkzaamheden is de rit door Duitsland ook niet heel relaxt. Indien je vanuit het noorden van Nederland richting Turkije reist zou ik een route over de Duitse A30, A2, A14, A4 en A17 overwegen om dan via Tsjechië en Slowakije naar Hongarije en verder te rijden. Je vermijdt daarmee de grote probleempunten in Duitsland, er zijn minder wegwerkzaamheden en relatief veel stukken die geen maximumsnelheid hebben. In afstand is het zelfs nog iets korter.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
De rijstroken bij de werkzaamheden in Tsjechië zijn veel breder, er zijn ondanks de wegwerkzaamheden ook niet minder rijstroken beschikbaar en er is ook simpelweg minder verkeer. Dat alles bij elkaar maakt de rit door Tsjechië in mijn ogen toch de betere optie; de kans op flinke vertragingen is echt een stuk kleiner.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Dan maar hopen dat die 3-0 momenten niet in de zomervakantie vallen.Wegenwiki schreef:Het wegdek van de D1 tussen Praha en Brno bestaat grotendeels uit oud betonwegdek, waarvan de kwaliteit niet zo goed meer is. Het is de bedoeling dat de totale reconstructie van de D1 over 160,8 kilometer in 10 jaar tijd uitgevoerd zal worden. Aangezien het hier beton uit de jaren '70 betreft, zullen dit omvangrijke wegwerkzaamheden vereisen over grote afstanden. Tevens wordt het dwarsprofiel van 26,5 naar 28,0 meter verbreed, zodat in de toekomst een 4-0 systeem mogelijk is bij werkzaamheden. Extra capaciteit is niet gepland. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de D35 tussen Hradec Králové en Olomouc eerst voltooid zou worden voordat de D1 in reconstructie zou gaan, maar de bouw van de D35 is uitgesteld, waar een volledige reconstructie van de D1 niet op kan wachten. De renovatie is opgedeeld in 21 bouwfases, met kortdurend een 3-0 systeem, wat betekent dat er in één richting maar één rijstrook beschikbaar is. In die periode bestaat verkeersoverlast. Het grootste deel werkt men echter met een 3-1 systeem, waarbij in één richting het verkeer gesplitst verloopt. De werkzaamheden zijn in mei 2013 begonnen en zullen tot 2023 duren
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Coen Tunnel schreef: ↑za 30 jun 2018, 13:31 Na elke invoeger zullen ze sowieso wel staan, maar in de praktijk win je er niet veel tijd mee door > 130 km/u te rijden. Zeker in de zomer is er op de vakantieroutes bovendien vaak zoveel verkeer dat het nauwelijks mogelijk is.. En door de vele wegwerkzaamheden is de rit door Duitsland ook niet heel relaxt. Indien je vanuit het noorden van Nederland richting Turkije reist zou ik een route over de Duitse A30, A2, A14, A4 en A17 overwegen om dan via Tsjechië en Slowakije naar Hongarije en verder te rijden. Je vermijdt daarmee de grote probleempunten in Duitsland, er zijn minder wegwerkzaamheden en relatief veel stukken die geen maximumsnelheid hebben. In afstand is het zelfs nog iets korter.
Deze kaart geeft de maximumsnelheden aan zoals ze in 2009 waren, hij wordt helaas niet meer geactualiseerd maar het geeft wel een prima indicatie. Hier is de legenda te vinden.
Bedankt voor de reacties!keokiracer schreef: ↑za 30 jun 2018, 13:42In Tsjechië wordt er wel flink gewerkt aan de renovatie van de D1 tussen Praag en Brno, dat zal in het hoogseizoen behoorlijk wat vertraging opleveren, dus of je daar zoveel tijd mee wint?Coen Tunnel schreef: ↑za 30 jun 2018, 13:31 En door de vele wegwerkzaamheden is de rit door Duitsland ook niet heel relaxt. Indien je vanuit het noorden van Nederland richting Turkije reist zou ik een route over de Duitse A30, A2, A14, A4 en A17 overwegen om dan via Tsjechië en Slowakije naar Hongarije en verder te rijden. Je vermijdt daarmee de grote probleempunten in Duitsland, er zijn minder wegwerkzaamheden en relatief veel stukken die geen maximumsnelheid hebben. In afstand is het zelfs nog iets korter.
