[WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5718
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » do 07 feb 2019, 16:48

^^ En dat toont aan dat:

- de digitale tachograaf niet brengt dat wat de EU wilde : strenger controles op rij en rusttijden.
- diverse landen hebben de inspecties compleet uitgehold, dus via een 'bluetooth' verbinding kan men dus niets zien of er een overtreding gemaakt is.

Serieus, er zijn gewoon transportbedrijven die een loopje nemen met de controlerende instanties. En als ze gepakt worden is het shit happens :nothanks:

Men zou er aan toe moeten gaan dat wanneer een vrachtwagen betrokken is bij een ernstig ongeval de wagen, die dan toch al in puin ligt volledig uit te kleden.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64871
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » wo 20 feb 2019, 16:56

Er is door vertegenwoordigers van de Europese Unie en het Europees Parlement een akkoord bereikt over het verminderen van de CO2-uitstoot van vrachtwagens. De uitstoot moet in 2025 met 15 procent omlaag gebracht zijn, in 2030 met 30 procent. Ook moet in 2025 2 procent van de verkochte vrachtwagens geen – of slechts heel weinig – CO2 uitstoten.
>> https://www.tankpro.nl/brandstof/2019/0 ... chtwagens/

Ik vraag me af of dat soort eisen technisch wel haalbaar is. Het is één ding om iets te willen, maar een tweede of dat ook kan. Volgens mij zijn er de afgelopen decennia nauwelijks grote verbeteringen in het verbruik van vrachtwagens geweest: rond de 1:3 is al jaren de standaard voor 40-tonners dacht ik. Met bepaalde stroomlijning wordt dan een paar procent winst gehaald, maar kan 15 of zelfs 30% minder verbruik wel?

Er zijn wel vaker onderzoeken geweest waaruit blijkt dat bepaalde maatregelen een paar procent brandstofverbruik schelen, opgeteld zou dat dan zo 10% moeten zijn, maar of dat in werkelijkheid ook gehaald wordt lijkt altijd maar de vraag. Volgens mij bespaar je al veel meer door niet alle N-wegen vol met rotondes te leggen.

Egbert
autoweg
Berichten: 1781
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Egbert » do 21 feb 2019, 7:16

Ik denk dat veel leververkeer tegen die tijd met elektrische voertuigen kan. Aan het langeafstandsvervoer kun je vrij weinig doen, of je moet gaan kijken naar de initiatieven met bovenleiding.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9710
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Peter » do 21 feb 2019, 11:35

Je kan ook de transportbewegingen verlagen ipv verbruik per km, door road-trains, wellicht deels door aanhangers op binnenvaartschepen te laden, of goederen doelmatiger te vervoeren. Dan gaat het met name of het vervoer van lucht, zoals het geval bij veel lichte producten, zoals supermarktgoederen, meubels, kleding, leeg-retour, etc.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6249
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » do 21 feb 2019, 13:08

^^ Juist met zware goederen vervoer je veel meer lucht, omdat je veel eerder aan je maximum aslasten en laadvermogen zit. Lichte goederen worden al zoveel mogelijk gecombineerd, maar er zitten ook maxima aan wat bijvoorbeeld dozen zelf kunnen dragen zonder dat de boel instort (en die worden nu al vaak overschreden).

Dat probleem zou je weer op kunnen vangen met doppelstocktrailers, met dwarsbalken op borsthoogte. Het probleem daar van is weer echter dat de meeste trailers daar niet voor geschikt zijn, het veel meer tijd kost om te laden/lossen en bovendien niet geschikt voor de distributie.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9710
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Peter » do 21 feb 2019, 13:31

Het zal ook niet eenvoudig zijn hier grote slagen te slaan. Bij road-trains (2 aanhangers) kan je wel rijden tussen distributiepunten. Een aanhanger lossen of aankoppelen kan snel. Met lucht bedoelde ik natuurlijk gesloten vrachtwagens die ver onder hun maximum gewicht geladen zijn, maar wel vrijwel dezelfde luchtweerstand hebben en dieselverbruik.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64871
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » wo 25 dec 2019, 11:11

Het weiland langs de A67 bij Eersel staat weer vol met kennelijk 320 Waberer's trucks. Dit Hongaarse transportbedrijf huurt elk jaar voor een week of 2 dit weiland, in het verleden hebben ze ook weilanden in België volgezet. De chauffeurs worden dan per bus naar Hongarije of Roemenië gebracht waar ze de kerst thuis doorbrengen.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
Bron: Toprun Facebook

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28934
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Palance » wo 25 dec 2019, 12:15

Een soort Malieveld ;)
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

frankiej
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: za 15 jun 2019, 7:23

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door frankiej » wo 25 dec 2019, 13:26

Deze lijken nog heel te zijn...

Gebruikersavatar
Demassel
stadsweg
Berichten: 334
Lid geworden op: di 26 feb 2013, 20:02

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Demassel » wo 25 dec 2019, 13:37

2 weken wat veiliger op de weg

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6249
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » vr 27 dec 2019, 22:44

En doordat die lui juist rond deze tijd ineens grotendeels verdwenen zijn, mogen de echte Nederlandse transporteurs drie keer zo hard werken om de vrachten nog weg te krijgen...

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5718
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » vr 27 dec 2019, 22:54

^^ Ja dan krijg je in één keer de leuke ritjes en ben je zelf met de feestdagen van huis :geenlach:

"Nee bedankt, normaal doe je het ook met die goedpoolskie's, dus zoek het maar uit" :doeidoei:
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Egbert
autoweg
Berichten: 1781
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Egbert » za 28 dec 2019, 13:20

Hebben ze eens werk, klagen ze dat ze te veel werk hebben. :?

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5718
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » za 28 dec 2019, 14:01

^^ Het gaat er om dat men het hele jaar 'de rondjes om de kerk' mag gaan rijden en wanneer dat de chauffeurs uit Oost Europa naar huis gaan om Kerst te vieren ineens die ritjes loskomen. Vindt je het gek dat men dan ook bedankt voor die eer?
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Egbert
autoweg
Berichten: 1781
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Egbert » zo 29 dec 2019, 9:55

Waardoor die Polen volgend jaar ook tussen kerst en nieuwjaar komen werken.
Ja, ik vind het wel een beetje vreemd. Natuurlijk, als je de luxe hebt om werk niet aan te nemen moet je dat zeker doen. Maar dan moet je ook niet klagen dat die oostblokkers al je werk van je af pakken.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6249
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » zo 29 dec 2019, 10:24

Egbert schreef: za 28 dec 2019, 13:20 Hebben ze eens werk, klagen ze dat ze te veel werk hebben. :?
Schoenmaker, blijf bij je leest.

Durashift
autoweg
Berichten: 1146
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Durashift » ma 30 dec 2019, 22:05

Chris schreef: wo 25 dec 2019, 11:11 Het weiland langs de A67 bij Eersel staat weer vol met kennelijk 320 Waberer's trucks. (..)
Nou, d'r was er toch, minimaal, ééntje onderweg voor de baas.. Ik kwam vanochtend vroeg een Waberer tegen, invoegend vanaf de parkeerplaats A50 oost bij Beekbergen. Brokken ijs kwam van het zeil afgevlogen.. dus maar ff afstand bewaard.

(.. en dan denk je (ik) dat dat 'zonnetje' weer met zijn snelheid zit te jojoje'en.. rond Apeldoorn ..maar dat bleek gewoon een Nederlander te zijn die het vals plat kennelijk niet in de gaten had..) :roll:

de_Aristocraat
dorpsstraat
Berichten: 218
Lid geworden op: ma 24 okt 2011, 17:20
Locatie: Hamburg / Rotterdam

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door de_Aristocraat » wo 01 jan 2020, 8:32

