[WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 28 dec 2015, 14:55

Het staat symbool voor de dubieuze praktijken van deze firma's. Auto's en chauffeurs in Hongarije geregistreerd, maar enkel een klantenkring binnen West-Europa, dus blijven de auto's daar ook staan.

Een Nederlandse transporteur die met Nederlandse chauffeurs internationaal rijdt plant zijn ritten van en naar de eigen standplaats, desnoods door leeg terug te komen.
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 28 dec 2015, 15:11

Strenge cabotage-regels zorgen wel voor veel lege kilometers. Dat is ook het dilemma van links; cabotage zorgt voor uitbuiting en social dumping, maar aan de andere kant is het weer beter voor het milieu.

Voor Canadese truckers is het bijvoorbeeld niet ongebruikelijk om 1 dag (wat daar neer komt op 1.000 kilometer) leeg te rijden in de Verenigde Staten om een terugrit te vinden. Ik heb vroeger wel eens met een eigen rijder meegereden die al klaagde als hij 250 kilometer leeg moest rijden in Duitsland.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » di 29 dec 2015, 22:59

Honderden kilometers leeg rijden is ook in Europa niet ongebruikelijk. Ik rijd gemiddeld ongeveer 20% van mijn kilometers leeg. Mijn record staat op de laatste week voor kerst vorig jaar: leeg vanuit Milaan naar de standplaats, bijna 1000 km...

Het volledig vrijgeven van cabotage zou daar overigens denk ik weinig aan veranderen. Binnen Europa is dermate veel grensoverschrijdend vervoer dat daar maar weinig winst mee te behalen valt.
Reisen statt rasen

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » di 05 jan 2016, 1:21

Dit artikel maakt nog eens duidelijk wat voor gevolgen de praktijken van de firma Waberer en co kunnen hebben op de verkeersveiligheid: chauffeurs worden na een busrit van 20 uur zonder fatsoenlijke rust weer teruggezet op de vrachtwagen. Controle hierop is bijna ondoenlijk.
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35620
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Vinny » za 09 jan 2016, 12:23

Soms gaat mijn interne alarm af als ik een aantal vrachtwagens van een bijzonder dubieus Oostbloklandje (al mag ik die term geloof ik niet meer gebruiken) geparkeerd zie op een parkeerplaats langs de snelweg. Het gaat er bij mij niet in dat er heel veel Oekraïense yoghurt verkocht wordt in de Bolswardse en Sneker supermarkten. Kortom, ik vermoed een schijnconstructie. Maar je kan ook niet de politie bellen en zeggen: Er staan hier een paar vrachtwagens uit Moldavië op de parkeerplaats. In principe mogen die daar natuurlijk staan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » za 09 jan 2016, 15:23

^^ Transportfirma's van buiten de EU zoals Oekraïne mogen officieel sowieso al geen derdelandenvervoer doen binnen de EU, maar dat is ook niet echt het grootste probleem. Dat er ritten worden uitgevoerd van en naar oost-europa door oost-europese chauffeurs is evenmin het grooste probleem, alhoewel dat soort ritten ook voornamelijk door west-europese chauffeurs werd gedaan vroeger.

Wat wèl enorm schadelijk is, is het feit dat er nu cabotage- en derdelandenvervoer gedaan wordt binnen west-Europa door firma's met chauffeurs die in de verste verte niet dezelfde loonlasten hebben als die van hun west-europese collega's en gedwongen worden om als uitgebuite zigeuner moeten te zien overleven.

Controle is ook heel lastig, omdat de constructies zo ondoorzichtig zijn. Ik ken een Nederlandse firma met trekkers op Pools kenteken, opleggers op Nederlands en Duits kenteken met Moldavische chauffeurs die voornamelijk op routes vanuit Nederland naar Frankrijk, Spanje en Italië zitten. Diverse landen hebben sinds kort wel de verplichting dat de normale weekendrust van 45 uur (minimaal eens per 2 weken) op de standplaats gemaakt dient te worden, maar controle daarop blijft buitengewoon lastig.
Reisen statt rasen

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » di 06 jun 2017, 8:27

In België is men begonnen met het actief handhaven van het verbod op weekendrust in de cabine. Nu ook Duitsland ook een dergelijk verbod heeft opgelegd hoop ik van harte dat Nederland binnenkort ook volgt...
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35081
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Rene » di 06 jun 2017, 8:40

Als het gevolg is dat de Oost-Europese chauffeurs een boete krijgen maar de werkgevers buiten schot blijven, vind ik het geen goede acties.
Cornelis Lely, niet alleen de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Davy » di 06 jun 2017, 10:58

In ieder geval hoop ik dat ze dit consequent doorzetten nu die controles. En uiteraard moeten verladers/werkgevers ook flink aangepakt worden met miljoenenboetes en intrekken vergunningen.

