[BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19177
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Wouter N14 » za 16 okt 2010, 14:48

Het gebruik ligt inmiddels op schema:
[url=http://www.nu.nl/economie/2357498/meer-dan-350-treinen-betuweroute.html]www.nu.nl[/url] (16-10-2010) schreef: Meer dan 350 treinen over Betuweroute

ZWIJNDRECHT - Over de Betuweroute gaan al meer dan 350 goederentreinen per week. Exploitant Keyrail heeft daarmee zijn doelstelling voor dit jaar al behaald. Vorige week reden er 351 treinen over de spoorlijn tussen de haven van Rotterdam en het Europese achterland. ''Dat is geen uitzondering. Volgend jaar worden het er meer dan vierhonderd'', aldus een woordvoerster. Bijna 65 procent van het spoorgoederenvervoer tussen de Rotterdamse haven en Duitsland gaat nu via de Betuweroute.

Maximale capaciteit
Het bedrijf, eigendom van spoornetbeheerder ProRail, het Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam, mikt op de langere termijn op negenhonderd treinen per week. ''In theorie is de maximale capaciteit acht treinen per uur, in de praktijk kan dat door onderhoud iets lager liggen'', aldus de zegsvrouw. Acht treinen per uur zou meer dan 1300 treinen per week betekenen. Keyrail heeft op dit moment ongeveer tien klanten, die goederen vervoeren voor honderden bedrijven. Dat aantal neemt naar verwachting nog toe, mede dankzij de aansluiting van de Amsterdamse haven.

Kolen
Uit de Amsterdamse haven komen per dag twee treinen met kolen richting de Betuweroute. ''Dat is nog niet veel, nee, maar we zijn ook nog maar net begonnen.'' Keyrail is in gesprek met partijen om goederen tussen Amsterdam en Duitsland via de Betuweroute te laten vervoeren. Dat een kortingsregeling die dit en volgend jaar geldt, voornamelijk verantwoordelijk zou zijn voor de groei, ontkent de zegsvrouw. ''De stimuleringsmaatregel heeft een effect op de groei van 5 tot 10 procent.''
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8381
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Ds79m » za 16 okt 2010, 14:54

350 per week is dus 50 per dag en daarmee 1 trein per richting per uur.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door simon » zo 17 okt 2010, 20:04

Wouter N14 schreef:Het gebruik ligt inmiddels op schema:

Op schema? Blader eens door deze draad heen ... jaar op jaar zijn de prognoses naar beneden bijgesteld. In 2006 was het nog de bedoeling dat in 2007 50 treinen per dag over de spoorlijn zouden rijden ... dit magische getal van 50 treinen is steeds een jaar opgeschoven. Pas eind 2010 is voor het eerst het aantal van 50 treinen per dag bereikt.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17542
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 » zo 17 okt 2010, 21:40

^^De exploitant zal natuurlijk geen kritisch geluid laten horen 8-)

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Wally » ma 18 okt 2010, 19:30

simon schreef:
Wouter N14 schreef:Het gebruik ligt inmiddels op schema:

Op schema? Blader eens door deze draad heen ... jaar op jaar zijn de prognoses naar beneden bijgesteld. In 2006 was het nog de bedoeling dat in 2007 50 treinen per dag over de spoorlijn zouden rijden ... dit magische getal van 50 treinen is steeds een jaar opgeschoven. Pas eind 2010 is voor het eerst het aantal van 50 treinen per dag bereikt.
Dan nog ligt het gebruik op schema. Zoals je zelf schrijft is het schema alleen steeds aangepast.... Wat Wouter schrijft klopt dus wel.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35982
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Rene » ma 18 okt 2010, 19:54

Ja, zo lust ik er nog wel een.
Wouter bedoelt het oorspronkelijke schema toen de kosten/batenanalyse werd gemaakt en op basis waarvan de investeringsbeslissing werd genomen.
En toendertijd ging men uit van véél meer treinen, die ook per trein een flinke opbrengst voor Keyrail zouden betekenen.

