[IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » ma 09 apr 2007, 11:09

De Weerter en Budeler Bergen zijn door LNV aangewezen als Natura2000 gebied.
Bron

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » za 21 apr 2007, 23:01

Eindhovens Dagblad (21-04-2007) schreef: Werkgroep legt strijdbijl niet neer
door Maartje Smeets

BUDEL-SCHOOT - Zeven goederentreinen per dag op vijftien meter van je woonkamer. Zoals het ernaar uitziet wordt dat de dagelijkse realiteit voor Marian Scheffers.
Afbeelding
De werkgroep Ijzeren Rijn strijden tegen de ingebruikname van de spoorlijn. Foto René Manders

Minister Eurlings kondigde woensdag in een overleg met de Tweede Kamer aan dat België dat aantal over het spoor - de IJzeren Rijn - mag laten rijden. Vanzelfsprekend zien de buurtbewoners uit Budel-Schoot die aan het spoor wonen, dat helemaal niet zitten. "Dat we niet blij zijn is nog zacht uitgedrukt", zegt Wilma Joosten van de werkgroep IJzeren Rijn. "Nu rijdt er één keer per dag een trein naar en van de zinkfabriek, langs een onbewaakte spoorwegovergang. Straks passeren zeven treinen een onveilige overgang. Tientallen jongeren gaan via de overweg naar de voetbalvelden. Dat is vragen om ongelukken."

Scheffers' huis ligt niet verder dan vijftien meter van de IJzeren Rijn. Met de werkgroep strijdt ze al jaren tegen de ingebruikname van de spoorlijn. Scheffers: "We worden steeds weer voor voldongen feiten geplaatst. Nu dit weer."

Volgens Scheffers is de impact van een toename van het treinverkeer voor de bewoners groot. "Vroeger rammelden de ramen als er een trein voorbijkwam. We hebben nu ander glas, maar je blijft de trillingen voelen. Zeker als je 's avonds in je bed ligt. Ik wil wel een telefoonnummer van degene die dit beslist heeft. Dan kan ik die persoon iedere keer uit bed bellen als ik wakker ben geworden van een trein."

Burgemeester B. Meinema van Cranendonck is niet verrast door de mededeling van de minister dat er vijf tot zeven treinen per dag over het traject zullen rijden. Wel vraagt hij zich af welke zekerheden de minister kan geven over dat aantal. "De vraag is of ProRail zich door de minister laat sturen. Welke zekerheden kan hij geven? ProRail is geen staatsbedrijf. "

De werkgroep is vastbesloten om de strijd voort te zetten. Joosten: "We staan met de rug tegen de muur. Maar de strijd is wat ons betreft nog niet gestreden."

De werkgroep moet zich nog beraden over de volgende stappen die ze wil ondernemen.
Espace de zody 8-)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 21 apr 2007, 23:43

Het Nimby-isme voert weer eens hoogtij. En dan nog met zielige verhalen in de krant durven te komen.... :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » zo 22 apr 2007, 11:48

Het grensoverschrijdingsverdrag [leuk scrabblewoord] geeft Belgie het recht om treinen te laten rijden. Dat dat jarenlang niet plaatsgevonden heeft zou als een bonus gezien kunnen worden. Die mensen zouden dus heel dankbaar moeten zijn dat er jarenlang [bijna[ geen treinen gereden hebben.
Laten ze eens langs de Brabantroute gaan kijken; daar staan vele woningen op minder dan 15 meter van het spoor waar dagelijks honderdentreinen, waaronder tientallen zware en lange goederentreinen, overheen gaan. Ook met onbewaakte spoorwegovergangen in het buiten/boeren gebied.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » zo 22 apr 2007, 13:02

Vinny schreef:Het Nimby-isme voert weer eens hoogtij. En dan nog met zielige verhalen in de krant durven te komen.... :roll:
Dat is het bestaansrecht voor regiokaternen 8-)

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8389
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » zo 22 apr 2007, 13:12

