[IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Vinny » zo 07 dec 2008, 10:38

Station Eijsden wordt toch ook nog steeds onderhouden omdat het officieel niet gesloten is maar er enkel geen treinen meer stoppen?
De liquidatie van station Eijsden is weer drie jaar uitgesteld.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Medianieuws

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Medianieuws » di 16 dec 2008, 8:58

Cobouw (15-12-2008) schreef:'Tijd genoeg met IJzeren Rijn'

Roermond - De haast die België heeft met de Ijzeren Rijn, is onbegrijpelijk. Economisch is het tracé dat België voorstaat niet interessant voor Antwercen. Bovendien heeft België recent zwaar geïnvesteerd in de Montzenlijn, die de haven van Antwerpen via Keulen met het Zuid-Europese achterland verbindt. Dat schrijft het Samenwerkingsverband IJzeren Rijn Midden-Limburg aan de Belgische minister Vervette. Het verband, waarin provincie, gemeenten, Kamer van Koophandel, Milieufederatie en Staatsbosbeheer samenwerken, vraagt de minister om alles samen met Nederland en België nog eens goed op een rijtje te zetten. Als België zijn plannen doorzet, zal dat ten koste gaan van de Montzenlijn. Uit een al in juli vorig jaar gemaakte prognose blijkt, dat het vervoer over de Montzenlijn in 2030 maximaal 21,3 miljoen ton per jaar bedraagt, als er tegen die tijd nog géén IJzeren Rijn is. Opening van de IJzeren Rijn leidt ertoe dat de Montzenroute wordt 'leeggetrokken'. Mét Ijzeren Rijn is het vervoer over de Montzenroute nog minder dan nu.

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door simon » di 16 dec 2008, 10:01

Ik meen dat de Montzenroute nu al overbelast is. Verder heb ik opgevangen dat zware kolen- en ersttreinen niet via de Montzenroute kunnen rijden. Max gewicht is iets van 1.000 ton, terwijl een flinke ertstrein 5.000 ton weegt. Zelfs voor die 1.000 tonners is nog een extra locomotief nodig om de trein de hellingen op te duwen.

Medianieuws

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Medianieuws » do 12 feb 2009, 14:34

Volkskrant (12-2-2009) schreef:Kamer ziet niets in plannen voor IJzeren Rijn
Verkeersminister Eurlings krijgt de wind van voren tijdens het debat over het omstreden goederenspoor.

DEN HAAG - De Tweede Kamer, van links tot rechts, heeft zich unaniem uitgesproken tegen de plannen die nu op tafel liggen voor het omstreden goederenspoor de IJzeren Rijn. PvdA-Kamerlid Roefs noemde wat nu op tafel ligt 'een waardeloos besluit'. Ze kreeg woensdag tijdens een debat volop steun van de rest van de partijen. Verkeersminister Eurlings moest benadrukken dat hij ook 'geen fan was' van de Ijzeren Rijn, de spoorlijn die door Nederland tussen Antwerpen en het Roergebied loopt. De lijn wordt al sinds 1991 niet meer gebruikt, maar de Belgen willen er weer over rijden. Nederland is nu eenmaal verplicht de dooltocht van en naar Antwerpen te garanderen, benadrukte de minister. Maar ook hij ziet liever een andere variant, eentje die geen overlast in het , Limburgse Weert veroorzaakt. '. Alleen wordt zo'n alternatieve variant door de Belgen en de Duitsers te duur bevonden. Kortom: de minister heeft bot gevangen bij de buurlanden. Maar daar legt de Kamer zich niet bij neer. 'U moet meer doen dan alleen de Belgen verleiden.'

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » do 12 feb 2009, 14:35

De Kamer keurt het dus af. Maar wat wil de Kamer dan wèl ? :dontknow:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Medianieuws

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Medianieuws » do 12 feb 2009, 14:45

(12-2-2009) schreef:Duitsers toch bereid tot BAB-52 variant

DEN HAAG - Minister Eurlings heeft gemeld dat het A52-tracé wellicht te vroeg is afgeschreven. Bleek er eind vorig jaar nog geen draagvlak voor een tracé langs de Bundesautobahn 52, nu lijkt men - op voorwaarde dat België ook bijdraagt - toch bereid om geld te steken in deze variant.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Vinny » do 12 feb 2009, 19:02

Rene schreef:De Kamer keurt het dus af. Maar wat wil de Kamer dan wèl ? :dontknow:
Wat nog zou kunnen is de treinen via Venlo laten rijden en de Maaslijn verdubbelen. Tussen Roermond en Venlo kan dan een nieuw rangeerterrein worden aangelegd, zodat Venlo verlost is van rangeerbewegingen. Het heeft een groot voordeel dat de Duitse bovenleiding dan tot het rangeerterrein kan worden doorgetrokken, immers de Maaslijn is toch een diesellijn. Het plan vereist daarnaast twee spoorbogen, ééntje bij Roermond (dat voorkomt dat goederentreinen door de bebouwde kom rijden -> pre voor de gemeente Roermond) en bij de A 74. Dat laatste lijkt me niet zo'n groot probleem: er komt al een snelweg...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » do 12 feb 2009, 23:15

Vinny schreef:Wat nog zou kunnen is de treinen via Venlo laten rijden en de Maaslijn verdubbelen. Tussen Roermond en Venlo kan dan een nieuw rangeerterrein worden aangelegd, zodat Venlo verlost is van rangeerbewegingen. Het heeft een groot voordeel dat de Duitse bovenleiding dan tot het rangeerterrein kan worden doorgetrokken, immers de Maaslijn is toch een diesellijn. Het plan vereist daarnaast twee spoorbogen, ééntje bij Roermond (dat voorkomt dat goederentreinen door de bebouwde kom rijden -> pre voor de gemeente Roermond) en bij de A 74. Dat laatste lijkt me niet zo'n groot probleem: er komt al een snelweg...
Zie mijn eerdere post op pagina 9 van deze draad...
Rene schreef:Volgens mij waren 2 verbindingsbogen dus goedkoper geweest. De omrijafstand tussen Weert en Mönchengladbach is over Tegelen niet zo gek veel groter dan over Dalheim.

Roermondboog:
Afbeelding

Venloboog (2 alternatieven: korte, ruime boog door natuurgebied of langer tracé langs A74, met wat minder ruime boogstralen):
Afbeelding
Laatst gewijzigd door Rene op wo 17 jan 2018, 10:37, 1 keer totaal gewijzigd.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Remco
stadsweg
Berichten: 491
Lid geworden op: di 06 mar 2007, 18:00

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Remco » vr 13 feb 2009, 8:06

Waarom moeilijk en duur doen als we gewoon de oude lijn kunnen gebruiken....D'r is niet voor niets een duur viaduct over de A73 aangelegd ;)

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5862
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Seat Ibiza » vr 13 feb 2009, 10:38

Remco schreef:Waarom moeilijk en duur doen als we gewoon de oude lijn kunnen gebruiken....
Uh, omdat men (aanwonenden, gemeenten en nu dus ook de Kamer) dat niet wil? :roll:
Denk dat de bezwaren tegen de oude lijn vast wel ergens in dit topic genoemd zijn.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Vinny » za 14 feb 2009, 10:07

Er is geen enkele reden waarom we naar dit soort gezever van Nimby's moeten luisteren..., We breken de A 10 immers ook niet af als er toevallig twee weken geen auto over heen rijdt wegens groot onderhoud en alle flatbewoners er dan achter zijn gekomen dat het toch best wel rustig is... :?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door simon » do 19 feb 2009, 17:36

Blik op nieuws schreef:EVO wil alternatief tracé voor IJzeren Rijn

Roermond - De Tweede Kamer heeft zich fel uitgesproken tegen het akkoord dat Nederland, Duitsland en België in november vorig jaar hadden gesloten over de IJzeren Rijn. Zij bestempelt de overeengekomen tussenvariant als een kippenlijntje dat onmogelijk tegemoet kan komen aan de toekomstige groei van het spoorvervoer. Daarom heeft de Tweede Kamer de A52-variant, die eerder genadeloos door Duitsland was afgeschoten, nu weer op tafel gelegd. Ook de logistiek belangenbehartiger EVO is groot voorstander van dit alternatief tracé voor de IJzeren Rijn en roept Minister Eurlings op zich hard te maken voor deze oplossing.

