[BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » wo 06 dec 2006, 17:40

NRC schreef:Onzekerheid over opening Betuweroute
Door een onzer redacteuren
Rotterdam, 6 dec. Het is niet zeker of de Betuweroute op 2 januari volgens plan in gebruik kan worden genomen. Dat heeft minister Peijs (Verkeer en Waterstaat, CDA) gisteren gezegd tijdens het vragenuurtje in de Tweede Kamer.

Probleem vormen de „tunneltechnische installaties” op de goederenspoorlijn van Rotterdam naar Duitsland. Het is niet zeker of deze installaties op 2 januari voldoen aan de normen, zo heeft spoorbeheerder Prorail onlangs gemeld aan het ministerie.

De fracties van PvdA, SP en VVD maken zich zorgen over de opening van de Betuweroute, zo bleek gisteren in de Tweede Kamer. De partijen vinden het merkwaardig dat de onderhandelingen over de hoogte van de vergoeding voor het gebruik van het spoor nog altijd niet zijn afgerond. Deze onderhandelingen worden gevoerd tussen spoorbeheerder Prorail en drie vervoerders, en moeten op 15 december klaar zijn. PvdA-woordvoerder Dijksma vroeg zich af of de onderhandelaars wellicht „bij de oliebollen” nog aan het onderhandelen zijn.

Minister Peijs trachtte de zorgen weg te nemen, door erop te wijzen dat de onderhandelingen niet alleen over de Betuweroute gaan, maar over het gehele spoornet. Zonder akkoord, aldus de minister, zou het goederenvervoer op het gehele Nederlandse spoornet stilvallen. „Daar heeft niemand belang bij”, aldus Peijs. De minister zei gisteren overigens niet meer dan 33 miljoen euro te willen bijdragen voor de gebruiksvergoeding. De minister zou vandaag op verzoek van PvdA en SP een brief naar de Kamer sturen.

Ook burgemeesters van enkele steden aan de Betuweroute maken zich zorgen over de veiligheid. Het gaat daarbij om beschikbaarheid van bluswater bij brand, en de hinder die geluidsschermen kunnen geven bij bluswerkzaamheden. Peijs hoopt binnenkort een convenant te sluiten met de steden.

Volgens een woordvoerder van de minister hoeven onvolkomenheden wat betreft veiligheid niet te betekenen dat op de Betuweroute niet kan worden gereden. „Er is een verschil tussen goederentreinen met gevaarlijke stoffen en treinen met ertsen.”

Minister Peijs zei in de Kamer vast te geloven in een succesvolle exploitatie van de Betuweroute, ondanks de aanloopproblemen. „Over een paar jaar is het er hartstikke vol.”
6 december 2006
Espace de zody 8-)

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28997
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Bericht door Coen Tunnel » do 07 dec 2006, 15:50

nu.nl (7-12-2006) schreef:Treinen later over de Betuwelijn

DEN HAAG - Het duurt nog minimaal twee tot drie maanden voordat de eerste goederentreinen over de Betuwelijn kunnen rijden.
Minister Karla Peijs van Verkeer stuurde donderdag een brief naar de Tweede Kamer met de mededeling dat de geplande datum van 2 januari om technische redenen onhaalbaar is. Ze wil over de ontstane situatie een vertrouwelijk overleg met de Kamer. Spoorbeheerder ProRail meldde op 30 november aan Peijs dat het onmogelijk is om de tunneltechnische installaties (TTI) op tijd te leveren. Een vertraging van in elk geval zes tot acht weken, vanaf 2 januari gerekend, is onvermijdelijk, aldus ProRail. De vertraging komt de minister slecht uit. SP en PvDA dreigen Peijs met een spoeddebat over de problemen met de exploitatie van de lijn. ProRail en vervoerders hebben namelijk nog steeds geen akkoord over de tarieven.


Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 08 dec 2006, 22:48

NOS-TT (8-12-2006) schreef:Akkoord over tarieven railvervoer

Spoorbeheerder ProRail heeft een akkoord bereikt met de railvervoerders over de tarieven voor goederenvervoer. Dat is vooral van belang voor het in gebruik nemen van de Betuwelijn. Het tarief dat nu is afgesproken, € 1,15 per kilometer, is veel lager dan waar eerst op werd gerekend. Minister Peijs heeft zich ingezet voor een verlaging om de speciale goederenspoorlijn voor vervoerders aantrekkelijk te maken.
De Betuwelijn zou in januari 2007 worden geopend,maar vanwege technische problemen wordt dat enkele weken later. De spoorlijn loopt van de Rotterdamse haven via de Betuwe naar Zevenaar.
Jammer, maatschappelijk gezien had een hoger tarief meer verantwoord geweest.

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » ma 11 dec 2006, 9:07

Volkskrant (1-12-2006) schreef:Blokkade bedreigt Betuwelijn

DEN HAAG - De 37 gemeenten langs de Betuwelijn dreigen de ingebruikname van de spoorlijn te blokkeren. Tot hun ongenoegen voldoet de Betuwelijn nog steeds niet aan de veiligheidseisen. De 37 burgemeesters eisen nu dat minister Peijs van Verkeer de veiligheid van de lijn garandeert. Tot nu heeft de minister die garantie niet kunnen geven. Zo is nog altijd onduidelijk of de sloten langs de Betuwelijn voldoende bluswater bevatten. Ook is er nog geen veilige manier gevonden om de spanning van de bovenleiding te halen. De CDA-minister brengt vrijdag een bezoek aan burgemeester Van Belzen van Barendrecht, die namens de rest van de gemeenten optreedt. Peijs moet een contract tekenen waarin ze belooft dat de eerste goederentrein pas gaat rijden als de veiligheid voor honderd procent is geregeld.
De burgemeesters onderhandelen sinds november 2004 met Peijs over de veiligheid op de Betuwelijn. Op dat moment kampte de spoorlijn met 222 knelpunten, bleek uit een rapport van het Nederlands Instituut voor Fysieke Veiligheid (Nibra). Veel problemen werden daarna verholpen, maar elders doken nieuwe op. Zo slaagden deskundigen er niet in een apparaat te ontwikkelen waarmee de brandweer op locatie de stroom van de bovenleiding kan halen. Het alternatief, het omzetten van de hoofdschakelaar, wordt momenteel bestudeerd. De hulpverleners ter plaatse willen zeker weten dat de stroom is uitgeschakeld, voor ze aan de slag gaan. Het is de vraag of miscommunicatie helemaal valt uit te sluiten.
Daarnaast leiden de drie meter hoge geluidsschermen langs het traject tot problemen. Zelfs met krachtige waterkanonnen is het onmogelijk de onderzijde van brandende wagons te bereiken, bleek in 2005 tijdens een proef. Ook de veiligheid in de tunnels en de treinen is nog niet op orde. Alle treinen moeten worden voorzien van het geavanceerde veiligheidssysteem ERTMS. Maar de prototypes worden op dit moment getest. Pas daarna kunnen de treinen in productie genomen. Hoeveel locomotieven in 2007 worden opgeleverd, is onduidelijk.
Vorig week werd duidelijk dat Betuwelijn pas in maart 2007 wordt opgeleverd, twee maanden later dan gepland. De beveiliging in de tunnels is niet op tijd af. Komende woensdag debatteert de Kamer over de Betuwelijn. De fracties zijn, na de miljardenoverschrijdingen, de aanhoudende problemen zat. De exploitatie loopt ook al niet naar wens. De vervoerders willen nauwelijks betalen voor het gebruik van de vijf miljard kostende spoorlijn. Bovendien is de vaste vergoeding die ze hebben afgesproken met spoorbeheerder ProRail in strijd met de mededingingswetgeving.
Espace de zody 8-)

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » vr 22 dec 2006, 20:00

Brabants Dagblad schreef:Woede om ’dumpen’ van goederentreinen
door Freek Janssen

