Wimpie25 schreef:
Die vlieger gaat niet op, Nederland behoort zich aan de verdragen te houden. Het Belgische deel van de Ijzeren Rijn is al jaren geleden geheractiveerd en is klaar voor grootschalig industrieel transport.
Uiteraard moet Nederland zich aan de verdragen houden, maar dan nog zal de IJzeren Rijn in Nederland een ongeëlektrificeerd enkelspoortje blijven, waarbij bovendien de stations van Weert en Roermond moeten worden gepasseerd. Nederland zal uiteraard niet meer gaan doen dan is afgesproken en voor Nederland heeft het ook absoluut geen prioriteit.
Het is waar dat wij die Montzenverbinding hebben maar die loopt door redelijk heuvelachtig gebied waardoor erg lange goederentreinen gewoon niet kunnen ingezet worden. Op die manier ontstaan een capaciteitsgebrek. Bovendien zou de reistijd via de Ijzeren Rijn tot 50% teruggebracht kunnen worden.
België heeft ook nog de lijn Luik-Aken via Pepinster, sinds de TGV's en ICE's over de HSL rijden is die lijn ook redelijk ontlast.
Het is dus de plicht van Nederland om deze spoorlijn op te waarderen zodat zij Belgische transporten kan ontvangen. Men heeft in het verleden al genoeg laten zijn dat de Hollandsche handelsgeest vooral zeer creatief kan zijn wanneer het gaat over het dichtknijpen van goederenverbindingen over het spoor en het water.
Nederland heeft niet de plicht om de lijn net als in België geschikt te maken voor grootschalige industriële transporten. Het verdrag is stokoud, en, pin me er niet op vast, ik vermoed dat de bepalingen in het verdrag ook uitgaan van de toenmalige situatie. Vermoedelijk voldoet Nederland al aan het verdrag als het spoor wat opgekalefaterd wordt, en her er der misschien opnieuw aangelegd wordt, en geschikt wordt gemaakt voor een baanvaksnelheid van 40 km/u. Het deel tussen Budel en Weert is trouwens nog steeds in gebruik en kent een baanvaksnelheid van 70 km/u, maar dat hoeft Nederland voor het Meinwegtracé ongetwijfeld niet te doen. Ook kan Nederland bij Weert en Roermond de reizigerstreinen altijd voorrang geven, waardoor er maar beperkt ruimte is voor goederentreinen.
Een beetje broederschap is hier wel op zijn plaats.
En dat zeg jij? Degene die in Vlaanderen werkelijk alles beter vindt dan in Nederland.