[CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Stroomweg
dorpsstraat
Berichten: 100
Lid geworden op: zo 16 feb 2020, 18:04

Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen

Bericht door Stroomweg » za 24 apr 2021, 12:53

Ik vraag mij dan af, als er zoveel tunnels worden aangelegd, waarom wordt er dan niet overwogen om een tunnel aan te leggen door de bergen ten noorden van Innsbruck?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64380
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen

Bericht door Chris » za 24 apr 2021, 14:05

Daar heb ik ook wel eens naar gekeken. Dat zou een basistunnel van circa 45 kilometer betekenen die rond 600 meter boven zeeniveau blijft. Globaal van Innsbruck naar ergens bij Penzberg.

Je ziet in dit soort projecten toch vaak dat men neigt om de bestaande corridor op te waarderen / te bundelen. Dit lijkt soms ook logisch, maar in dit geval kost het zoveel geld dat een compleet nieuw tracé misschien ook wel rendabel kan zijn.

Het is wel zo dat een route door het Inntal kan aansluiten op corridors naar het oosten, richting Salzburg / Wenen. Als je vanaf Innsbruck recht naar het noorden gaat lukt dat minder. En men heeft al veel geld gestoken in de upgrade van de spoorlijn door het Inntal.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17606
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen

Bericht door Pino » za 24 apr 2021, 14:32

Als je kijkt naar de geluidsoverlast die goederentreinen in een Alpendal geven, zou direct naar het noorden wel winst opleveren ja. Maar goed, dan heb je ook nog een nieuwe spoorverbinding tot aan München nodig. Dat wordt vermoedelijk wat teveel van het goede.

Egbert
autoweg
Berichten: 1742
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen

Bericht door Egbert » zo 25 apr 2021, 14:14

Je zou bijvoorbeeld onder de Wetterstein door kunnen gaan, van Zirl naar Garmisch. Als je aantakt net ten noorden van Farchant moet je zo'n 60 meter stijgen over 32 km, 1,9 promille gemiddeld, dat is goed te doen. Maar ook dan moet je het traject tot München aanpakken, het is vooral enkelspoor en je krijgt alle Nimby's over je heen want die willen daar geen goederenverkeer.

En vergis je niet wat de Oostenrijkers al hebben gedaan met de spoorweg door het Inntal. Er ligt al 31 km tunnel tussen Innsbruck en Wörgl (Terfnertunnel en Münsterertunnel) en een 13 km tunnel om Innsbruck te vermijden. De kaarten liggen eigenlijk geschud voor verbetering van de bestaande route, niet om een nieuwe route te kiezen.