Vrijdag 22 december 2006 - Den Bosch - Bij extreme weersomstandigheden worden treinen van de Betuwelijn straks omgeleid over Brabant. Gedeputeerde Staten van Brabant zijn ’heel verbaasd’ over deze maatregel en hebben een boze brief gestuurd naar de Tweede Kamer.
Het gaat om een tijdelijke regeling. Als het langdurig droog is of vriest, is er te weinig bluswater voorhanden in de sloten langs de Betuwelijn. De goederentreinen, die onder meer gevaarlijke stoffen vervoeren, worden omgestuurd over het huidige traject door Brabant. Dat hebben de burgemeesters van de gemeenten langs de Betuwelijn bedongen bij minister Karla Peijs van verkeer en waterstaat.
De provincie spreekt van een absurde situatie. „Als er daar al te weinig bluswater is, dan hebben we dat hier in Brabant al helemaal“, aldus een woordvoerder. „En hier wonen veel meer mensen langs het spoor.“
In een brief doet GS namens vijf Brabantse steden een ’dringend beroep’ op de Tweede Kamer om nog voor de zomer de blusvoorzieningen op orde te brengen. Deze week werd bekend dat de Betuwelijn pas in maart of april open gaat.
Volgens een woordvoerder van het ministerie loopt het allemaal wel los: de maatregel geldt waarschijnlijk alleen in 2007. „We zijn met de waterschappen op zoek naar een structurele oplossing. En het is natuurlijk niet zo dat als de Betuweroute wordt geopend, de andere spoorlijnen dan ineens zijn uitgesloten van goederenverkeer.“
Veto
De Boxtelse verkeerswethouder Wim van Erp (CDA) zegt er alles aan te doen om de maatregel tegen te houden. „We gaan proberen hier een veto over uit te spreken. We hebben toch een dure lijn aangelegd voor de goederentreinen? Het kan niet zo zijn dat we die via de achterdeur weer terug krijgen. Dit is gewoon niet goed voorbereid. Als wij een plan maken, moeten we ook aan de hulpdiensten denken. Dat had de minister natuurlijk veel eerder moeten doen.“
Espace de zody 8-)

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » za 23 dec 2006, 9:55

Het Financieele Dagblad schreef:Opnieuw forse tegenvaller Betuweroute
Treinen rijden pas vanaf eind 2007

COR DE HORDE

AMSTERDAM - De Betuwelijn zal pas vanaf december volgend jaar volop in gebruik zijn, in plaats van maart. Net als bij de HSL-Zuid zorgen Europese veiligheidseisen voor vertraging.
De Betuweroute, die de Rotterdamse haven verbindt met het Duitse achterland, is vrijwel klaar. Railion, de grootste goederenvervoerder op het spoor met een marktaandeel van 80%, zegt pas vanaf december volgend jaar te rijden op het nieuwe spoor.

Railion, waarin NS Cargo is opgegaan, is groot voorstander van de Betuwelijn en wil er graag gebruik van maken. Voor de nieuwe route zijn locomotieven nodig die zijn aangepast aan het Europese veiligheidssysteem ETCS (European Train Control System).

'De eerste locs die we krijgen, hebben we volgend jaar allemaal nodig om op de Havenspoorlijn te kunnen rijden', legt een woordvoerder van Railion uit. De Havenspoorlijn verbindt de Maasvlakte in het Rotterdamse havengebied met rangeerterrein de Kijfhoek nabij Barendrecht.

Pas vanaf december, het gebruikelijke moment in Europa om dienstregelingen te veranderen, heeft Railion genoeg locs.

In het eerste volledige jaar van de Betuwelijn denkt Railion tussen de 410 en 490 treinen per week over het nieuwe, omstreden goederenspoor te laten rijden. Samen met de concurrenten gaat het waarschijnlijk om zeshonderd treinen per week.

Verder uitstel van goederenvervoer over de Betuweroute betekent een nieuwe tegenvaller voor het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Aanvankelijk zou de lijn op 2 januari opengaan. Door technische problemen is dat met zes tot acht weken uitgesteld. Door het besluit van Railion zal de lijn er een jaar vrijwel ongebruikt bij liggen.

ETCS zorgt niet alleen bij de Betuwelijn voor vertraging bij de ingebruikname. Ook de HSL-Zuid wordt later opgeleverd vanwege het nieuwe beveiligingssysteem en ook daar kampen vervoerders met gebrek aan geschikte treinen.

ETCS was bedoeld om in heel Europa een uniform systeem te creëren. Alleen Nederland voert de dure beveiliging zo enthousiast in. Spoorwegmaatschappijen klagen over de hoge aanpassingskosten. Voordelen zijn er voor hen voorlopig niet, want eenmaal over de grens moeten ze toch overschakelen naar een nationaal systeem.

