[BINNENVAART] Kanaal Schelde-Seine

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
NWH
stadsweg
Berichten: 493
Lid geworden op: wo 13 feb 2019, 21:51

Re: [BINNENVAART] Kanaal Schelde-Seine

Bericht door NWH » za 03 aug 2019, 0:52

TomTorquay schreef:
vr 02 aug 2019, 22:12
Coen Tunnel schreef:
vr 02 aug 2019, 19:24
Even verder lezen in het artikel, de brug zelf is niet meer de originele maar na WO2 heropgebouwd in aangepaste vorm
Dat is nog geen reden om ze op zo'n lompe manier af te breken. Oorspronkelijk materiaal lijkt bijvoorbeeld bij een eventuele(!!) reconstructie niet te zullen worden hergebruikt, terwijl dat na WO II wel zo was. Op die plaats stond al meer dan 700 jaar lang een brug, en nu moet die opeens snel-snel weg, nog voor er zekerheid is over een eventuele heropbouw. Dat kon véél handiger aangepakt geweest zijn.
Precies wat tomtorquay zegt. Ik had het artikel uiteraard gelezen alvorens commentaar te leveren.
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [BINNENVAART] Kanaal Schelde-Seine

Bericht door Vinny » za 03 aug 2019, 12:43

Chris schreef:
vr 02 aug 2019, 22:34
Stond dit hele project aan Franse kant niet op losse schroeven?
Volgens de projectwebsite zelf wordt er gebouwd. De opleverdatum is wel flink opgeschoven: dat wordt 2027.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

jelger
expressweg
Berichten: 3338
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45

Re: [BINNENVAART] Kanaal Schelde-Seine

Bericht door jelger » za 03 aug 2019, 16:00

Wat een vertoning dit. Over een paar jaar lezen we vast wel weer welke corrupte zaken er op de achtergrond gespeeld hebben.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63735
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BINNENVAART] Kanaal Schelde-Seine

Bericht door Chris » do 18 jun 2020, 13:52

De European Court of Auditors heeft een aantal megaprojecten onder de loep genomen: https://www.eca.europa.eu/en/Pages/DocI ... ?did=53699

The Seine-Scheldt inland waterway link was approved on the basis that traffic levels on the Canal Seine Nord Europe by 2060 would be four times as high as the reference situation in 2030 without the Canal. To achieve this a significant increase in freight volumes on the axis across France and Europe is necessary. However, the statistics from the last decade do not suggest that this will occur. In addition, two specific conditions are necessary, none of which seem particularly realistic in the light of industrial trends over time:

— a fourfold increase – from 2.3 million tonnes per year to 8.1 million tonnes per year – in traditional flows of construction materials moved by inland waterways using the Canal Seine Nord Europe over the 30 years following entry into service. For such a significant modal shift to come about, various accompanying conditions (e.g. tolling) would need to be put in place.

— a massive diversion of containerised road traffic to waterways, resulting in 36 % of freight on the entire traffic axis being shifted onto the waterway. This would require the current proportion of freight carried by waterway on that axis to be multiplied by 38, or the share of container traffic volumes to be three times as high as it currently is for the entire Rhine river.


Onrealistische ramingen voor het toekomstig gebruik dus.

Een inherent probleem voor dit project is ook dat een container die in Antwerpen of Rotterdam gelost wordt dezelfde dag nog in Parijs kan zijn per vrachtauto. De binnenvaart duurt toch een stuk langer.

Men wil graag extra betalen als iets sneller geleverd kan worden. Dit wordt namelijk als meerwaarde gezien. En om die shift naar het water te bewerkstelligen moet je die meerwaarde van snelle levering juist omzetten in een nadeel. Iets wat onwerkbaar en volgens mij ook gewoon onwenselijk is. Iets wat efficiënt is minder efficiënt maken omdat er per se een shift gerealiseerd moet worden. Dat is het omgekeerde van vooruitgang.