Dat wordt ook niet geaccepteerd, alleen zijn er in de landelijke politiek geen partijen die daar duidelijk wat aan willen doen. Veel Duitsers twijfelen nogal of hun politiek nog wel de belangen van hun burgers vertegenwoordigd. Dat geldt niet speciaal voor de huidige regering alswel in het algemeen voor de Duitse politiek. Nergens hoor ik van het CDU, SPD of FDP echt sterke signalen om het wegennet te verbeteren, laat staan van Grünen of Linke. Het is vaak de lokale politiek met sterke standpunten die de landelijke politiek eens moet wakkerschudden. En dan is er op landsniveau altijd nog dat getouwtrek tussen de deelstaat en de Bond die het ook weer niet met elkaar eens kunnen worden over de aanleg en/of verbreding van snelwegen. Over sommige plannen kan eeuwig worden gedebateerd. In mijn regio nemen vooral de lokale CDU partijen het op voor een beter wegennet (o.a. nieuwbouw A46 / verbreding A45).Chris schreef:Ik snap eerlijk gezegd niet hoe dit in Duitsland geaccepteerd wordt.
Duitse luchthavens
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Duitse luchthavens
Het geld wordt in Duitsland qua infrastructuur ook geheel verkeerd besteed. Zo gaat er ook handenvol geld naar nieuwe luchthavens, met Berlijn-Brandenburg (Schönefeld) als hoogtepunt, hetgeen een doorn in het oog is van vele Duitsers. Men heeft immers al drie grote luchthavens: Frankfurt am Main, München en Düsseldorf. Maar ook de nieuwe luchthaven van Kassel is een duidelijk voorbeeld van weggegooid geld, aangezien even verderop Paderborn al een goed functionerend en bekend regionaal vliegveld heeft. Veel airliners hebben daardoor ook geen interesse voor Kassel. Dan hadden ze dat geld voor een rondom overbodig vliegveld toch veel beter in het wegennet kunnen steken. Denk alleen al aan het onderhoud van de vele versleten dalviaducten.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- Voorzitter
- Berichten: 31635
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A008] verbredingen
Dat zijn werkzaamheden waarvan zelfs buitenlanders wel weten dat die er zijn. Niet voor niks dat hier op het forum ook dikwijls geadviseerd wordt om maar een andere route te nemen. Dramatisch hoe lang sommige werkzaamheden kunnen voortduren.Chris schreef:Het ligt sterk aan het soort contract. Als het een PPS-project is waar de concessionair de LKW-maut van krijgt, dan kunnen ze een traject, ongeacht de lengte, in 3 of 4 jaar verbreden. Dit is zo'n project. Maar als de overheid alles zelf uitvoert dan duurt het inderdaad decennia, bijvoorbeeld tussen Karlsruhe en Stuttgart is het eerste deel al in de jaren '80 verbreed naar 3 rijstroken en dat is nu nog steeds niet klaar. Straks zijn er bijna twee generaties automobilisten die op dat traject niks anders dan werkzaamheden en files kennen. Ik snap eerlijk gezegd niet hoe dit in Duitsland geaccepteerd wordt.
Nu verdient een stad als Berlijn ook wel een goede moderne grote luchthaven, de stad ligt te ver van al die andere grote luchthavens. Het staat buiten kijf dat Berlijn een goede luchthaven moet hebben. Dat Schönefeld omgebouwd wordt tot een grotere luchthaven om de in de stad gelegen luchthavens van Tempelhof en Tegel te vervangen is dan op zich ook niet verkeerd. Infrastructuur houdt meer in dan enkel wegen en Berlijn heeft simpelweg een fatsoenlijke luchthaven nodig. Je kunt niet zeggen: er zijn al grote luchthavens in Düsseldorf, Frankfurt en München, dus in Berlijn hoeft dat niet. Wel had men het beter aan kunnen pakken, nu wordt er fout op fout gestapeld en is de vernieuwde luchthaven nog steeds niet open.SnarfFlevoland schreef:Het geld wordt in Duitsland qua infrastructuur ook geheel verkeerd besteed. Zo gaat er ook handenvol geld naar nieuwe luchthavens, met Berlijn-Brandenburg (Schönefeld) als hoogtepunt, hetgeen een doorn in het oog is van vele Duitsers. Men heeft immers al drie grote luchthavens: Frankfurt am Main, München en Düsseldorf.
