Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35807
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Vinny » di 24 okt 2017, 22:38

Dat is op de middellange termijn zo, maar op de lange termijn biedt dat geen oplossing, omdat Lelystad nooit een sattelietluchthaven kan worden van Schiphol omdat het in de weg ligt. Eelde of Twente liggen wel ver genoeg weg om veel vakantievluchten te accomoderen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13872
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Pino » di 24 okt 2017, 22:47

^^ Ver weg ja. Lees: te ver verwijderd van grote hoeveelheden gebruikers om rendabel te kunnen zijn. De meeste passagiers op de Nederlandse markt zouden toch voor iets anders kiezen dan die vliegvelden.

Ik ben verder bepaald geen expert, maar als ze ziet hoe bij buitenlandse metropolen het vliegverkeer van en naar 2+ vliegvelden langs elkaar heen kan worden geleid, moet het hier ook kunnen. Maar ook dat zal vormen vergen van "allemaal een beetje delen in de overlast" doordat verkeer langer laag zou moeten blijven en daarbij mogelijk meer mensen hindert door het niet over de meest rechtstreekse route vliegen. Politiek moeilijk te verkopen, maar eerlijker dan iedere keer weer de relatief beperkte groep mensen onder de Schiphol-routes in de kou zetten.

Widejo
verkeersader
Berichten: 675
Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Widejo » di 24 okt 2017, 23:04

Een sattelietluchthaven van Schiphol in redelijke nabijheid van Amsterdam lijkt mij onmogelijk zonder elkaar in de weg te zitten of op zee te plaatsen. Voor de randstad in het algemeen lijkt mij Goeree-Overflakkee nog een optie. Waar je een verhuizing en uitbreiding van Rotterdam Airport nog kan overwegen. Al zit je qua vakantievluchten dan ook in de vijver van Eindhoven te vissen.
Pino schreef:Wat precies moet het verkooppraatje van Eindhoven worden in die markt?
Het gaat dan vooral om charters waar Duitse touroperators ook stoelen op reserveren. TUI Nederland is spekkoper, met grotere machines die zij kan inzetten van TUI NL en TUI België, waar TUI Deutschland op kan boeken. Dan zijn alle andere argumenten de deur uit want je boekt een pakket.
Bergen op Zoom, waar Brabant Zeeland kust

Widejo
verkeersader
Berichten: 675
Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Widejo » wo 25 okt 2017, 0:32

^^
Ik lees toevallig net dat TUI Nederland samen met TUI België de Dreamliner naar de Antillen gaat inzetten vanaf Brussel-Zaventem. De markt wacht ja niet op bureaucratische besluitvormingen. Gemiste kans voor Eindhoven, en ja ook Amsterdam gaat dit reizigers kosten al is het natuurlijk in totaal een aanvulling op het bestaande aanbod aangezien de vraag naar de Antillen ruim zat is.
Bergen op Zoom, waar Brabant Zeeland kust

Rogier
expressweg
Berichten: 3239
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Rogier » wo 25 okt 2017, 10:23

Het probleem is wel oplosbaar, mits de landingsbanen niet in elkaar verlengde zitten. Dat is bij Lelystad - Schiphol duidelijk het geval.
De aanvoerroute van de Buitenveldertbaan loopt over Flevoland, precies in het verlengde van de landingsbaan van Lelystad.
Dit geeft ook de problemen en om die reden had men nooit Lelystad moeten gaan uitbouwen. In de vroegere situatie is \ was Lelystad een rendabel vliegveld dat goed functioneert. Het vliegverkeer kan makkelijk op Schiphol afgehandeld worden, zelfs als dit betekend dat de overlast toeneemt. Vliegtuigen worden steeds stiller en de grootste hinder is inmiddels wel opgelost, omdat de oudere vliegtuigen niet meer gebruikt worden.