EVO pleit voor een goede verbinding van de mainports naar het achterland. Een A67-variant met potentie voor de komende eeuw of een A52-variant met goede aansluitingen bij Roermond voor de industrie en in de regio’s Venlo, Roermond en Zuid-Limburg voor logistiek komen hier volgens EVO het beste voor in aanmerking.

Minister Eurlings wil zich inzetten voor maximale inpassing van Weert, maar EVO wijst erop dat deze oplossing niet goudomrand moet zijn.

Verder wijst EVO op de noodzaak van denken op Europees schaalniveau. Nederland, België en Duitsland moeten de IJzeren Rijn niet alleen vanuit hun nationale bril bekijken, maar moeten zoeken naar een oplossing die voldoende spoorcapaciteit biedt voor het goederenvervoer van alle drie de landen. Met name Antwerpen en Duisburg hebben zeer veel profijt van de IJzeren Rijn. Was de A52-variant eerder nog van tafel geveegd door Duitsland, nu lijkt de deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen toch de noodzaak ervan in te zien.

Ook voor de Nederlandse en Belgische handel en industrie is de IJzeren Rijn belangrijk voor het goederenvervoer. Volgens berekeningen van EVO zullen er in 2020 jaarlijks maar liefst 250.000 containers van Nederland naar Antwerpen en vice versa worden vervoerd. Een groot deel hiervan zal via het spoor Nederland bereiken, die vervolgens naar het Europese achterland worden getransporteerd.
EVO hoop natuurlijk dat de IJzeren Rijn en de Betuweroute flink op prijs gaan concurreren.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » do 26 feb 2009, 8:58

Trouw (26-2-2009) schreef:Geen treinen meer over deel IJzeren Rijn

DEN HAAG - Voorlopig mogen er geen treinen meer rijden over een deel van de IJzeren Rijn tussen Budel en Weert. Dat heeft de Raad van State gisteren beslist. Eerst moet onderzocht worden welke gevolgen onderhoud en gebruik van deze spoorlijn kunnen hebben voor de beschermde natuur ter plaatse.
En dat onderzoek moet natuurlijk weer geld gaan kosten :shutup:

Beste mensen van de Raad van State: er ligt al meer dan 100 jaar een spoorlijn op die plek !
Waanzin...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9704
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Peter » do 26 feb 2009, 9:27

Dat is de uitspraak niet helemaal. Er is bezwaar aangetekend tegen het plegen van onderhoud (zonder vergunning natuurwet), mede omdat dit heringebruikname mogelijk maakt. De Minister had het onderhoud los gezien van een "autonome groei" en stelde dat geen vergunning nodig was. De RvSt heeft gesteld dat onderhoud en ingebruikstelling gekoppeld zijn (het één kan niet zonder de ander) en heringebruikname niet gelijkgesteld met autonome groei (dat is van iets naar meer; niet van 0 naar iets). Een milieuvergunning kan ook vervallen als er jaren lang niet van gebruik gemaakt is.

Het onderhoud is reeds uitgevoerd. De uitspraak heeft dan ook eerder gevolgen voor andere delen van het spoor (jurisprudentie) en wijst de minister terecht: hij had moeten handhaven op werk zonder vergunning.

Het is mij niet bekend of dit ook treinen zal tegenhouden. Dat staat eigenlijk niet in de uitspraak. De minister zal waarschijnlijk wel een milieuonderzoek moeten doen (los van de vraag of treinen daarop moeten wachten).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » di 07 apr 2009, 11:31

Duitsland tovert plotseling een nieuwe eis uit de hoge hoed:
Cobouw (2-4-2009) schreef:'IJzeren Rijn moet dubbelspoors'

