[D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Duitse autosnelwegen

Moderator: Moderatoren

nickdh
verkeersader
Berichten: 996
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nickdh » wo 13 dec 2017, 20:15

De huidige situatie rond Kreuz Holz vanuit Heinsberg en Mönchengladbach gezien.
Link

Gebruikersavatar
captain007
2x3 autosnelweg
Berichten: 7873
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door captain007 » wo 03 jan 2018, 16:23

Gisteren maar eens gaan kijken naar hoe de tracébouw ervoor staat bij de nieuwe A44 langs Garzweiler. Het tracé tussen Holz en Jackerath is niet te bekijken, aangezien dit allemaal op het terrein van de mijn is aangelegd en dat is verboden gebied. De rest van het tracé is wel goed te bekijken. De hele fotoserie staat hier en de reportage in de spoiler.
SPOILER: TOON

We beginnen aan het noordelijke eindpunt van de A44 (op dit deel) bij Mönchengladbach-Odenkirchen. Hier is de snelweg nooit verder doorgetrokken om een ring rond Mönchengladbach te kunnen vormen. De aansluiting is duidelijk wel voorbereid op doortrekking:
Afbeelding
DSC_0006.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Richting het Dreieck Holz, straks weer Kreuz Holz is op de A44 nog geen aangepaste bewegwijzering geplaatst. Op de A46 is dit al wel gedaan:
Afbeelding
DSC_0003.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Op deze plek lag tot enkele jaren geleden nog een viaduct, waardoor je vanuit Holz naar de rand van de mijn kon rijden. Deze is afgebroken en heeft plaats moeten maken voor een nieuwe verbindingsboog komende vanaf de nieuwe A44. Deze boog krijgt 2 rijstroken:
Afbeelding
DSC_0009.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

We zien verderop dat men nog bezig is met de bouw van een viaduct over het tracé. Vermoedelijk voor een lokale weg door het gebied welke nog aangelegd moet worden:
Afbeelding
DSC_0012.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier zie je links de bouwplaats van het viaduct en rechts de mijn. De A44 loopt echt niet ver langs de mijn, net zoals de A46 overigens, die ook maar enkele honderden meters van de mijn af ligt:
Afbeelding
DSC_0016.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dit viaduct in de A46 is nieuw aangelegd, vanwege de verbreding van de A46 naar 2x3 rijstroken:
Afbeelding
DSC_0018.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Links de A46 bij Kreuz Holz en rechts zien we de sproeiers langs de rand van de mijn. Ook zien we nog een nieuw kunstwerk in het knooppunt, omdat de A44 richting het noorden niet de doorgaande richting wordt. Het is een nogal bijzonder vormgegeven knooppunt met bypasses:
Afbeelding
DSC_0021.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De A61 in een van zijn laatste jaren in de verte. De mijn is echt al bijna tot aan de snelweg opgerukt dus men moet wel haast maken met de A44 om de mijn nog te kunnen uitbreiden:
Afbeelding
DSC_0013.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De A61 richting Koblenz bij het nieuwe Kreuz Jackerath:
Afbeelding
DSC_0032.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op het centrale kunstwerk in het Kreuz Jackerath. De A61 blijft vermoedelijk tot aansluiting Jackerath nog open. Men heeft daar namelijk nog recent een nieuwe rotonde aangelegd met een nieuwe weg langs de toekomstige mijn:
Afbeelding
DSC_0034.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Vanaf de L277 is de nieuwe A44 goed te zien. We kijken hier naar Kreuz Jackerath:
Afbeelding
DSC_0050.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Verderop gaat de weg aansluiten op de bestaande A44 welke al eerder deels is verlegd:
Afbeelding
DSC_0047.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier zien we dat beter. Dit is de oude A44. Men heeft al een bocht aangepast. Het oude tracé is nog deels zichtbaar:
Afbeelding
DSC_0060.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het huidige Dreieck Jackerath met nog de sporen waar tot 2005 de A44 naar Kreuz Holz liep:
Afbeelding
DSC_0062.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Nog sporen van een tijdelijke omleiding van de L277:
Afbeelding
DSC_0065.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Op de A44 zelf bij Kreuz Jackerath. De geleiderails zijn deels aangebracht. De deklagen moeten nog aangebracht worden en ook alle bewegwijzering ontbreekt nog:
Afbeelding
DSC_0073.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Opvangbassin voor regenwater naast het knooppunt:
Afbeelding
DSC_0079.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De verbindingsboog naar de A61 richting Koblenz gaat nogal steil omhoog. De taluds zijn ook nogal steil. Ik blijf het een manco aan de Duitse ontwerprichtinglijnen vinden dat dit soort achtbaantracés mogelijk blijven in knooppunten:
Afbeelding
DSC_0081.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier zien we nogmaals hoe steil de taluds zijn. Men moet dus overal geleiderail plaatsen, omdat je anders een flinke duik naar beneden maakt bij een stuurfout:
Afbeelding
DSC_0084.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dit kunstwerk in het knooppunt is al sinds 2015 gereed. Best zonde als dit al dadelijk bijna 3 jaar ongebruikt erbij ligt. Maar het kan erger, aangezien er ook projecten zijn waarbij het soms meer dan 10 jaar duurt voordat kunstwerken daadwerkelijk worden gebruikt:
Afbeelding
DSC_0087.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De fly-over aan de bovenzijde. Hier komen straks twee rijstroken. Verkeer vanuit Venlo richting Koblenz zal hier straks gebruik van maken nadat men via de A46/A44 heeft omgereden:
Afbeelding
DSC_0092.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De verbindingsboog voegt daarna samen met de verbindingsboog vanuit Aachen en daalt dan naar de A61:
Afbeelding
DSC_0094.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht op de rangeerbanen en de hoofdrijbanen van de toekomstige A44. Op de achtergrond de Bruinkoolcentrale bij Frimmersdorf:
Afbeelding
DSC_0100.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier zien we de A44 vanaf het knooppunt naar het bestaande tracé lopen:
Afbeelding
DSC_0104.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Enkele taluds zijn met dit soort matten bekleed om te voorkomen dat dit wordt aangetast door erosie:
Afbeelding
DSC_0113.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