PW100 schreef:Het grensoverschrijdingsverdrag [leuk scrabblewoord] geeft Belgie het recht om treinen te laten rijden. Dat dat jarenlang niet plaatsgevonden heeft zou als een bonus gezien kunnen worden. Die mensen zouden dus heel dankbaar moeten zijn dat er jarenlang [bijna[ geen treinen gereden hebben.
Laten ze eens langs de Brabantroute gaan kijken; daar staan vele woningen op minder dan 15 meter van het spoor waar dagelijks honderdentreinen, waaronder tientallen zware en lange goederentreinen, overheen gaan. Ook met onbewaakte spoorwegovergangen in het buiten/boeren gebied.
Dat het ergens anders erger is, is eigenlijk geen argument natuurlijk. Zo kun je bij wijze van spreken alles wel relativeren naar de situatie in Afrika, die meestal erger is dan hier. Het is logisch dat die mensen vooral hun eigen problemen aankaarten, en eveneens logisch dat ze vrezen dat dit een opstap is naar meer treinen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 22 apr 2007, 16:33

PW100 schreef:Laten ze eens langs de Brabantroute gaan kijken; daar staan vele woningen op minder dan 15 meter van het spoor waar dagelijks honderdentreinen, waaronder tientallen zware en lange goederentreinen, overheen gaan. Ook met onbewaakte spoorwegovergangen in het buiten/boeren gebied.
Inderdaad, hier komt en kwam ook allerlei rommel over het spoor.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 22 apr 2007, 17:15

Dat het ergens anders erger is, is eigenlijk geen argument natuurlijk. Zo kun je bij wijze van spreken alles wel relativeren naar de situatie in Afrika, die meestal erger is dan hier. Het is logisch dat die mensen vooral hun eigen problemen aankaarten, en eveneens logisch dat ze vrezen dat dit een opstap is naar meer treinen.
Zal ik dan eens een verhaal over het toegenomen vliegverkeer over Schiphol posten? :evil:

[Vinny klaag modus aan] Ik kan niet slapen van die rotkrengen. Met een beetje mooi weer kun je niet in de tuin zitten. Je kunt je niet verstaanbaar maken, om de vijf minuten vliegt er wel een doos hard overheen. En ze hadden beloofd dat na de Vijfde Baan er minder vliegtuigen per baan zouden komen. Maar nee, elk jaar komen er weer meer bij. [einde vinny-klaagmodus]
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9532
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Bericht door vynkce » vr 11 mei 2007, 10:13

HLN.be 11-05-2007 schreef:Wallonië vindt IJzeren Rijn "weggegooid geld"
De Waalse regering kant zich in een advies aan de Nederlandse provincie Limburg vierkant tegen de heropening van de IJzeren Rijn. Investeren in de historische treinverbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied is volgens de Waalse regering "weggegooid geld". De regering Di Rupo vreest dat de IJzeren Rijn trafiek gaat afsnoepen van de Montzenlijn (Antwerpen-Hasselt-Visé-Montzen-Aken) die in het Luikse een aantal arbeidsplaatsen oplevert.

De opmerkelijke reactie van de Waalse regering kwam er op vraag van het provinciebestuur in Maastricht. Naar aanleiding van de opmaak van het Provinciaal Omgevingsplan Limburg (POL), een soort van structuurplan voor Nederlands-Limburg, heeft Maastricht ook de mening gevraagd aan Wallonië over allerlei grensoverschrijdende kwesties. De Waalse reactie dateert al van vorig jaar, maar werd stilgehouden.

Arbeidsplaatsen
"De heropening van de IJzeren Rijn zou kunnen leiden tot een belangrijke verschuiving in het vervoer, en wel ten koste van lijn 24 (de Montzenlijn), terwijl het goederenvervoer daar een aanzienlijk aantal arbeidsplaatsen oplevert (via Tongeren-Visé-Voeren-Montzen-Aken). Voor het realiseren van de IJzeren Rijn zijn aanzienlijke financiële middelen vereist. Dat is weggegooid geld, omdat de NMBS onlangs reeds allerlei investeringen heeft toegezegd voor een kwalitatieve verbetering van het traject van lijn 24", luidt de reactie van Wallonië. (belga/hln)
Ronduit schandalig :evil:

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » vr 11 mei 2007, 13:51

Trafiek afsnoepen? Die lijn kampt al jaren met een capaciteitstekort. Door de Ijzeren Rijn zal er een betere spreiding komen van het goederentransport waardoor de Montzenlijn weer groeipotentieel krijgt.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

N342
autoweg
Berichten: 1483
Lid geworden op: za 16 apr 2005, 14:19
Locatie: Twente

Bericht door N342 » vr 11 mei 2007, 15:59

Trafiek... :lol: blijft toch een grappig taaltje, dat Vlaams.

