[USA] spoorvervoer

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Willem » za 18 feb 2012, 21:06

Als in Nederland het spoor er zo zou bijliggen kan mevrouw Schulz naar een andere baan gaan omkijken.

Rubbere Robbie
dorpsstraat
Berichten: 103
Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
Locatie: Julianadorp

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rubbere Robbie » za 18 feb 2012, 22:54

mennomulder schreef:Rijkswaterstaat is echt niet meer wat het geweest is en dat kan ik zeggen als ex-RWS'er. Het zou me verbazen als RWS nog technici in dienst hebben, die constructieberekeningen kunnen uitvoeren of die zelfstandig een weg kunnen ontwerpen. Alles wordt tegenwoordig ook bij RWS uitbesteed.
Ik wist niet dat het bij RWS ook al die kant op gaat , ze zullen in de private sector veel meer kunnen verdienen

Rob
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 09 jul 2012, 18:41

HSL Los Angeles - San Francisco

De senaat van California heeft met één stem verschil ingestemd met het vrijmaken van 8 miljard dollar voor de aanleg van een deel van de hogesnelheidslijn van Los Angeles naar San Francisco. Nog altijd is het onduidelijk of de HSL er ook echt gaat komen, het plan is de laatste jaren stukken minder populair geworden en politiek gekozen routes lijken het potentieel te verminderen. Bovendien lopen de schattingen van kosten en aantal reizigers sterk uiteen, waardoor er nog geen interesse is van investeerders. De Japanners hebben hun interesse verloren, en nu ook het Franse SNCF. California wil een oostelijk tracé door de San Joaquin Valley, via Palmdale en Fresno, een plan waarvan de kosten hoogst onzeker zijn, schattingen lopen uiteen van $ 34 - 98 miljard. Dit komt omdat de route door bergachtiger tracé loopt, door meer bebouwde gebieden en deels gebruik maakt van bestaand spoor waarmee het snelheidsvoordeel nogal om zeep wordt geholpen.

De SNCF heeft een korter en eenvoudiger tracé voorgesteld dat de Interstate 5 volgt - die buiten alle grotere plaatsen langs loopt. Volgens de SNCF moeten de reizigers voornamelijk van de grote metropolen komen, en niet van plaatsen als Palmdale, Bakersfield of Fresno. Eventueel konden er aftakkingen naar de grootste plaatsen in de San Joaquin Valley worden aangelegd. Alhoewel het logisch lijkt om die steden aan te doen, komt het neer op (veel) hogere kosten en langere reistijden. Vooralsnog wil California het oostelijk tracé via Fresno doordrukken, waardoor de Fransen het ook wel mooi vonden en naar huis zijn gegaan omdat ze het plan niet haalbaar achten.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 03 aug 2012, 17:13

Amtrak

Amtrak is onder vuur komen te liggen nadat een onderzoek door de transportcommissie van het huis van afgevaardigden bleek dat Amtrak grote verliezen maakt op de verkoop van voedsel en drinken in de treinen. Volgens wet mag Amtrak uitsluitend voedsel en drinken verkopen als men minimaal quitte speelt. Echter uit onderzoek blijkt dat Amtrak de afgelopen 10 jaar tussen de $ 80 en 92 miljoen per jaar verlies draait op de verkoop.

In de afgelopen tien jaar is totaal aan $ 883 miljoen verlies gedraaid op de verkoop, welke voor rekening komt van de Amerikaanse belastingbetaler.

Alhoewel voedsel en drinken aan boord van een Amtraktrein niet goedkoop zijn, wordt er bijna 50% verlies op gedraaid. Een cheeseburger kost bijvoorbeeld $ 9.50, maar de werkelijke kosten voor Amtrak zijn $ 16.15, en een blikje Pepsi kost $ 2.00, maar de werkelijke kosten zijn $ 3.40. Iets meer dan de helft van de kosten van de verkoop zijn personeelskosten van Amtrak. Onduidelijk is wat er nu gebeurt. Volgens de wet zou de vergunning om voedsel en drinken te verkopen allang ingetrokken moeten zijn. Wellicht gebeurt dat ook.