Krefeld/Roermond - Duitsland werkt alleen mee aan het opnieuw in gebruik nemen van de IJzeren Rijn als het hele tracé tussen Antwerpen en Duisburg dubbelspoors woidt en bovendien geëlektrificeerd. Deze eis wordt volgens de Duitse SPD-politici Wissen van de deelstaat Nordrhein-Westfalen en Scheele van de Bondsdag ondersteund door een meerderheid van het Duitse parlement. Beide politici zeiden dat in gesprekken met onder meer de Limburgse Milieufederatie in Krefeld. De Duitsers willen dat de IJzeren Rijn duurzaam en toekomstvast moet zijn tot in Antwerpen. Als de lijn niet tweesporig wordt en elektrificatie uitblijft, werkt Duitsland niet mee, aldus de politici. Gedeeltelijk tweesporig of gedeeltelijk geëlektrificeerd is geen oplossing, dan ontstaat een flessenhals bij de Duits-Nederlandse grens. Dit Duitse standpunt is in tegenspraak met de recente besprekingen russen de verantwoordelijke ministers uit België, Nederland en Duitsland. Daarbij wordt uitgegaan van enkelsporig en diesel in Nederland en België en dubbelsporig geëlektrificeerd in Duitsland. Daarop zijn de financiële bijdragen van Nederland en België aan Duitsland gebaseerd.
Laten we hopen dat men beter ten halve keert. Niet nòg een qua kosten totaal ontsporend raildrama s.v.p.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door simon » di 07 apr 2009, 12:36

De Duitsers zien kennelijk meer heil in de IJzeren Rijn dan in de Betuweroute. Nederland had gewoon niet de kop in het zand moeten steken maar had met de Duitsers om de tafel moeten gaan zitten over de Betuweroute. De Nederlandse aanpak (wij leggen gewoon die Betuweroute aan, de Duitsers volgen daarna wel) is een erg gevaarlijke. Nu krijgen we straks het scenario dat er een perfecte IJzeren Rijn ligt, ook in Duitsland, en dat Duitsland geen cent investeert in het Duitse traject van de Betuweroute.

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 17703
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Pino » di 07 apr 2009, 15:03

Zien de Duitsers werkelijk meer heil in deze route of toveren ze steeds nieuwe eisen uit de hoge hoed om onder hun eerdere commitment uit te kunnen komen? De nieuwsberichten die ik zo van tijd tot tijd lees, doen mij namelijke eerder het laatste vermoeden. Een mogelijke Duitse strategie is om zoveel nieuwe eisen neer te leggen dat Nederland (voor wie de IJzeren Rijn eerder concurrentieverslechterend werkt) op een gegeven moment de stekker eruit trekt, omdat het óf geen dubbelspoor in Nederland wil óf niet nog meer wil betalen aan Duitsland.

Op die manier kan Nederland wijzen naar Duitsland, kan Duitsland wijzen naar Nederland en hebben we samen de Belgen genaaid. Het is maar een gedachte.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19596
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Wouter N14 » ma 18 mei 2009, 9:46

[url=http://www.express.be/sectors/nl/logistics/realisatie-ijzeren-rijn-moet-uitgesteld-worden/107040.htm]www.express.be[/url] (16-5-2009) schreef: Realisatie IJzeren Rijn moet uitgesteld worden

De IJzeren Rijn, de historische spoorlijn van Antwerpen via Nederland naar het Duitse Ruhrgebied, wordt voorlopig beter niet opnieuw in gebruik genomen. De maatschappelijke kosten zijn veel groter dan de baten. Een beslissing moet vijf jaar worden uitgesteld. Dat is de conclusie van een rapport van vier onafhankelijke deskundigen. Daarnaast wordt gesteld dat de huidige Montzenroute nog heel veel capaciteit heeft, waardoor de IJzeren Rijn een te beperkte extra vervoerswaarde biedt. Omdat op het tracé enkel dieseltreinen kunnen rijden, krijgt het traject ook een negatieve milieubalans. Samen met het uitstel zouden elektrificatie en begeleidende maatregelen de kosten-batenbalans uiteindelijk moeten kunnen verbeteren. (MH)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Bongo
stadsweg
Berichten: 482
Lid geworden op: di 19 feb 2008, 8:24

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Bongo » di 19 mei 2009, 10:44

Ik bedenk me opeens wat.
Is het niet veel goedkoper als er een verbindingslijntje komt van Antwerpen naar de Betuwelijn. Dan wordt die eindelijk ook eens fatsoenlijk gebruikt. En het is natuurlijk veel goedkoper.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19596
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Wouter N14 » di 19 mei 2009, 11:09

^^ Dat zou dan over de HSL moeten en dat lijkt mij niet echt een haalbaar idee ;)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