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1789
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door jelger » wo 25 okt 2017, 10:35

Widejo schreef:^^
Ik lees toevallig net dat TUI Nederland samen met TUI België de Dreamliner naar de Antillen gaat inzetten vanaf Brussel-Zaventem. De markt wacht ja niet op bureaucratische besluitvormingen. Gemiste kans voor Eindhoven, en ja ook Amsterdam gaat dit reizigers kosten al is het natuurlijk in totaal een aanvulling op het bestaande aanbod aangezien de vraag naar de Antillen ruim zat is.
TUI België verkocht al plekken op de vluchten vanaf Amsterdam, er is blijkbaar groeiende vraag, genoeg voor TUI België om vanaf Zaventem een wekelijkse vlucht in te zetten. Dit is ook een kwestie van logistiek, het kan zomaar zo zijn dat Eindhoven helemaal geen vraag/optie was vanuit TUI zelf. Als die Dreamliner niet past in de logistieke bedrijfsvoering in Eindhoven, en dat zou betekenen dat ie er speciaal naar/van gependeld moet worden vanaf Amsterdam of Brussel, dan is dat al een eigen beperking van de vraag. Eindhoven is voor de Vlaamse markt (waar TUI België het vooral van moet hebben) minder aantrekkelijk dan Zaventem. Maar andersom is Zaventem vanuit Nederland (en met name Randstad) goed aan te reizen.
Ik zal het eerdaags eens vragen bij een contact in de organisatie.

RSK
Penningmeester & Moderator
Berichten: 6932
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door RSK » wo 25 okt 2017, 10:59

Met alle discussie over Lelystad, de nabijheid van passagiers en de (on)mogelijkheden van Rotterdam vraag ik me af of er ooit wel eens is nagedacht over een vliegveld in de Botlek of Europoort. Die zouden beiden relatief gunstig liggen ten opzichte van Rotterdam en Den Haag, en afhankelijk van de windrichting en ligging van de banen kun je grotendeels over haven- en industriegebied vliegen. Voor de oorlog had je natuurlijk nog wel het vliegveld Waalhaven, maar dat gebied is met de woningbouw in de regio enkel nog haalbaar vanuit en naar westelijke richtingen. Bij de Botlek en Europoort heb je meer mogelijkheden om bebouwing 'mis' te vliegen. Maasvlakte zou ook wel een voor de hand liggende optie zijn, maar dat ligt wel weer erg excentrisch voor met name Rotterdam.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Bongo
stadsweg
Berichten: 374
Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Bongo » wo 25 okt 2017, 11:13

Ik las (een heel aantal reacties terug) over de bereikbaarheid per OV van buitenlandse luchthavens, dat die wel goed zou zijn. Dat is misschien zo bij primaire luchthavens, maar bji secundaire als: Weeze, Dortmund, Memmingen, Hahn, Charleroi en Luton (snelle check) volgens mij helemaal niet zo.
Volgens mij liggen R'dam en eindhoven juist nog wel dicht bij een grote stad.
Al mijn (reis)foto's op http://www.panoramio.com/user/88717

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13872
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Pino » wo 25 okt 2017, 11:22

^^ Luton heeft een prima treinverbinding op een 1.5 kilometer van het vliegveld (aangebonden met shuttlebus, maar dat wordt in de komende jaren een shuttle-treintje), andere inderdaad meestal vrij brak met bussen.
Rogier schreef:Het probleem is wel oplosbaar, mits de landingsbanen niet in elkaar verlengde zitten. Dat is bij Lelystad - Schiphol duidelijk het geval. De aanvoerroute van de Buitenveldertbaan loopt over Flevoland, precies in het verlengde van de landingsbaan van Lelystad. Dit geeft ook de problemen en om die reden had men nooit Lelystad moeten gaan uitbouwen.
Maar hoe zwaar worden die problemen nu werkelijk? Vliegtuigen op weg naar de Buitenveldertbaan zitten volgens mij nog op meer dan 1500 meter hoogte wanneer je over Flevoland vliegt. Vliegtuigen die over Flevoland richting Polderbaan of Zwanenburgbaan vliegen zitten dan doorgaans nog hoger. Dat zou toch meer dan genoeg ruimte moeten laten om vliegtuigen op te laten stijgen vanaf Lelystad en even net ietsje langer dan nodig is te laten hangen op pak 'm beet een kilometer hoogte. Los daarvan is de Buitenveldertbaan niet de allermeest gebruikte baan van Schiphol, dus dat probleem zal zich zeker niet voordoen op alle dagen.