Het zal er hoe dan ook niet heel hard aan toegaan: bij 140 op de teller wordt het al iets te luid in de auto, naar mijn smaak.
De bedoeling was toevallig inderdaad om via Duitsland, Tsjechië, Slowakije en Hongarije te rijden. Alleen sinds we in de buurt van Nijmegen wonen raadt de heer Tom aan om via de A44 en A38 het stukje A14, A4 en A17 te betreden. Ik weet niet of het in ons geval nog interessant kan zijn om de A2 op te zoeken.
Praag en Brno staan dus momenteel inderdaad op de route. Kan wel eens interessant worden, in negatieve zin!
Nogmaals bedankt.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
De D1 tussen Praag en Brno heeft met name op vrijdagmiddag te maken met een boel files door de werkzaamheden. Op Google Maps kleuren dan vaak behoorlijke delen van dat 200 kilometer lange traject rood.
Ik zou bij voorkeur op een zondag of maandag rijden en niet vrijdag.
Ik zou bij voorkeur op een zondag of maandag rijden en niet vrijdag.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Bedankt voor de tip! We hopen eerlijk gezegd aankomende woensdag ergens in de (late) middaguren over dat stuk te rijden. Ik zal wel laten weten of het meeviel.
Laatst gewijzigd door Snelwegfreak op zo 01 jul 2018, 13:19, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Overbodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je graag de '^^-tekens' gebruiken. Dank je!
Reden: Overbodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je graag de '^^-tekens' gebruiken. Dank je!
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Dan moet je vooral je reismoment aanpassen. Op drukke momenten helpt het je erg weinig. Heet overigens gewoon "Autobahn" wat verder verduidelijkt kan worden met "ohne Tempolimit" of iets dergelijks. Soms hoor je ook: "Unbeschränkte Autobahn."
Bedenk je ook: Als je weinig ervaring hebt met hoge snelheden, zal het ook vermoeiend zijn om zo hard te rijden. Het is dan beter een iets comfortabeler tempo aan te houden wat je lang kan volhouden.
Dan ben je er mijns inziens niet klaar voor om hard te rijden.
Dan kun je op alle 130 stukken even hard. Echt, als je daar 140 op de teller doet, dus minder dan 140 echt, is de kans op een bon vrijwel nul... En anders kost het je 10 euro. Gaat geen agent je voor aanhouden.
Doe jezelf een lol en blijf van de A2 weg. Route via Dortmund; A57 - A42 - A3 - A2 - A1 - A44 en A38 is vanuit Nijmegen prima! De A38 is een heerlijke weg.Izgara schreef: ↑za 30 jun 2018, 13:02De bedoeling was toevallig inderdaad om via Duitsland, Tsjechië, Slowakije en Hongarije te rijden. Alleen sinds we in de buurt van Nijmegen wonen raadt de heer Tom aan om via de A44 en A38 het stukje A14, A4 en A17 te betreden. Ik weet niet of het in ons geval nog interessant kan zijn om de A2 op te zoeken.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Bedankt voor de reactie. Allereerst goed om te horen dat de A38 geen problemen op zal leveren!
Ik zou overigens ook zeggen dat constante alertheid essentieel is voor (hard) rijden op welke weg dan ook. Als je je aan de regels houdt op stukken met een snelheidslimiet zal je zo een bord einde/geen limiet niet snel missen, tenzij je inderdaad echt niet aan het opletten bent, alleen zijn er ook Duitsers die zich niet aan de snelheidslimiet houden die bij mij dan de indruk wekken dat ik, ondanks het actief zoeken ernaar, zo een bord gemist hebt. Duitsers zijn immers voorbeeldige bestuurders, niet waar?
Voornamelijk vanwege zulke situaties dat ik mij de regelingen omtrent deze verkeersborden afvroeg. Persoonlijk speel ik het liever op veilig dan dat ik maar van dingen uitga. Uiteindelijk kom je haast altijd wel een relevant verkeersbord tegen.