ReisThijs
verkeersader
Berichten: 599
Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door ReisThijs » di 19 mei 2009, 11:41

Dat hoeft niet via de HSL, er zijn ook plannen voor een lijntje van de Antwerpse haven naar Bergen op Zoom, daar is maar een kort verbindingslijntje voor nodig, dat zou ook een vrij snelle route naar Breda geven. Maar dan moet je nog bij de Betuweroute zien te komen, dat is dan nog een aardig eindje.
En dan nog zit je met het probleem dat Antwerpen-Ruhrgebied via Arnhem een nog grotere omweg is dan via de Montzenroute (het Belgische goederenspoor onder Nederlands-Limburg langs) dus je schiet er weinig mee op.

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door simon » di 19 mei 2009, 12:08

Bij mijn weten kunnen zware treinen niet over de Montzenroute rijden en is dat één van de redenen dat België de IJzeren Rijn wil activeren.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » di 19 mei 2009, 16:17

En over hoeveel van die heeeele zware treinen heb je het op dag/weekbasis ?
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door simon » wo 20 mei 2009, 11:31

In Nederland rijden dagelijks goederentreinen van 4000/5000 ton. De Montzenroute is geschikt voor treinen tot 1100 ton.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » wo 20 mei 2009, 16:52

En bij wijziging van de Montzenroute naar wisselstroom (dus de spanningssluis 15kV 16,7 Hz ~ naar 3kV= een stuk naar het westen leggen), en rijden met sterke Duitse locs ?
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29282
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Coen Tunnel » do 21 mei 2009, 16:32

Wat kunnen de viaducten aan? Als die geen zwaardere treinen aankunnen houdt het verhaal sowieso op.


Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36053
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Rene » do 21 mei 2009, 19:55

Graag onderscheid maken tussen treingewicht (vervoerde massa) en asdruk (gewicht per as). :idea:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15475
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Kaaiman » ma 01 jun 2009, 19:26

ReisThijs schreef:Maar dan moet je nog bij de Betuweroute zien te komen, dat is dan nog een aardig eindje.
Spoorlijn Utrecht - Breda langs A27. ;)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Medianieuws

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door Medianieuws » wo 22 jul 2009, 11:26

Het Belang Van Limburg, 16 juli 2009 schreef:Verbetering treinen laat op zich wachten
De Kempen verkeerden onlangs in milde hoerastemming toen de NMBS bekend maakte dat de elektrificatie van de lijn Herentals- Mol-Hamont er eindelijk aankomt. Datzelfde geldt ook voor de verdubbeling van het spoor tussen Mol en Neerpelt. Sp.a-kamerlid David Geerts moet dat feestgevoel flink temperen. Op zijn vraag bevestigde de regering dat die toekomstvisie wel bestaat, maar er nog helemaal geen concrete plannen voor de ingrepen zijn. Er is dus nog geen timing voor de aanpassingen vooropgesteld. Er wordt daarover pas tegen juli volgend jaar duidelijkheid verwacht.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17969
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [IJZEREN RIJN] "Lijn in 2015 weer in gebruik"

Bericht door waldo79 » ma 25 jan 2010, 10:22

Exact een half jaar na het vorige bericht verschijnt er een bericht uit Duitsland:

DB ziet helemaal niets in een heropening:
De Limburger, 22 januari 2010 schreef:Heropening van goederenspoorlijn IJzeren Rijn valt niet voor 2025 te realiseren. Dat stelt de directie van de Deutsche Bahn (DB). De Duitse spoorwegen maakten een ‘schraplijst' van projecten die wegens geldgebrek bij het ministerie onhaalbaar zijn. Het geheime schraplijstje, waar de Duitse krant Frankfurter Rundschau de hand op wist te leggen, is besproken met de nieuwe Duitse regering. Het standpunt van de DB kan grote gevolgen hebben voor het voorkeurstracé zoals Nederland en Duitsland dat willen aanleggen. Beide landen zien het liefst een nieuwe dubbelspoors verbinding die om Roermond heen gaat en vervolgens langs de N280 en de A52 richting Duitsland wordt gelegd. Deze optie is veel duurder dan de geplande aanpassing van het bestaande enkelbaans tracé, maar heeft ook grote voordelen.
Bron, gehele artikel