[USA] spoorvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2930
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door jelger » di 24 dec 2019, 10:04

De laatste keer dat ik de metro in NYC nam had ik de indruk dat z'n laatste jaren hadden geslagen: wat een aftandse bende. Misschien is er intussen veel verbeterd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 10 jan 2020, 11:07

Een stukje over Amtrak. Het verlies in 2019 was niet 'maar' $ 29 miljoen zoals in de media gemeld werd, maar $ 1,1 miljard.


A recent article in the Wall Street Journal claimed Amtrak “had its best year ever,” losing just $29.3 million on claimed revenues of $3.3 billion in 2019. The company is “moving closer to the goal” of breaking even in 2020, says the Journal.

Amtrak covers up its losses with two major accounting tricks. First, Amtrak counts subsidies it receives from 17 states as “passenger revenues” even though the vast majority of taxpayers who pay those subsidies never ride Amtrak.

Second, Amtrak doesn’t count the second biggest operating cost on its expense sheet: depreciation. Depreciation is not just an accounting fiction; it is a real cost indicating how much a company needs to spend or set aside to keep its capital facilities in good working order. After correcting these two tricks, Amtrak lost nearly $1.1 billion in 2019, and none of its trains earned a profit.

(...)

Amtrak’s biggest trick of all is making people think that intercity passenger trains are vital to our economy. In fact, the average American rode Amtrak just 20 miles in 2017, compared with nearly 15,000 miles by automobile, 2,100 miles by air, and more than 1,100 miles by bus. If Amtrak disappeared tomorrow, hardly anyone would notice, not even in the Northeast Corridor, where Amtrak reluctantly admits it carries just 6 percent of intercity travelers.

(...)

Despite the imbalanced subsidies, Amtrak’s already miniscule share of travel is steadily eroding. In the last five years, air travel has grown 23 percent and auto driving 8 percent, but Amtrak’s passenger miles have declined 7 percent.


https://reason.org/transportation-news/ ... ay-report/

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16384
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door boe! » vr 10 jan 2020, 11:37

Chris schreef:
vr 10 jan 2020, 11:07
Second, Amtrak doesn’t count the second biggest operating cost on its expense sheet: depreciation. Depreciation is not just an accounting fiction; it is a real cost indicating how much a company needs to spend or set aside to keep its capital facilities in good working order.
De huidige boekhoudregels staan zo'n constructie gewoon toe. EBITDA (het winstbegrip dat Amtrak toepast) is een veel gebruikt winstbegrip, ook in Nederland. De International Accounting Standards Board (IASB), de organisatie die verantwoordelijk is voor internationale boekhoudregels, is zelf echter ook niet blij met alle verschillende winstbegrippen die bedrijven toepassen. Het maakt vergelijkingen tussen bedrijven moeilijk en de berekeningen zijn vaak niet transparant. De IASB heeft aangekondigd dat ze het aantal winstbegrippen wil beperken en hiervoor zal nieuwe regelgeving komen ter vervanging van de huidige regelgeving. Dat is echter een langdurig proces, dat zomaar 5 jaar kan duren. Tot die tijd kan en mag Amtrak deze winstberekening toepassen.

Piles
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Piles » vr 10 jan 2020, 11:44

^^ Daarom worden bedrijfsresultaten niet alleen op winst/verlies vergeleken, maar ook op kasstroom. Dat is namelijk een stuk objectiever ;)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 10 jan 2020, 11:58

Maar hou je jezelf (en anderen) niet voor de gek dan? Het maakt voor de beeldvorming nogal uit of je $ 29 miljoen of $ 1,1 miljard verliest draait.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16384
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door boe! » vr 10 jan 2020, 12:44

Veel analisten kijken naar de EBITDA. Als een bedrijf als doel heeft een EBITDA van 0 te realiseren, dan snappen de analisten wel dat onder die streep (dus inclusief belastingen, rente, afschrijvingen en herwaarderingen) een heel ander bedrag naar voren komt. Misschien dat dat voor de pers en de burger die niet zo financieel onderlegd is wat vreemd overkomt, maar dat is wel hoe de financiële wereld werkt.

Rogier
expressweg
Berichten: 3746
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rogier » vr 10 jan 2020, 13:19

Afschrijving buiten beschouwing bij een organisatie waar veel met kapitaalgoederen gewerkt wordt, is jezelf compleet voor de gek houden. Uiteindelijk zullen deze kapitaalgoederen (treinen) vervangen moeten gaan worden. Om die reden moet je ook afschrijven.