We sluiten af met deze splitsing van de hoofdrijbaan en de rangeerbaan:
Afbeelding
DSC_0114.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53755
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Chris » wo 03 jan 2018, 16:32

Erg mooie update! :top:
Opvangbassin voor regenwater naast het knooppunt
Waarom hebben we dit in Nederland eigenlijk niet? Je ziet hier wel gewone bermsloten maar in het buitenland hebben ze vaak van die detentiebassins waarin het water ook gefilterd wordt. In Nederland lijkt het zo de sloten in te stromen.
De verbindingsboog naar de A61 richting Koblenz gaat nogal steil omhoog. De taluds zijn ook nogal steil. Ik blijf het een manco aan de Duitse ontwerprichtinglijnen vinden dat dit soort achtbaantracés mogelijk blijven in knooppunten:
Ik heb de indruk dat de ontwerpeisen van Duitse Autobahnen al sinds de jaren '50 niet meer zijn geactualiseerd. Ze bouwen al die krappe situaties nog steeds nieuw. Zelfs compleet nieuwe Autobahnen hebben krappe aansluitingen met 40 km/h bochten en aansluitingen en verbindingswegen zonder vluchtstroken. Eigenlijk wel raar dat ze in een land waar je zo hard mag rijden zulke slecht ontworpen snelwegen hebben.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36179
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Vinny » wo 03 jan 2018, 22:21

Volgens mij is dat een vraag die we als nieuwe binnenkomer in de top-5 FAQ over Duitse snelwegen mogen noteren. Andere vragen zijn:
- Waarom duurt alles zo lang?
- Waarom zijn er zoveel werkzaamheden?
- Waarom is de onderhoudstoestand zo slecht?
- Waarom zijn ook nieuwe bruggen vaak ondermaats van kwaliteit?

:roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

nederland24
expressweg
Berichten: 4998
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nederland24 » do 04 jan 2018, 12:26

Bovendien hebben die krappe aansluitingen ook een negatieve invloed op de verkeersveiligheid en doorstroming.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 8743
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Peter » do 04 jan 2018, 13:18

Chris schreef:
wo 03 jan 2018, 16:32
Opvangbassin voor regenwater naast het knooppunt
Waarom hebben we dit in Nederland eigenlijk niet? Je ziet hier wel gewone bermsloten maar in het buitenland hebben ze vaak van die detentiebassins waarin het water ook gefilterd wordt. In Nederland lijkt het zo de sloten in te stromen.
In Nederland willen we w/r-egenwater zo min mogelijk lozen op het riool en zo veel mogelijk langzaam afvoeren door infiltratie of vertraagde overloop naar grondwater en/of sloten. Volgens mij doet men dat in Duitsland deels ook. Als je water echter wilt of moet wegpompen via een lange leiding/riool (zoals bij tunnels of onderdoorgangen), zal je moeten filtreren om verstopping van pomp of leiding te voorkomen.