Wat betreft de TUI-vluchten vanuit Zaventem of Eindhoven: als je de Benelux als je markt ziet, is Eindhoven wel gunstig centraal gelegen. Maar ik denk niet dat de Benelux één logisch afzetgebied is. Belgen hebben genoeg opties in hun eigen nabijheid; Nederlanders hebben genoeg opties in hun eigen nabijheid. Daarbij kan 'bij de ander kijken' zin hebben, maar een beslissing "we bieden nu alle vluchten vanuit de Benelux aan vanaf het centraal gelegen Eindhoven" kan er alleen komen wanneer de markt voor bepaalde bestemmingen in Nederland en België zelf te klein is. De optie om te concentreren teneinde bestaande bestemmingen te kunnen aanvliegen met grotere vliegtuigen lijkt me niet echt de kant die de markt uit beweegt. Ik ben op dit punt bepaald geen expert, maar volgens mij zie je minder vluchten met grotere vliegtuigen vooral op routes waar krapte heerst. Als er voldoende slots beschikbaar zijn (en dat zit van en naar regio-vliegvelden meestal wel goed), kiest men al snel voor meer vluchten met kleinere vliegtuigen. Dat is niets anders dan de trend die ervoor zorgt dat de A380 zo weinig wordt verkocht en maatschappijen hun 747's inwisselen voor 777's.

Widejo
verkeersader
Berichten: 675
Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Widejo » wo 25 okt 2017, 11:53

jelger schreef: TUI België verkocht al plekken op de vluchten vanaf Amsterdam, er is blijkbaar groeiende vraag, genoeg voor TUI België om vanaf Zaventem een wekelijkse vlucht in te zetten. Dit is ook een kwestie van logistiek, het kan zomaar zo zijn dat Eindhoven helemaal geen vraag/optie was vanuit TUI zelf. Als die Dreamliner niet past in de logistieke bedrijfsvoering in Eindhoven, en dat zou betekenen dat ie er speciaal naar/van gependeld moet worden vanaf Amsterdam of Brussel, dan is dat al een eigen beperking van de vraag. Eindhoven is voor de Vlaamse markt (waar TUI België het vooral van moet hebben) minder aantrekkelijk dan Zaventem. Maar andersom is Zaventem vanuit Nederland (en met name Randstad) goed aan te reizen.
Ik zal het eerdaags eens vragen bij een contact in de organisatie.
TUI Nederland had naar mijn wetens al voor de vergaande fusie tot TUI Benelux de intentie om Antillenvluchten met de Dreamliner te starten op Eindhoven. Logistiek is alles haalbaar, het is puur een bestuurlijke beslissing geweest om zogenaamde risicovluchten m.b.t. drugs e.d. niet toe te laten op Eindhoven. Hierdoor zijn alleen vluchten mogelijk, buiten de EU en Schengen die niet als risicodragend bestempeld zijn als het gaat om verboden waren. Daarvoor heb je specialisten nodig die je op Eindhoven moet stationeren. Hierover heeft TUI zich lange tijd beklaagd.

Je stelt hierboven dat Zaventem voor Nederlandse vakantiegangers aantrekkelijker is als Eindhoven voor Belgische vakantiegangers. Dat ben ik niet met je eens. Zo wel voor TUI als destijds voor Air Berlin (Düsseldorf) zijn Nederlanders de hoofdzakelijke doelgroep voor de Antillen. Een Belgische vakantieganger gaat voor de Antillen zonder problemen naar Amsterdam of Eindhoven. De Nederlander gaat niet persé eerder naar Brussel of Düsseldorf als hij lange-afstand vanaf Amsterdam kan vliegen. Ondanks dat het niets uit maakt voor de Antillen, want de vraag is er, denk ik dat vluchten vanaf Eindhoven meer animo heeft, met name onder Nederlanders. Brussel is voor de Belgische markt interessant, Eindhoven zou daarentegen ook meer Nederlandse reizigers aantrekken, en tevens ook voor de Duitsers interessant zijn.
RSK schreef:Met alle discussie over Lelystad, de nabijheid van passagiers en de (on)mogelijkheden van Rotterdam vraag ik me af of er ooit wel eens is nagedacht over een vliegveld in de Botlek of Europoort. Die zouden beiden relatief gunstig liggen ten opzichte van Rotterdam en Den Haag.
Dit stel ik ook door bijvoorbeeld een luchthaven op Goeree-Overflakkee. Maar dit is te zuidelijk voor de Noordelijke Randstad. Amsterdam is en blijft de 'mainport' als het gaat om de luchtvaart. De Nederlandse, en in zekere een Europese hub moet bij Amsterdam gelegen zijn. Een (grotere) luchthaven specifiek in industriegebied is geen slecht idee, maar met de petrochemische industrie e.d. in Rotterdam lijkt mij dat een te risicovolle omgeving als het gaat om branden en andere noodsituaties. Een luchthaven van middel tot groot formaat moet altijd operationeel kunnen blijven.
Bongo schreef:Ik las (een heel aantal reacties terug) over de bereikbaarheid per OV van buitenlandse luchthavens, dat die wel goed zou zijn. Dat is misschien zo bij primaire luchthavens, maar bji secundaire als: Weeze, Dortmund, Memmingen, Hahn, Charleroi en Luton (snelle check) volgens mij helemaal niet zo.
Volgens mij liggen R'dam en eindhoven juist nog wel dicht bij een grote stad.
We zijn allemaal zo geneigd elke luchthaven langs de Schiphol-lat te leggen. Zeker in combinatie met de vergelijking dat het Nederlandse treinnet te vergelijken is met elk ander land in Europa. Daar gaat het al mis. Het Nederlandse spoornet is te vergelijken met een extreem groot S-bahn systeem in Duitsland. Veel stations, van formaat, dicht op elkaar. Vrijwel alle grotere stations hebben een overstapfunctie op lokaal en regionaal OV. Dat is automatisch ook de aanleiding voor de uitstekende bereikbaarheid van Schiphol, die daar ten volle van profiteert.

Voor de functies die kleinere luchthavens vervullen, in dat specifieke land, zijn zij ieder voldoende bereikbaar. Charleroi bijvoorbeeld heeft regelmatige busverbindingen met Brussel en Charleroi zelf. Daar is een overstap op het Belgische spoornet mogelijk. Daarnaast kun je afvragen of 'secundair' wel terecht is. Charleroi heeft voor Wallonië en een stuk Noord-Frankrijk een redelijk primaire rol te vervullen, zeker naast luchthavens zoals Lille, Luxemburg en Brussel-Zaventem.
Bergen op Zoom, waar Brabant Zeeland kust

Rogier
expressweg
Berichten: 3239
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Rogier » wo 25 okt 2017, 12:44

^^

TUI mag vanuit de Nederlandse Antillen niet op Eindhoven vliegen, omdat de zogenaamde 100% controles niet op Eindhoven Airport gedaan kunnen worden. Alleen Schiphol heeft deze mogelijkheid.