De Montzenlijn wordt niet voor niets geëlektrificeerd tussen Montzen en Gemmenich. Dus waar maakt men zich druk om.
*11-08-2017 L.M.

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » za 12 mei 2007, 0:07

N342 schreef:Trafiek... :lol: blijft toch een grappig taaltje, dat Vlaams.
Trafiek staat in de Van Dale hoor, en de uitleg klopt nog ook. :P

Maar maak je geen zorgen, jullie taaltje is even grappig voor ons. :twisted:
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » ma 14 mei 2007, 10:29

De Telegraaf heeft er een heel smeuiig verhaal van gemaakt... 8-)
Telegraaf (12-5-2007) schreef:Belgische taalstrijd rond heropening IJzeren Rijn
WAALS ADVIES LAAT NIETS HEEL VAN PLAN

BRUSSEL - Dat Nederlandstalige en Franstalige Belgen over van alles en nog wat ruzie maken, is allang bekend. Maar nu zijn de twee taalgroepen elkaar zeer curieus ook in de haren gevlogen over de heropening van de IJzeren Rijn. Terwijl de Belgische regering en vooral Vlaanderen al jaren een verbeten strijd met Nederland voeren om de goederenlijn tussen Antwerpen en het Roergebied weer in gebruik te nemen, spreekt de Waalse regering van 'weggegooid geld'.

De Belgische premierkandidaat en Waalse minister-president Di Rupo laat in een door de Nederlandse provincie Limburg gevraagd advies niets heel van het plan de vervallen goederenlijn opnieuw in gebruik te nemen. Limburg heeft daarmee uit onverwachte hoek een belangrijke bondgenoot gevonden in haar strijd tegen de heropening van de spoorlijn.

Volgens de Walen zou het heropenen van de lijn schadelijk zijn voor de regio Luik en de door het noorden van Wallonië lopende Montzenlijn. Die verbindt Belgisch-Limburg onder Nederland door via Tongeren, Visé, Voeren en Montzen met het Duitse Aken. „Niet alleen zou heropening van de Uzeren Rijn het vervoer over deze lijn schaden en arbeidsplaatsen kosten, het is bovendien weggegooid geld omdat onlangs een aantal investeringen is toegezegd om het Waalse tracé te verbeteren", zo schrijven de Franstalige Belgen.
Het verzet komt de Belgische en Vlaamse regering slecht uit. Nu herstel van de verbinding met Duitsland nog enige jaren op zich zal laten wachten, willen zij de goede delen van de Ijzeren Rijn het liefst zo snel mogelijk weer gedeeltelijk in gebruik nemen. Politiek Den Haag werkt echter onder druk van regionaal Limburgs verzet niet echt mee.

Nederland en België twisten al jaren over het weer opstarten van de eind vorige eeuw in onbruik geraakte goederenlijn. De Belgen beroepen zich op hun recht van doortocht en kregen in 2005 gelijk van het Arbitragehof in Den Haag. Inmiddels is tussen beide landen afgesproken dat er rond 2015 weer treinen tussen Antwerpen en Duitsland moeten rijden. Groot probleem is echter Roermond, waar de treinen door het kwetsbare Meinweg-natuurgebied moeten. Ondertussen wordt ook naar andere tracés gekeken. Zo zou noordelijk van Roermond een nieuwe alternatieve route kunnen worden aangelegd via de voormalige Britse legerbases Niederkrüchen en Wegberg, waar het weer aangesloten wordt op het bestaande verouderde tracé.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

R4
expressweg
Berichten: 2975
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Bericht door R4 » ma 14 mei 2007, 16:23

Ach ja, de verkiezingen zijn in aantocht he, allemaal niet teveel geloof aan hechten.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!

Reuven Royen
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: zo 24 jun 2007, 20:01

Bericht door Reuven Royen » wo 27 jun 2007, 20:20

vynkce schreef:
HLN.be 11-05-2007 schreef:Wallonië vindt IJzeren Rijn "weggegooid geld"
De Waalse regering kant zich in een advies aan de Nederlandse provincie Limburg vierkant tegen de heropening van de IJzeren Rijn. Investeren in de historische treinverbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied is volgens de Waalse regering "weggegooid geld". De regering Di Rupo vreest dat de IJzeren Rijn trafiek gaat afsnoepen van de Montzenlijn (Antwerpen-Hasselt-Visé-Montzen-Aken) die in het Luikse een aantal arbeidsplaatsen oplevert.