Een fors lek uit een chemicalien-tanker gecombineerd met veel regen zal wel een directe lozing opleveren als er vrije afloop is, maar wel goed verdund. Maar dat heb je op de meeste Bubekowegen (zonder rioolputtenaansluiting) ook.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

nickdh
verkeersader
Berichten: 996
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nickdh » zo 07 jan 2018, 10:45

Ik ben benieuwd of dit (halve) relikwie nog gespaard blijft van de mijn. Ik ga er niet van uit.

Afbeelding

Ik denk dat hij er ongeveer ooit zo heeft uitgezien. Of heeft iemand nog een foto van het hele bord?

Afbeelding

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24452
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Coen Tunnel » zo 07 jan 2018, 10:53

^^ Ik betwijfel of Düsseldorf daar aangegeven stond. Volgens mij is die verwijzing op dat deel van de A61 pas gekomen toen de A44 langs Garzweiler werd gesloten en opgebroken.


nickdh
verkeersader
Berichten: 996
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nickdh » zo 07 jan 2018, 11:21

Zou inderdaad best kunnen, het frame is namelijk ook niet het hoogste.

marcel
expressweg
Berichten: 3988
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door marcel » zo 07 jan 2018, 11:22

Venlo Mönchengladbach denk ik.

marcel
expressweg
Berichten: 3988
Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
Locatie: Adliswil CH
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door marcel » ma 08 jan 2018, 13:12

Ik heb het op streetview opgezocht, en tot mijn verbazing was er in 2009 en 2011 helemaal geen bord.
Het moet dus na 2011 pas geplaatst zijn, en bij de oprit stond in 2009 al Düsseldorf. Waarschijnlijk heb je dus toch gelijk.

nickdh
verkeersader
Berichten: 996
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nickdh » ma 08 jan 2018, 13:16

Huh? Dit maakt het helemaal vreemd. Het oude lettertype is namelijk gebruikt, en ook het oude pijltype.

Gebruikersavatar
Afrit13
verkeersader
Berichten: 523
Lid geworden op: za 28 mei 2011, 17:41
Locatie: Nijmegen

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Afrit13 » ma 08 jan 2018, 13:57

nickdh schreef:
zo 07 jan 2018, 10:45

Ik denk dat hij er ongeveer ooit zo heeft uitgezien. Of heeft iemand nog een foto van het hele bord?

Afbeelding
Hoe kom je aan dat lettertype als ik vragen mag?

Gebruikersavatar
GuteFahrt
expressweg
Berichten: 4909
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door GuteFahrt » do 08 mar 2018, 10:44

http://www.aachener-nachrichten.de/loka ... -1.1844766

^Volgens dat artikel wordt het nieuwe stuk A44 deze zomer vrijgegeven. Vanaf 29 juni rijrichting noord (Düsseldorf), op 29 augustus het gehele nieuwe tracé.

Ik neem aan dat men met Dreieck Wanlo het huidige Kreuz bedoelt.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
sven_engelen
autoweg
Berichten: 1506
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Praag 20, Horni Pocernice
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door sven_engelen » do 08 mar 2018, 11:02

Wordt de A61 hiermee ook meteen afgesloten of nog niet?
Svenlo
Dagelijks gebruiker van de A73 en N280 (en soms de A2)

Egbert
autoweg
Berichten: 1156
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Egbert » do 08 mar 2018, 11:45

Mag je wel van uit gaan. Ik denk dat de RWE zo snel mogelijk door wil gaan met graven.

Gebruikersavatar
sven_engelen
autoweg
Berichten: 1506
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Praag 20, Horni Pocernice
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door sven_engelen » vr 09 mar 2018, 0:47

Ah dat wordt vanaf dan dus zo'n 15-20 km omrijden. Gezellig!
Natuurlijk voor de onnodige bruinkoolwinning. Laat alles toch intact joh vieze vuile millieuverziekers! *De diepe gedachten van Sven*
Svenlo
Dagelijks gebruiker van de A73 en N280 (en soms de A2)

Egbert
autoweg
Berichten: 1156
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Egbert » vr 09 mar 2018, 7:09

Ik weet niet hoe je aan 15-20 km komt? Wanlo tot Jackerath rechtstreeks is 10 km, via Holz 13,5.