Nou, wat liggen we toch enorm op schema...
...op schema met belastinggeld de Noordzee in kieperen wel te verstaan. :facepalm:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » wo 23 feb 2011, 19:09

Ds79m schreef:350 per week is dus 50 per dag en daarmee 1 trein per richting per uur.
Met 500 per week is de grens bereikt, want meer kan het boemelspoortje naar Emmerich niet aan. Daar hebben ze nog menselijke spoorbomen (3:15) :facepalm:

http://www.youtube.com/watch?v=4xbBgl6h_zs
Meer bitumen!

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door simon » za 26 feb 2011, 16:15

Ik denk dat de spoorbomen voor onderhoud waren weggehaald, in Elten heeft (en had) men gewone overwegen zoals we die in Nederland ook kennen. De overweg tegenwoordig (klik). De capaciteit is nu inderdaad beperkt - deels door de grote blokken, deels door de wijze waarop in Emmerich wordt overgeschakeld van bovenleidingspanning (stoppen, stroomafnemer omlaag, melden bij de railverkeersleiding. Railverkeersleiding schakelt bovenleidingspanning om. Stroomafnemer omhoog en weer vertrekken).

Inmiddels is men in Duitsland begonnen met de eerste voorzichtige modernisering van het spoor. Op dit moment is het spoor tot Emmerich verdeeld in twee blokken: grens-Elten en Elten-Emmerich). Het spoor is deels (bij de seinen) beveiligd met ATB. In Emmerich wordt de treindienst nog geregeld met een musuemwaardig NX-tableau. Op dit moment is DB-Netz bezig met het plaatsen van nieuwe seinen en het verdichten van de blokken. Het NX-Tableau wordt vervangen door moderne elektronica. De ATB blijft (vooralsnog). Het is de bedoeling dat over een x-aantal jaar de bovenleidingspanning tussen Emmerich en Zevenaar wordt aangepast van de huidige 1500 V gelijkspanning naar 15kV wisselspanning tussen Emmerich en de grens en 25 kV wisselspanning tussen Zevenaar en de grens (de spanningssluis is net over de grens in Duitsland gepland). Maar dat is nog verre toekomstmuziek, net zoals de installatie van ERTMS op het traject.

simon
autoweg
Berichten: 1935
Lid geworden op: di 11 dec 2007, 15:46
Locatie: Utrecht

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door simon » za 26 feb 2011, 17:02

Overigens verhuizen steeds meer treinen van het reguliere net naar de Betuweroute- waar die natuurlijk ook voor bedoeld is. Tussen Utrecht en Arnhem rijden nog maar weinig goederentreinen - hoofdzakelijk kolentreinen tussen Amsterdam en Duitsland. Op de Brabantroute wordt het steeds stiller, met de nieuwe dienstregeling heeft DB Schenker weer een rits treinen verhuisd naar de Betuweroute. ERS Railways heeft het vervoer over Bad Bentheim gestaakt en rijdt nu hoofdzakelijk via Emmerich en de Betuweroute (en via Venlo). Het vervoer van erts tussen Rotterdam en het Saargebied loopt tegenwoordig alleen nog via de Betuweroute (voorheen via de Brabantroute).

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » za 26 feb 2011, 17:48

simon schreef:De capaciteit is nu inderdaad beperkt - deels door de grote blokken, deels door de wijze waarop in Emmerich wordt overgeschakeld van bovenleidingspanning (stoppen, stroomafnemer omlaag, melden bij de railverkeersleiding. Railverkeersleiding schakelt bovenleidingspanning om. Stroomafnemer omhoog en weer vertrekken).

Inmiddels is men in Duitsland begonnen met de eerste voorzichtige modernisering van het spoor.
De capaciteit is met technische middelen te verhogen, maar wat betekent het voor de leefbaarheid van die plaatsen, zoals het veelvuldig dichtzitten van de spoorbomen en lawaai? Ik neem aan dat de Duitse wet en regelgeving vergelijkbare beperkingen heeft als in Nederland waardoor de uiteindelijke groei beperkt is. Ik zie de Duitsers niet op korte termijn investeren in nieuw spoor à la Betuweroute.
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9603
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Willem » za 26 feb 2011, 20:31

