Grotere gemeenten moeten betalen voor Bundesstraßen op hun gemeentegrond, maar verder is het verschil geloof ik niet heel groot. Het verschil wordt dus vooral gemaakt door een psychologische factor dat het vaak makkelijker is om de financiering rond te krijgen uit het potje Bundesautobahnen dan wel het potje Bundesstraßen.Chris schreef:Worden wegen echt zo anders gefinancierd? Van wat ik lees is het bijna altijd 'der Kostenträger ist der Bund'.
[D][A081] Würzburg - Zwitserland
Moderator: Moderatoren
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Laatst gewijzigd door Pino op wo 18 nov 2015, 18:58, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ik ben met je voorbeelden en situaties uiteraard bekend. Men had destijds natuurlijk ook de keuze kunnen maken om delen van de A60, A62 en A64 eerst als Bundesstraße te bouwen. Zeker in de jaren toen bijv. de A60 slechts tot Bitburg liep. Nu wordt het verlengde van de A60 bij Kreuz Wittlich ineens als B50 verder gebouwd, terwijl dat wel gewoon een Gelbe Autobahn is zonder substandaard delen erin. Men trekt niet echt een duidelijke lijn en het wordt eigenlijk een kleine puinhoop in het chaos van Autobahnen en Autobahnähnliche Straßen. Nu zou het oorspronkelijk geplande tracé van de A60 iets anders verlopen, maar dat kan je natuurlijk altijd aanpassen.Coen Tunnel schreef:Bij de A60 en A62 is destijds op een deel van het traject slechts één van de twee rijbanen van de Autobahn gebouwd, met de intentie om later de tweede rijbaan aan te leggen, wat nooit gebeurd is. In de meeste gevallen is er ook een duidelijke voorbereiding op de aanleg van de tweede rijbaan. De al gebouwde rijbaan is wel volgens de normen van Autobahnen aangelegd (minimale breedte etc.). Ook bij andere voorbeelden loopt het A-nummer door over een deel met slechts één rijbaan: de A64 langs Trier (1x2 over de Biewertalbrücke, het stuk daarna is nu verbreed naar een smalle 2x2 met autowegstatus, de LKW-Maut begint ook pas in de bocht op de formele overgang van B52 naar A64), de A8 bij Merzig (provisorische 2+1 op 1 rijbaan, Autobahnstatus blijft behouden) en de A661 bij Frankfurt-Seckbach (provisorisch 2x2 op 1 rijbaan, Autobahnstatus blijft behouden). Tot 2006 was dit ook het geval op de A70 bij Eltmann, waar bij een tunnel en een brug over de Main slechts één rijbaan was aangelegd.
Dat stukje A8 bij Merzig van 6 km heb ik overigens ook nooit echt begrepen. Dit had toch makkelijk meteen bij de bouw volledig uitgebouwd kunnen worden, of was het geld toevallig op voor de laatste twee dalviaducten?
Dat klinkt erg plausibel, maar dat is toch wel te triest voor woorden dat men te gemakzuchtig is met dit soort zaken. Wegen kosten miljoenen tot miljarden. Voor dat geld mogen er ook wel een paar mensen in dienst zijn die out-of-the-box kunnen nadenken.Chris schreef:Het is waarschijnlijk zo'n geval van de wegbeheerder waarbij 'het altijd al zo gebeurd'. Men staat niet zo snel open voor verandering of een out-of-the-box idee. Dat geldt overigens wereldwijd.
Dat is allemaal leuk en aardig voor administratieve zaken, maar de weggebruiker schiet er niets mee op. Men moet zoals Chris al aangaf gewoon wat meer out-of-the-box gaan denken. Maar goed, Duitsland heeft natuurlijk voor alles een groot bureaucratisch monster.Pino schreef:Autobahnen en Bundesstraßen worden op verschillende manieren gefinancierd. Zelfs de financieringslast op dezelfde niveaus ligt (bijv. federale overheid en betrokken deelstaat 50-50), praat je over verschillende potjes. Hierdoor kan er om praktische redenen voor worden gekozen om een bepaalde weg in een bepaalde categorie aan te leggen. Zo kan het gebeuren dat een driecijferige Autobahn zonder zichtbaar verschil in het profiel over kan gaan in een Gelbe Autobahn.