En je milieubezwaren, tja. Je kunt ook niet gaan autorijden. Een beter milieu begint bij jezelf.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 8850
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Willem » vr 09 mar 2018, 17:43

Het omrijden valt qua mileubezwaren in het niet ten opzichte van de gevolgen op het milieu van Garzweiler. Die mijn heeft een enorm negatief effect op de omgeving.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53755
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Chris » vr 09 mar 2018, 18:34

Ik ben wel benieuwd hoe dit gaat uitpakken qua doorstroming. Je praat over 65.000 voertuigen die omgeleid moeten worden. Dat gaat verder dan alleen de omleidingsroutes verbreden naar 2x3 rijstroken, want al dat verkeer moet ook 3 keer afslaan op knooppunten. Inclusief het reeds bestaande afslaande verkeer gaat het om flinke volumes over slecht ontworpen verbindingswegen. Het Kreuz Wanlo en Kreuz Jackerath is nog wat krapper ontworpen dan knooppunt Zaandam bijvoorbeeld, met een kleinere boogstraal en S-bochten. Met name op het Kreuz Jackerath moet het verkeer echt een lange bocht van 180 graden maken. Alleen het Kreuz Holz is wat beter ontworpen met directe verbindingsbogen in plaats van krappe turbinebogen.

SnarfFlevoland
expressweg
Berichten: 4920
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [D]

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door SnarfFlevoland » di 13 mar 2018, 11:54

Willem schreef:
vr 09 mar 2018, 17:43
Het omrijden valt qua mileubezwaren in het niet ten opzichte van de gevolgen op het milieu van Garzweiler. Die mijn heeft een enorm negatief effect op de omgeving.
Tja, dankzij de panische angsten van kernenergie en de 'anti-nucleaire religie' in Duitsland, moet men toch wat. Je hebt toch een backup energiebron nodig als er geen wind of zon beschikbaar is. Snel even in een stuwmeer de hele stroomverzorging van Duitsland opslaan is niet mogelijk. Ik vind het een heel erg vreemde manier van denken. Dankzij de Energiewende wordt het milieu juist meer belast. Als het aan mij had gelegen werd eerst de (bruin)koolenergie afgeschaft en zou ik onderzoek laten doen naar nieuwe/moderne en veiligere methoden van energiewinning uit atomen. Maar zeg dat tegen een Duitser en je bent de "devil himself".

Wat dat betreft is Garzweiler de eigen schuld van de bevolking. Men wil het nu eenmaal zo, want stroom moet ook zonder kernenergie toch nog steeds uit het stopcontact blijven komen. Het is alleen ontzettend naar voor het betroffen gebied, alhoewel de nieuwgebouwde dorpen er veel beter uitzien dan wat er voorheen in het (inmiddels afgegraven) gebied lag.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14422
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Pino » di 13 mar 2018, 12:42

^^ Dat laatste is niet zo heel gek, want voordat de dorpen daadwerkelijk verdwenen zijn er natuurlijk decennia geweest waarin iedereen dit aan zag komen en dus niet langer investeerde in zijn huizen of in het winkelbestand van die plaatsen. En ja, de panische angsten c.q. het bord voor de kop van de anti-kernenergie-beweging zijn ergens natuurlijk bizar. Maar als je die voor Duitsland als gegeven beschouwt, blijft de keuze voor de meest vervuilende wijze van energiewinning denkbaar (op turf stoken na) vrij bizar.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 8850
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Willem » di 13 mar 2018, 12:43

Het levert meer werkgelegenheid op dan een kerncentrale.
Plus nog aanvullende werkgelegenheid voor bv. aannemers vanwege de nieuwbouw van de verplaatste dorpen.

Rogier
expressweg
Berichten: 3346
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Rogier » di 13 mar 2018, 13:46

^^

Misschien, maar zelfs dan nog. Het geld kan ook uitgegeven om het achterstallig onderhoud in de infrastructuur aan te pakken.
Dan komen deze aannemers ook wel weer aan werk. Dat lijkt mij maatschappelijk gezien een betere uitgave, dan aan dit soort idiote zaken.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6205
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door duikgek89 » di 13 mar 2018, 22:23

Wat is dan het alternatief, waarvoor het weinig uitmaakt of de zon schijnt of de wind waait?

Gas importeert Duitsland al veel, een aanzienlijk komt uit of door het land van een onbetrouwbare corrupte boef (erg subjectief, ik weet het). Daar nog afhankelijker van worden is ook niet ideaal.
In Nederland doen de noorderlingen, begrijpelijk(!), moeilijk waardoor ook dat een onbetrouwbare bron geworden is.

Hout of turf lijken me ook geen goede oplossingen. Dus wat moet je dan? Bio-olie uit Koolzaad? Bio-gas uit Maïs, Raps of zelfs Koeienstront? Dat op grote schaal opzetten is ook niet zo simpel.

Bruinkool heeft men zelf. Straks dat gat vol water en wat vissen erin, ik vermaak me wel.

Maar voor het milieu denk ik dat kernenergie een beter idee is...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24452
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Coen Tunnel » za 17 mar 2018, 2:26

Chris schreef:
vr 09 mar 2018, 18:34
Ik ben wel benieuwd hoe dit gaat uitpakken qua doorstroming. Je praat over 65.000 voertuigen die omgeleid moeten worden. Dat gaat verder dan alleen de omleidingsroutes verbreden naar 2x3 rijstroken, want al dat verkeer moet ook 3 keer afslaan op knooppunten. Inclusief het reeds bestaande afslaande verkeer gaat het om flinke volumes over slecht ontworpen verbindingswegen. Het Kreuz Wanlo en Kreuz Jackerath is nog wat krapper ontworpen dan knooppunt Zaandam bijvoorbeeld, met een kleinere boogstraal en S-bochten. Met name op het Kreuz Jackerath moet het verkeer echt een lange bocht van 180 graden maken. Alleen het Kreuz Holz is wat beter ontworpen met directe verbindingsbogen in plaats van krappe turbinebogen.
Onbegrijpelijk dat men RWE niet gedwongen heeft tot het betalen voor een moderner en vloeiender ontwerp aangezien zij de bruinkool willen afgraven. :KP: Jackerath gaat er in het eindresultaat zelfs op achteruit voor het verkeer van Aken (A44) naar Mönchengladbach/Venlo (A61). Behalve dat het sowieso al een langer tracé wordt moet het verkeer straks door een klaverlusje in plaats van de (ook niet al te vlotte) windmolenboog nu.


nickdh
verkeersader
Berichten: 996
Lid geworden op: wo 30 dec 2015, 19:44

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door nickdh » za 17 mar 2018, 8:55

Die boog is een onding, inderdaad. Plus dat er vaak een Blitzer staat.

Gebruikersavatar
Chrysa
verkeersader
Berichten: 728
Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Chrysa » za 17 mar 2018, 11:51

Bij Jackerath staat toch gewoon een vaste flitspaal? Wordt zelfs aangekondigd op de borden volgens mij.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53755
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Chris » za 17 mar 2018, 11:56

Dit wordt die hele lange bocht voor doorgaand verkeer van Mönchengladbach naar Koblenz:

Afbeelding

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24452
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler

Bericht door Coen Tunnel » za 17 mar 2018, 20:44

^^ Ik snap echt niet dat er geen beter ontwerp voor is gekomen. De exploitant van de bruinkoolmijn draait immers toch voor de kosten op, dan kun je toch ook een modern en vloeiend ontwerp eisen en niet zo'n typisch Duitse oplossing volgens de standaarden van de jaren '60, waarbij een deel van het verkeer er in de toekomst ook op achteruit gaat.
nickdh schreef:
za 17 mar 2018, 8:55
Die boog is een onding, inderdaad. Plus dat er vaak een Blitzer staat. Afbeelding
Het is niet de fijnste bocht, maar die windmolenboog is nog altijd fijner dan het toekomstige klaverlusje waar verkeer van Aken richting Venlo vanaf ca. 2035 doorheen moet. :|
Chrysa schreef:
za 17 mar 2018, 11:51
Bij Jackerath staat toch gewoon een vaste flitspaal? Wordt zelfs aangekondigd op de borden volgens mij.
Ja, in de middenberm, en op die plek ook niet onterecht. De flitser staat een aardig eind in het deel waar :A1-80: geldt, en niet ver voor er :A1-60: geldt. Hij flitst dus op 80. Heb geen enkel probleem met die flitser.


Plaats reactie