Dat geeft wel aan dat er destijds geen goed overleg tussen Nederland en Duitsland is geweest. Het is niet handig om een spoorlijn met hoge capaciteit te bouwen die vervolgens stuk loopt op het gebrek aan capaciteit aan de andere kant van de staadsgrens.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » vr 04 mar 2011, 0:51

De visie op de Betuweroute voorbij de grens:
...Nord- und Süd-Bypässe waren Bestandteil der Vereinbarung von Warnemünde aus August 1992 und sollten die Bestandsstrecke auf deutscher Seite erheblich entlasten. Beide Bypässse wurden und werden aber nicht verwirklicht. Die ehemalige niederländischen Verkehrsministerin Netelenbos machte 1999 finanzielle Zusagen an die Deutsche Seite, sollte man sich führ die A3 variante entscheiden. Die Bestandsstrecke führt durch dichtbesiedelte Gebiete in denen ca. 500.000 Menschen direkt oder indirekt von diesem Tassenverlauf betroffen sind. Die IG BISS setzt sich seit bekannt werden der Vorplanungen seitens der DB AG im November 2008 für eine alte Planungsvariante aus 1999 ein.
http://www.betuwe-sicherheit.de/Betuweroute.htm

Kort samengevat:

Jullie Nederlanders leggen maar mooi de zuid- en noordtak aan zoals beloofd, anders krijgen wij Duitsers de rekening van jullie overlast gepresenteerd en daar zullen we ons fel tegen verzetten.
Meer bitumen!

Tim
expressweg
Berichten: 3405
Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
Locatie: Gießen (Duitsland)

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Tim » vr 04 mar 2011, 9:47

^^ en even vertaald, die samenvatting was niet erg neutraal...:
Noordelijke en Zuidelijke bypasses waren onderdeel van de overeenkomst van Warnemünde van Augustus 1992 en waren bedoeld om het bestaande traject op de Duitse kant te ontlasten. Beide bypassen werden en worden niet gerealiseerd. De voormalige Nederlands minister van verkeer, Netelenbos, gaf 1999 financiële beloftes aan de Duitse lant, als men voor de A3-variant zou kiezen. Het bestaande traject leidt door dichtbevolkte gebieden in welk 500.000 mensen direct of indirect van het tracéverloop getroffen zijn. De IG BISS (=Interessengemeinschaft Betuwe- Initiative Sicherheit siedlungsfern; belangenvereniging Betuwe, initiatief Veiligheid veraf van bebouwing) zet zich sinds het bekend worden van eerste planningen van de kant van de DB AG (Duitse Spoorwegen N.V.) in November 2008 voor een oude planningsvariant uit 1999 in.
Kaartje:
Afbeelding
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15278
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Kaaiman » do 24 mar 2011, 15:36

Die Noordtak wil men toch alsnog realiseren door het opwaarderen van bestaande spoorlijnen? En ik meen me ook iets te herinneren dat er plannen waren om de Maaslijn Nijmegen - Venlo op te krikken voor het goederenvervoer. Zou dat dan de Zuidtak worden?

De Noordtak komt in de Nota Mobiliteit overigens niet terug, de Zuidtak wel. Idem dito voor het onvoltooide NVVP.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8376
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 » do 24 mar 2011, 15:41

^^ Ik denk dat die noordtak er voorlopig niet komt. De spoorboog bij Deventer is namelijk al afgeketst en dat zou nodig zijn om die noordelijke tak te kunnen realiseren (rechtstreekse verbinding richting Arnhem vanuit Bad Bentheim). Via de Maaslijn rijden nu sporadisch goederentreinen, maar zou je daar meer willen laten rijden dan moet je het spoor verdubbelen (ivm capaciteit) en elektrificeren, zodat er elektrische locs op kunnen die dan ten noorden van Nijmegen weer de betuweroute op kunnen rijden.