Amerikaanse overheidsinstellingen (zoals Amtrak) zijn in de afgelopen jaren regelmatig bekritiseerd om hun hoge personeelskosten, de arbeidsvoorwaarden van overheidswerkers zijn vaak veel luxer dan voor gewone werknemers buiten de overheidssector. Zo verdienden tolinners van de New Jersey Turnpike in de afgelopen jaren gemiddeld meer dan $ 30 per uur terwijl het minimumloon $ 7.25 is, voor een baan waarvoor je geen opleiding of skills nodig hebt. De turnpike is een directe overheidsagentschap.

http://transportation.house.gov/hearing ... ewsID=1691

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Vinny » za 04 aug 2012, 7:56

In Nederland wordt er daarom nauwelijks nog eten en drinken op de trein verkocht... :facepalm:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Willem » za 04 aug 2012, 19:11

Op de lange afstanden in de VS is het wat lastiger om de mensen zonder eten en drinken te laten zitten. Tussen Den Haag en Amsterdam overleef je het wel, maar tussen zeg San Francisco en Chicago is het toch wel handig als je in de trein wat eten en drinken kunt kopen. Anders kom je enkele kilo's lichter op je eindbestemming aan.
Laatst gewijzigd door Willem op vr 17 mei 2013, 21:12, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21917
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Wouter N14 » za 04 aug 2012, 19:16

^^ Dat laatste kan voor de gemiddelde Amerikaan geen kwaad :mrgreen:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 17 mei 2013, 20:50

De kritiek op de voorgenomen hogesnelheidslijn in California is nog niet verstomd.

Met name het business plan van de HSL-autoriteit wordt zwaar op de korrel genomen in media, anti HSL-belangen en door de rekenkamer.

Punten van kritiek zijn;

* ernstig overdreven reizigersaantallen
* onderschatte kosten
* geen zicht op voldoende financiering
* reistijddoelen zijn totaal niet realistisch.

Het oorspronkelijke plan voorzag een HSL-tracé van Los Angeles tot San Francisco, een reistijd van 2:40 zou dan haalbaar zijn. Omdat dit plan meer dan $ 100 miljard zou gaan kosten is het teruggeschaald naar een nieuw tracé tussen de steden en gebruik van bestaand spoor in de stedelijke gebieden. Dit kost tussen de $ 60 en 70 miljard. Er is echter maar zicht op de financiering van $ 12 miljard.

Echter met dit aangepaste plan wordt nog steeds uitgegaan van een reistijd van 2:40, terwijl uit berekeningen blijkt dat 3:50 - 4:40 realistischer is. Alleen daarom al kloppen de verwachte reizigersaantallen niet omdat de concurrentie met het vliegtuig hiermee significant afneemt.

Daarnaast is het verwachte gebruik veel te hoog ingeschat. Er worden 25 miljoen reizigers per jaar verwacht. Dat verwachtte men ook na 10 jaar op de Eurostar van London naar Paris, in de praktijk wordt de 10 miljoen amper gehaald. Met name slecht onderbouwd is de modal shift van vliegtuig en auto naar de hogesnelheidslijn (waar bijna alle nieuwe reizigers vandaan zouden moeten komen). Als Europese kengetallen van modal shift uit de praktijk (Paris - Lyon - Marseille en Madrid - Sevilla) worden toegepast op de HSL in California dan daalt het reizigersaantal al met een factor 3. Echter gezien het feit dat de reistijd veel langer zal zijn dan waar in de reizigersinschattingen is van uit gegaan, en het feit dat autorijden in Europa beduidend duurder is en de modal shift nog geringer zal zijn vanwege een slechter voor- en natransport, wordt ingeschat dat het werkelijke aantal reizigers op de HSL 77% lager zal liggen dan medium projection waar de HSL-autoriteit van uit gaat.

De HSL-autoriteit in California verwacht een operationele winst. Echter als de Europese kengetallen van modal shift op het scenario wordt toegepast dan is er sprake van een jaarlijks operationeel verlies van $ 124 miljoen. Worden daarbij nog eens de onrealistische reistijden bij gerekend dan komt men uit op een operationeel verlies van $ 200 - 373 miljoen per jaar. Dit komt uiteraard nog boven op de aanlegkosten van $ 60 - 70 miljard.

Daarnaast wordt ook de kanttekening geplaatst dat de verwachte aanlegkosten te optimistisch zijn. Uit onderzoek van 258 megaprojecten blijkt dat spoorprojecten gemiddeld 45% meer kosten dan waar op punt van beslissing op gerekend werd. Tevens blijkt dat ondanks dat de onderschatte kosten al jaren bekend zijn, er geen verbetering in de kostenramingen plaatsvindt.

