[D][A008] Drackensteiner Hang
Moderator: Moderatoren
[D][A008] Drackensteiner Hang
Ik was wat aan het surfen en op zoek naar dit typische stuk autosnelweg. Ik kwam daarbij op de volgende site:
http://www.albaufstieg-aichelberg.de/
Ik vind dit een heel bijzonder stuk weg, omdat de snelweg totaal gesplitst wordt en dat de snelweg erg oud is. Geen vluchtstroken, slechts twee rijstroken en stijgend/dalend. Genoeg ingredienten voor veel files in de weekenden en tijdens vakanties.
Huide situatie op dit kaartje:
Mijn vraag is (dat zie je wel vaker in Duitsland, op de A8 bij de Oostenrijkse Grens ook): wat is een behelfsanschlussstelle? Is dat een extra aansluiting in geval van calamiteiten? Wordt hij dan ook alleen maar daarvoor gebruikt? Of is het ook een "normale" aansluiting? Want hij staat wel op de kaart.
De situatie hoe het uiteindelijk zou kunnen worden:
Dat ziet er uit als een prima idee. Volgens de site kan men volgend jaar beginnen met de bouw en zou de weg in 2009/2010 gereed moeten zijn. Het project kost echter 450 miljoen euro en dat moet terugverdient worden in de vorm van tolheffing voor een duur van 30 jaar. De huidige autobahn zou als normale weg en als noodweg naar de tunnels beschikbaar blijven.
Ik hoop dat de nieuwe weg net zo mooi blijft als de oude, want (ondanks de files) vind ik het een prachtige weg.
http://www.albaufstieg-aichelberg.de/
Ik vind dit een heel bijzonder stuk weg, omdat de snelweg totaal gesplitst wordt en dat de snelweg erg oud is. Geen vluchtstroken, slechts twee rijstroken en stijgend/dalend. Genoeg ingredienten voor veel files in de weekenden en tijdens vakanties.
Huide situatie op dit kaartje:
Mijn vraag is (dat zie je wel vaker in Duitsland, op de A8 bij de Oostenrijkse Grens ook): wat is een behelfsanschlussstelle? Is dat een extra aansluiting in geval van calamiteiten? Wordt hij dan ook alleen maar daarvoor gebruikt? Of is het ook een "normale" aansluiting? Want hij staat wel op de kaart.
De situatie hoe het uiteindelijk zou kunnen worden:
Dat ziet er uit als een prima idee. Volgens de site kan men volgend jaar beginnen met de bouw en zou de weg in 2009/2010 gereed moeten zijn. Het project kost echter 450 miljoen euro en dat moet terugverdient worden in de vorm van tolheffing voor een duur van 30 jaar. De huidige autobahn zou als normale weg en als noodweg naar de tunnels beschikbaar blijven.
Ik hoop dat de nieuwe weg net zo mooi blijft als de oude, want (ondanks de files) vind ik het een prachtige weg.
Laatst gewijzigd door bas1984 op za 05 nov 2005, 11:23, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Drackensteiner Hang A8
Een "Behelfsanschlussstelle?" Een tijdelijke uitrit inderdaad. Dat kan zijn voor calamiteiten, maar ook bij werkzaamheden bijvoorbeeld. Google maar eens met dat (3x woordwaarde-)woord.bas1984 schreef:Mijn vraag is (dat zie je wel vaker in Duitsland, op de A8 bij de Oostenrijkse Grens ook): wat is een behelfsanschlussstelle? Is dat een extra aansluiting in geval van calamiteiten? Wordt hij dan ook alleen maar daarvoor gebruikt? Of is het ook een "normale" aansluiting? Want hij staat wel op de kaart.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Een Behelfsanschlußstelle is een provisorische aansluiting die vaak niet zo ruim is uitgevoerd. Op de Duitse A8 zitten er een aantal (die overigens gewoon op de wegwijzers staan en gewoon gebruikt kunnen worden). Ook eentje is de aansluiting op de A8 ten zuiden van München, met de B471, die is aangelegd voor de Olympische Spelen van 1972 (toen de B471 nog de functie als rondweg van München vervulde - de A99 bestond toen nog niet).