De opmerkelijke reactie van de Waalse regering kwam er op vraag van het provinciebestuur in Maastricht. Naar aanleiding van de opmaak van het Provinciaal Omgevingsplan Limburg (POL), een soort van structuurplan voor Nederlands-Limburg, heeft Maastricht ook de mening gevraagd aan Wallonië over allerlei grensoverschrijdende kwesties. De Waalse reactie dateert al van vorig jaar, maar werd stilgehouden.

Arbeidsplaatsen
"De heropening van de IJzeren Rijn zou kunnen leiden tot een belangrijke verschuiving in het vervoer, en wel ten koste van lijn 24 (de Montzenlijn), terwijl het goederenvervoer daar een aanzienlijk aantal arbeidsplaatsen oplevert (via Tongeren-Visé-Voeren-Montzen-Aken). Voor het realiseren van de IJzeren Rijn zijn aanzienlijke financiële middelen vereist. Dat is weggegooid geld, omdat de NMBS onlangs reeds allerlei investeringen heeft toegezegd voor een kwalitatieve verbetering van het traject van lijn 24", luidt de reactie van Wallonië. (belga/hln)
Ronduit schandalig :evil:
De Walen voelen zich bedreigd door de dreigende splitsing van Wallonie en Vlaanderen. De verkiezingen van enkele weken terug hebben uitgewezen dat Vlaanderen niet meer garant willen staan voor Wallonie. De Montzenlijn was een een poliek wapen om de waalse economie te redden.
Maar blijkbaar hebben de duitsers meer baat bij de heropening van de ijzeren Rijn als het trace Herzogenrath.Heerlen omdat het goederentransport vlotter en efficienter verloopt.
Het bestaaande Trace Aken-Luik is politiek gevoelig omdat de de wetgeving van het Naziverleden nog niet is bijgesteld. Lijn 24 kan gerealieerd worden als het goederenvervoer vanuit Calais een feit wordt. Maar helaas rijdt deze op het trace Calais-Antwerpen. Daarom vraag ik me af, is lijn 24 weggegooid geld, of wordt een kunstmatig in leven gehouden lijn ten berhoeve van Wallonie?

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » wo 27 jun 2007, 22:02

Ik weet niet of dit nog een issue is nu de verkiezingsperikelen achter de rug zijn :)

Reuven Royen
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: zo 24 jun 2007, 20:01

Bericht door Reuven Royen » do 28 jun 2007, 13:50

Reuven Royen schreef:
HLN.be 11-05-2007 schreef:De Waalse reactie dateert al van vorig jaar, maar werd stilgehouden.

Edit RW: geen lappen tekst, maar to-the-point quoten svp.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » do 28 jun 2007, 14:16

Je had ook dat ene regeltje kunnen citeren :? Bovendien begrijp ik niet goed wat je reactie te doen heeft met de situatie ter plekke in België.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » do 28 jun 2007, 15:00

Reuven Royen schreef:Het bestaaande Trace Aken-Luik is politiek gevoelig omdat de de wetgeving van het Naziverleden nog niet is bijgesteld.
Wat bedoel je hiermee ?
Het spoor Liège-Aachen dateert al van ver voor het derde rijk, en ook de Montzenlijn is geen product van die tijd, maar van de eerste wereldoorlog.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Reuven Royen
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: zo 24 jun 2007, 20:01