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31547
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Palance » vr 17 mei 2013, 21:30

Chris schreef: Daarnaast is het verwachte gebruik veel te hoog ingeschat. Er worden 25 miljoen reizigers per jaar verwacht. Dat verwachtte men ook na 10 jaar op de Eurostar van London naar Paris, in de praktijk wordt de 10 miljoen amper gehaald. .
De VS is dan ook niet echt een land waarbij een trein als vervoersmiddel wodt gezien over lange afstanden. Zelfs met een reisduur van 2,5 uur zal er dan toch sowieso eerder voor een auto of vliegtuig gekozen worden. In Europa is het gebruik van de trein veel meer ingeburgerd.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5069
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rogier » za 18 mei 2013, 17:06

^^

Alleen om die reden om men van dit project afzien.
Het geld kan veel beter in het onderhoud van de infrastructuur gestoken worden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 19 jul 2013, 23:14

http://fuelfix.com/blog/2013/07/19/dead ... on-trains/

Aardig stukje over de olietransporten per trein in de Verenigde Staten en Canada. In recente jaren is de olieproductie in North Dakota en elders in het binnenland enorm toegenomen, terwijl pijpleidingen jaren duren om aan te leggen (vooral vanwege politieke problemen en procedures). De hoeveelheid ruwe olie dat per trein vervoerd wordt is sinds 2009 met een factor 33 toegenomen. Alhoewel olie vervoeren per trein beduidend minder efficiënt is als per pijpleiding, is het goedkoper dan olie importeren uit het buitenland.

De olietrein die in Québec ontspoorde, waarbij 50 doden vielen, was afkomstig uit North Dakota. Een probleem is dat de meest gebruikte tankers relatief onveilig zijn. Bij een ontsporing is er een grote kans dat ze kapot gaan en in brand vliegen, alhoewel olie als brandbaar product lang niet zo gevaarlijk is als andere producten zoals chloor en ethanol. Echter in tegenstelling tot die producten wordt ruwe olie in zeer grote hoeveelheden vervoerd, vaak meer dan 100 tankwagons achter elkaar.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 29 jul 2013, 15:27

Ondanks de ramp in Lac-Mégantic in Québec met een olietrein is de algemene tendens dat olie op toenemende schaal per trein vervoerd zal worden. Met name de lange procedures voor aanleg van pijpleidingen spelen daarbij een belangrijke rol. Bovendien is spoorinfrastructuur veelal beschikbaar. In de Bakken Formation, waar momenteel veel olie gewonnen wordt in Montana en North Dakota is een gebrekkige pijpleidinginfrastructuur. De kosten om olie te vervoeren liggen op $ 5 per vat per pijpleiding, $ 10 per trein en $ 20 per vrachtwagen. In Texas is de pijpleidinginfrastructuur veel dichter, maar ook hier wordt veel per trein vervoerd, omdat de aanleg van pijpleidingen de olieproductie niet kan bijbenen.

In de eerste helft van 2013 werden 1.370.000 vaten per dag per spoor vervoerd. Een jaar eerder was dat nog 927.000 vaten. Niet alles daarvan is ruwe olie, maar er is een duidelijke stijging. Het nadeel van vervoer van ruwe olie per spoor naar de raffinaderijen zijn naast de hogere kosten ook de veiligheid. Veel spoorlijnen lopen dwars door grote steden. Al langer is er roep om gevaarlijke stoffen om te leiden buiten de grote steden, maar lang niet overal is dat praktisch.

Een groot deel van het Amerikaanse goederenvervoer per spoor komt voor rekening van bulk, zoals kolen, graan, chemicaliën en in recente jaren dus ook ruwe olie.

Olietrein in Illinois:
Afbeelding
Oil Snake by jimt31, on Flickr

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 30 jul 2013, 20:39

Nieuwe Talgo's voor de Amtrak Cascades, een treindienst van Vancouver via Seattle en Portland naar Eugene. Een vrij lelijke trein als je het mij vraagt.