Mee eens. Gelukkig is het nog niet zo extreem als in Spanje, waar echt tig regionale luchthavens zijn, maar een luchthaven in Kassel hoeft m.i. niet echt prioriteit te hebben als er geen airlines geïnteresseerd zijn om op die bestemming te vliegen. Paderborn ligt daar dichtbij en grotere luchthavens als Hannover, Frankfurt en Düsseldorf zijn binnen twee uur rijden te bereiken. De hype van de regionale luchthavens lijkt alweer een beetje voorbij en de markt is wat dat betreft aardig verzadigd.Maar ook de nieuwe luchthaven van Kassel is een duidelijk voorbeeld van weggegooid geld, aangezien even verderop Paderborn al een goed functionerend en bekend regionaal vliegveld heeft. Veel airliners hebben daardoor ook geen interesse voor Kassel. Dan hadden ze dat geld voor een rondom overbodig vliegveld toch veel beter in het wegennet kunnen steken. Denk alleen al aan het onderhoud van de vele versleten dalviaducten.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A008] verbredingen
Men had ook de huidige luchthaven Tegel kunnen moderniseren of de upgrade van Schönefeld wat gematigder kunnen uitvoeren. Het is nog maar de vraag of er genoeg airliners interesse hebben in Berlijn-Brandenburg. Het zal nooit zo die hub-functie krijgen als Frankfurt am Main of München die wisten te winnen, ook al wordt Brandenburg de nieuwe standplaats van airBerlin. Een degelijk uitgebouwd vliegveld voor Berlijn is voldoende en zo zien het ook de meeste airliners. Een vierde megavliegveld heeft Duitsland domweg niet nodig. In de praktijk zal het er straks op neer komen dat men alsnog van Berlijn eerst naar Frankfurt of München moet vliegen, wanneer men niet naar de mainstream bestemmingen wil afreizen.Coen Tunnel schreef:Je kunt niet zeggen: er zijn al grote luchthavens in Düsseldorf, Frankfurt en München, dus in Berlijn hoeft dat niet. Wel had men het beter aan kunnen pakken, nu wordt er fout op fout gestapeld en is de vernieuwde luchthaven nog steeds niet open.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- Voorzitter
- Berichten: 31635
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A008] verbredingen
Geen reële optie. Tegel is te klein om als enige luchthaven van Berlijn te kunnen dienen en voor een stad van dat formaat is één grote luchthaven veel geschikter, al helemaal voor aansluitingen, niet alleen voor personenvervoer maar ook voor luchtvaart.SnarfFlevoland schreef:Men had ook de huidige luchthaven Tegel kunnen moderniseren
Bovendien ligt Tegel middenin de bebouwing van Berlijn, een onwenselijke situatie. Dat komt bij een aantal andere luchthavens in Europa ook wel voor, zoals London City Airport en Milaan Linate, maar in beide gevallen is dat niet de belangrijkste luchthaven van de stad en zijn er andere grotere luchthavens buiten de stad die de functie hebben van de belangrijkste luchthaven.
De situatie met drie luchthavens in Berlijn, waarvan twee echt in de bebouwing, was natuurlijk niet van deze tijd. Het spreekt voor zicht dat je dan het liefst één grote luchthaven wil hebben. Dik twintig jaar geleden was dat niet mogelijk, maar na de hereniging kwam er vanzelf een moment dat dit onvermijdelijk was. Schönefeld is van die drie de enige luchthaven die uitgebreid kon worden en de functie van die andere luchthavens over kon nemen.of de upgrade van Schönefeld wat gematigder kunnen uitvoeren.
Voor Berlijn zal altijd genoeg interesse zijn, zowel voor personenvluchten als voor vrachtvluchten. Het spreekt voor zich dat de meeste airlines die nu nog op Tegel vliegen straks 'gewoon' op Berlin-Brandenburg zullen vliegen. Niet alleen Air Berlin met tientallen bestemmingen, maar ook Lufthansa zal een belangrijke klant zijn en voorts zullen er gewoon vluchten blijven bestaan tussen Berlijn en de meeste Europese hoofdsteden. Die gaan nu nog naar Tegel en die zullen echt niet verdwijnen.Het is nog maar de vraag of er genoeg airliners interesse hebben in Berlijn-Brandenburg. Het zal nooit zo die hub-functie krijgen als Frankfurt am Main of München die wisten te winnen, ook al wordt Brandenburg de nieuwe standplaats van airBerlin. Een degelijk uitgebouwd vliegveld voor Berlijn is voldoende en zo zien het ook de meeste airliners. Een vierde megavliegveld heeft Duitsland domweg niet nodig. In de praktijk zal het er straks op neer komen dat men alsnog van Berlijn eerst naar Frankfurt of München moet vliegen, wanneer men niet naar de mainstream bestemmingen wil afreizen.