Copyright (c) 2006 Het Financieele Dagblad
Espace de zody 8-)

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28512
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » vr 05 jan 2007, 6:47

in de lokale en regionale pers verschijnen berichten dat de officiele opening van de Betuwelijn hier in Barendrecht zal plaatsvinden. De datum is nog niet bekend, omdat dit afhangt van de agenda van de toekomsitge minister van V&W. Als het zover is denk ik maar dat ik een kijkje ga nemen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 30 jan 2007, 15:23

NRC (27-1-2007) schreef:"De Betuwelijn wacht een gouden toekomst"
P.G.J.M. Veldhuis, Regioplanoloog bij de provincie Noord-Holland.
De kritiek op de Betuwelijn is niet terecht. De nieuwe spoorwegverbinding voor goederentransport naar Duitsland en verder zal meer dan rendabel worden en over tien jaar onmisbaar blijken.

Nut en noodzaak van de Betuwelijn zijn hevig bekritiseerd. Over een aantal jaren zal echter blijken dat de Betuwelijn onmisbaar is voor de transport- en vervoerssector. Met toepassing van aanvullende maatregelen en door slim gebruik van de lijn gaat de Betuwelijn een gouden toekomst tegemoet:

1. De tendens is dat het goederenvervoer de komende jaren zowel over weg, rail als water zal toenemen. Alle soorten van transport zullen ingezet moeten worden om de goederenstromen vanuit de zeehavens Rotterdam en Amsterdam richting Zuid- en Oost-Europa te kunnen verwerken. Transport in tegengestelde richting zal met de uitbreiding van de Europese Unie aanvankelijk relatief bescheiden zijn, maar op den duur zeker toenemen.

2. Liberalisering en reorganisatie van het goederenvervoer per spoor hebben geleid tot betere benutting van de capaciteit en meer efficiency. Zo is het goederenvervoer op de vervoersas Freiburg - Basel - Lötschberg - Milaan vanaf 1999 in vijf jaar tijd met 160 procent toegenomen: van 6.600 miljoen ton naar 17.250 miljoen ton. De verwachting is dat dit nog verder zal groeien.

3. Het internationaal afstemmen van de spoorwegtechniek (voltage, veiligheid, meersysteemlocomotieven) maakt het wisselen van locomotieven aan de grenzen overbodig. Dit is bijvoorbeeld al het geval op de verbinding Freiburg-BaselMilaan. Op dit traject rijden nu doorgaande goederentreinen met of een Zwitserse, of een Duitse locomotief. Dankzij de techniek kunnen vanaf 2007 goederentreinen in principe rechtstreeks en in één keer van Rotterdam naar Milaan rijden.

4. Weg en rail moeten met elkaar in concurrentie gaan, zo luidt de stelling. De hoogte van de gebruikersvergoeding en voorgenomen jaarlijkse verhogingen staan concurrentie en rendabiliteit van de Betuwelijn vooralsnog in de weg. Een eco/congestiebelasting voor het vrachtverkeer bewerkstelligt een versnelde verschuiving van het goederenvervoer van weg naar rail.

5. Het alternatief voor het voorgaande is de instelling van een limiet aan de hoeveelheid doorgaand (inter)nationaal vrachtverkeer in de corridor Rotterdam-Haven-Arnhem/Venlo. Het op bepaalde tijden - of zelfs permanent - instellen van een verbod voor doorgaand (inter)nationaal vrachtverkeer is een andere optie. Daar tegenover staat dan (extra) aanbod van transportcapaciteit op de Betuwelijn.

6. Door de aanleg van een verbindingsboog tussen HSL-Zuid en de Betuwelijn - tussen Barendrecht en Zwijndrecht waar beide lijnen elkaar kruisen - worden de HSL-Zuid en de Betuwelijn ook voor andere vormen van transport en vervoer interessant.

7. In de Alpenlanden zijn autopendeltreinen een bekend en veel gebruikt fenomeen. De overvolle wegen, files en de toenemende milieulasten vormen als het ware ook een barrière. Autopendeltreinen bieden dan dé oplossing. De aansluitpunten kunnen worden gesitueerd tussen Arnhem en Nijmegen en ten oosten van Zoetermeer.

Zoetermeer ligt centraal in het (westelijk) deel van de Randstad, is per auto goed bereikbaar en de gronden liggen hier nog braak. Haast is geboden: grote billboards kondigen de komst van een bedrijventerrein aan. De locatie is overigens ook uitstekend geschikt voor het inrichten van een Park en Ride-station op HSL-niveau. Bovendien biedt de kruising met de spoorlijn Utrecht-Den Haag extra kansen.