Klopt, zo heb je ook voorbeelden in de omgekeerde richting. De A443 bij Unna heeft men naar B233 en L679 omgenummerd, omdat Kreis Unna en het land Nordrhein-Westfalen de rotonde bij het industrieterrein gefinancierd had en normaliter de Bond daarvoor moest zorgen. Dus moest de zaak afgewaardeerd worden. Allemaal gedoe om niks.Coen Tunnel schreef:Ik meen dat zoiets wel de reden was voor de omnummering van de B74 tot A270, nog niet eens zo lang geleden. Die weg is ronduit substandaard en sluit met een gewone aansluiting aan op de A27. Toch kreeg die weg Autobahnstatus, zonder dat er fysiek iets aan de weg veranderde. Er zijn heel wat wegen die dat meer hadden verdiend als je kijkt naar de uitbouwstatus.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Daar ben ik het roerend mee eens. Dat zou eigenlijk net zo goed A60 kunnen worden.SnarfFlevoland schreef:Nu wordt het verlengde van de A60 bij Kreuz Wittlich ineens als B50 verder gebouwd, terwijl dat wel gewoon een Gelbe Autobahn is zonder substandaard delen erin. Men trekt niet echt een duidelijke lijn en het wordt eigenlijk een kleine puinhoop in het chaos van Autobahnen en Autobahnähnliche Straßen. Nu zou het oorspronkelijk geplande tracé van de A60 iets anders verlopen, maar dat kan je natuurlijk altijd aanpassen.
Ik vermoed een centenkwestie. Frappant is dat bij de dalviaducten de zuidbaan gebouwd is, maar bij het stukje tussen het laatste dalviaduct en de aansluiting Merzig-Schwemlingen alleen de noordbaan gebouwd is.Dat stukje A8 bij Merzig van 6 km heb ik overigens ook nooit echt begrepen. Dit had toch makkelijk meteen bij de bouw volledig kunnen uitbouwen, of was het geld toevallig op voor de laatste twee dalviaducten?
Overigens gaat het hier om twee viaducten van 290 en 210 meter lang. Erg duur kan dat toch nooit zijn, zou je denken... Nu is het met 22.800 mvt/dag ook niet heel problematisch, maar fijn is het niet dat de weg in één richting naar één rijstrook wordt afgeknepen.
Er zijn ook een aantal Autobahnen omgenummerd tot een 'Ast' (zijtak) van een andere Autobahn, zoals de A862 die een A5ast werd, de A105 die een A111ast werd en de A102 en A104 die beiden een A100ast werden. De voormalige A104 heeft nota bene meerdere aansluitingen. Vervolgens vond men het in Berlijn wel weer nodig om nadat de A113 was omgelegd een stukje voormalige A113 om te nummeren naar A117... Ook was de A111 onderbroken door een stuk substandaard weg met een aantal bochten en tunnels dat tegen alle logica in als B111 was genummerd (de echte B111 loopt bij Wolgast/Usedom). Op een gegeven moment is dat omgenummerd naar A111 en werd het formeel een Autobahn, wel met een Vmax op het deel met de bochten en tunnels... Het is niet bij één bocht, het is een stuk van een paar kilometer waar de Vmax 60 is.SnarfFlevoland schreef:Klopt, zo heb je ook voorbeelden in de omgekeerde richting. De A443 bij Unna heeft men naar B233 en L679 omgenummerd, omdat Kreis Unna en het land Nordrhein-Westfalen de rotonde bij het industrieterrein betaald had en normaliter de Bond daarvoor moest zorgen. Allemaal gedoe om niks.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Het is allemaal wel wat aan het worden. Van mij mag het blijven staan, wellicht dat ik er zelf nog wel wat over te zeggen heb maar dan zoek ik wel een geschikte draad.
