Peter schreef:Ik weet niet precies wat EPA kan, maar mijn indirecte ervaringen met boekingen van niet rechtstreekse treinen zijn slecht.
EPA is een Europees boekingssysteem voor treinen. Met EPA heb ik bv. vorig jaar mijn reserveringen tot aan Lissabon en tot aan Thessaloniki laten maken. En weer terug.
Ik kan op internet bijna iedere vliegreis boeken met verschillende maatschappijen en direct zien of er plek is en wat het kost of zoeken naar de goedkoopste dagen. Dat soort flexibiliteit is er niet voor treinen.
Klopt. Weliswaar zijn er goedkope tarieven, maar de beschikbaarheid daarvan checken moet je bij de vervoerder zelf doen. Het principe van treinen is nu eenmaal anders; er is maar één aanbieder op één route, en niet meerdere aanbieders die elkaar beconcurreren. Het enige waar wel verschil in zit is dat er verschillende producten kunnen worden aangeboden op één route. Ik kan Amsterdam-Basel rechtstreeks met de ICE reizen, maar ook met de CityNightLine.
Bestemmingen die alleen met lokale treinen te bereiken zijn, zijn helemaal een crime. Als ik zie hoe lang ze bij NS Internationaal bezig zijn om reisdetails uit te zoeken, kan ik niet anders concluderen dat het systeem rammelt.
NS Hispeed (zo heet het tegenwoordig) heeft daar dan ook nauwelijks verstand van. Ga eens naar de Treinreiswinkel (agent van onder anderen DB) als je weer een internationale reis wilt maken, die zijn daar juist heel bedreven in. Het systeem rammelt niet, NS Hispeed rammelt gewoon.
Eén reis zal wel aan meerdere systemen worden aangeboden (en dan wachten op antwoord) ipv dat het centrale systeem redelijk op de hoogte is (zeg info van hooguit een half uur oud), zoals met vliegreizen, hotelkamers en huurauto's.
Nee, EPA is één systeem wat verbinding maakt met een lokaal boekingssysteem. Als het maken van die verbinding soms niet lukt (gebeurt nogal eens met bv. Rusland, Moldavië, Servië) komt er een foutmelding, maar dan valt het altijd opnieuw te proberen. De info is altijd nieuw, want het staat immers in slechts één systeem; je moet natuurlijk niet hebben dat één plaats dubbel geboekt kan worden. Als ik een reservering wil maken voor de nachttrein van Bukarest naar Istanbul maakt EPA verbinding met het Roemeense boekingssysteem. EPA kijkt of er nog plaatsen vrij zijn (eventueel kijkend naar de plaatsvoorkeur: bed boven, midden of onder bijvoorbeeld) en reserveert dan in het Roemeense boekingssysteem het gewenste aantal plaatsen. Kortom, met EPA heb je toegang tot al die landelijke boekingssystemen.
Sommige landen zijn niet bij EPA aangesloten (Griekenland, Turkije, Bulgarije), maar stellen soms wel een contingent aan plaatsen beschikbaar aan een buitenlandse spoorwegmaatschappij. Als dat land wel bij EPA is aangesloten is het dus wel mogelijk om in die treinen plaatsen te boeken. Zo kunnen in de treinen van Thessaloniki en Sofia naar Bukarest probleemloos plaatsen worden geboekt, op het ticket is dan aan de begincijfers van het reserveringsnummer te zien dat de plaatsen in het Roemeense contingent liggen. Sofia-Wenen is bijvoorbeeld ook te boeken, ondanks dat de meeste bedplaatsen in het Bulgaarse reserveringssysteem liggen (maar de Hongaarse spoorwegen hebben een klein contingent plaatsen wat via EPA boekbaar is). En zo zijn er nog wel veel meer treinen. EPA kan dus praktisch alles wat in Europa gereserveerd kán worden voor je reserveren.