140 op de teller is in mijn geval iets van 136 op de GPS; zal inderdaad niet een extreem hoge boete opleveren.
Verder is comfortabel rijden inderdaad wel waardevol. Los van toegegeven mijn gebrek aan ervaring is het wat de auto betreft ook niet echt mogelijk om hard te rijden, voor Duitse maatstaven. Nog iets meer sparen voor een wagen die stabiel en comfortabel 180+ km/h weet vast te houden!
Ik zou overigens ook zeggen dat constante alertheid essentieel is voor (hard) rijden op welke weg dan ook. Als je je aan de regels houdt op stukken met een snelheidslimiet zal je zo een bord einde/geen limiet niet snel missen, tenzij je inderdaad echt niet aan het opletten bent, alleen zijn er ook Duitsers die zich niet aan de snelheidslimiet houden die bij mij dan de indruk wekken dat ik, ondanks het actief zoeken ernaar, zo een bord gemist hebt. Duitsers zijn immers voorbeeldige bestuurders, niet waar?
Voornamelijk vanwege zulke situaties dat ik mij de regelingen omtrent deze verkeersborden afvroeg. Persoonlijk speel ik het liever op veilig dan dat ik maar van dingen uitga. Uiteindelijk kom je haast altijd wel een relevant verkeersbord tegen.
140 op de teller is in mijn geval iets van 136 op de GPS; zal inderdaad niet een extreem hoge boete opleveren.
Verder is comfortabel rijden inderdaad wel waardevol. Los van toegegeven mijn gebrek aan ervaring is het wat de auto betreft ook niet echt mogelijk om hard te rijden, voor Duitse maatstaven. Nog iets meer sparen voor een wagen die stabiel en comfortabel 180+ km/h weet vast te houden!
Laatst gewijzigd door Snelwegfreak op zo 01 jul 2018, 13:18, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Overbodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je graag de '^^-tekens' gebruiken. Dank je!
Reden: Overbodige quote verwijderd. Bij het reageren op een bericht direct boven je graag de '^^-tekens' gebruiken. Dank je!
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Niet allemaal... En ik kwam eventjes terug over de Nederlandse A12, wat een ramp...
Maar het kan inderdaad gebeuren dat je een bordje mist ja. Zorg dat je niet iedereen met een flink verschil voorbij plankt en dan zal het wel goed zijn.
De kans op een bon lijkt me in dat geval bijna verwaarloosbaar. En als je toch de plank mis slaat, tot 10km/h teveel betaal je €10. De pakkans is sowieso niet enorm hoog en tot 20km/h te hard zijn boetes zeer laag. Ik wil je niet aanmoedigen om te hard te rijden, maar wel om niet te stressig te doen. Rij gewoon rond de Vmax en relax.140 op de teller is in mijn geval iets van 136 op de GPS; zal inderdaad niet een extreem hoge boete opleveren.
Als je geen ervaring hebt met lange ritten, zoeg dat je genoeg pauze neemt. Als je het lastig vind om te voelen dat je je concentratie verliest, hou dan gewoon na elke 3 uur minimaal een kwartier rust aan. Blijf ook niet doorploeteren als je moe bent maar zoek een plaats om te slapen.Verder is comfortabel rijden inderdaad wel waardevol. Los van toegegeven mijn gebrek aan ervaring is het wat de auto betreft ook niet echt mogelijk om hard te rijden, voor Duitse maatstaven. Nog iets meer sparen voor een wagen die stabiel en comfortabel 180+ km/h weet vast te houden!
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Bedankt voor de adviezen en informatie!
Om de paar uur een pauze staat zeker in de planning.
Ikzelf ben redelijk geduldig op de weg, hopelijk zullen andere vakantiegangers met hun eventuele haast geen roet in het eten gooien.
Vele auto's met door lading geblokkeerde binnenspiegels.. Ik voel de bui al hangen!