8. Door aansluiting van de op lange termijn voorziene West-Randrail ten westen van Amsterdam op de HSL-Zuid krijgt ook de haven van Amsterdam (onder meer de Ceres Terminal) aansluiting op de Betuwelijn.

Met de opening van de Gotthard-basistunnel in 2016 komt de vervoersas Rotterdam-Milaan/Genua in full swing. Dan zal blijken dat de Betuwelijn niet voor niets is aangelegd; sterker nog, zelfs onmisbaar is. Door het aan elkaar koppelen van HSL-Zuid en de Betuwelijn en het benutten van de potenties van deze lijnen ontstaat een meer dan rendabele vervoersas voor het (inter)nationaal goederentransport.
Het is onvoorstelbaar hoeveel nonsens sommige planologen in hun geloofsovertuiging bij elkaar kunnen leuteren :roll:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 30 jan 2007, 15:27

Toch zou een upgrade van het bestaande spoor (Betuwelijn) stukken goedkoper geweest zijn...

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16193
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Bericht door mavas » di 30 jan 2007, 15:27

Jammer dat dat artikel niet in Vinny's onderschrift past, als Uitspraak van de Week. ;)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 30 jan 2007, 15:29

5. Het alternatief voor het voorgaande is de instelling van een limiet aan de hoeveelheid doorgaand (inter)nationaal vrachtverkeer in de corridor Rotterdam-Haven-Arnhem/Venlo. Het op bepaalde tijden - of zelfs permanent - instellen van een verbod voor doorgaand (inter)nationaal vrachtverkeer is een andere optie. Daar tegenover staat dan (extra) aanbod van transportcapaciteit op de Betuwelijn.
Wat is dat voor onzin?

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 30 jan 2007, 16:34

Dat heeft iemand geschreven die er verstand van heeft :PP:

(denkt te hebben)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 30 jan 2007, 18:46

Ja als iemand zijn fouten niet in wil zien laten we lekker de economie in de soep lopen door mensen te dwingen die lijn te gebruiken. :roll:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 30 jan 2007, 20:47

Vinny schreef:Dat heeft iemand geschreven die er verstand van heeft :PP:

(denkt te hebben)
Wat mij betreft mag jij zijn baantje bij de provincie overnemen, Vinny !

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19347
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » wo 21 mar 2007, 22:06

Indienstneming Betuweroute is verschoven van april naar juni :(
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Rogier
expressweg
Berichten: 3931
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Bericht door Rogier » wo 21 mar 2007, 23:22

Wouter N14 schreef:Indienstneming Betuweroute is verschoven van april naar juni :(
Dit was in januari al duidelijk. 1 april was toen al niet meer haalbaar. Medio mei moeten alle werkzaamheden klaar zijn. Dan 4 testen, restpuntjes afwerken en papierwerk afronden. Vanaf 15 - 16 juni kunnen de treinen met kleine snelheidsbeperkingen over deze lijn rijden. Vanaf december zal deze lijn volledig ingebruik genomen worden.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8389
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » wo 21 mar 2007, 23:41

Wees blij, dat scheelt weer 2 maanden een verliesdraaiende spoorlijn in gebruik.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » ma 26 mar 2007, 10:15

Trouw (26-3-2007) schreef:Exploitant Betuwelijn zet door

Keyrail wil na de zoveelste tegenvaller niet aan uitstel denken. De exploitant van de Betuwelijn laat de moed nog niet zakken na het zoveelste uitstel. De oplevering staat op dit moment gepland voor half juni. „We zijn blij dat er eindelijk een definitieve datum bekend is." Keyrail, sinds januari verantwoordelijk voor de exploitatie van de miljardenlijn, kreeg woensdag te horen dat de ingebruikname opnieuw is verschoven. „Dat is vooral erg vervelend voor onze klanten", reageert woordvoerster Mirjam Leeflang van Keyrail. „We staan al een tijdje in de startblokken. We gaan er vanuit dat de nieuwe datum wordt gehaald." De Betuwelijn zou op l januari in ijebruik worden genomen. Vervolgens werd dat april. De nieuwe minister van verkeer, Eurlings, deelde vorige week mee dat een aantal veiligheidsinstallaties op de Betuwelijn nog altijd niet gereed is. De oplevering van de goederenlijn staat nu gepland voor 16 en 17 juni.