Afbeelding
Mt. Bachelor Talgo 8 train set on display at King Street Station by busdude, on Flickr

De Cascades is een vrij succesvolle treindienst naar Amerikaanse maatstaven, met 2.300 reizigers per dag in 4 diensten tussen Seattle en Portland. De farebox recovery ratio was 72% in 2010, wat hoger is dan het meeste rail-OV in de VS of Europa. De bedoeling is om de treindienst uit te breiden en te verbeteren. Men spreekt van "high speed rail", maar in de praktijk gaat het tot zo'n 110 mph in de toekomstige plannen, waarbij het spoor wordt opgewaardeerd.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21917
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Wouter N14 » di 30 jul 2013, 21:13

Los van lelijk, Amerikaanse treinen zien er altijd zo gedateerd uit vind ik. Deze ziet er ook uit of het ontwerp al 20 jaar op een plank lag.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rene » di 30 jul 2013, 21:35

Bwèhk ! :x

Daarmee vergeleken is zelfs de Fyra-V250 nog een wonder van schoonheid...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Vinny » di 30 jul 2013, 23:00

Hela, dat zijn de Fryske Connexxion taxibusjes op rails:
Afbeelding

Verschrikkelijke rampdingen waren dat. De deuren gingen amper open en ze waren zo traag als een slak. Ik ben erg blij met Arriva 8-)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » di 31 dec 2013, 17:02

Net ten westen van Casselton, North Dakota is een olietrein deels ontvlamd na een ongeluk. Een trein met graan ontspoorde en botste op een olietrein met 106 wagons die in de andere richting reed. 21 olietankers ontvlamden in een enorme vuurbal. Er vielen gelukkig geen doden of gewonden.

Dit incident zal de discussie omtrent de veiligheid van olietreinen wel weer aanzwengelen. Het gebeurde maar een paar honderd meter ten westen van Casselton. Bijna alle spoorlijnen lopen dwars door dorpen en steden.

[youtube]j9cw9NJnOUE[/youtube]

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » vr 31 jan 2014, 22:25

Vandaag is de final supplemental environmental impact statement van de Keystone XL Pipeline gepubliceerd. Dat is een aanvulling op een normale EIS (of eigenlijk een "definitieve aanvulling" op de EIS). De conclusie is dat de impact van de pijpleiding op CO2 emissies nihil is omdat de olie toch wel op andere manieren getransporteerd wordt, namelijk via het spoor.

Aardig is deze grafiek van het vervoer van olie per spoor uit de Oil Sands van Alberta. Het is eigenlijk in 2 jaar van nihil naar giga gegaan.
Afbeelding
WCSB = Western Canadian Sedimentary Basin

Alhoewel de focus in de media ligt op de Oil Sands van Alberta, wordt ook de Bakken Formation in Montana er op aangesloten. Dit is ondergrondse olie- en gaswinning middels fracking. Deze sector is booming.

Er is overigens al een Keystone pijpleiding van Alberta naar de raffinaderijen aan de Golf van Mexico, maar die heeft niet voldoende capaciteit en bypasst bovendien de Bakken Formation in Montana en North Dakota. In recente jaren is er veel te doen omtrent de veiligheid van olietreinen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » ma 03 feb 2014, 20:30

Door het gebrek aan pijpleidingen wordt steeds meer olie per spoor vervoerd.

Dit is Hondo, Texas, niet ver ten westen van San Antonio. Daar is een enorm overslagterrein gebouwd.

2005: spoorlijn door de prairies.
Afbeelding

2008: klein overslagterminal
Afbeelding

2013: fors uitgebreid.
Afbeelding

Eemspoort
dorpsstraat
Berichten: 137
Lid geworden op: ma 03 jun 2013, 11:01
Locatie: m/s "Eemspoort" & Spijk (Gn)

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Eemspoort » di 04 feb 2014, 12:02

Ik weet niet of de vraag al eens gesteld is, en het is eigenlijk ook off-topic, maar weet iemand waarom ze in de USA zo veel van die ronde akkers/velden/"geen idee" hebben?

Gr. Ed
Beter mee verlegen, dan om verlegen.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21917
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Wouter N14 » di 04 feb 2014, 13:02

Wellicht omdat ze besproeid worden middels een lange arm die vanuit het middenpunt draait? Als een soort wijzer van een klok.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Sophie
expressweg
Berichten: 3442
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Sophie » di 04 feb 2014, 13:02

»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

Eemspoort
dorpsstraat
Berichten: 137
Lid geworden op: ma 03 jun 2013, 11:01
Locatie: m/s "Eemspoort" & Spijk (Gn)

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Eemspoort » wo 05 feb 2014, 10:36

Hartelijk dank voor de opheldering! :top:

Gr. Ed
Beter mee verlegen, dan om verlegen.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 6129
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door mhkamp » zo 09 feb 2014, 11:52

De kolen in de VS zijn spotgoedkoop:
UP.com schreef: Big Boy No. 4014

Union Pacific Railroad is undertaking the movement and restoration of one of the world’s largest steam locomotives – the Big Boy No. 4014.