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Ik raak ook vaak in de war op bv de A3 hoe hard ik nou mag. Vaak een goede aanwijzing is of er BMW /Audi /Mercedes op de linkerbaan aan het duwen zijn of niet. Duitsers zelf zijn er erg goed op de hoogte van de limieten en houden er rekening mee vanwege het puntenrijbewijs. Ik ben zelf meer geneigd wat in een flow te rijden en dus wat snelheid terug te nemen bij een 130 stuk (zonder me er helemaal aan te houden) , Duitsers staan boven op de rem en geven verderop weer flink gas.
Andere goede hulp is een navi systeem met weergave max snelheid. Tomtom doet dit, maar ook here maps (gratis) doet het ook dacht ik.
Nu is de pakkkans op de autobahn niet erg groot, maar er zijn een paar vervelende camera's. En plekken waar veel geflitst wordt (bv op de A5 onder Freiburg)
Andere goede hulp is een navi systeem met weergave max snelheid. Tomtom doet dit, maar ook here maps (gratis) doet het ook dacht ik.
Nu is de pakkkans op de autobahn niet erg groot, maar er zijn een paar vervelende camera's. En plekken waar veel geflitst wordt (bv op de A5 onder Freiburg)
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Komt vooral door veel Zwitsers die eenmaal ze Basel voorbij zijn helemaal los gaan.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Het is typisch Nederlands om op onbeperkte stukken te treuzelen en links te plakken om dan bij een beperking alles in te halen... Overigens snap ik niet waarom je op de A3 in de war raakt... Borden zijn daar duidelijk...exroosje schreef: ↑wo 04 jul 2018, 9:14 Ik raak ook vaak in de war op bv de A3 hoe hard ik nou mag. Vaak een goede aanwijzing is of er BMW /Audi /Mercedes op de linkerbaan aan het duwen zijn of niet. Duitsers zelf zijn er erg goed op de hoogte van de limieten en houden er rekening mee vanwege het puntenrijbewijs. Ik ben zelf meer geneigd wat in een flow te rijden en dus wat snelheid terug te nemen bij een 130 stuk (zonder me er helemaal aan te houden) , Duitsers staan boven op de rem en geven verderop weer flink gas.
Waze! Alleen te weinig gebruikt in Duitsland om voor mobiele flitsers betrouwbaar te zijn.Andere goede hulp is een navi systeem met weergave max snelheid. Tomtom doet dit, maar ook here maps (gratis) doet het ook dacht ik.
Goed dat je dit aanstipt: Als je via de A7 van de A44 naar de A38 rijdt kom je camera's tegen aan een portaal. En op de terugweg kom je er in Dreieck Drammetal A38 -> A7 ook één tegen mocht je weer voor die route kiezen. Verder op de route van Izgara in Duitsland zo uit mijn hoofd geen vaste flitsers op de snelwegen.Nu is de pakkkans op de autobahn niet erg groot, maar er zijn een paar vervelende camera's. En plekken waar veel geflitst wordt (bv op de A5 onder Freiburg)
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Uit je toonzetting begrijp ik dat je het ziet als een slechte eigenschap van Nederlanders? Ik vind het juist een van de (weinige) betere eigenschappen van Nederlanders tov Duitsers: niet binair boven op de rem en vol gas zodra je een bord ziet, maar wat sneller te gaan rijden en weer wat langzamer afhankelijk van de limieten. Afwisselend 120 en 180 rijden levert een onrustiger wegbeeld, meer slijtage, vermoeidere bestuurder en hoger verbruik op als relaxed afwisselen tussen 140 en 160.Het is typisch Nederlands om op onbeperkte stukken te treuzelen en links te plakken om dan bij een beperking alles in te halen...
Maar goed, wij krijgen dan ook geen puntjes bijgeschreven :-) En voor de rest kunnen nederlanders nog veel van duitsers leren.
Blijft zo dat het wel goed aangegeven mag zijn, het wisselt zo vaak dat je onvermijdelijk wel eens wat mist als niet regelmatig berijder. Dus een hulpje op je navi is erg handig. Bovendien is de limiet niet altijd 130, soms ook 120 of zelfs 100.Overigens snap ik niet waarom je op de A3 in de war raakt... Borden zijn daar duidelijk...