De hubfunctie zoals Frankfurt of München is er inderdaad niet, omdat het aantal intercontinentale bestemmingen wat lager ligt dan bij Frankfurt. Niet voor niets is de top vijf van populairste bestemmingen vanaf Tegel geheel gevuld met binnenlandse bestemmingen (München, Frankfurt, Düsseldorf, Köln/Bonn en Stuttgart, niet geheel toevallig ook de routes met de meeste vluchten per week). Desalniettemin, er zijn nog steeds een redelijk aantal belangrijke intercontinentale bestemmingen rechtstreeks bereikbaar en anders met één overstap, die niet noodzakelijkerwijs op Frankfurt of München hoeft te zijn, dat kan ook op één van de vele andere luchthavens die rechtstreeks bereikbaar zijn vanaf Berlijn. Via Schiphol kan bijvoorbeeld interessant zijn, zeker voor vluchten richting Noord-Amerika.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A008] verbredingen
Daar dachten anders officiële onderzoeken anders over die de alternatieven hebben bestudeerd. Voor het probleem met de bebouwing lagen al plannen klaar. Maar goed, in principe spreekt er natuurlijk genoeg voor een luchthaven buiten de stad.Coen Tunnel schreef:Geen reële optie. Tegel is te klein om als enige luchthaven van Berlijn te kunnen dienen en voor een stad van dat formaat is één grote luchthaven veel geschikter, al helemaal voor aansluitingen, niet alleen voor personenvervoer maar ook voor luchtvaart.
Die is er dus volgens de media niet. Althans niet meer als dat nu het geval is. Zoals je zelf al aangaf zullen binnenlandse vluchten de meest populaire blijven en daarnaast een kleine hand vol intercontinentale vluchten. Voor de rest blijft het zeker met maatschappijen als Lufthansa of KLM over een grotere hub vliegen. Kortom: Men had de nieuwe luchthaven iets beperkter kunnen uitbouwen. Dan was dat ding allang geopend geweest, kon Tegel allang gesloten worden en waren er miljoenen euros gespaard gebleven.Coen Tunnel schreef:Voor Berlijn zal altijd genoeg interesse zijn, zowel voor personenvluchten als voor vrachtvluchten.
Dat wordt allemaal automatisch omgezet. Tegel sluit bij de opening van Brandenburg en het aanbod van vluchten blijft ongeveer gelijk. Het zou ook wel te gek zijn om straks nog meerdere luchthavens voor Berlijn te hebben.Coen Tunnel schreef:Het spreekt voor zich dat de meeste airlines die nu nog op Tegel vliegen straks 'gewoon' op Berlin-Brandenburg zullen vliegen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [D][A008] verbredingen
Om dan het risico te lopen dat de luchthaven over een paar jaar te klein is en ze opnieuw moeten uitbreiden. Dat hebben ze in Charleroi ook voorgehad. Dan betaal je dubbel.SnarfFlevoland schreef:Die is er dus volgens de media niet. Althans niet meer als dat nu het geval is. Zoals je zelf al aangaf zullen binnenlandse vluchten de meest populaire blijven en daarnaast een kleine hand vol intercontinentale vluchten. Voor de rest blijft het zeker met maatschappijen als Lufthansa of KLM over een grotere hub vliegen. Kortom: Men had de nieuwe luchthaven iets beperkter kunnen uitbouwen. Dan was dat ding allang geopend geweest, kon Tegel allang gesloten worden en waren er miljoenen euros gespaard gebleven.
De grootte is ook het probleem niet met Berlin-Brandenburg. Eerder allerlei veiligheidsmaatregelen zoals het sprinklersysteem.
We hebben het hier over Berlijn, de grootste stad van Duitsland. Tuurlijk moet dat een grote luchthaven hebben.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6259
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Duitse luchthavens
SnarfFlevoland schreef:Die is er dus volgens de media niet.
Exact Alfa. Er zijn ook al diverse berichten dat de huidige gebouwen van de nieuwe luchthaven Berlijn bij opening al ontoereikend zullen zijn voor de stroom te verwachten passagiers. Nu kan er wel modulair worden uitgebreid op deze nieuwe luchthaven, maar sprake van een te ruim opgezette luchthaven is er zeker niet.Alfa schreef:Om dan het risico te lopen dat de luchthaven over een paar jaar te klein is en ze opnieuw moeten uitbreiden. Dat hebben ze in Charleroi ook voorgehad.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Duitse luchthavens