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36666
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Een Behelfsanslussstelle is inderdaad een provisorische aansluiting. Overigens kan zo'n provisorium héél lang duren. Zo zijn tijdens de oorlog om kosten en materialen te besparen op veel plaatsen van deze provisoriums gemaakt, die het decennia lang hebben uitgehouden. Ik sluit niet uit dat een aantal van deze gevallen uit die tijd nog altijd bestaat.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Ik ben er zelf een paar keer geweest en ik vond het er echt prachtig daar. Ik zou het jammer vinden als daar een tunnel voor in de plaats zou moeten komen. Wat is eigenlijk de reden dat juist specifiek daar files ontstaan? Oké geen vluchtstroken, en veel hoogteverschil, maar leidt dat nou tot veel files?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31586
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Tussen Ingolsdadt en Nürnberg heb ik het nog nooit gezien. Het lijkt me ook sterk, want het is er redelijk vlak cq. licht glooiiend. Het andere traject ken ik niet, maar volgens mij staat een dergelijke splitsing wel op de kaarten.Chrizz schreef:De A9 tussen Nürnberg en Bayreuth. En de A9 tussen Ingolstadt en Nürnberg meen ik.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Er is daar toch echt een splitsing, ik heb het wel gezien! De ene rijbaan ligt daar ook een stuk hoger dan de andere. Het stuk ligt tussen de afritten 58 en 59 van de A9 bij Irlahüll.Palance schreef:Tussen Ingolsdadt en Nürnberg heb ik het nog nooit gezien. Het lijkt me ook sterk, want het is er redelijk vlak cq. licht glooiiend. Het andere traject ken ik niet, maar volgens mij staat een dergelijke splitsing wel op de kaarten.Chrizz schreef:De A9 tussen Nürnberg en Bayreuth. En de A9 tussen Ingolstadt en Nürnberg meen ik.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 205
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:51
Het oude gedeelte heeft een hellingspercentage van 6%. Daarom is voor de nieuwe rijbaan richting Munchen een speciale brug tegen de zijhelling van de heuvel gebouwd. Hier stijgt de weg minder snel.Albert Einstein schreef:ja dat klopt. De ene rijbaan wordt ook in tweeen gesplitst. Reden is dat hier de oude rijbanen niet gemakkelijk verbreed konden worden. Vandaar dat men heeft besloten de ene richting over beide oude banen te leiden en de andere richting iets verderop. Het is dus een soort 2-2-3 weg
Het verkeer in de richting Nurnberg rijdt over de oude banen. De oude banen zijn gespitst om het vrachtverkeer en de auto's te scheiden. De maximum snelheid bedraagt soms 80 - 100 km per uur. Overigens vind ik deze constructie niet goed. Men had beter de gehele snelweg op een andere plek kunnen aanleggen, met een helling van maximaal 3,5%.
MvG
Rogier de Groot
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Hmm, dat klinkt nou juist alsof de oude wegen goed worden benut. 6% is misschien niet ideaal, maar je zegt zelf dat vrachtverkeer en autoverkeer gescheiden worden, dus dat lijkt mij dan nou juist een ideale oplossing. Dan kan het vrachtverkeer mooi met 40 omhoog tuffen terwijl het autoverkeer er een stukkie ernaast mooi met 100 door kan rijden.
Het gekke van die situatie is dat de belijning niet is aangepast. De vluchtstrook zit dus links en ook een parkeerplaats zit richting Nürnberg aan de linkerkant.
Laatst gewijzigd door Frits op di 22 nov 2005, 22:08, 1 keer totaal gewijzigd.
Hier gaat men naar beneden.Jeroentjuh16 schreef:Hmm, dat klinkt nou juist alsof de oude wegen goed worden benut. 6% is misschien niet ideaal, maar je zegt zelf dat vrachtverkeer en autoverkeer gescheiden worden, dus dat lijkt mij dan nou juist een ideale oplossing. Dan kan het vrachtverkeer mooi met 40 omhoog tuffen terwijl het autoverkeer er een stukkie ernaast mooi met 100 door kan rijden.