Dat vind ik inderdaad helemaal hypocriet daar, In hun eigen land draconische handhaving , daarom maar los gaan in een ander land....Komt vooral door veel Zwitsers die eenmaal ze Basel voorbij zijn helemaal los gaan.
Koop dan gewoon een spaardieseltje ipv een S-line audi. Of ga emigreren. Of doe er wat aan (referendum).
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Ik herken me niet zo heel erg in dat beeld wat over Duitsers geschetst wordt, of nouja, het komt op mij wat overdreven over. Maar wellicht ben ik er gewoon aan gewend? Het constanter rijden kan vaak goed zijn, maar soms is de uitvoering naar mijn mening slecht.exroosje schreef: ↑do 05 jul 2018, 11:52Uit je toonzetting begrijp ik dat je het ziet als een slechte eigenschap van Nederlanders? Ik vind het juist een van de (weinige) betere eigenschappen van Nederlanders tov Duitsers: niet binair boven op de rem en vol gas zodra je een bord ziet, maar wat sneller te gaan rijden en weer wat langzamer afhankelijk van de limieten. Afwisselend 120 en 180 rijden levert een onrustiger wegbeeld, meer slijtage, vermoeidere bestuurder en hoger verbruik op als relaxed afwisselen tussen 140 en 160.Het is typisch Nederlands om op onbeperkte stukken te treuzelen en links te plakken om dan bij een beperking alles in te halen...
Maar goed, wij krijgen dan ook geen puntjes bijgeschreven :-) En voor de rest kunnen nederlanders nog veel van duitsers leren.
Vol gas - vol in de ankers - vol gas is inderdaad niet altijd de oplossing, maar daar hoort een kanttekening bij. Op hogere snelheden zijn de bordjes wel op tijd te zien, maar niet vroeg genoeg om het altijd met uitrollen op te kunnen lossen. En de Bullen mogen kort na het bord al controleren en een Fahrverbod riskeren... Nee liever niet.
Daarentegen zie je veel Nederlanders stug op links met de cruise control op 150km/h (want dan rijden ze heel hard, vinden ze zelf...) onafhankelijk van de al dan niet aanwezige limiet. Bij Tempo 100 rijden ze met 150km/h door en bij Freie Fahrt valt het niet mee om ze van de linkerstrook af te krijgen. En daar wordt ik soms best wel eens moe van.
Onder de streep, zoals ook met andere dingen, zou een middenweg ergens tussen de Nederlandse aanpak en de Duitse aanpak misschien wel goed kunnen zijn.
Overigens: Door voorgooi gedrag en domme zware voeten weiger ik al jaren pertinent om bij Nederlanders in de auto te stappen in Duitsland. Enkele uitzonderingen die ik goed ken of waarvan ik een andere indruk heb, bijvoorbeeld omdat ze al lange tijd in Duitsland wonen, daargelaten.
Maar dat is toch niks wat de Nederlanders van thuis niet kennen? Als je in Nederland rijdt flippert de Vmax ook alle kanten op, alleen de stukken waar je door kunt mag rijden ontbreken. En de borden zijn misschien iets anders qua maat en lettertype, maar zoveel verschilt dat nou ook weer niet. Het enige wat voor Nederlanders die niet heel erg met het StvO vertrouwd zijn wat tricky kan zijn is het (verkeerd) herkennen van het einde van de limiet. En om eerlijk te zijn, ik vind het de taak van de bestuurder om in de gaten te houden wat de Vmax is.exroosje schreef: ↑do 05 jul 2018, 11:52Blijft zo dat het wel goed aangegeven mag zijn, het wisselt zo vaak dat je onvermijdelijk wel eens wat mist als niet regelmatig berijder. Dus een hulpje op je navi is erg handig. Bovendien is de limiet niet altijd 130, soms ook 120 of zelfs 100.Overigens snap ik niet waarom je op de A3 in de war raakt... Borden zijn daar duidelijk...
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Wellicht dat een kleine update van mij interessant is.