Edit: Zie dat het alternatief via Eindhoven ook niet kan, want er is geen rechtstreekse verbindingsboog aangelegd tussen het spoor 's Hertogenbosch - Utrecht en de betuweroute in de richting van Rotterdam, enkel in de richting Zevenaar. En met een lange goederentrein ga je niet even kopmaken.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37812
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Vinny » do 24 mar 2011, 16:09

Dat gebeurt anders wel regelmatig. Maar het is niet bepaald efficient nee... :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » do 24 mar 2011, 19:58

captain007 schreef:^^ Ik denk dat die noordtak er voorlopig niet komt. De spoorboog bij Deventer is namelijk al afgeketst en dat zou nodig zijn om die noordelijke tak te kunnen realiseren (rechtstreekse verbinding richting Arnhem vanuit Bad Bentheim). Via de Maaslijn rijden nu sporadisch goederentreinen, maar zou je daar meer willen laten rijden dan moet je het spoor verdubbelen (ivm capaciteit) en elektrificeren, zodat er elektrische locs op kunnen die dan ten noorden van Nijmegen weer de betuweroute op kunnen rijden.
De Noordtak zoals oorspronkelijk gepland ligt politiek gevoelig na de fiasco van de Betuweroute dus is een 'goedkope' upgrade van het huidige spoor een logisch gevolg. De spoorboog bij Deventer is voor vervoerders altijd een 2e keus geweest, want de route over Zutphen - Hengelo is korter. Bovendien zou de rentabiliteit van die spoorboog twijfelachtig zijn omdat er weinig capaciteit over is tussen Deventer en Hengelo. Het gebrek aan capaciteit komt vooral door de vele gelijkvloerse overgangen en dichte bebouwing. Als de frequentie van goederentreinen verhoogd wordt zouden de spoorbomen onevenredig veel dichtzitten. Daarom verwacht ik binnen afzienbare tijd dat op de lijn Zutphen - Hengelo geluidswerende maatregelen worden getroffen met wat extra passeersporen om structureel goederenverkeer mogelijk te maken.

Dat er over de Maaslijn goederentreinen rijden tussen de Betuweroute en Venlo om verder te gaan richting Duitsland wist ik niet, maar ik verwacht dat deze treinen hooguit een bestemming hebben net over de grens. Voor verre bestemmingen zou het geografisch onlogisch zijn om deze treinen via Venlo de Duitse grens te laten passeren, want in Duitsland komt de lijn in de buurt van de lijn die afkomstig ia van de Betuweroute. Zie kaart:

http://www.bueker.net/trainspotting/map ... german.gif
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8158
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door keokiracer » zo 24 jul 2011, 16:14

BN De Stem schreef:Ontlasting Brabantroute in gevaar
vrijdag 22 juli 2011 | 21:54 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 22 juli 2011 | 22:37

BREDA - Door getreuzel van de Duitse overheid dreigt de ontlasting van de Brabantroute, de spoorverbinding tussen Rotterdam en Venlo, dwars door de Brabantse steden, in de knel te komen. Onze oosterburen hebben besloten voorlopig nog geen derde spoor aan te leggen tussen het einde van de Betuwelijn aan de Duits/Nederlandse grens en het Ruhrgebied.
Volgens afspraak zou die lijn ergens in 2014 klaar moeten zijn, maar de Duitse overheid maakt weinig haast met de aanleg. Op z'n vroegst in 2018 ligt de lijn er pas.

Door dat uitstel dreigt een verdere groei van het goederenvervoer over de Betuwelijn in gevaar te komen. De afgelopen jaren zat het vervoer over de omstreden route juist in de lift. Steeds meer vervoerders besloten hun goederentreinen niet langer over de Brabantroute naar Duitsland te sturen, maar over de veel modernere Betuweroute.

Die ontwikkeling had gunstige effecten op de leefbaarheid van steden en dorpen als Breda en Tilburg en kleinere gemeenten als Gilze en Rijen waar het spoor dwars doorheen loopt. Niet alleen omdat er minder goederentreinen door Brabant kwamen, maar ook omdat het vervoer van gevaarlijke stoffen vaker verhuisde naar de Betuwelijn. Het aantal treinen over de Betuweroute steeg in een paar jaar tijd van 200 naar 350 per week. Of die ontwikkeling doorzet nu de aansluiting op het Ruhrgebied langer op zich laat wachten, is hoogst twijfelachtig. De Brabantse gedeputeerde Ruud van Heugten voor mobiliteit toont zich bezorgd. Hij vindt dat er vanuit Nederland druk moet blijven worden uitgeoefend om de Duitsers te bewegen haast te maken met de beloofde aansluiting op het Ruhrgebied. "Gelukkig zien we wel dat de boog bij Meteren er gaat komen. Die kan straks voor extra ontlasting op het westelijk deel van de Brabantroute gaan zorgen'', aldus Van Heugten, doelend op de aanleg van een verbinding tussen de Betuwelijn en het reguliere spoor van Utrecht naar Den Bosch.