Keyrail, een joint venture van de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam en van spoornetbeheerder ProRail, zit met de zoveelste kater. De exploitant wil nog voor de zomer met Nederlandse spoorvervoerders om de tafel zitten om de problemen te bespreken. Over een mogelijk nieuw uitstel wil Keyrail niet denken. „We gaan eivan uit dat we in juni starten." Er liggen bij Keyrail aanvragen voor 70 goederentreinen per week. Eind dit jaar moeten er 50 treinen per dag over de Betuwelijn rijden, laat Keyrail weten. Dit jaar denkt de exploitant 16,3 miljoen ton goederen te vervoeren. In 2011 moeten dat er 26,6 zijn. De schatting is dat tegen dat jaar de Betuwelijn 80 procent van het spoorgoederenvervoer tussen Rotterdam en de Duitse grens afhandelt.

Veel spoorvervoerders staan nog niet te springen om de lijn te gebruiken. „We hebben drie klanten en onderhandelen met de overige zes op de Nederlandse markt," zegt Leeflang. Keyrail blijft optimistisch over de gesprekken. „Vervoerders kopen per jaar capaciteit in. Voor 1 april moeten ze aangeven hoeveel ze jaarlijks willen vervoeren." Railion, het grootste railtransportbedrijf, gaat wel meteen rijden op de Betuwelijn. „We hebben de lijn hard nodig. Onze planning voorziet in een fikse groei." Railion, een dochter van de Deutsche Bahn, keek niet op van het hernieuwde uitstel. De hardnekkige technische problemen waren voorzien, aldus het bedrijf.

De gebruiksvergoeding voor de nieuwe goederenlijn blijft een gevoelig onderwerp. De vorige verantwoordelijke minister van verkeer, Carla Peijs, riep de betrokken partijen, spoorvervoerders en Keyrail, in december op het eens te worden. Ze kwamen uiteindelijk na veel geruzie een gebruiksvergoeding overeen van 1,15 euro per treinkilometer voor dit jaar. De bedoeling is dat het tarief tegen het einde van de concessie in 2011 met 10 tot 20 procent is gestegen.
Railion vindt de prijsstijging te billijken zolang de kwaliteit die Keyrail biedt, 'goed' is. Oud-minister Peijs trok 33 miljoen euro uit om de tekorten op de gebruiksvergoeding te compenseren. Eerder al schreef ze de kamer dat de overheid 76 miljoen euro bijpast om de aanloopverliezen op te vangen. Het ministerie verwacht dat de exploitatie van de Betuwelijn de eerste vijfjaar niet kostendekkend is.

Problemen: veiligheid en koperdiefstal
De Betuwelijn is een technisch hoogstandje. Veel van de gebruikte systemen staan echter nog in de kinderschoenen. Het inbouwen van het Europese beveiligingssysteem ERTMS/ETCS in de locomotieven kost meer tijd dan gepland. Het nieuwe systeem vertoont kinderziektes. De aannemer van de veiligheidsinstallaties in de tunnels, waaronder de sprinklers, loopt herhaaldelijk tegen nieuwe problemen aan. Ook de beweegbare automatische waterkeringen in de Sophiatunnel en de Pannerdensch Kanaaltunnel, die het achterland droog moeten houden, functioneren niet. Daarnaast zorgt koperdiefstal op en langs de lijn voor een onvoorziene kostenpost omdat testritten uitvielen en 's nachts bewaking nodig is langs het gehele tracé.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » do 19 apr 2007, 21:23

http://www.nieuwsbladtransport.nl schreef:Betuwelijn 16 juni open

Ruim een half jaar later dan oorspronkelijk gepland, rijdt op zaterdag 16 juni de eerste goederentrein over de Betuweroute. Dat maakte minister van Verkeer Camiel Eurlings bekend tijdens een overleg met de Tweede Kamer. De gloednieuwe spoorlijn wordt die dag officieel in gebruik genomen in aanwezigheid van genodigden uit binnen- en buitenland, onder wie een vertegenwoordiger van het koninklijk huis.


Publicatiedatum: 19 april 2007

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17683
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » vr 20 apr 2007, 10:46

En ga ik er dan op die dag ook treinen zien rijden :kwaad:

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » vr 20 apr 2007, 16:02

Hmm, na de geldverslindende bouwfase nu de geldverslindende exploitatiefase. Driewerf hoera! :lol:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 27 apr 2007, 14:59

En milieuvriendelijk dat die Betuweroute zal worden... :roll: :roll: :roll:
Financieele Dagblad (27-4-2007) schreef:Diesels los op Betuwelijn

DEN HAAG — Vervoersminister Eurlings is niet van plan dieseltreinen te weren van de Betuwelijn, ook al was de oorspronkelijke inzet om er alleen elektrische treinen toe te staan. Volgens Eurlings zijn diesels juridisch niet te weren.

Ook zou een verbod slecht zijn voor het milieu. 'Als we diesels op de Betuweroute weren, blijven er gewoon dieselslocs rijden op het bestaande spoor en zullen er ook meer dieseltrucks op de weg blijven rijden en door woonkernen.' Volgens Eurlings is om deze redenen de Betuwelijn ook met diesels goed voor het milieu. Hij verwacht dat over tien jaar 60% van de 'Betuwetreinen' elektrisch is.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Palance
4x4 autosnelweg
Berichten: 28512
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » vr 27 apr 2007, 15:19

Kulverhaal. Had dan helemaal die electrificatie geschrapt, had je nog wat kunnen bezuinigen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16193
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Bericht door mavas » za 05 mei 2007, 10:22

Haarlems Dagblad 04-05-07 schreef:Veel belangstelling voor Betuweroute

ROTTERDAM/UTRECHT - Ruim een maand voor de ingebruikname loopt het bedrijfsleven warm voor de Betuweroute, de nieuwe goederenspoorlijn tussen Rotterdam en Duitsland. Spoorvervoerders hebben aanvragen ingediend om vanaf half juni zeventig treinen per week over de lijn te laten denderen.

Dat maakte een woordvoerster van Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, vrijdagmiddag bekend. Op zaterdag 16 juni wordt de spoorlijn feestelijk geopend met genodigden uit binnen- en buitenland. De maandag daarop rijden de eerste goederentreinen met vracht over het spoor. Volgens de zegsvrouw van Keyrail staan er voor die dag al zestien ritten ingepland.

De opening heeft een half jaar later plaats dan oorspronkelijk gepland. Het miljardenproject liep vertraging op doordat er steeds nieuwe eisen werden gesteld aan het project en doordat er problemen ontstonden met onder meer de beveiliging in de spoortunnels.

Tweede kamer

In de Tweede Kamer en in de maatschappij leeft veel scepsis over de Betuweroute. Tegenstanders wijzen op de hoge kosten en vrezen dat vervoersbedrijven nauwelijks gebruik zullen maken van de lijn.

Die angst blijkt nu ongegrond. Nadat minister Camiel Eurlings half april in de Tweede Kamer had bekendgemaakt dat de lijn twee maanden later geopend zou worden, kwam de bedrijfstak in beweging. De afgelopen weken hebben vier nieuwe spoorvervoerders aangekondigd dat ze actief worden in Nederland.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 05 mei 2007, 10:53

Waarom valt die lijn niet gewoon onder Prorail? Nu krijg je er wéér een beheerder bij.

Rogier
expressweg
Berichten: 3931
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Bericht door Rogier » za 05 mei 2007, 11:25

ViaHaaren schreef:Waarom valt die lijn niet gewoon onder Prorail? Nu krijg je er wéér een beheerder bij.
Keyrail is een onderdeel van Prorail. Je kunt het vergelijken met de HSA en de NS.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » za 05 mei 2007, 14:24

Een rijpad is nog niet per definitie een trein...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » za 05 mei 2007, 21:45

NIMBEY schreef:Ja zeg dat was niet de bedoeling. Ook nog eens treinen over de betuweroute laten rijden. Het is een schandaal. Alle rugstreeppadden worden uit hun zomersluimer gehaald en dan heb ik het nog niet eens over de trillingen in mijn eigen huis. Straks is er geen moment van rust. Alsof de A 15 niet al genoeg herrie veroorzaakt. En de politiek heeft beloofd dat de Betuweroute een nooit-gebruikt infrastructuur zou gaan worden. We hebben gevochten voor een tunnel, en we gaan door met vechten! Tot de laatste trein van het tracé is verdwenen!
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7036
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » do 14 jun 2007, 15:25

De Betuwelijn wordt op 16 juni aanstaande door H.M. de Koningin geopend.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 14 jun 2007, 19:06

Ik ben benieuwd hoe de exploitatie gaat uitvallen. Het schijnt dat de vervoerders staan te trappelen om de mogen rijden, dus misschien komt het toch nog goed. ;)