Allereerst was via A44 A38 reizen wel de moeite waard, als je het mij vraagt: nauwelijks verkeer te bekennen (afgelopen woensdag).
Daarentegen was Praha - Brno (zoals eigenlijk te verwachten viel) niet bepaald een pretje: op zeer veel stukken slechts één rijbaan open. Twee rijstroken richting Brno en dus één richting Praag.
Komend jaar zal wel niet, maar wellicht dat deze route het over een paar jaar zeer goed zal doen.
Ik wens allen veilige kilometers toe!
Allereerst was via A44 A38 reizen wel de moeite waard, als je het mij vraagt: nauwelijks verkeer te bekennen (afgelopen woensdag).
Daarentegen was Praha - Brno (zoals eigenlijk te verwachten viel) niet bepaald een pretje: op zeer veel stukken slechts één rijbaan open. Twee rijstroken richting Brno en dus één richting Praag.
Komend jaar zal wel niet, maar wellicht dat deze route het over een paar jaar zeer goed zal doen.
Ik wens allen veilige kilometers toe!
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Eens, maar het verschil is dat we daar vaker rijden. Maar familie van mij die niet zo vaak komt in de Randstad is ook altijd in de war over hoe hard je nou op de A4 mag. Ik weet dat prima want ik kom er vaak.Maar dat is toch niks wat de Nederlanders van thuis niet kennen? Als je in Nederland rijdt flippert de Vmax ook alle kanten op, alleen de stukken waar je door kunt mag rijden ontbreken. En de borden zijn misschien iets anders qua maat en lettertype, maar zoveel verschilt dat nou ook weer niet. Het enige wat voor Nederlanders die niet heel erg met het StvO vertrouwd zijn wat tricky kan zijn is het (verkeerd) herkennen van het einde van de limiet. En om eerlijk te zijn, ik vind het de taak van de bestuurder om in de gaten te houden wat de Vmax is.
Op dezelfde manier ben ik wel eens in de war op de duitse autobahn. Ik schat dat je bij doorkruisen van duitsland een een honderd keer een snelheidsverandering ziet op de totale afstand, dan is het niet gek dat je enkele daarvan mist. Blij dat ik dan even op mijn navi kan kijken wat de actuele max snelheid is.
Een verschil met duitsland is volgens mij dat ze daar vaak snelheidsbeperkingen op kruisingen etc doen ivm veiligheid. In Nl is het vaker vanwege naderen bebouwing ivm geluidsoverlast en dan zijn het vaak langere stukken. Zo zie je in dtslnd ook vrij standaard bij kruisingen een beperking van 100 naar 70 op bbk wegen. Maar goed, in Nl mag je dan maar 80 of tegenwoordig vaak zelfs 60
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Die borden hebben overal dezelfde betekenis en worden na iedere afrit herhaald, anders Vmax 130. Zo moeilijk is het allemaal niet.
En in Duitsland wordt op de snelweg voornamelijk in baustelles geflitst en daar blijkt uit de breedte al vaak dat je maar 60 of 80 mag.
En in Duitsland wordt op de snelweg voornamelijk in baustelles geflitst en daar blijkt uit de breedte al vaak dat je maar 60 of 80 mag.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Duitsland kent veel minder tijdsvensters voor de Vmax (via vaste borden). Daar waar dit wel zo is, is meestal de Vmax 's nachts lager (Larmschutz). Dat was in Nederland ook omgedraaid op de A270 (nu vermoedelijk altijd Vmax 100 na rechterlijke uitspraak).
Voor de rest is de situatie eender, behalve dat er geen standaard Vmax is als er niets is aangegeven. Jojojen met Vmax komt ook daar voor en bij ons ook buiten de randstad.
Voor de rest is de situatie eender, behalve dat er geen standaard Vmax is als er niets is aangegeven. Jojojen met Vmax komt ook daar voor en bij ons ook buiten de randstad.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Nope, overdag nog steeds 130 km/u als ik de Wegenwiki mag geloven.
Re: Verkeersborden maximumsnelheid Autobahn
Nee, is overdag nu ook 100, vorig jaar juli ten minste nog wel.