[WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » di 07 okt 2014, 18:03

mavas schreef:Hebben in Zweden de LZV's speciaal geselecteerde routes, of mogen ze op elke weg komen?
In Zweden was oorspronkelijk geen maximumlengte, sinds 1967 is dat 24 meter. Die mogen dus op alle wegen komen. Ik weet niet hoe het zit met langere combinaties. Voor echt lange combinaties van 32 meter en/of 90 ton zijn vergunningen nodig, ik denk dat deze vrachtwagens niet zomaar overal mogen rijden.

In het noorden van Zweden rijden deze combinaties van 24,8 meter lengte en een totaalgewicht van 90 ton (laadvermogen 68 ton). Tevens rijden er vrachtwagens van 117 ton, maar die rijden alleen op het terrein van mijnen.

The truck-and-trailer combinations will be used for transporting iron ore concentrate from Northland Resources’ mine in Kaunisvaara for reloading at the Iron Ore Line (Malmbanan) in Svappavaara, a railway that will carry the ore to the port of Narvik on the Atlantic coast of northern Norway, a distance of 160 kilometres. The transport services will be operated by Peab's subsidiary Cliffton’s 24.8 metre-long, 90-tonne truck-and-trailer combinations.
Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » zo 12 okt 2014, 21:38

In Alaska maakt men soms gebruik van één of meerdere 'push trucks' om een oversize load over een bergroute te krijgen. Eén of meerdere vrachtwagens duwen de primaire vrachtwagen dan omhoog.

Afbeelding
Oversized truck load on Dalton Highway by Malin and Espen, on Flickr

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17757
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Wouter N14 » zo 12 okt 2014, 21:45

Idnrukwekkend :o
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

RSK
Penningmeester
Berichten: 6991
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door RSK » zo 12 okt 2014, 21:50

Dat men in de stoomtijd bij zware kolentreinen 'opdruklocomotieven' gebruikte, was me wel bekend. Maar dat het met vrachtwagens ook kon, wist ik eerlijk gezegd nog niet.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

petervdveen
autoweg
Berichten: 2056
Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
Locatie: Emmeloord
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door petervdveen » zo 12 okt 2014, 22:14

Maar wat is dit voor iets? ;)
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17757
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Wouter N14 » zo 12 okt 2014, 22:23

^^ Transformator-"huisje"? :)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1020
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Victor » ma 13 okt 2014, 0:37

RSK schreef:Dat men in de stoomtijd bij zware kolentreinen 'opdruklocomotieven' gebruikte, was me wel bekend.
Niet alleen vroeger in het stoomtijdperk hoor. Ook anno nu nog steeds, bijvoorbeeld op de Gotthardbahn in Zwitserland :)
[youtube]wgpaCKSDSDE[/youtube]
Al het het daar niet omdat de locomotieven van tegenwoordig niet sterk genoeg zouden zijn, maar omdat de Gotthardbahn zeer druk is en de SBB daarom wil dat ook de goederentreinen een bepaalde minimumsnelheid hebben.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6116
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Jeroen » ma 13 okt 2014, 20:58

Chris schreef:In Alaska maakt men soms gebruik van één of meerdere 'push trucks' om een oversize load over een bergroute te krijgen. Eén of meerdere vrachtwagens duwen de primaire vrachtwagen dan omhoog.

Afbeelding
Oversized truck load on Dalton Highway by Malin and Espen, on Flickr
Incidenteel gebeurt dat in Europa ook wel met zware exceptionele transporten. Voor het echt extreme werk worden dat soort transporten hier echter vooral over het water en met SPMT's vervoerd, die een stuk flexibeler zijn.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » ma 13 okt 2014, 21:15

Op de Dalton Highway worden veel 'oversize loads' vervoerd naar Prudhoe Bay (olie-industrie). Water is geen optie, spoor is er niet en de afstand is 800 kilometer. En er zitten wat serieuze hellingen in de route, dus is push trucking de enige logische optie. Dit soort ladingen wegen vaak 100+ ton, maar passen met een pilot car nog wel over de reguliere wegen zolang er geen viaducten of portaalborden zijn.

Op de Dalton Highway rijden ook extra lange tankers.
Afbeelding
Freightliner, Alaska West Express by hilifta, on Flickr

Afbeelding
08120 Coldfoot Truck Stop by hogan3774, on Flickr

Afbeelding
Fuel hauling on Alaska's Dalton Highway by Chuck Wilson Photo, on Flickr

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rubbere Robbie » zo 09 nov 2014, 16:15

Jeroen schreef:Tsja, als er ruimte in overvloed is om te draaien is een kleine draaicirkel niet meer zo relevant en kun je je meer focussen op het besparen van bandenslijtage. Dat triplestel helemaal achterop de oplegger (ipv wat verder naar voren) zie je hier in europa ook nooit eigenlijk om dezelfde reden.
In de VS zie je het ook heel vaak asstellen onder trailers die ze kunnen schuiven in de lengte.
Laatst gewijzigd door Rubbere Robbie op zo 09 nov 2014, 17:02, 1 keer totaal gewijzigd.
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rubbere Robbie » zo 09 nov 2014, 16:26

mhkamp schreef:
Ds79m schreef:^^ Wat is het probleem dan?
Niets, alleen het moet steeds groter, langer ect. Ik denk dat je straks ook technisch wel aan je limiet begint te komen
Technische kom je niet aan een limiet, doordat materialen steeds sterker worden, kun je vrachtwagens en trailers steeds lichter maken en dus nog meer vracht meenemen. Ook motorvermogens gaan omhoog en koppelkromme`s worden steeds vlakker.
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rubbere Robbie » zo 09 nov 2014, 17:01

Jeroen schreef:
Chris schreef:In Alaska maakt men soms gebruik van één of meerdere 'push trucks' om een oversize load over een bergroute te krijgen. Eén of meerdere vrachtwagens duwen de primaire vrachtwagen dan omhoog.

Afbeelding
Oversized truck load on Dalton Highway by Malin and Espen, on Flickr
Incidenteel gebeurt dat in Europa ook wel met zware exceptionele transporten. Voor het echt extreme werk worden dat soort transporten hier echter vooral over het water en met SPMT's vervoerd, die een stuk flexibeler zijn.
In Europa gebeurt het ook heel veel(vooral door de bergen en heuvels) en zijn de trucks verbonden door een trekstang of triangel. In Canada en de VS zijn de trucks en trailers uitgerust met stootkussens en is er geen mechanische verbinding. In een aantal afleveringen van Iceroad truckers is dit ook te zien

De lading op de foto lijk misschien mega zwaar, ook gezien het aantal assen wat er onder de trailer zit, maar de aslasten zijn aan de overkant van de plas veel lager.

SPMT`s zijn vooral bedoeld voor korte routes en ultra zwaar werk. Ze kunnen niet erg hard zullen dus alleen op langere routes worden ingezet als het niet anders kan. Veel zwaartransport wordt ook in Nederland nog met conventionele rollers gedaan.

Planning voor het transport gaat meestal hand in hand met de bouw van dergelijke zware en of grote machinerie en constructies van producent naar klant. Als de tekeningen voor zulks klaar zijn, begint de huisvervoerder al met denken, rekenen en meten aan van routes, materiaal en ontheffingen.
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 11775
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Haarlem

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Attietattie » zo 09 nov 2014, 17:11

RSK schreef:Dat men in de stoomtijd bij zware kolentreinen 'opdruklocomotieven' gebruikte, was me wel bekend. Maar dat het met vrachtwagens ook kon, wist ik eerlijk gezegd nog niet.
Het gebeurt vrij veel volgens mij. In onderstaand filmpje zie je het regelmatig voorbij komen, met als klapper (stukje chauvinisme mijnerzijds) op 1:52 onze vrienden uit Schiedam.

[youtube]BbSzYd_dCg4[/youtube]
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rubbere Robbie » do 13 nov 2014, 3:13

^^

Als eerste zien we een zogenaamde dual lane trailer met een trafo als lading. Deze trailer is zoals de naam al doet vermoeden zo breedte als 2 rijstroken, let ook even op de gigantische afmetingen van deze trailer in verhouding tot de lading die waarschijnlijk niet meer weegt als zo`n 100 tot 150 ton. Verder is op de hele combinatie maar een stuuras aanwezig en wel op de truck.

De volgende combinatie die niet uit Schiedam is komen rijden :mrgreen: , maar toebehoort aan een van de Mammoet vestigingen in Noord Amerika. Bestaat uit conventionele platformwagens ( aslijnen, rollers) van het Duitse merk Scheuerle, die zijn aangepast aan de wetten van Noord Amerika ( Er ontbreken pendelassen om een grotere wielbasis te verkrijgen.) De trailers kunnen separaat gestuurd worden. bij de op de film getoonde combinatie is de lading de verbinding tussen de trailers. de lading rust op zogenaamde zadels en draaischamels. De trekkers(trucks) op z`n Noord Amerikaans prime movers geheten zijn hier wel door middel van
een triangel of trek/duwstang met de trailers verbonden.

Het derde transport is voor mij het mooiste hier wordt een bovenwagen(voor leken kraanhuis) van een 750 tons Liebherr LGD 1750 vervoert op een 8 assige semidieplader.

[youtube]watch?v=_uPCY2HSt7M[/youtube]

Verder staan er nog wel een paar interessante transporten op
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1020
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Victor » do 13 nov 2014, 18:28

^^ Even testen i.v.m. de link om het op youtube te bekijken:
[youtube]_uPCY2HSt7M[/youtube]
Edit: link werkt nu wel inderdaad :)

Mooi filmpje van de LG 1750. Zit jij misschien ook op het bouwmachineforum?

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rubbere Robbie » vr 14 nov 2014, 1:33

^^
Geen account maar lees daar wel :top:

En die link deed het bij mij ook !?
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1020
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Victor » vr 14 nov 2014, 18:21

Rubbere Robbie schreef: En die link deed het bij mij ook !?
Dat lijkt me sterk... de url die ik krijg is niet compleet ( https://www.youtube.com/watch?v=watch?v=_uP in plaats van https://www.youtube.com/watch?v=_uPCY2HSt7M ), en ik krijg dus ook de melding: deze video bestaat niet.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » di 18 nov 2014, 21:58

Mega load in Saskatchewan
Afbeelding

waldo79
Secretaris
Berichten: 16448
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door waldo79 » wo 19 nov 2014, 10:14

Past die wel onder zo'n elektriciteitsmast door?
Contactgegevens vereniging: secretaris at (@) wegenforum.nl.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » do 20 nov 2014, 17:45

Een video:


[youtube]Z8_S9e-fxoI[/youtube]

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15842
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door boe! » do 22 jan 2015, 16:34

In Heverlee, bij Leuven, is vanmiddag de eerste ecocombi, of 'supertruck', voorgesteld die op de Vlaamse wegen mag rijden. De primeur was voor brouwer AB InBev en transportbedrijf NinaTrans. Het superlange transport zal worden ingezet tussen Heverlee en de Antwerpse haven.
:arrow: Hele artikel

hugomol
stadsweg
Berichten: 295
Lid geworden op: vr 05 feb 2010, 11:37

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door hugomol » do 22 jan 2015, 17:09

Superlange......

RSK
Penningmeester
Berichten: 6991
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door RSK » ma 15 jun 2015, 21:53

Nordrhein-Westfalen is er uit: levensgevaarlijk, die LZV's. Die worden dus niet toegelaten.

http://www.ttm.nl/nieuws/noordrijn-west ... ijk/72156/
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57888
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » ma 15 jun 2015, 22:08

Ze hebben sowieso enorm veel bruggen gelimiteerd op 40 of 44 ton, in ernstige gevallen 12 ton, 7,5 ton en zelfs 3,5 ton, waaronder de A1 brug over de Rijn bij Leverkusen.

Dan heb je niet zoveel aan een LZV van 50 ton ofzo, als je elk half uur een kapotte brug tegenkomt.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35595
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rene » di 16 jun 2015, 12:44

Hoeveel zou de DB hebben betaald voor dat oordeel ?
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8525
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Alfa » vr 07 aug 2015, 21:27

^^Waarom er een complot achter zoeken? Het is een feit dat veel bruggen in Duitsland in slechte staat zijn. Dan moet je daar niet extra zware vrachtwagens over sturen. Want bij bruggen is het totaalgewicht wél van tel.