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2930
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door jelger » vr 10 jan 2020, 13:34

Het reason stuk is dan ook met tendentieuze intenties en toon geschreven. Ook al maken ze een terecht punt van de materiële afschrijving die genegeerd wordt. Zoals boe! terecht stelt, EBITDA staat dit toe en is een geaccepteerde norm. Ik heb zelf bij een internationaal opererend Nederlands bedrijf gewerkt waar hier op gekoerst werd.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16384
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door boe! » vr 10 jan 2020, 13:55

Rogier schreef:
vr 10 jan 2020, 13:19
Afschrijving buiten beschouwing bij een organisatie waar veel met kapitaalgoederen gewerkt wordt, is jezelf compleet voor de gek houden. Uiteindelijk zullen deze kapitaalgoederen (treinen) vervangen moeten gaan worden. Om die reden moet je ook afschrijven.
Amtrak schrijft gewoon af op zijn kapitaalgoederen (in het laatste jaarverslag zie ik een bedrag van 807 miljoen dollar). Het is dus niet zo dat ze niet afschrijft. Waar de discussie om draait is dat Amtrak in hun persbericht een winstbegrip gebruikt waarin afschrijvingen en nog een aantal componenten niet worden meegenomen. Ze hadden ook kunnen kiezen voor een ander winstbegrip waarin dat wel gebeurt, maar dat hoeft niet. In het jaarverslag wordt het nettoverlies genoemd in de eerste tabel die je tegenkomt (zie hieronder). Dit heeft niets te maken met zaken verbergen. Op deze wijze rapporteren is toegestaan en veel AEX-bedrijven in Nederland doen dat ook.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 18 feb 2020, 11:14

Een interessant artikel: The Limits of Being “Near Transit”

Het blijkt dus dat als je 'in de buurt van OV' woont, je helemaal niet zo vanzelfsprekend er ook van gebruik maakt. In Los Angeles wonen 88,8% van de mensen in de buurt van OV, maar slechts 5% gebruikt het daadwerkelijk.

Het verschil in reistijd blijft toch een belangrijke factor, in de VS is 63% van het woon-werkverkeer per auto minder dan 30 minuten. Dit in tegenstelling tot het OV, waar 92% van het woon-werkverkeer meer dan 30 minuten duurt. Dit verklaart ook waarom forenzen in Manhattan een langere reistijd hebben dan die in steden waarin de meeste reizigers per auto gaan. De hogere dichtheden en kortere afstanden resulteren niet in kortere reistijden, dit is een inherent probleem van openbaar vervoer dat niet op te lossen is (als het in Manhattan al niet lukt gaat het in gebieden met veel lage dichtheden helemaal niet lukken).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 13 mar 2020, 9:14

Nog meer data van Los Angeles: Transit Conundrum: Losses Greatest in Areas with Best Service in Los Angeles

Uit de cijfers blijkt dat het OV-gebruik het sterkste daalt in stedelijke clusters met de hoogste dichtheid en het hoogste bestaande OV-gebruik. De daling was het grootst in Koreatown, dit is het meest dichtbevolkte en best per OV ontsloten gebied van de VS buiten New York, met als enige een station met toegang tot twee metrolijnen.

De aanname is dat dit komt door de veranderende demografie (gentrification). Lage inkomens die vaker van het OV gebruik maken zijn uit hun buurt geprijsd en worden vervangen door hogere inkomens met een hoger autobezit die ondanks de goede OV-ontsluiting, daar minder gebruik van maken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 27 apr 2020, 12:08

De vergroting van de capaciteit van het Panamakanaal heeft ook effect gehad op de Amerikaanse spoorwegen. Vanwege de beperkte capaciteit van het kanaal werd veel vracht uit Azië in havens aan de westkust overgezet op treinen, die vervolgens de rit oostwaarts over de Rocky Mountains maakten, naar bestemmingen in het Midwesten of oosten van de Verenigde Staten.

De vergrote capaciteit van het Panamakanaal is nu bijna 4 jaar in gebruik. In 2019 was er een groei van 18% van het tonnage van Azië naar de Amerikaanse oostkust via het Panamakanaal ten opzichte van 2018. Havens aan de Amerikaanse oostkust hebben hier ook tijdig op ingesprongen door de capaciteit te vergroten. Savannah, Charleston en New Orleans behoren tot de snelstgroeiende havens van de VS, mede door het snelgroeiende inwonertal van het zuidoosten van de Verenigde Staten in combinatie met de verbeterde capaciteit van de vrachtschepen uit Azië die nu door het Panamakanaal kunnen.

Dit gaat gedeeltelijk ten koste van intermodal via het spoor. Het aandeel is gekrompen van 27% naar 20% sinds het Panamakanaal is geopend. Met name een strook van Texas tot Ohio maakt nu meer gebruik van de havens aan de Golf van Mexico of de oostkust in plaats van havens aan de westkust en dan per spoor over de Rocky Mountains.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » zo 10 mei 2020, 20:24

Ik kwam dit bij toeval tegen op zoek naar wat anders. 90 kilometer ten noorden van Amarillo in de Panhandle van Texas ligt het opstelterrein van de Texas North Western Railway. Een vierkante mijl van opstelterrein in the middle of nowhere. Kennelijk is dit het grootste private opstelterrein in de Verenigde Staten met ruimte voor 10.000 goederenwagons.

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 61423
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » wo 29 jul 2020, 18:32

In Tempe, Arizona is een spoorbrug over Tempe Town Lake ingestort, er is een trein op ontspoord en de boel is in brand gevlogen. Tempe is een grote suburb van Phoenix.

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 2930
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door jelger » wo 29 jul 2020, 19:10

Fiks brandje.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 18609
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Wouter N14 » vr 31 jul 2020, 22:46

Ontspoord, ingestort en in brand. Amerika in een notendop :emo:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge