[WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1179
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Victor » di 29 jan 2019, 20:58

Peter schreef: di 29 jan 2019, 9:16 Dit lijkt mij een vervoer van lange onderdelen
Welnee... grote kans dat de lading niet eens zo lang als het diepladergedeelte is. De lange dolly-combinaties zijn alleen nodig om het gewicht te spreiden, strenge asdruk-voorschriften in die landen.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9704
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Peter » wo 30 jan 2019, 8:21

Dan gebruik je meestal niet zo'n overspanning (brugdeel) zoals op het plaatje, maar gewoon trailers met veel assen, zoals de road-trains met erts.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6248
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Jeroen » wo 30 jan 2019, 8:58

Dat middelste deel is duidelijk een dieplader, met waarschijnlijk een dolly er voor. Ook in Europa komt het wel voor dat extreem zware transporten met een dolly rijden om het gewicht te kunnen spreiden.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19596
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Wouter N14 » wo 20 feb 2019, 19:32

De lzv's mogen nu ook Vlaanderen in:
,,Maar nu kan het echt hard gaan. Vlaanderen is opengesteld voor Nederlandse LZV’s, Wallonië houdt ook een proef en dan wordt het interessant."
ad.nl, 16-2-2019.

Ook is er een nieuw markeringsborg toegestaan, bestaande uit een pictogram van een lzv met de tekst "extra long".
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » wo 23 okt 2019, 17:32

Chris schreef: di 29 okt 2013, 17:06In Noorwegen wordt de limiet van LZV's verhoogd van 56 naar 60 ton op bepaalde routes. Het gaat om vrachtwagens die voor de bosbouw rijden en 7 assen of meer hebben. Het maximum gewicht van de trailer is 36 ton. De minimumafstand tussen de voorste en achterste as dient minimaal 19 meter te bedragen. Al eerder werd de lengte van LZVs in Noorwegen vergroot van 22 naar 24 meter.
In Noorwegen wil men eind 2020 starten met een proef om vrachtwagens met een totaalgewicht van 74 ton toe te staan. Dit betreft vrachtwagens voor de bosbouw (houtindustrie). Het gaat dan om vrachtwagens met 9 assen, 4 op het trekkend voertuig en 5 op de trailer.

Statens Vegvesen weet ook te melden dat in Zweden 74 ton is toegestaan op een deel van het wegennet en sinds 1 juli in Finland 76 ton.

Het gaat dan om dit soort combinaties:
Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64804
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chris » vr 24 jan 2020, 16:46

In Spanje is een test gestart met extra lange vrachtwagens op de publieke weg. Logistiek bedrijf XPO gaat met een 31,25 meter lange en 70 ton zware vrachtwagen testritten rijden tussen Madrid en Barcelona. In tegenstelling tot de LZV in Nederland heeft deze twee volwaardige opleggers en dus een extra dolly.

Het gaat om een trekker met 580 pk. De route tussen Madrid en Barcelona kent de nodige hoogteverschillen. Delen liggen rond 1.000 meter boven zeeniveau.

Afbeelding

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16333
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door mavas » zo 26 jan 2020, 0:51

Hoeveel procent brandstof wordt er mee bespaard ten opzichte van de inzet van 2 losse vrachtwagens?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 12578
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Almere

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Attietattie » zo 26 jan 2020, 11:23

Het scheelt je sowieso een chauffeur. ;)
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

de_Aristocraat
dorpsstraat
Berichten: 217
Lid geworden op: ma 24 okt 2011, 17:20
Locatie: Hamburg / Rotterdam

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door de_Aristocraat » ma 27 jan 2020, 10:10

En het gewicht van de 2e trekker.
BMW 116d (06/2017)
BMW 320i (01/2007)
Volvo V40 D2 (12/2013)

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6248
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Jeroen » ma 27 jan 2020, 11:57

Met een Nederlandse LZV heb je in de meeste gevallen ook een extra dolly nodig. Met 2 reguliere 13,60 trailers aan elkaar gekoppeld kun je in theorie wel een stuk efficiènter werken dan met de Nederlandse LZV´s, omdat het materieel (afgezien van die dolly) niet aangepast hoeft te worden en je ze gewoon los voor normale ritten in kunt zetten. Met aandocken heb je dan ook geen zee van ruimte nodig, omdat je ze gewoon los van elkaar kunt aandocken.
mavas schreef: zo 26 jan 2020, 0:51 Hoeveel procent brandstof wordt er mee bespaard ten opzichte van de inzet van 2 losse vrachtwagens?
Bij mijn vorige werkgever was het streefverbruik voor een reguliere trekker/oplegger 1:3,4 en voor de LZV's (60 ton) 1:2,75. Moet wel zeggen dat de helft van kms van die lzv's leeg of met een lichte vracht was en natuurlijk in Nederland, dus niet in heuvelachtig gebied. Met 70 ton moet 1:2 op de lange afstand denk ik normaliter wel haalbaar zijn.