Jeroen schreef: vr 27 dec 2019, 22:44 En doordat die lui juist rond deze tijd ineens grotendeels verdwenen zijn, mogen de echte Nederlandse transporteurs drie keer zo hard werken om de vrachten nog weg te krijgen...
Dat vraag ik mij dus af, Waberers zorgt "goed" voor z'n mensen door ze terug te halen, maar de grotere broertjes (Girteka?) laten hun chauffeurs gedurende de kerstdagen gewoon staan. Iig hier in Duitsland staan parkeerplaatsen vol met Oost-Europeanen die nergens kunnen laden / lossen (alles ligt immers plat) en in hun cabine's kerst vieren totdat onze economie weer gaat draaien. Sommige trucks staan er inderdaad zonder chauffeur, maar genoeg chauffeurs moeten bij hun wagen blijven:

https://www.eurotransport.de/video/weih ... 48906.html
BMW 116d (06/2017)
BMW 320i (01/2007)
Volvo V40 D2 (12/2013)

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6249
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » wo 01 jan 2020, 12:13

Het is gewoon een ´slimme´ manier, omdat ze zo grote touringcars naar één locatie kunnen laten rijden om chauffeurs op te halen. Iets wat ze normaal ook proberen te doen (vaak met 9-persoons busjes), maar doordat iedereen nu rond een bepaalde periode tegelijk terug naar huis wil veel massaler gebeurd.

Durashift
autoweg
Berichten: 1146
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Durashift » wo 01 jan 2020, 20:55

Het zal met de invoering van het Mobility package nog frequenter worden.. elke 4 weken 'moet' de chauffeur naar huis voor het weekend. :roll:

de_Aristocraat
dorpsstraat
Berichten: 218
Lid geworden op: ma 24 okt 2011, 17:20
Locatie: Hamburg / Rotterdam

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door de_Aristocraat » do 02 jan 2020, 7:37

Durashift schreef: wo 01 jan 2020, 20:55 Het zal met de invoering van het Mobility package nog frequenter worden.. elke 4 weken 'moet' de chauffeur naar huis voor het weekend. :roll:
Ach ja, cabotage mag ook niet, maar het is aan de orde van de dag.

Brussel kan veel aan wetgeving verzinnen, maar als de handhaving laks is dan trekt niemand zich er wat van aan. :pukey:
BMW 116d (06/2017)
BMW 320i (01/2007)
Volvo V40 D2 (12/2013)

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5718
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » do 02 jan 2020, 8:36

de_Aristocraat schreef: do 02 jan 2020, 7:37Brussel kan veel aan wetgeving verzinnen, maar als de handhaving laks is dan trekt niemand zich er wat van aan. :pukey:
Als er bezuinigd wordt op handhaving neemt iedereen dat risico.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Durashift
autoweg
Berichten: 1146
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Durashift » do 02 jan 2020, 14:15

de_Aristocraat schreef: do 02 jan 2020, 7:37
Durashift schreef: wo 01 jan 2020, 20:55 Het zal met de invoering van het Mobility package nog frequenter worden.. elke 4 weken 'moet' de chauffeur naar huis voor het weekend. :roll:
Ach ja, cabotage mag ook niet, maar het is aan de orde van de dag.

Brussel kan veel aan wetgeving verzinnen, maar als de handhaving laks is dan trekt niemand zich er wat van aan. :pukey:
Cabotage mag wel, binnen de 'spelregels' > welke iets soepeler worden.

Tja, de 'Brusselse' wetgeving is, uiteindelijk, toch een beetje een potpurie van belangen, wensen en eisen van heel veel 'clubs' die in Brussel rondlopen, denk ik.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64871
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 26 okt 2020, 16:13

Ik wist niet dat dit een ding was: 'hot shot trucking'. Dit zijn grote pickup trucks met een trailer waarop goederen vervoerd worden. Eigenlijk een soort vrachtwagencombinatie maar dan wat kleiner. Sommigen doen daarmee 'over the road' (lange afstanden, coast to coast). Zo'n truck is minder comfortabel dan een reguliere vrachtwagen, maar de kosten zijn ook veel lager. Een Ford F-350 zoals deze gozer heeft kost aanzienlijk minder dan een reguliere vrachtwagen, dus je houdt per mijl een stuk meer over dan een owner/operator van een grote vrachtwagencombinatie omdat de maandelijkse leasekosten / afbetaling stukken lager zijn. Ook het onderhoud is een stuk goedkoper.