Deze verbinding die over enkele jaren gereed moet zijn, maakt het mogelijk om goederentreinen vanuit Rotterdam over de Betuwelijn te sturen en bij Meteren zuidwaarts af te slaan, via Den Bosch naar Venlo en het Ruhrgebied. De CDA-gedeputeerde: ,,Dat betekent weliswaar wat extra overlast bij Den Bosch, maar veel minder in steden als Breda en Tilburg.''
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17542
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 » zo 24 jul 2011, 19:31

"Gelukkig zien we wel dat de boog bij Meteren er gaat komen. Die kan straks voor extra ontlasting op het westelijk deel van de Brabantroute gaan zorgen'', aldus Van Heugten, doelend op de aanleg van een verbinding tussen de Betuwelijn en het reguliere spoor van Utrecht naar Den Bosch.
Die ligt er al sinds 2007. van Heugten loopt achter :idea:
De krant gebruikt Betuwelijn en Betuweroute lekker door elkaar. Consequent een naam gebruiken is teveel gevraagd :dontknow:
De Brabantroute moet al flink zijn ontlast met het regelmatig gebruik van de Betuweroute.

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8158
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door keokiracer » zo 24 jul 2011, 20:23

waldo79 schreef:Consequent een naam gebruiken is teveel gevraagd :dontknow:
De Brabantroute moet al flink zijn ontlast met het regelmatig gebruik van de Betuweroute.
Met dat eerste hebben meerdere journalisten problemen. Het gaat ze er vooral om, dat als Duitsland pas in 2018 het spoor openstelt, dat de Betuweroute zó vol zit dat men de Brabantroute weer 'moet' gaan gebruiken en dus de overlast in Tilburg en Breda weer toeneemt.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1147
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Victor » ma 25 jul 2011, 15:25

waldo79 schreef:Die ligt er al sinds 2007. van Heugten loopt achter :idea:
Niet in de richting die hier bedoeld wordt ( west>>zuid )
Anders moet je kopmaken bij Meteren, lijkt me geen optie :)

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17542
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 » ma 25 jul 2011, 21:05

Oké. Van west naar zuid kan nu niet. Maar vanuit 's-Hertogenbosch kun je zo rechtsaf naar Elst/Zevenaar ;)

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1147
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Victor » di 26 jul 2011, 20:06

waldo79 schreef:Maar vanuit 's-Hertogenbosch kun je zo rechtsaf naar Elst/Zevenaar
Da's fijn maar heeft niets te maken met het bericht hierboven uit BN DeStem :roll:

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » za 06 aug 2011, 1:16

keokiracer schreef:Het gaat ze er vooral om, dat als Duitsland pas in 2018 het spoor openstelt, dat de Betuweroute zó vol zit dat men de Brabantroute weer 'moet' gaan gebruiken en dus de overlast in Tilburg en Breda weer toeneemt.
Ik had ergens gelezen dat er maximaal 500 treinen per week mogen over het Duitse gedeelte. We zitten nu op 350 treinen per week. Ik verwacht binnen enkele jaren dat de overgang bij Zevenaar z'n max. heeft bereikt.
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8376
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 » za 06 aug 2011, 13:27

^^ Hij wordt in ieder geval toch wel veel meer gebruikt dan net na de openstelling. Tegenwoordig kom je soms wel twee of drie treinen in een kwartier tegen. Het scheelt dan ook nog dat het reizigersvervoer op de lijn Zevenaar - Emmerich erg mager is, waardoor daar meer ruimte is. Echter zit het spoor vanaf Emmerich tot aan het Roergebied weer vol met lokaal reizigersvervoer en nog goederentreinen die niet over de betuweroute rijden, maar over het normale spoor Arnhem - Utrecht (dagelijkse kalktrein vanuit Roergebied naar Tata Steel in Beverwijk bijvoorbeeld).

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8376
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 » do 18 aug 2011, 11:27

nu.nl schreef:ZWIJNDRECHT - Via de goederenspoorlijn Betuweroute, die de Rotterdamse haven verbindt met het Europese achterland, reden in de eerste zes maanden van dit jaar bijna 50 procent meer treinen. Het waren er in totaal 12.150. Dat maakte Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, donderdag bekend. Keyrail schrijft de groei voor een deel toe aan de keuze van vervoerders om van de goederenspoorlijn Brabantroute te switchen naar de Betuweroute. Daarnaast werden er aanzienlijk meer kolen en erts per spoor vervoerd.

Bron: nu.nl
Ik had al het idee dat er veel meer treinen over de Betuweroute reden, aangezien ik de paar keer dat ik er vlakbij stond voor 10 a 15 minuten vrijwel altijd wel een trein zag passeren.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35982
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Rene » do 18 aug 2011, 13:03

Wanneer was die langdurige scheepsstremming bij de Loreley ook alweer ?
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63735
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris » do 18 aug 2011, 13:07

half januari - half februari. Dat zal inderdaad impact hebben gehad op het spoorvervoer.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 714
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door ACT-F » wo 05 okt 2011, 17:42

'Problemen haven door Betuwelijn'
Laatste update: 21 september 2011 15:52 info
AMSTERDAM - De Rotterdamse haven krijgt vanaf 2015 logistieke problemen. De havenuitbreiding is op dat moment gereed, terwijl de aansluiting van de Betuwelijn aan de Duitse grens nog niet volledig is opgeleverd.
Foto: ANP

Dat stelt zowel het Rotterdamse Havenbedrijf als de minister van economische zaken van de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen.

De oplevering van een derde spoor aan Duitse zijde, waardoor de capaciteit van de lijn toeneemt, is flink vertraagd. De aansluiting met het Duitse spoorwegnet zou in eerste instantie in 2003 gereed zijn, daarna in 2012.

Volgens Noordrijn-Westfalen gaat de Duitse regering er momenteel van uit dat het spoor niet voor 2018 klaar is.

Noodzakelijk

"De uitbreiding van de Betuwelijn is absoluut noodzakelijk", aldus deelstaatminister Harry Voigtsberger in een gesprek met de Nederlands-Duitse Handelskamer.

"Anders krijgen we grote moeilijkheden om het gestegen goederenaanbod via Noordrijn-Westfalen en de haven van Duisburg richting het Duitse achterland te transporteren"

Het Rotterdamse Havenbedrijf verwacht vanaf 2017 ongeveer een volume van een miljoen kleine containers niet kwijt te kunnen over het spoor.

"Die containers moeten dan over de weg of via de rivieren worden vervoerd", zegt een woordvoerder van het havenbedrijf. "Via de weg is echter een dure optie en levert files op. En over het water kunnen we grote delen van het oosten van Duitsland niet bereiken."

Spoor

In 1992 sloten Nederland en Duitsland het Verdrag van Warnemünde. Duitsland heeft hierin beloofd de aansluiting op de Betuwelijn aan te leggen. Het land heeft echter geen geld om het derde spoor aan te leggen. Het Nederlandse deel van het spoornet is klaar.

De Duitse deelstaat heeft aangeboden zijn deel van het geld alvast beschikbaar te stellen zodat de werkzaamheden snel kunnen beginnen. De regering in Berlijn heeft hier positief op gereageerd.

De deelstaat verwacht mede door verschillende protesten dat de aanleg toch nog jaren vertraagd zal zijn.
http://www.nu.nl/economie/2621722/probl ... elijn.html
Meer bitumen!

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8215
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Rein » vr 07 okt 2011, 20:46

Dit bericht klinkt mij als bekend in de oren. Het lijkt wel alsof hetzelfde persbericht elke maand opnieuw wordt uitgebracht.