[USA] spoorvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66260
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » wo 15 sep 2021, 11:54

Het is een verbinding tussen twee van de grootste steden van de Verenigde Staten. Op zich niet onlogisch dat daar een goede spoorlijn tussen zou liggen.

Er zijn echter een aantal problemen met de aanname dat het dan automatisch veel reizigers zal trekken. Ten eerste zijn succesvolle hogesnelheidslijnen aangelegd in corridors die vaak al de drukste routes in een land waren, dus er al een zeer groot bestaand potentieel aanwezig is. Tussen Houston en Dallas zijn nu geen reizigersdiensten, dus dit potentieel begint helemaal vanaf nul. Dat is eigenlijk nog niet eerder zo gebeurd.

Daarnaast zijn Dallas en Houston fysiek heel grote steden met een beperkt lokaal openbaar vervoer. Er is dus geen goed feeder systeem naar de toekomstige HSL stations en bijvoorbeeld veel lijnen van DART (in Dallas) zouden een veel lager gebruik hebben dan verwacht. Bijvoorbeeld een lightrailstation Las Colinas bij een TOD (transit-oriented development) met duizenden appartementen had 7 jaar na opening maar 274 in/uitstappers per dag, het op twee na laagste van het DART systeem (pre-pandemie).

Vanwege de lange reistijd van/naar station wordt de kans groot dat die 380 kilometer per auto rijden toch sneller is als de bestemming en herkomst niet bij de HSL stations ligt. Echter tegenwoordig is dit niet een heel drukke wegverbinding, I-45 telt nog bijna overal 2x2 rijstroken op de delen buiten de stedelijke regio's van Dallas en Houston. Er zijn wel plannen om dat te verbreden maar dit toont ook wel aan dat het wel meevalt met de verkeersdrukte tussen beide steden. I-45 telt over een lang stuk rond de 30.000 voertuigen per dag, dat is in vergelijking met Europa ook laag.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20189
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Wouter N14 » wo 15 sep 2021, 12:35

Ja dat klinkt tamelijk kansloos. Sowieso lijkt de vervoersbehoefte tussen beide metropolen vrij beperkt.

Met een Maglev-systeem zou je makkelijker meerdere stations kunnen realiseren binnen het stedelijk gebied, dat is wellicht iets kansrijker.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66260
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 08 okt 2021, 22:03

De problemen bij de Californische hogesnelheidslijn blijven zich opstapelen. Er wordt opnieuw gesproken over een miljard of meer aan kostenstijging op het deel dat momenteel in aanbouw is in de Central Valley ('van niets naar nergens', al is dat niet helemaal waar).

https://www.latimes.com/california/stor ... t-overruns

Er zijn veel claims voor meerwerk en de voortgang van het project ligt ver onder wat gepland is. Er zijn meerdere aannemers aan het werk. De gigant Tutor Perini zou in juli $ 49 miljoen aan kunstwerken moeten bouwen maar haalde maar $ 28 miljoen. Dragados kwam op $ 16 miljoen met nog $ 740 miljoen te gaan, een indicatie dat het allemaal langer gaat duren dan verwacht.

Over het 'van niets naar nergens', momenteel wordt gebouwd in de Central Valley. Die streek heeft een hele keten aan middelgrote steden, maar in politiek opzicht wordt dit vaak gezien als niet zijnde belangrijk, het gaat om San Francisco en Los Angeles, de rest doet er min of meer niet toe. Ze zijn alleen hier gestart in de hoop dat de rest dan vanzelf wel zou volgen, omdat het deel in de Central Valley het minst complex is. De routes tot in San Francisco en Los Angeles voeren door bergachtig terrein en de kans dat het hier uit de klauwen gaat lopen tot voorbij de huidige $ 100 miljard is best groot. Het hele systeem was oorspronkelijk geraamd op $ 33 miljard.

Afbeelding