Link

Piles
verkeersader
Berichten: 930
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Piles » ma 26 okt 2020, 17:18

^^ Kende het ook niet, maar tis dus exact zoiets als de BE-combinaties die je in Europa ziet...

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6249
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 26 okt 2020, 17:59

^^ Dat is gelukkig (deels) aangepakt. Sinds 2013 mag je met een BE-rijbewijs nog maar maximaal 7 ton rijden: 3,5 ton voor het trekkende voertuig en 3,5 ton voor de aanhanger.

Met een normaal rijbewijs in de VS mag je met 26.000 lbs rijden, omgerekend ongeveer 12 ton. Zo'n F350 trekt dat met 2 vingers in de neus, de diesel mag zelfs een aanhanger tot 32.000 lbs trekken zie ik.

Bluemoon23
stadsweg
Berichten: 272
Lid geworden op: zo 03 feb 2008, 21:40

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Bluemoon23 » di 27 okt 2020, 15:34

Het schijnt dat als je een rijbewijs van voor 2013 hebt dat je dan nog wel met zo`n zwaarder BE-oplegger mag rondrijden

Durashift
autoweg
Berichten: 1146
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Durashift » di 27 okt 2020, 21:26

Chris schreef: ma 26 okt 2020, 16:13 (..) Een Ford F-350 zoals deze gozer heeft kost aanzienlijk minder dan een reguliere vrachtwagen, dus je houdt per mijl een stuk meer over dan een owner/operator van een grote vrachtwagencombinatie omdat de maandelijkse leasekosten / afbetaling stukken lager zijn. Ook het onderhoud is een stuk goedkoper.
(..)
Dank voor het delen. :top:

Qua kosten / opbrengst: lijkt mij dat de verladers (of broker, in zijn geval) dit ook wel weten en voor de vracht niet hetzelfde betalen als een conventionele combinatie?

Ik ben wel benieuwd waar die kerel slaapt: in een motel of gewoon in die Ford?

Onderweg olie wisselen.. why??
Kennelijk toegestaan door de terreinbeheerder en/of lokale wetgeving?
(ps: volgende keer de rubberen ring van het oliefilter ff insmeren met verse olie voor de hechting. ;) ).

Qua lading: volgens mij zet je een container, indien geen twistlock's aanwezig, kruislings vast op de koppen met kettingen..

Op de slippers ff klimmen.. kan allemaal daar in de VS, kennelijk. :s

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64871
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » di 27 okt 2020, 21:43

Hij had in een andere video gezegd 11.000 mijl in een maand gereden te hebben. Dan moet je de olie wel een stuk vaker verversen dan je met een normaal gebruik doet. In Noord-Amerika is sowieso wel het sentiment om erg vaak je olie te vervangen, er zijn zelfs drive-thru service stations die alleen maar een 'oil change' doen. Als je het zelf doet scheelt het wel 50 of 80 dollar arbeidsloon denk ik.

Zo'n Ford F-350 kan je kopen voor $ 50.000. Voor een vrachtwagen mag je daar $ 100.000 bij op tellen. Dat scheelt dus nogal in je maandelijke kosten, in Noord-Amerika rijden veel chauffeurs nog als owner/operator en betalen dus alle kosten zelf. Ik heb begrepen dat betaald worden per mijl min of meer de norm is, een O/O zal natuurlijk een stuk meer per mijl krijgen dan een chauffeur in loondienst. Een percentage van de lading komt ook wel eens voor als O/O maar is wat risicovoller, eigenlijk alleen zinvol als je waardevolle ladingen rijdt die niet populair zijn (in Canada de winter roads bijvoorbeeld). Per uur betaald krijgen is ongebruikelijk in de meeste sectoren, dat schijnt vooral bij regionaal werk te zijn.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19613
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Wouter N14 » di 27 okt 2020, 21:45

De actieradius van zo'n pickup zal wel fors kleiner zijn dan van een echte truck, dus daar loop je wel enig tijdsverlies mee op.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge