[WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » ma 02 jun 2014, 18:08

Lekkere Kwal schreef:Ik weet dat dit een behoorlijke spuit 11-vraag is, maar hoe 'vind' men eigenlijk vracht? Is er een soort centrale/broker waar transportbedrijven zich aanmelden of gaat dit veel meer 1-op-1?
Nu ben ik weliswaar chauffeur en geen planner, maar het meeste werk komt vooral door netwerken, contacten opbouwen en onderhouden. Via het internet zijn er ook wel (terug-)vrachten te vinden (o.a. Timocom), maar meestal gaan die enkel tegen dumpprijzen weg.

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Davy » do 04 sep 2014, 21:43

Er is nog maar eens een schrijnend gevalletje boven water gekomen van een firma waar ik al van wist dat ze berucht waren:
http://transportpers.eu/content/2014/09 ... Raststtten

Toch het meest uitgesproken voorbeeld waar het huidige beleid naartoe gaat helaas...

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24673
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Coen Tunnel » vr 05 sep 2014, 10:24

^^ Wat heeft dit met de cabotagebepalingen te maken? En wat met het huidige beleid? Ook met de huidige wetgeving zijn dit soort zaken niet toegestaan en is het mogelijk dit aan te pakken, anders zou de politie zich er ook niet mee bemoeien. Dat dat Letse bedrijf flink over de schreef gaat en schandalig omspringt met hun personeel staat buiten kijf, maar om dat dan gelijk te wijten aan 'het huidige beleid'...


Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » vr 05 sep 2014, 11:13

Dit soort schrijnende situaties zijn wel een indirect gevolg van het alsmaar verder liberaliseren van de transportmarkt door gebrek aan regulering en vervagende grenzen, waar de afschaffing van de cabotagebepalingen ook deel van uit maakt. Dit is juist tekenend voor hoe veel bedrijven in het transport tegenwoordig met hun personeel omgaan en ondanks dat dit misschien met illegale (?) Filipijnen is gebeurd, gebeurt dit vrijwel net zo hard op een legale (dankzij Europa gelegaliseerde) manier met chauffeurs uit Letland, Litouwen, Slowakije, Roemenië, Bulgarije, etc. :wc:
Laatst gewijzigd door Jeroen op vr 05 sep 2014, 12:55, 1 keer totaal gewijzigd.

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Davy » vr 05 sep 2014, 12:40

Niet enkel in het transport trouwens, maar ook in vele andere sectoren zoals de bouw. Ik heb ook het gevoel dat men van hogerhand dit niet al te hard durft aan te pakken, uit schrik dat vooral de grote ondernemers dan zullen weglopen. Deze krijgen dus steeds meer macht en het welzijn van de werknemers wordt steeds minder belangrijk, wat met dit voorbeeldje heel duidelijk wordt...

Deze dingen moeten keihard aan de kaak worden gesteld, want nog teveel mensen lopen met oogkleppen op...

Rogier
expressweg
Berichten: 3388
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Rogier » vr 05 sep 2014, 22:15

^^

Gewoon keihard handhaven en de vergunningen van dit soort bedrijven intrekken.
Dan worden dit soort praktijken meteen de kop ingedrukt en kan men de concurrentie op moreel verantwoordelijke gronden aangaan.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » vr 05 sep 2014, 22:34

Tegen bedrijven die chauffeurs uit Litouwen/Roemenië/Bulgarije voor een paar honderd euro per maand maandenlang rondjes laten rijden in west-Europa valt juist vaak niets te handhaven, omdat dit volledig gelegaliseerd is geworden. Dat is nu net het probleem...

En in andere sectoren zoals de bouw en de horeca vallen er ook altijd wel dubieuze aftrekposten te verzinnen, om met oost-Europese werknemers goedkoper af te zijn. Van eerlijke concurrentie is al heel lang geen sprake meer, daarvoor zijn de economische verschillen binnen de Europese unie veel te groot geworden. En aangezien ik nog eerder zie dat de controlerende instanties nog meer zullen moeten bezuinigen zie ik dat de eerstkomende decennia ook nog niet verbeteren eerlijk gezegd. Veel mensen zijn nu overgeleverd aan de goodwill van werkgevers die nog met Nederlands personeel door willen werken, waardoor de onzekerheid blijft en kansen op een nieuwe baan ook navenant laag blijven.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24673
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Coen Tunnel » za 06 sep 2014, 10:18

Jeroen schreef:Tegen bedrijven die chauffeurs uit Litouwen/Roemenië/Bulgarije voor een paar honderd euro per maand maandenlang rondjes laten rijden in west-Europa valt juist vaak niets te handhaven, omdat dit volledig gelegaliseerd is geworden. Dat is nu net het probleem...
Ik kan me niet voorstellen dat het is toegestaan dat een chauffeur een paar dagen op een Raststätte moet wachten voor een chauffeurswissel met enkel een vuilniszak, deken en 5 euro.
Jeroen schreef:Tegen bedrijven die chauffeurs uit Litouwen/Roemenië/Bulgarije voor een paar honderd euro per maand maandenlang rondjes laten rijden in west-Europa valt juist vaak niets te handhaven, omdat dit volledig gelegaliseerd is geworden. Dat is nu net het probleem...

En in andere sectoren zoals de bouw en de horeca vallen er ook altijd wel dubieuze aftrekposten te verzinnen, om met oost-Europese werknemers goedkoper af te zijn. Van eerlijke concurrentie is al heel lang geen sprake meer, daarvoor zijn de economische verschillen binnen de Europese unie veel te groot geworden. En aangezien ik nog eerder zie dat de controlerende instanties nog meer zullen moeten bezuinigen zie ik dat de eerstkomende decennia ook nog niet verbeteren eerlijk gezegd.
Uiteraard stijgen de lonen in Oost-Europese landen nog steeds harder dan in West-Europa, dus er komt vanzelf wel weer een omslagpunt waarbij het minder aantrekkelijk wordt om Oost-Europeanen in dienst te nemen. Je ziet op de weg in ieder geval regelmatig Polen, Bulgaren, Roemenen en chauffeurs uit de Baltische staten (voornamelijk Letland en Litouwen), maar nauwelijks Slovenen, Kroaten, Slowaken en Tsjechen, blijkbaar zijn die (al) te duur. Kan ook wel kloppen, want het BNP per inwoner is bij landen als Slovenië, Slowakije en Tsjechië al hoger dan in het West-Europese Portugal, en Kroatië zit er al dicht tegen aan. Ook Polen zit al rond dat niveau, maar voor Polen geldt dat de ligging in Europa erg gunstig is, maar vanzelf zal dat ook minder aantrekkelijk worden.


verfmeer95
autoweg
Berichten: 2120
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door verfmeer95 » zo 07 sep 2014, 12:44

^^ Het BBP van een land is niet bepalend, bepalender zijn werkloosheidscijfers en de hoogte van het minimumloon. Mensen gaan alleen over de grens kijken voor werk als thuis werkloos zijn, of relatief weinig verdienen. Bij hoge inkomensongelijkheid kan het BBP per persoon wel hoog zijn, maar zul je toch veel goedkope chauffeurs aantreffen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54573
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Chris » zo 07 sep 2014, 17:06

Wat je in de transport ziet is eigenlijk een soort 'offshoring', maar dan in het eigen werkgebied. Al decennia sluiten in Europa fabrieken die verplaatst worden naar Turkije of Mexico of Bangladesh. Daarmee verdwijnt de werkgelegenheid in bepaalde sectoren tot buiten Europa. Maar met de transport zie je dat de werkgelegenheid ingewisseld wordt, en de werkzaamheden (het rijden) op dezelfde plaats uitgevoerd blijft worden. In de scheepvaart is dit al decennia het geval, maar in het wegvervoer wordt het de laatste 10 jaar ook goed duidelijk. Je vraagt je af waar het eindigt, als er nu al Filipijnse chauffeurs worden ingezet.

verfmeer95
autoweg
Berichten: 2120
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door verfmeer95 » zo 07 sep 2014, 19:41

^^ Hoe komen die Filipijnen hier terecht? Er is in Europa niet echt een tekort aan vrachtwagenchauffeurs, dus begrijp ik niet hoe ze werkvergunning kunnen krijgen.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » do 11 sep 2014, 1:22

Coen Tunnel schreef:
Jeroen schreef:Tegen bedrijven die chauffeurs uit Litouwen/Roemenië/Bulgarije voor een paar honderd euro per maand maandenlang rondjes laten rijden in west-Europa valt juist vaak niets te handhaven, omdat dit volledig gelegaliseerd is geworden. Dat is nu net het probleem...
Ik kan me niet voorstellen dat het is toegestaan dat een chauffeur een paar dagen op een Raststätte moet wachten voor een chauffeurswissel met enkel een vuilniszak, deken en 5 euro.
Dan mag jij me een wet aanduiden die het verbied. Er is op dat vlak juist vrijwel niets vastgelegd in het transport en hoewel dit specifieke geval een extreem voorbeeld is, is het mét een cabine nog steeds een mensonwaardig bestaan om maandenlang rond te zwerven zonder genoeg geld voor een toilet, douche en vooral fatsoenlijk eten en drinken.
Coen Tunnel schreef:Uiteraard stijgen de lonen in Oost-Europese landen nog steeds harder dan in West-Europa, dus er komt vanzelf wel weer een omslagpunt waarbij het minder aantrekkelijk wordt om Oost-Europeanen in dienst te nemen. Je ziet op de weg in ieder geval regelmatig Polen, Bulgaren, Roemenen en chauffeurs uit de Baltische staten (voornamelijk Letland en Litouwen), maar nauwelijks Slovenen, Kroaten, Slowaken en Tsjechen, blijkbaar zijn die (al) te duur. Kan ook wel kloppen, want het BNP per inwoner is bij landen als Slovenië, Slowakije en Tsjechië al hoger dan in het West-Europese Portugal, en Kroatië zit er al dicht tegen aan. Ook Polen zit al rond dat niveau, maar voor Polen geldt dat de ligging in Europa erg gunstig is, maar vanzelf zal dat ook minder aantrekkelijk worden.
Die verschillen in loonstijging zijn nog altijd veel te klein om binnen een afzienbare termijn zulke effecten te verwachten. Een Roemeen die nu 250 euro per maand verdiend en over 10 jaar pakweg 500 euro is nog steeds minimaal 6 keer zo goedkoop als een Nederlandse chauffeur.

Dat sommige van die landen al dichter naar een westeuropees loonniveau kruipen is mooi, maar dat doet nog weinig aan de problematiek. Hooguit zullen mensen steeds vaker uit nog verdere landen worden geronseld.

Vergeet ook niet dat de werkloosheid in veel van die landen momenteel een stuk hoger ligt dan hier en dat de loonverschillen binnen die landen zelf ook al groter zijn dan in Nederland. Een stijging van het gemiddelde BNP wil nog niet automatisch zeggen dat de laagste inkomens daar ook altijd van profiteren. Daarmee blijft de situatie voor veel mensen juist uitzichtloos en vatbaar voor arbeidsmigratie.

Groningen
expressweg
Berichten: 3784
Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Groningen » do 11 sep 2014, 18:39

Ik heb een idee.

Chauffeurs mogen alleen nog maar rijden in hun eigen land. Moet iets de grens over, dan parkeren ze hun trailer daar maar en een andere chauffeur koppelt het aan. Kost wat centen (maakt niet uit: betalen we in NL toch lachend) en we hebben meer werk voor NL-chauffeurs :top:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54573
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Chris » do 11 sep 2014, 19:10

Zo gaat het in sommige delen van de wereld echt.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » wo 24 sep 2014, 13:34

In Italië is een voorstel ingediend om overtredingen van de cabotageregels zwaarder te gaan bestraffen: minimaal 15.000 euro boete per geval en een inbeslagname van het voertuig voor 3 maanden.

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Rubbere Robbie » do 13 nov 2014, 3:52

Jeroen schreef:Saoedi-Arabië was ook wel heel extreem, maar in bijvoorbeeld Scandinavië of Spanje en zelfs het oude oost-Europa waren vroeger zeer veel Nederlandse chauffeurs te vinden. Nu zijn het nog slechts een handvol Nederlandse transporteurs die in dat soort afstanden nog mee spelen in de markt.
Extreme nou nee vroeger reden bedrijf als Centrum transport uit Valkenswaard ook vaak door tot Iran en ook Pakistan. Zie ook:http://www.middenoostenchauffeursnederland.nl

Er waren ook transportbedrijven die tot in diep in Rusland zaten, en nog verder landen als Mongolie en Kazachstan, bedrijven als Jan de Lely en Rynart transport
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Rubbere Robbie » do 13 nov 2014, 4:05

verfmeer95 schreef:Wat ik mij afvraag: Wat is het huidige aantal binnenlandse transporten en hoe verhoudt dit zich tot het aantal internationale transporten? Buiten winkeldistributie en verhuizingen kan ik namelijk weinig binnenlands transport bedenken.
Nou dan rijdt u zeker weinig auto :rofl2:

Uw brandstof voor u bolide misschien ?
Post ?
Uw afval ?
melk van de boer naar de melkfabriek ?
hoe komt die weg hier nou terecht ?
De nieuwe auto van de buurman ?
Dat noodgebouw voor de school ?
Die berg zand voor de tuin ?
?????????
Laatst gewijzigd door Rubbere Robbie op do 13 nov 2014, 4:11, 1 keer totaal gewijzigd.
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Rubbere Robbie » do 13 nov 2014, 4:08

Jeroen schreef:Ze zijn er zeker nog. Het bedrijf waar ik voor rij heeft ook nog een lijndienst op noord-Italië en ik ken een paar gespecialiseerde transportbedrijven in de buurt die ook nog regelmatig op landen als Spanje en Griekenland rijden met Nederlandse chauffeurs. Maar de afgelopen 5 - 10 jaar zijn er zeer zware klappen gevallen in het Nederlandse langeafstandsvervoer, waardoor nu duizenden internationaal chauffeurs thuis zitten, ofwel door zijn gaan rijden onder zeer slechte arbeidsvoorwaarden, ofwel nationaal zijn gaan rijden.
Rijdt u (jij) soms voor de Waardt uit Noord Scharwoude ?
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

waldo79
Secretaris
Berichten: 16174
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: Tiel

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door waldo79 » do 13 nov 2014, 13:46

Jeroen komt uit het zuiden des lands ;)
Contactgegevens vereniging: wegenforum at (@) gmail.com.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » do 13 nov 2014, 20:02

Rubbere Robbie, je hebt een PB.

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Davy » do 08 jan 2015, 14:28

http://www.transport-online.nl/site/547 ... ands-loon/

Er is toch ook eens goed nieuws te melden... Ben toch benieuwd of dit gevolgen zal hebben als meerdere buitenlandse chauffeurs dit soort processen zullen aanspannen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54573
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Chris » do 08 jan 2015, 14:55

^^ Goed nieuws inderdaad, het schept een duidelijk precedent dat buitenlanders die primair vanuit Nederland werken ook een Nederlands loon dienen te krijgen. Anders is het oneerlijke concurrentie.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15295
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door boe! » do 08 jan 2015, 20:37

^^ Mits in dienst van een werkgever of haar moeder/zuster/dochterbedrijf. Voor een ZZP-er verandert er niets. Die bepaalt zelf voor welk tarief hij gaat rijden.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door Jeroen » do 08 jan 2015, 20:49

Het betreft een Nederlandse firma met chauffeurs die in dienst waren van een Hongaarse zusteronderneming, met auto's op Hongaars kenteken en een Nederlandse standplaats. Het is in ieder geval duidelijk een stap in de goede richting, maar het voorkomt nog steeds niet dat oost-Europese firma's zonder een officiële standplaats in Nederland (of ander west-Europees land) weken-/maandenlang voor een hongerloon rondjes blijven rijden in west-Europa. Er zijn echter aardig wat Nederlandse bedrijven die op deze manier opereren en voor de oost-Europese chauffeurs bij die firma's kan dit idd wel een precedent scheppen om toch in opstand te komen en voor hun rechten op te komen. Op het moment dat de werkgever met ontslag dreigt heb je eigenlijk sowieso al weinig meer te verliezen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 54573
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » di 22 dec 2015, 22:20

Ik heb het topic wat algemener gemaakt dan alleen cabotage.

Ik kwam deze interessante reportage (zie geluidsfragment) tegen op BNR: http://www.bnr.nl/nieuws/127061-1512/sl ... uit-sector

Frankrijk heeft schijnbaar vorig jaar wetgeving ingevoerd die het chauffeurs verbiedt om in de vrachtwagen te overnachten. Onduidelijk is mij of dit om één nacht gaat, of om de weekend reset, dat eerste is nauwelijks voor te stellen. Er staat een boete van € 30.000 of 1 jaar gevangenisstraf op. Die straffen lijken mij volledig buiten proportie. Nu wil Duitsland ook zulke wetgeving invoeren, België en Oostenrijk hebben het ook al.