Gebruikersavatar
Bongo
stadsweg
Berichten: 374
Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Bongo » wo 25 okt 2017, 16:19

Er was een tijdje terug ook sprake van dat Ryanair vanuit Eindhoven op Kiev zou vliegen, is daar geen 100% controle voor nodig, of heeft dat vooral met drugs te maken? Er moet nog altijd op visa en paspoorten gecontroleerd worden.
Ik hoor op Studio Brussel trouwens de laatste tijd veel reclames voor Vliegveld Eindhoven, wordt gepresenteerd als het beste vliegveld van Vlaanderen ;)

Een geheel nieuw vliegveld zie ik echt niet meer gebouwd worden, maar ik zag nog een groot open gebied tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis. Zou dat niet nog een geschikt terrein zijn?
Al mijn (reis)foto's op http://www.panoramio.com/user/88717

Rogier
expressweg
Berichten: 3239
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Rogier » wo 25 okt 2017, 16:32

De 100% controle heeft te maken met drugssmokkel. Om die reden wordt de bagage van alle passagiers in sommige gevallen gecontroleerd.
Bij Eindhoven Airport heeft men niet de capaciteit om dit te kunnen doen.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13872
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Pino » wo 25 okt 2017, 16:41

Bongo schreef:Een geheel nieuw vliegveld zie ik echt niet meer gebouwd worden, maar ik zag nog een groot open gebied tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis. Zou dat niet nog een geschikt terrein zijn?
Weet niet of de bodemgesteldheid dat mogelijk zou maken, maar plek is er vermoedelijk wel. Logischerwijs leg je dan echter de landingsbaan oost-west aan en daar begint de ellende. Want dan komt verkeer te vliegen over Spijkenisse/Oud-Beijerland dan wel het natuurgebied Voornes Duin. Dat klinkt niet heel logisch.

Widejo
verkeersader
Berichten: 675
Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Widejo » wo 25 okt 2017, 17:44

Rogier schreef:De 100% controle heeft te maken met drugssmokkel. Om die reden wordt de bagage van alle passagiers in sommige gevallen gecontroleerd.
Bij Eindhoven Airport heeft men niet de capaciteit om dit te kunnen doen.
Dit is natuurlijk in no-time gerealiseerd. Er zijn nog lege ruimten op Eindhoven Airport, direct boven de paspoortcontroles. Een kwestie van een muur en een extra lift om zo een afgesloten ruimte te creëren. Alleen de juiste apparatuur moet extra aangeschaft worden. Maar dat lijkt mij met de Nederlandse budgetten geen probleem. Het is een puur bestuurlijke beslissing dit niet te doen.
Bergen op Zoom, waar Brabant Zeeland kust

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6100
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door duikgek89 » wo 25 okt 2017, 18:23

^^
Het is geen kwestie van kunnen maar een kwestie van willen.
En wat is het ergste wat er kan gebeuren? Een wat langere rij? Met een paar van die vluchten zal dat echt zo snel de spuigaten niet uitlopen, plus is er daarna genoeg tijd om de achterstand weg te werken. Veel overstappers met haast zullen er waarschijnlijk ook niet tussen zitten...

Pino schreef:^^ Soms denk ik wel eens terug aan het Integraal Plan Noordrand, inclusief draai van de baan van Zestienhoven met een kwartslag. En of dat nu meer ruimte had gegeven voor groei aldaar. Had in ieder geval wel een moderner Zestienhoven dan nu opgeleverd...
Volgens mij had je dan ook met de vliegbewegingen naar Schiphol een stuk beter uitgekomen. Als Rotterdam vertrekt vanaf 06 en Schiphol land op 36R en/of 36C is het best wel krapjes.
Bongo schreef:Er was een tijdje terug ook sprake van dat Ryanair vanuit Eindhoven op Kiev zou vliegen, is daar geen 100% controle voor nodig, of heeft dat vooral met drugs te maken? Er moet nog altijd op visa en paspoorten gecontroleerd worden.
Ik hoor op Studio Brussel trouwens de laatste tijd veel reclames voor Vliegveld Eindhoven, wordt gepresenteerd als het beste vliegveld van Vlaanderen ;)

Een geheel nieuw vliegveld zie ik echt niet meer gebouwd worden, maar ik zag nog een groot open gebied tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis. Zou dat niet nog een geschikt terrein zijn?
Laatste wat ik gehoord heb was dat Ryanair Zhulyany te duur vond.

Was wel een uitkomst geweest, al is het alleen maar omdat je dan niet via Boryspil hoeft...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1789
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door jelger » wo 25 okt 2017, 18:59

^^
Ik zat me even af te vragen wat er dan zo erg is aan Boryspil, maar toen realiseerde ik me dat Zhulyany zo ongeveer op Maidan ligt. :facepalm:

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13872
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Pino » wo 25 okt 2017, 19:14

duikgek89 schreef:
Pino schreef:Soms denk ik wel eens terug aan het Integraal Plan Noordrand, inclusief draai van de baan van Zestienhoven met een kwartslag. En of dat nu meer ruimte had gegeven voor groei aldaar. Had in ieder geval wel een moderner Zestienhoven dan nu opgeleverd...
Volgens mij had je dan ook met de vliegbewegingen naar Schiphol een stuk beter uitgekomen. Als Rotterdam vertrekt vanaf 06 en Schiphol landt op 36R en/of 36C is het best wel krapjes.
Als Schiphol landt op 36R en Rotterdam vertrekt vanaf 06, moet het opstijgend verkeer vanaf Rotterdam even blijven hangen op 2000 voet om dat Schiphol-verkeer niet in de weg te zitten (bron). Was Rotterdam gaan opstijgen naar het noorden, dan was vertrekkend verkeer vrees ik op de een of andere manier in de knel gekomen met verkeer op weg naar de Kaagbaan op Schiphol. Klinkt daarmee als "van de regen in de drup". En opstijgen naar / landen vanuit het zuiden zou gegarandeerde overlast hebben gegeven in Rotterdam zelf, dus dat lijkt ook geen optie.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6100
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door duikgek89 » wo 25 okt 2017, 19:31

^^ Ik zou met die bron een beetje oppassen.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6100
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door duikgek89 » wo 25 okt 2017, 19:33

jelger schreef:^^
Ik zat me even af te vragen wat er dan zo erg is aan Boryspil, maar toen realiseerde ik me dat Zhulyany zo ongeveer op Maidan ligt. :facepalm:
De afhandeling die ik op Zhulyany een paar keer gehad heb was ook sneller dan op Boryspil.

Maar goed, dan mag ik nog niet klagen... Als ik dat vergelijk met de voormalige Sovjet-vliegvelden in Baku en Almaty vallen de vliegvelden bij Kyiv heel erg mee.

Behalve dan die ene keer dat het super druk was en vol stond met fotograven op Boryspil, toen ik daar iemand op moest halen. Songfestivalletje hou je toch...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 13872
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Pino » wo 25 okt 2017, 19:37

duikgek89 schreef:^^ Ik zou met die bron een beetje oppassen.
Ha, ik zie nu dat het allemaal weinig officieel is :wall: Toch klinkt het bepaald niet ongeloofwaardig, dit verhaal.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 23641
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Coen Tunnel » wo 25 okt 2017, 19:53

duikgek89 schreef:Maar goed, dan mag ik nog niet klagen... Als ik dat vergelijk met de voormalige Sovjet-vliegvelden in Baku en Almaty vallen de vliegvelden bij Kyiv heel erg mee.
Heydar Aliyev Airport is rond 2013/2014 helemaal vernieuwd. Ik ben er zelf niet geweest, maar het ziet er mooi en modern uit en ik heb er van anderen wel goede verhalen over gehoord.


duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6100
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door duikgek89 » wo 25 okt 2017, 20:07

^^Ik was er een aantal keer in de jaren net daarvoor. Dat was een regelrechte ramp. Een hele batterij aan controles, die allemaal niet opschoten en waar telkens een ander figuur interessant probeerde te doen, onduidelijke bebording, weinig informatie monitoren.

