Het totale Nederlandse railgoederenvervoer is maar 37 miljoen ton per jaar. Daar leggen we een hele Betuwelijn voor aan.Weekblad Schuttevaer (8-12-2006) schreef:Pleidooi IJmuider zeesluis lijkt meer gehoor te krijgen
AMSTERDAM - Het al jarenlange pleidooi van de Amsterdamse havengemeenschap voor een grotere zeesluis begint gehoor te krijgen in Den Haag. Daar leek het tenminste op tijdens het 61ste Havengildediner in Amsterdam, waar minister Peijs de ruim 560 disgenoten verzekerde dat 'die sluis er wel komt als we het geld bij elkaar hebben'. Wel moet het Amsterdamse Havenbedrijf dan zijn verzelfstandigd. Ze voegde daaraan toe, dat ook de Tweede Kamer aandacht heeft voor de Amsterdamse haven. Daar en elders in het politieke en maatschappelijke veld is het belang van de haven lang gebagatelliseerd, maat nu kan niemand meer heen om de groeicijfers. De overslag steeg de afgelopen negen maanden met 16,4 procent tot 64 miljoen ton.
Verkeer en Waterstaat begint die groei te faciliteren. De minister meldde een investering van € 80 miljoen in het op 17,80 meter diepte brengen van de IJ-geul en het uitbaggeren van het Noordzeekanaal, die in 2008 op de gewenste diepte en breedte moet zijn gebracht. Verder wordt volgend jaar het Middensluiseiland verkleind ter verbetering van de manoeuvreerruimte. 'Maar wat heb je aan een haven als deze aan de landzijde niet bereikbaar is?', zei Peijs over de geplande verbetering van autosnelwegen, waarover haar ministerie nog onderhandelt met VROM. Verder riep ze de vertegenwoordigers van de Amsterdamse en Rotterdamse haven op beter samen te werken bij promotie in het buitenland. 'Ik begrijp dat dit op een laag pitje is komen te staan. Jammer voor de havens en jammer voor Nederland.'
Alleen de Amsterdamse haven doet al bijna het dubbele, maar een grotere sluis erbij...