Frankrijk zegt dat het is ingevoerd om social dumping tegen te gaan, van die chauffeurs die weken of maanden in hun vrachtwagen leven, of dagenlang bivakkeren op een parkeerplaats, wachtend op een nieuwe rit. Op zich iets bij voor te stellen, maar op deze manier worden lange ritten erg inflexibel. 'Een weekend overstaan' is niet bepaald ongebruikelijk, ook niet voor Nederlandse chauffeurs op internationaal transport. Het lijkt me erg onhandig als je dan een hotel moet opzoeken, terwijl je zonder kosten in je eigen truck kan overnachten. Nog afgezien van het feit dat je je truck soms liever niet alleen laat staan met het oog op ladingdiefstal.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » wo 23 dec 2015, 10:28

Dit gaat enkel om de reguliere weekendrust van minimaal 45 uur, niet over de reguliere nachtrust of verkorte weekendrust.

Wat mij betreft een goede zaak, alhoewel ik in het verleden al eens periodes heb meegemaakt dat ik theorie al in overtreding zou zijn geweest. Maar de gedachte die er achter zit steun ik zeer zeker.

Het lastige is dat ieder land zijn eigen interpretatie van de rijtijdenwet hanteert en de verschillen in boetes enorm zijn. Probeer in Frankrijk maar eens hard te maken dat je 45 uur weekendrust in Duitsland hebt gemaakt en daar (nu tenminste nog) niet in overtreding bent geweest...

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » zo 27 dec 2015, 21:12


kingpin1966
verkeersader
Berichten: 618
Lid geworden op: vr 15 jan 2010, 17:14
Locatie: Heerhugowaard

Re: [WEGTRANSPORT] Einde cabotagebepalingen

Bericht door kingpin1966 » zo 27 dec 2015, 21:57

Davy schreef:Er is nog maar eens een schrijnend gevalletje boven water gekomen van een firma waar ik al van wist dat ze berucht waren:
http://transportpers.eu/content/2014/09 ... Raststtten

Toch het meest uitgesproken voorbeeld waar het huidige beleid naartoe gaat helaas...
Dino Trans is niet de enigste, de beruchte firma Waberer hanteert een zelfde soort werkwijze.
Huren veldjes af van argeloze Belgische boeren en parkeren daar hun trucks om het personeel met busjes naar huis te brengen voor de feestdagen.
En na de feestdagen worden de chauffeurs weer naar hun trucks teruggebracht en mogen ze weer voor een appel en een ei hun werk gaan doen.

Dergelijke "parkings" schijnen in Nederland ook al gesignaleerd te zijn, o.a. ook weer van Waberer.
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20151223_0203 ... opglabbeek
I would rather be a little nobody, then to be a evil somebody - President Lincoln

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5990
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 28 dec 2015, 10:40

Het is ieder jaar weer een terugkomend fenomeen. Ook bij veel garages wordt de ruimte maximaal benut om zo veel mogelijk auto's van dergelijke firma's tijdens de feestdagen veilig te kunnen stallen. Met busjes en vliegtuigen chauffeurs naar huis brengen is ongetwijfeld een stuk goedkoper dan leeg of met een slechtbetaalde vracht richting oost-Europa.

Het staat helaas symbool voor de werkwijze van veel van dergelijke firma's, waar dit sowieso al gebruikelijk is. Veel vrachtwagens komen sowieso al niet of nauwelijks in het land waar ze geregistreerd staan.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24673
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Coen Tunnel » ma 28 dec 2015, 11:01

Dat de chauffeurs slecht betaald worden keur ik ten zeerste af. Wie in West-Europa werkt en leeft moet ook een salaris krijgen waarmee je jezelf in West-Europa kan onderhouden. De constructies dat Oost-Europese chauffeurs met een Oost-Europese vrachtwagen voor een Oost-Europees loon continu in West-Europa aan het werk zijn, dat moet niet kunnen. Helaas is het binnen de EU lastig om dat soort praktijken tegen te gaan.

Maar dat vrachtwagens tijdens de feestdagen ergens geparkeerd worden en er geen onnodige kilometers worden gemaakt, dat kan ik dan wel weer begrijpen. Ik weet niet hoe goed of hoe slecht die chauffeurs betaald krijgen. Maar ook als ze goed betaald worden kan het praktischer zijn die vrachtwagens ergens te parkeren en de chauffeurs terug te vliegen of met een busje terug te rijden; dat staat op zich los van het salaris van de chauffeurs.


Plaats reactie