Maar dat is inderdaad al even geleden.
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter & Moderator
Berichten: 35807
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Vinny » wo 25 okt 2017, 20:33

Op Schiphol is de manier waarop ze bij de controle van de handbagage de mensen fouilleren ook tenenkrommend erg. Ik zou bijna zeggen op het randje van seksuele intimidatie en sowieso privacy-schendend (een portemonnee omkeren hoeft echt niet in het zicht van duizenden medepassagiers...) . Heel anders dan op de terugweg in Lissabon. Ik overweg sterk om de volgende keer gewoon weer via België of Duitsland te vliegen :kwaad:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1789
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door jelger » wo 25 okt 2017, 20:51

^^
Ongevraagd met twee handen in mijn ballen. Dat was in de VS goed geweest voor "see you in court".

Ik doe niet mee met #metoo, maar dit kwam aardig in de buurt.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 23641
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Coen Tunnel » wo 25 okt 2017, 21:00

^^ Ik heb zelf een negatieve ervaring in Dublin, tot twee keer toe omdat ik na het fouilleren weer door het poortje moest en het poortje weer ging piepen. :facepalm: Het schoot daar ook absoluut niet op. Vreselijk.


Robonus
stadsweg
Berichten: 308
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Locatie: Noord Kennemerland

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Robonus » ma 06 nov 2017, 7:26

Een groot deel van de aflevering van Zondag met Lubach van gisteren ging over de uitbreiding van Lelystad Airport.
(https://youtu.be/ftD9SZYviqg)

Toevallig heb ik vrijdagmiddag een presentatie bijgewoond met rondleiding over het nieuwe terrein. Toen zijn ook met goeie argumenten alle ophefpunten ontkracht.

Persoonlijk denk ik dat iedereen in Nederland wil vliegen, maar niemand wil een vliegtuig over z'n hoofd. Wederom zo'n groot NIMBY verhaal. Het lijkt mij alleen maar eerlijk om de overlast te verdelen over Nederland. Ik zie liever 5 verspreidde luchthavens van 1/5 Schiphol's formaat, dan alle overlast centreren in één gebied.

Daarbij heb ik bijna mijn hele leven in Uitgeest onder de aanvliegroutes van Schiphol gewoond. Wat je hoort zijn die Antonovs, vrachtvliegtuigen en die enorme vliegtuigen die in 1 ruk naar Singapore vliegen etc. Die Transavia dinky-toys heb je helemaal geen last van. Laat dat nou het enige zijn wat in Lelystad kan vertrekken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 51482
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Lelystad Airport wordt regionale luchthaven

Bericht door Chris » zo 01 jul 2018, 21:07

Eerder dit jaar was er een "belevingsvlucht" vanaf Lelystad Airport. Later kwamen de meetresultaten naar buiten die door de actiegroepen als "onthutsend" werden omschreven, en zouden veel hoger zijn dan waar het MER van uit gaat.

Maar hoe wordt geluidsoverlast vastgelegd? Een meting van één vliegtuig is een piekmoment. Terwijl de wet uit gaat van Lden = het gewogen gemiddelde van dag, avond en nacht. Dus ik ben benieuwd of die actiegroepen de piekmetingen hebben vergeleken met de Lden waarden. Want dan is het logisch dat je een substantieel verschil hebt.

http://www.alderstafellelystad.nl/hoe-g ... ingen.html

Ik ben benieuwd of de door de media gerapporteerde ophef dan ook echt gegrond is, of dat appels en peren vergeleken worden. Er zullen ongetwijfeld kamervragen over gesteld zijn.

Plaats reactie