Daar zit zeker wat in. En een nieuwe uitbreiding vlak na de opening zou zeker ook weggegooid geld zijn. Toch doet men daar met de bouw het één en ander behoorlijk mis en al die openings uitstellingen kosten handenvol geld.
Dat is niet persé een reden om een mega groot vliegveld te bouwen, aangezien die in Duitsland al ruimschoots voorhanden zijn. Voor de Duitse economie is Berlijn namelijk lang niet de meest belangrijke regio. Daar komt nog eens bij dat de luchtvaartindustrie zich op grote schaal in en rondom Frankfurt am Main heeft ontwikkeld. Qua personenvervoer dat Berlijn als eindbestemming heeft is een grotere luchthaven natuurlijk zeer aangenaam, met extra nonstop-verbindingen, maar voor overige bestemmingen in Duitsland handelt Frankfurt en München eigenlijk al het noodzakelijke af als hubs. Daar komt nog Düsseldorf, Zürich en natuurlijk Amsterdam bij als andere grotere luchthavens in en rondom Duitsland en daarmee heb je het hub-vliegverkeer ruimschoots afgedekt. Berlijn heeft geen speciaal toegevoegde waarde voor overstap-verkeer. Het wordt een typische begin/eindpunt luchthaven.Alfa schreef: We hebben het hier over Berlijn, de grootste stad van Duitsland. Tuurlijk moet dat een grote luchthaven hebben.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Duitse luchthavens
Dat is een argument dat ik maar vreemd vind. Dat er in Duitsland een grote luchthaven is in Frankfurt heeft helemaal niets met Berlijn te maken. Beide liggen gewoon te ver van elkaar. Berlijn is een miljoenenstad die groeit als een kool. Samen met Brandenburg heeft het trouwens een groter nominaal BBP dan landen als Oekraïne, Hongarije, Vietnam, ...SnarfFlevoland schreef:Dat is niet persé een reden om een mega groot vliegveld te bouwen, aangezien die in Duitsland al ruimschoots voorhanden zijn.Alfa schreef: We hebben het hier over Berlijn, de grootste stad van Duitsland. Tuurlijk moet dat een grote luchthaven hebben.
Het zou net hetzelfde zijn als beweren dat Amsterdam geen vliegveld nodig heeft omdat Parijs er al een heeft. De afstand tussen beiden steden is vergelijkbaar als tussen Frankfurt en Berlijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6259
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Duitse luchthavens
Juist. Dat is de oorzaak van het probleem. Niet het feit dat de luchthaven overbodig en/of te groot zou zijn opgezet.SnarfFlevoland schreef:Toch doet men daar met de bouw het één en ander behoorlijk mis en al die openings uitstellingen kosten handenvol geld.
Klopt ook. En laat het nu net de trend in luchtvaartland zijn om veel point-to-point verbindingen te openen (Ryanair, easyJet, e.a.). Kortom: de groei voor de nieuwe luchthaven van Berlijn komt er echt wel (maar dus niet met overstappende passagiers)SnarfFlevoland schreef:Berlijn heeft geen speciaal toegevoegde waarde voor overstap-verkeer. Het wordt een typische begin/eindpunt luchthaven.
-
- Moderator
- Berichten: 74046
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Duitse luchthavens
http://derstandard.at/2000007602521/Flu ... he?ref=rss
De nieuwe luchthaven van Berlijn is waarschijnlijk al bij opening te klein, en moet uitgebreid worden. Bedragen die genoemd worden; € 1,3 miljard voor uitbreiding aan de hoofdterminal, € 430 miljoen voor taxibanen en € 1 miljard voor een 3e landingsbaan.