Het wordt tijd dat we de limieten van de weg eens aanvaarden ipv alsmaar zwaarder en langer. Voor oudere bruggen is het problematisch. De kosten voor de vervroegde renovatie van die bruggen gaat naar de belastingbetaler en de meeropbrengst van de vermindering van vrachtwagens gaat naar de transportfirma. De gemeenschap ziet daar dus weinig van. Waarom zouden we er dan al te gemakkelijk mee opspringen? Dat Duits onderzoek heeft al aangetoond dat de winsten qua brandstofgebruik miniem zijn. Het enige dat je er dan mee wint is een chauffeur uitgespaard. Maar opnieuw: dat is vooral voordelig voor de transportfirma en niet voor de gemeenschap.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5508
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door mhkamp » vr 07 aug 2015, 21:54

^^ Kan de trein in de binnenstad komen? Neen. Je blijft dus vanaf het overslagstation de vrachtwagen gebruiken. Dus een LZV die pakweg 40km moet rijden omdat daar geen trein rijdt blijf je dus behouden.

En uit onderzoek is uitgewezen dat je voor twee LZV's drie gewone 18,75m combinaties moet gaan gebruiken. Ook daar zit winst. En niet overal rijdt een trein.

Een simpel rekensom:

De gemeente Assen is onlangs overgestapt op LZV. Op de oude combinatie gingen twee perscontainers op van 12 ton. Nu mogen de chauffeurs vanwege de LZV maar maximaal 10 ton laden. In de perscontainers gaat dan minder in, maar dat betekend wel dat de LZV 6 ton extra meer mee kan nemen. Scheelt op het einde van de dag toch twee ritten :!:
Laatst gewijzigd door mhkamp op vr 07 aug 2015, 22:44, 2 keer totaal gewijzigd.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6991
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door RSK » vr 07 aug 2015, 22:04

Alfa schreef:Het wordt tijd dat we de limieten van de weg eens aanvaarden ipv alsmaar zwaarder en langer. Voor oudere bruggen is het problematisch.
Zoals mhkamp al aangeeft: voor de lading van 2 LZV's moet je 3 reguliere vrachtwagens laten rijden. Een grootschaliger inzet van LZV's zou dus leiden tot minder voertuigen op de weg. Als je het nu hebt over limieten van de weg, dan creëer je met meer LZV's extra capaciteit doordat er in totaal minder vrachtwagens rijden. Ik snap niet waar men in Duitsland zo moeilijk over doet, alle bruggen waar een LZV te zwaar voor zou zijn, zijn inmiddels ook al voor gewone vrachtwagens gesloten.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 8525
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Alfa » ma 10 aug 2015, 1:12

Van 3 korte vrachtwagens naar 2 lange. Erg spectaculair is dat niet. De lengte zal ongeveer gelijk zijn en het neemt dus evenveel plaats in de weg. Dat er (iets) minder individuele ritten nodig zijn is nauwelijks een maatschappelijk voordeel te noemen.

Het enige voordeel is voor de transporteur die iets minder chauffeurs nodig heeft. Het nadeel voor de gemeenschap die de infrastructuur mag versterken. De transportsector-lobby werkt efficiënt, zoveel is zeker.
mhkamp schreef:^^ Kan de trein in de binnenstad komen? Neen. Je blijft dus vanaf het overslagstation de vrachtwagen gebruiken. Dus een LZV die pakweg 40km moet rijden omdat daar geen trein rijdt blijf je dus behouden.
Kan een LZV in de binnenstad komen? Ook neen. Het gaat helemaal niet tussen trein en vrachtwagen. Slechts tussen normale vrachtwagen en iets langere vrachtwagen.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35595
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Rene » ma 10 aug 2015, 1:32

Alfa schreef:Van 3 korte vrachtwagens naar 2 lange. Erg spectaculair is dat niet. De lengte zal ongeveer gelijk zijn en het neemt dus evenveel plaats in de weg. Dat er (iets) minder individuele ritten nodig zijn is nauwelijks een maatschappelijk voordeel te noemen. Het enige voordeel is voor de transporteur die iets minder chauffeurs nodig heeft.
Scheelt toch heel wat diesel hoor.
Alfa schreef:Het nadeel voor de gemeenschap die de infrastructuur mag versterken.
Ligt eraan. Als de aslasten beperkt worden door voor LZV's verplicht een maximale aslast af te dwingen, dan kan het eerder gunstig uitpakken. Niet lengte en totaalgewicht zijn nadelig voor de infrastructuur, maar aslasten. En gezien de huidige aslasten bij standaard trucks (die veel te hoog zijn), kan een lage-asdruk LZV-wagenpark juist bijdragen aan minder onderhoudskosten op de lange termijn.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Plaats reactie