Bericht door Reuven Royen » vr 29 jun 2007, 11:53

waldo79 schreef:Ik weet niet of dit nog een issue is nu de verkiezingsperikelen achter de rug zijn :)
Ik verblijf in Antwerpen en verneem het een en ander op de vlaams - waalse "haat-liefde" verhouding. Er was een reactie van de waalse oppositie op de heropening van de ijzeren Rijn omdat lijn 24 voor een deel ge-electricificeerd is en stilgelegd. Er zijn politieke geschillen tussen de DB en de SNCB de waalse variant van de NMBS.
Het struikelblok is vanaf Montzen tot Aken-West.
Op grond van de waalse halsstarrigheid stuurt de NMBS aan op een nauwere samenwerking met Rail-Pro en de Nederlandse regering over het in het gebruik stellen van de ijzeren Rijn.
Premier van Balkende was voor de verkiezingen in Genk en heeft de CD en V een hart onder riem gestoken. Het belgische paarse kabinet faalde net zo hard als het nederlandse paarse kabinet.
Het waalse probleem is, het heeft een gigantische achterstand in de europese integratie. Dat is merkbaar van Verviers tot Charleroi. De Vlamingen darintegen zijn sinds het einde van WO II meer bewust geworden en heeft zich weten te ontwikkelen tot een ontwikkelde gemeenschap.
als de Minister van Verker en Waterstaat inspeelt op de euregionale samenwerking vanaf Zeeuws-Vlaanderen tot Nederlands-Limburg, kan dat gebied qua infrastructuur verbeterd worden.
Hasselt-Maaastrich wordt een feit, als mogelijk Weert-Antwerpen-Brussel als Weert Venlo/Roermond en Monchen-Gladbach.
Zeeuws Vlaanderen kan ontsloten worden door aansluiting te krijgen ovia het belgische spoorwegennet.
Nederlands-Limburg ligt gunstiger tegenover Montzen en dat zal de economie als de werkgelegenheid bevorderen.
Vermoedelijk spelen de Vlaamse Gemeenschap als Duitsland hierop in.
Limburgers zijn zakelijk genoeg om dit te realizeren. Wachten is op besluiten van heren Ministers an Balkenende en Camiel Eurlings.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » vr 29 jun 2007, 12:09

Premier van Balkenende was voor de verkiezingen in Genk en heeft de CD en V een hart onder riem gestoken. Het belgische paarse kabinet faalde net zo hard als het nederlandse paarse kabinet
Heb jij zicht op de Nederlandse politiek? Falen hangt maar af vanuit welke politieke visie je het bekijkt. En een hart onder de riem voor Leterme van Balkenende hecht ik niet zoveel aan. Ik hecht meer waarde aan de afgeronde politieke besluitvorming. En het verleden heeft uitgewezen dat grensregio's vooral in Den Haag weinig prioriteit hebben.

Reuven Royen
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: zo 24 jun 2007, 20:01

Bericht door Reuven Royen » vr 29 jun 2007, 12:25

Reuven Royen schreef:
Reuven Royen schreef:
HLN.be 11-05-2007 schreef:De Waalse reactie dateert al van vorig jaar, maar werd stilgehouden.

Edit RW: geen lappen tekst, maar to-the-point quoten svp.
Bedankt maar de waalse kwestie is met jouw zin niet opgelost. Je moet meer luisteren naar het VRT nieuws en achtergronden. Het is wachten op de beediging van het nieuwe kabinet.
Ik volg ook de nederlands politiek, maar deze is zwak omdat ook daar en tweekamp is en besluitvorming hanft af van de inbreng van o.a. de Socialistische Partij. Ik houd me daarom bezig met de euregionale Politiek. Van Balkenende doet het goed. Ik had liever een CDA-VVD formatie gezien, mar de nederlandse burger denkt anders, daarvan dat het moeilijk is om de nederlandse actief te volgen. Brussel gaat in de toekomst het beleid bepalen en niet meer Den Haag. Ik zie in de Euregio Rijn en Maas positieve ontwikkelingen dankzij de inzet van gouverneur Frissen en zijn belgisch-Limburgse collega als het Bezirk Aken.
Dus ik volg de nederlansde als de belgische politiek omtrent besluiiten en samenwerkingen.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 29 jun 2007, 12:30

Het is trouwens Balkenende, zonder van ervoor.

Verder: God verhoede dat de EU nog meer dingen gaat bepalen, en Den Haag daar geen veto over kan uitspreken.
De EU is een samenraapsel van afgeserveerde nationale politici, en daar valt m.i. weinig goeds van te verwachten.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Matt
verkeersader
Berichten: 575
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 16:39
Locatie: Nuth

Bericht door Matt » vr 29 jun 2007, 14:00

[offtopic]

Dat kun je nu wel zeggen René, maar de EU heeft wel in het verleden een hoop typisch Nederlandse kartels opgeruimd. Ook heeft het meer dan eens voorkomen dat Den Haag weer een of ander "slimme" maatregel (vooral mbt belastingen/accijnzen etc) kon doorvoeren die de doorsnee burger weer flink geld zou gaan kosten. De EU mag van mij blijven!

[/offtopic]
Fahrn, fahrn, fahrn, auf der Autobahn...

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 29 jun 2007, 14:07

De EEG was prima. En dat had het van mij mogen blijven.
Die supranationale dicteermachine die het nu aan het worden is, staat me helemaal niet aan.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 30 jun 2007, 14:05

et waalse probleem is, het heeft een gigantische achterstand in de europese integratie
Als je kijkt naar de Euregio Limburg zie je dat de treindiensten tussen Wallonie en Duitsland veel beter geintegreerd zijn met elkaar dan tussen Nederland en Belgie en Nederland en Duitsland. Sterker nog, het Euregionaal-vervoersbewijs is in Wallonie en Duitsland uiterst simpel te verkrijgen en gebruiken. In Nederland: ho maar... :evil:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 30 jun 2007, 14:41

De EEG was prima. En dat had het van mij mogen blijven.
Die supranationale dicteermachine die het nu aan het worden is, staat me helemaal niet aan.
Vroeger was alles beter. Toen je op vakantie de helft van je geld kwijt was aan het omwisselen van guldens in franken, marken, lira's en drachmen. Toen lange rijen voor de dounane stonden en je niet zomaar geld / goederen kon importeren en exporteren zonder allerlei dounaneheffingen te mogen betalen. Toen je op vakantie opgedane vrienden brieven kon schrijven die minstens een maand later aankwamen dankzij lakse staatsbedrijven in plaats van de geoliede vaak geprivatiseerde ondernemingen die het tegenwoordig zijn (en je hebt e-mail).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » za 30 jun 2007, 14:49

Alle zaken die je noemt, Vinny, zijn economische verbeteringen. Zaken die er ook hadden kunnen komen in EEG-verband.
Maar nee, nu met die EU krijgen we een heleboel andere regelgeving over ons heen, en je hebt nog geen flauw vermoeden wat de toekomst brengt.
De milieubeweging heeft namelijk een hele flinke voet tussen de Europese deur.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 30 jun 2007, 17:12

De EU zorgt ook voor grensoverschrijdende infrastructuurprojecten in het kader van het TEN-netwerk. Nederland weet het altijd voor elkaar te krijgen om naast de pot met goud te grijpen..., aangezien overal in Europa snelwegen met subsidie van de EU worden aangelegd, en in Nederland houdt het op bij een armetierige 10 kilometer asfalt tussen Almere Buiten Oost en Lelystad uit de tijd dat Flevoland nog een economisch kansarm gebied was... :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Reuven Royen
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: zo 24 jun 2007, 20:01

Bericht door Reuven Royen » zo 01 jul 2007, 12:33

René schreef:De EEG was prima. En dat had het van mij mogen blijven.
Die supranationale dicteermachine die het nu aan het worden is, staat me helemaal niet aan.
Ik begrijp niet waarom jij je negatief over de EU. Den Haag dent dat het een zakelijk talent heft, maar dat is niet zo. Het paars kabinet kon haar/zijn beloftes niet waar maken un nu ligt het aan de SP.
Maar we schrijven hier niet over de politieke onvrede van Den Haag maar over het spoorwegen en autowegennet in Nederland.
Gouverneur Frissen wil graag investeren in het spoorwegen en autowegennet ten goede van de provincie Limburg. Het is Politiek Den Haag en een deel van de Limburgse (beroeps) bevolking dat zich tegen elke aanleg verzet.
Parkstad en regio Maastricht liggen in de invloedsfeer van Duitsland en daar kan niemand onderuit.
Als Avantis bij de Locht een succes wordt, dan zal toch een aansluiting moeten komen naar Kerkrade Centrum en verdubbeling van het trace Kerkrade Heerlen.
Deelstadt Herzogenrath heeft een gunstige aansluiting op Dusseldorf. Waarom mag Parkstad niet mee profiteren van de duitse Economie?
Je moet toch de feiten voor ogen zien, dat de havengroei van Antwerpen als Rotterdam niet meer te remmen zijn. En als we een evenredige prijzencompensatie willen zien, moet de ijzeren Rijn als het Trace Herzogenrath-HeerlenSittard-Weert-Antwerpen/Eindhoven verbeterd worden als van Weert naar Venlo of Roermond via Vlodrop.
Politiek Den Haag moet inzien, als het de Betuwelijn wil doervoeren ten koste van de andere lijnen, dan zal de burger flink aan zijn beurs moeten trekken. Anders zullen nog meer banen verloren gaan en de lichte industrie verplaatst zich naar de z.g. ontwikkelingslanden.
En zoals Rene het aanhaalt, bekijk de (Eu) regionale politiek vanuit een positieve kant.