Men is lang genoeg tolerant geweest hiermee...

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » di 06 jun 2017, 11:32

Rene schreef:Als het gevolg is dat de Oost-Europese chauffeurs een boete krijgen maar de werkgevers buiten schot blijven, vind ik het geen goede acties.
Reken maar dat die chauffeurs die 1800 euro niet uit eigen zak gaan betalen, die hebben immers geen keuze gekregen van de werkgever.
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » di 06 jun 2017, 13:48

Ik vraag me af hoe zo'n verbod praktisch gaat werken. Parkeerplaatsen hebben meestal geen hotel, en hotels hebben meestal geen parkeerplaatsen voor vrachtwagens. Je kan moeilijk zeggen dat die lui dan maar 10 kilometer gaan lopen naar een hotel. Nog los van het feit dat een chauffeur ook verantwoordelijk is voor de lading, en eigenlijk bij de truck zou moeten blijven.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » di 06 jun 2017, 14:39

^^ Dat is in de eerste plaats de verantwoordelijkheid van de werkgever en niet die van de chauffeur. Als die de ritten zo plant dat de chauffeur meer dan 2 weken van een fatsoenlijke standplaats is, dan zorgt die er maar voor dat er een oplossing komt.
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » wo 07 jun 2017, 18:23

Ik heb de indruk dat het een beetje symptoonbestrijding is om oneerlijke concurrentie tegen te gaan. Met de gewone cabotageregelingen kan dat blijkbaar niet voorkomen worden, dus gaan ze de chauffeurs die veel 'over-the-road' rijden op een andere manier het lastig maken. De vraag is of deze regelgeving wel handhaafbaar is, en of het überhaupt wel praktisch uitvoerbaar is. Het wordt een beetje gekarikaturiseerd als 'kamperen in de cabine' maar dat is eigenlijk weinig anders dan elke overnachting die je als chauffeur in de cabine maakt.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » wo 07 jun 2017, 19:14

Het is één van de weinige juridische middelen die er momenteel voor handen zijn om de enorme overlast tegen te gaan. 3 maanden werken - 2 weken thuis is geen chauffeursleven, maar een zigeunerbestaan.

Overigens kan de boete hiervoor in Frankrijk oplopen tot 30.000 euro en een celstraf.
Reisen statt rasen

Davy
expressweg
Berichten: 4184
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Sluis (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Davy » wo 07 jun 2017, 19:22

Ik vind het niet echt karikaturaal als jij met je hongerloontje maandenlang inderdaad mag kamperen in je vrachtwagen en je geen geld hebt om hier de basisvoorzieningen te bekostigen zoals een douche of toilet. Bij ons op het werk al vaak genoeg waterflessen gevonden met urine en zelfs ooit eens een plastieken zak met uitwerpselen in...

Niet voor niks dat steeds meer gelegenheden speciaal voor truckers de deuren sluiten...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » wo 07 jun 2017, 19:31

Maar is 'maandenlang' in de vrachtwagen overnachten en werken anders dan 2 weken? Behalve dat het langer duurt. Je kan ook geen 1 of 2 weken zonder douche en toilet lijkt me.

Ik vraag me overigens af of mensen die zo'n baan voor een hongerloon* accepteren wel een gezin hebben om naar thuis te komen... Internationaal chauffeur met gezin waarin je een weekend over moet staan is nog te overzien, maar maandenlang?

* wat een Nederlandse chauffeur een hongerloon vindt kan voor een Roemeense of Bulgaarse chauffeur natuurlijk best goed betalen in vergelijking met banen met hetzelfde opleidingsniveau thuis... Het minimumloon in Roemenië is maar € 275 per maand. Dat komt neer op zo'n € 1,60 per uur bruto. Het gemiddelde salaris ligt ongeveer op het dubbele. Een Nederlandse chauffeur kan € 4 / uur dan kwalificeren als hongerloon, in Roemenië is dat een betrekkelijk goed salaris.

In Nederland worden er nog wel wat skills en eisen aan gesteld om chauffeur te worden, een kennis van mij doet zo'n zij-instroom traject om chauffeur te worden, en je moet wel een vrij stevige toelatingstest doen. Dat zal voor die oudere chauffeurs uit Midden/Oost Europa waarschijnlijk niet zo zijn geweest toen die hun rijbewijs haalden. Voor Roemeense truckers zal alternatief werk in eigen land waarschijnlijk neerkomen op het laagst geschoolde werk met bijbehorend salaris.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5206
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » wo 07 jun 2017, 20:16

^^ Het gaat er meer om dat die chauffeurs onder valse voorwendselen en via schimmige constructies hier werken. Weigeren is op eigen kosten naar huis (waarvan?).