Egbert
autoweg
Berichten: 1779
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Egbert » ma 27 jan 2020, 15:58

Jeroen schreef: ma 27 jan 2020, 11:57 Met een Nederlandse LZV heb je in de meeste gevallen ook een extra dolly nodig. Met 2 reguliere 13,60 trailers aan elkaar gekoppeld kun je in theorie wel een stuk efficiènter werken dan met de Nederlandse LZV´s, omdat het materieel (afgezien van die dolly) niet aangepast hoeft te worden en je ze gewoon los voor normale ritten in kunt zetten. Met aandocken heb je dan ook geen zee van ruimte nodig, omdat je ze gewoon los van elkaar kunt aandocken.
Moet voor een Nederlandse LZV dan zoveel meer aangepast worden? Als je een oplegger als aanhanger van een bakwagen gebruikt moet je een extra dolly hebben, netzoals deze Spaanse situatie. Als je een korte aanhanger als aanhanger van een oplegger gebruikt moet de oplegger een aanhangerkoppeling hebben, netzoals deze Spaanse situatie.

Lijkt me gelijk.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6248
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Jeroen » ma 27 jan 2020, 17:46

Met aanpassen bedoel ik vooral dat je hele bedrijfsvoering er op aangepast moet worden. Combi's (motorwagen plus aanhanger) zijn niet zo populair meer als vroeger, dus zie je relatief weinig bakwagens meer in het vervoer over lange afstand. Een aanhanger kun je alleen achter een motorwagen gebruiken, een oplegger kun je ook los inzetten achter een trekker, dus biedt dat veel meer flexibiliteit.

Een oplegger zal inderdaad ook een vangmuil en aangepaste lucht- en elektraleidingen nodig hebben om er een tweede oplegger achter te kunnen hangen. LZV's moeten in Nederland ook meeloop- of stuurassen hebben om de draaicirkel beperkt te houden. Dat zie ik op die Spaanse LZV's weer niet.

Durashift
autoweg
Berichten: 1144
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Durashift » za 01 feb 2020, 1:37

Nederland start ook met een (verkenning tot) een proef met 32 meter lange voertuigen.

De SuperEcoCombi. :D

https://dutchmobilityinnovations.com/sp ... flatgebouw


https://www.ttm.nl/materieel/lzv/video- ... en/123242/

Piles
verkeersader
Berichten: 923
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Piles » za 01 feb 2020, 8:39

Krijgen die dan een bordjev"let op: extra extra lang"? :)

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17969
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door waldo79 » za 01 feb 2020, 13:13

Is het überhaupt handig om met combi's van 32 meter te gaan rijden?

Gebruikersavatar
Chrysa
autoweg
Berichten: 1364
Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
Locatie: Breda NL / Lausanne CH

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Chrysa » za 01 feb 2020, 21:53

Die vraag lijkt me de hele reden dat ze uberhaupt getest gaan worden.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6248
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: [WEGTRANSPORT] LZV - lange vrachtwagens (25 meter)

Bericht door Jeroen » zo 02 feb 2020, 12:09

waldo79 schreef: za 01 feb 2020, 13:13 Is het überhaupt handig om met combi's van 32 meter te gaan rijden?
Zoals ik al eerder zei in dit topic werkt het een stuk efficiënter, omdat er minder in geïnvesteerd hoeft te worden terwijl je wel een hoop extra kunt meenemen. Klanten zijn ook veel meer ingericht op 13,60 trailers, zoals op de buffers tussen de docks en de stellingen binnen, maar ook door de grootte van de parkeervakken voor afgekoppeld materieel op het terrein van sommige grotere klanten.

TLN zal deze proef waarschijnlijk ook wel aangrijpen als middel om het zogenaamde "chauffeurstekort" aan te pakken...