Twenty-five Big Boys were built exclusively for Union Pacific Railroad, the first of which was delivered in 1941. The locomotives were 132 feet long and weighed 1.2 million pounds. Because of their great length, the frames of the Big Boys were "hinged," or articulated, to allow them to negotiate curves. They had a 4-8-8-4 wheel arrangement, which meant they had four wheels on the leading set of "pilot" wheels which guided the engine, eight drivers, another set of eight drivers, and four wheels following which supported the rear of the locomotive. The massive engines normally operated between Ogden, Utah, and Cheyenne, Wyo.

Eight of the Big Boys were donated for public display in various cities around the country. They can be found in Pomona, Calif.; St. Louis, Mo.; Dallas, Texas; Omaha, Neb.; Denver, Colo.; Scranton, Penn.; Green Bay, Wis.; and Cheyenne, Wyo.

Big Boy No. 4014 was delivered to Union Pacific in December 1941. The locomotive was retired in December 1961, having traveled 1,031,205 miles in its 20 years in service.

No. 4014 is expected to move in Spring 2014 from Colton, Calif., to Cheyenne, Wyo., where it will undergo restoration that is anticipated to take three to five years.

Dare to compare ...

How does No. 4014 compare to a diesel locomotive ... or a Boeing 747? Take a look!

Afbeelding
Bron + technische facts

Prachtige beelden van de sleep van de UP4014:
[youtube]CdiU93gPt4A[/youtube]

Ik kan niet wachten op het eerste HD filmpje dat deze loc even een lange double stack trekt :woop:
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » zo 09 feb 2014, 12:05

Het Wikipedia artikel:
http://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_4014

Wat een monsterloc. 26 meter lang, de totale lengte is zelfs 40 meter.

Kolen zijn inderdaad goedkoop, vanwege de opkomst van aardgas in de Verenigde Staten (fracking). In 2008 piekte kolen nog op $ 150 per ton, momenteel ligt dat rond de $ 60, vergelijkbaar met 15 jaar geleden. Goedkope Amerikaanse kolen worden nu in Europa gedumpt.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36661
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Rene » zo 09 feb 2014, 15:26

De voorganger van de Big Boy, de Challenger, was voor zijn tijd ook al een enorm gevaarte...
http://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Challenger

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » zo 09 feb 2014, 15:31

Wat trouwens opvalt is dat er nauwelijks problemen lijken te zijn met grote spoorbruggen. Veel spoorbruggen zijn meer dan 100 jaar oud en nog steeds in gebruik, in tegenstelling tot verkeersbruggen van 60-70 jaar oud die nu op steeds grotere schaal vervangen worden. Misschien komt dat omdat het maximum gewicht van treinen in de loop der jaren weinig gewijzigd is en veel spoorbruggen met ruime marge ontworpen zijn.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Chris » zo 09 feb 2014, 20:26

Over double stack gesproken. Dit is in de Mojave Desert in California, naast de Interstate 40.

[youtube]7kjslO89ews[/youtube]

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 31547
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт
Contacteer:

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Palance » zo 09 feb 2014, 21:45

Ik heb dat soort treinen ook in Canada voorbij zien komen. Leuk als je voor een overweg staat te wachten.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41327
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [USA] spoorvervoer

Bericht door Vinny » zo 09 feb 2014, 22:37

Chris schreef:Wat trouwens opvalt is dat er nauwelijks problemen lijken te zijn met grote spoorbruggen. Veel spoorbruggen zijn meer dan 100 jaar oud en nog steeds in gebruik, in tegenstelling tot verkeersbruggen van 60-70 jaar oud die nu op steeds grotere schaal vervangen worden. Misschien komt dat omdat het maximum gewicht van treinen in de loop der jaren weinig gewijzigd is en veel spoorbruggen met ruime marge ontworpen zijn.
Hier kun je het verschil in Nederland ook wel goed zien:
https://maps.google.nl/?ll=52.332572,4. ... 47,,0,6.21
spoorviaducten en bruggen zijn "steviger" gebouwd. Ik vermoed dat het te maken heeft dat het kunstwerk wordt gebouwd voor piekbelasting (er komt af en toe een joekel van een trein over) in plaats van duurbelasting. Dit zou ook kunnen betekenen dat dergelijke kunstwerken ook in tijd langer meegaan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Plaats reactie