Dit artikel gaat over Martin Wismans. Een geheel Nederlands transportbedrijf die Fillepino's aan het werk zet. Waar de Nederlandse instanties in falen doet een simpele journalist die er nota bene De Tegel in de categorie onderzoek mee heeft gewonnen.
Chris schreef:* wat een Nederlandse chauffeur een hongerloon vindt kan voor een Roemeense of Bulgaarse chauffeur natuurlijk best goed betalen in vergelijking met banen met hetzelfde opleidingsniveau thuis... Het minimumloon in Roemenië is maar € 275 per maand. Dat komt neer op zo'n € 1,60 per uur bruto. Het gemiddelde salaris ligt ongeveer op het dubbele. Een Nederlandse chauffeur kan € 4 / uur dan kwalificeren als hongerloon, in Roemenië is dat een betrekkelijk goed salaris.
Screenshot van TV af (Komt uit België):
Afbeelding

Afbeelding
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » wo 27 dec 2017, 11:42

Hier nog eens een voorbeeld dat de bodem voor veel Oost-Europese landen en veel dubieuze transportfirma's nog lang niet bereikt is. Via associatieverdragen tussen afzonderlijke landen zelf worden alsnog chauffeurs van landen buiten de Europese Unie geronseld...
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » wo 27 dec 2017, 11:49

In Polen is een tekort aan bouwvakkers, dat is een reden waarom ze met Oekraïne die verdragen hebben gesloten. Maar dat heeft dus ook tot gevolg dat Oekraïense chauffeurs voor Poolse bedrijven in heel Europa mogen rijden.

Ik heb ook wel eens gelezen over Filippijnse chauffeurs.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » wo 27 dec 2017, 13:05

Ik geloof die verhalen over zogenaamde tekorten nooit zo. Als een sector verlegen zit om geschoold personeel kan men dat ook prima opvangen door zelf opleidingen aan te bieden icm fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden. De enigen die er belang bij hebben om over 'tekorten te spreken zijn ook de werkgevers zelf, om uit een zo groot mogelijke groep sollicitanten de goedkoopsten te kunnen kiezen...
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1700
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door jelger » wo 27 dec 2017, 14:15

Jeroen schreef:
wo 27 dec 2017, 11:42
Hier nog eens een voorbeeld dat de bodem voor veel Oost-Europese landen en veel dubieuze transportfirma's nog lang niet bereikt is. Via associatieverdragen tussen afzonderlijke landen zelf worden alsnog chauffeurs van landen buiten de Europese Unie geronseld...
Dat is wat je krijgt als je naast de centrale (EU) verdragen die juist werkimport dient te regelen jegens de gezamenlijke economische ruimte (in dit geval de hoge drempel in stand houdt), nationale overheden van de individuele lidstaten de vrijheid en soevereiniteit (om maar een veelal gebruikte term in dit kader te pakken) geeft daar tussendoor te fietsen met eigen bilaterale overeenkomsten.

Dit (immigratiebeleid) is nou zoiets waar je ziet dat Brussel directief hoort te zijn. Bij-effect van deze gezogen massale arbeidsmigratie is dat Polen en Tsjechië dit nu als excuus gebruiken om zich van de asielspreiding te onttrekken "wij nemen al heel veel migranten op".

Matti
dorpsstraat
Berichten: 190
Lid geworden op: za 14 okt 2017, 20:53
Locatie: Haren GN

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Matti » do 28 dec 2017, 21:30

Chris schreef:
wo 27 dec 2017, 11:49
Ik heb ook wel eens gelezen over Filippijnse chauffeurs.
Dat was precies vorig jaar in het nieuws die zaten op de vrachtwagens van een Limburger waar ik zo de naam van kwijt ben. Die zaak is afgelopen zomer opgedoekt en voor de rechter gesleept

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 12 feb 2018, 15:18

Het grote Groningse transportbedrijf Reining wil nu chauffeurs hun weekendrust laten nemen in hun omgebouwde kantoor in Hoogezand. Dan zijn ze uit de cabine maar staat de vrachtwagen wel veilig.

https://nos.nl/artikel/2216700-transpor ... chten.html

In de Verenigde Staten heb je vaak motels bij truck stops. Dan kan je de truck parkeren en in een motel zitten voor 40 of 50 dollar (is overigens niet verplicht, weekendrust mag daar gewoon wel in de truck). Maar Europa heeft niet veel echte truck stops (behalve in Duitsland) en motels zijn er niet veel in Europa. Hotels zijn duur en hebben geen parkeerruimte voor vrachtwagens.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 12 feb 2018, 16:19

Wat die chauffeurs gegeven zou moeten worden is een weekendrust THUIS. Dáár zit de kern van het probleem, niet in het wel of niet een nacht langer doorbrengen in de cabine.
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 12 feb 2018, 16:26

Elk weekend thuis overnachten is onrealistisch voor een 'over the road' internationaal chauffeur. Vroeger kwamen Nederlandse chauffeurs ook in alle uithoeken van Europa, voor hen was elk weekend thuis ook niet vanzelfsprekend.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5206
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door mhkamp » ma 12 feb 2018, 16:49

^^ Dát waren internationale ritten.