De nieuwe luchthaven van Berlijn is waarschijnlijk al bij opening te klein, en moet uitgebreid worden. Bedragen die genoemd worden; € 1,3 miljard voor uitbreiding aan de hoofdterminal, € 430 miljoen voor taxibanen en € 1 miljard voor een 3e landingsbaan.

-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Duitse luchthavens


Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Moderator
- Berichten: 21732
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Duitse luchthavens
Dat wordt meer en meer de grootste infrablunder van Europa, of zelfs mondiaal 

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31327
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Duitse luchthavens
Dat gebeurt al op vrijwel alle vliegveld ter wereld, namelijk de vertrekbelasting (en soms dus ook aankomst belasting). Je ziet het niet altijd meer, omdat het veelal in je ticketprijs zit, maar betalen doe je hem zeker.RSK schreef:Het lijkt me een strak plan om die kosten te financieren door tol te heffen over de tickets van alle buitenlandse passagiers die daar aankomen of vertrekken.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- Voorzitter
- Berichten: 31635
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Duitse luchthavens

Betekent dit ook dat TXL langer open moet blijven?Chris schreef:http://derstandard.at/2000007602521/Flu ... he?ref=rss
De nieuwe luchthaven van Berlijn is waarschijnlijk al bij opening te klein, en moet uitgebreid worden. Bedragen die genoemd worden; € 1,3 miljard voor uitbreiding aan de hoofdterminal, € 430 miljoen voor taxibanen en € 1 miljard voor een 3e landingsbaan.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Duitse luchthavens
Gewoon Tegel blijven aanhouden en de nieuwe luchthaven open gooien. *kuch* 

"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- expressweg
- Berichten: 2534
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Duitse luchthavens
Misschien dat ze in het zuiden van de stad nog een plekkie hebben voor een 3e vliegveld. Ergens in Tempelhof ligt geloof ik nog een leeg trapveldje. 

-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20224
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Duitse luchthavens
De NOS meldde vandaag nog meer vertraging: verwachte openingsdatum verschuift naar medio 2017
Geen woorden voor

gehele artikelnos.nl, 12 december 2014 schreef:De nieuwe luchthaven van Berlijn gaat medio 2017 open. Aanvankelijk zou het vliegveld in 2010 klaar zijn, en later werd oktober 2011 genoemd. Na nieuwe vertragingen in de procedure werd de laatste tijd geen nieuwe datum genoemd
Geen woorden voor

-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Duitse luchthavens
Laten we het de Nord/Südlufthaven noemen. 

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Duitse luchthavens

Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31327
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Duitse luchthavens
Dat staat al bij Almere 

"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- Moderator
- Berichten: 21732
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Duitse luchthavens
Men vreest nog meer vertraging door het failliet van de Duitse tak van Imtech:
http://www.nu.nl/economie/4102765/lucht ... mtech.html

http://www.nu.nl/economie/4102765/lucht ... mtech.html

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
-
- Moderator
- Berichten: 74046
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Duitse luchthavens
De betonrot is niet beperkt tot Autobahnen, uit intern onderzoek zou blijken dat veel landingsbanen van luchthavens in slechte staat zijn. Er zou voor € 1,2 miljard aan reparaties nodig zijn.
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Internes- ... 42081.html
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Internes- ... 42081.html
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6147
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Duitse luchthavens
Mijn verbaast me in Duitsland niks meer... 

"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17731
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Duitse luchthavens
Hét transportland van West-Europa dat qua infrastructuur meer en meer een bananenrepubliek wordt. Echt schandalig.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Duitse luchthavens
Je kunt een gat in je begroting* wel een gat in je infrastructuur laten worden, maar men zou er in Duitsland eens over na moeten denken dat een gat in je infrastructuur op termijn een nog veel groter gat in je begroting slaat.
* Lees: verkeerde prioriteiten.
* Lees: verkeerde prioriteiten.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31635
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: Duitse luchthavens

Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- expressweg
- Berichten: 4901
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Duitse luchthavens

Voorkomen mee eens. Het huidige beleid van de Duitse regering is zeer slecht en daar is het IMF ook zeer over verontrust, omdat dit de economische kracht van Duitsland enorm kan gaan aantasten. Duitsland wordt er niet aantrekkelijker op om daar te investeren.