Deze chauffeurs doen gewoon werk waar een NL chauffeur misschien elke avond thuis is. In mijn ogen zijn dit geen internationale ritten meer maar gewoon to the bottom uitbuiten.
"Hier heb je een veldbed, leg je uit de wagen getrokken dekbed daar maar overheen, de koffieautomaat staat daar en een goed weekend! Oh en trek je niet aan van de reachtrucks." :pukey:
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 12 feb 2018, 16:56

Tja, het is cabotage (of overtreding van de regels daarvan). Maar er is vraag naar. Het is ook niet zo dat er massa's Nederlandse chauffeurs thuiszitten doordat Roemenen hier "internationale" ritten uitvoeren. Hooguit zijn er minder snoepreisjes naar exotische bestemmingen in vergelijking met de jaren '90.

Er stond vanochtend ook een stuk in de krant over Roemeense chauffeurs. Die leefden in hun truck en kwamen vaak meer dan een maand niet in hun thuisland, zogezegd omdat er ook te weinig ritten zijn tussen West-Europa en Roemenië om frequent het weekend thuis te zijn. Maar ze verdienden wel een vrij goed salaris, volgens de krant verdiende die Roemeense chauffeur € 1800 per maand (bruto of netto werd niet vermeld). Voor een Nederlandse chauffeur zou dat weinig zijn, maar dat is 4-5 keer zo veel als het Roemeense minimumloon. Dus hoor je ze ook niet klagen over wat wij uitbuiting noemen. Hooguit zouden ze nog liever ook volgens de Nederlandse cao betaald worden.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 12 feb 2018, 16:56

Chris schreef:
ma 12 feb 2018, 16:26
Elk weekend thuis overnachten is onrealistisch voor een 'over the road' internationaal chauffeur. Vroeger kwamen Nederlandse chauffeurs ook in alle uithoeken van Europa, voor hen was elk weekend thuis ook niet vanzelfsprekend.
Dat is echt niet vergelijkbaar, omdat het daar ook echt om lange ritten ging en omdat chauffeurs er voor die tijd nog een mooie boterham mee konden verdienen.

Het meeste werk in West-Europa gaat helemaal niet om lange afstanden, het gaat juist meestal om binnenlandse en relatief korte internationale ritten waar firma's zoals Reining zich groot mee hebben gemaakt. Chauffeurs zouden zich hier moeten kunnen vestigen, maar dat willen de grote werkgevers weer niet, omdat ze dan gebonden zijn aan de Nederlandse CAO en niet meer kunnen profiteren van social dumping. Maar als ze ballen hebben sturen ze, nu landen hopelijk de duimschroeven wat meer aandraaien vwb de weekendrust, hun chauffeurs om de 2 weken gewoon een lang weekend terug naar hun thuisland.
Reisen statt rasen

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5782
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Jeroen » ma 12 feb 2018, 17:03

Chris schreef:
ma 12 feb 2018, 16:56
Tja, het is cabotage (of overtreding van de regels daarvan). Maar er is vraag naar. Het is ook niet zo dat er massa's Nederlandse chauffeurs thuiszitten doordat Roemenen hier "internationale" ritten uitvoeren. Hooguit zijn er minder snoepreisjes naar exotische bestemmingen in vergelijking met de jaren '90.
Dat komt omdat de sector er ook mede door die social dumping ook een hoop aan heeft gedaan om het vak zo onaantrekkelijk mogelijk te maken. En dan nu TLN die huilie-huilie loopt te doen, omdat er een zogenaamd "chauffeurstekort" zou zijn, yeah right... :shutup:
Reisen statt rasen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 50338
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] perikelen in het vrachtvervoer

Bericht door Chris » ma 12 feb 2018, 17:25

Maar is het vak voor Nederlandse chauffeurs echt zo onaantrekkelijk geworden? In deze tijden van altijd en overal online zijn zullen jongeren sowieso anders tegen het vak aankijken dan vroeger. De salarissen zijn nou ook weer niet slecht te noemen voor een MBO functie, zelfs C0 is een startsalaris dat lang niet standaard is voor alle MBO beroepen.

Plaats reactie