Ik las op de wiki infopagina dat het op twee na hoogste punt van de Duitse Autobahnen zich op de A81 nabij Engen bevindt. Gelijk maar even opgezocht wat dan het hoogste is (dat wist ik ook nog niet): de A7 bij Nesselwang op ruim 914 meter hoogte.
Bron
Het lijkt alsof er is gestopt om enkel en alleen een foto van het bordje te maken.
Ik las op de wiki infopagina dat het op twee na hoogste punt van de Duitse Autobahnen zich op de A81 nabij Engen bevindt. Gelijk maar even opgezocht wat dan het hoogste is (dat wist ik ook nog niet): de A7 bij Nesselwang op ruim 914 meter hoogte.
Bron
Het lijkt alsof er is gestopt om enkel en alleen een foto van het bordje te maken.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Helemaal eens dat je daar als weggebruiker helemaal niets voor koopt. Net zoals de volledige Duitse nummering wegbeheerder-centraal werkt waar men de weggebruiker centraler zou moeten stellen.SnarfFlevoland schreef:Dat is allemaal leuk en aardig voor administratieve zaken, maar de weggebruiker schiet er niets mee op. Men moet zoals Chris al aangaf gewoon wat meer out-of-the-box gaan denken. Maar goed, Duitsland heeft natuurlijk voor alles een groot bureaucratisch monster.
Alle bureaucratische stereotypen ten spijt kun je de Duitsers nageven dat ze op wegengebied wel degelijk out of the box kunnen denken. Zeker in de bewegwijzering is Duitsland vaak een voorloper geweest, en het systeem van A-nummers van begin jaren '70 was in veel opzichten progressief te noemen binnen Europa. Het was ook gebaseerd op een erkenning dat het toenmalige systeem (E-nummers en administratieve A-nummers) de weggebruiker niet werkelijk vooruit hielp. Dat was het gevolg van twintig jaar ontwikkeling van het wegennet. Sinds de nummering uit de jaren '70 is echter weer ongelooflijk veel veranderd: het A-net werd veel kleiner dan toentertijd gedacht, B-wegen bleven daardoor belangrijker in de interregionale geleiding en Gelbe Autobahnen complementeren de A-nummers waar ooit eigenlijk A-nummers waren gedacht. De nummering uit de jaren '70, waarin dit alles niet voorzien was, voelt in veel opzichten als even achterhaald als het systeem dat begin jaren '70 vervangen werd. Dan moet je de moed hebben om dat systeem nog eens tegen het licht te houden, maar Duitsland is niet het enige land waar de progressieve stap uit de jaren '70 inmiddels zo onaantastbaar lijkt te zijn geworden dat we er tot in de eeuwigheid aan vast zullen zitten.
Laatst gewijzigd door Pino op wo 18 nov 2015, 20:41, 4 keer totaal gewijzigd.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Zo'n weg als de A250 heeft men dan weer wel omgenummerd terwijl er volgens mij nog lang geen zicht is op een A39.
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
...
Laatst gewijzigd door duikgek89 op di 01 dec 2015, 14:56, 1 keer totaal gewijzigd.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Schaar je een ommezwaai naar PPS constructies daar wel onder? Dat werkt volgens het artikel in onderstaande link ook niet (althans, niet in financieel opzicht):Chris schreef:Het is waarschijnlijk zo'n geval van de wegbeheerder waarbij 'het altijd al zo gebeurd'. Men staat niet zo snel open voor verandering of een out-of-the-box idee. Dat geldt overigens wereldwijd.SnarfFlevoland schreef:Sowieso vind ik het al gaar dat die A37 wel ineens in een B-nummer kan overlopen, terwijl zoiets elders met een A60 of A62 niet gebeurd. De logica mag je zoeken...
Zo komt het schijnbaar ook niet op bij de Duitse politici dat de huidige manier van financiering en gunning van wegenprojecten voor geen meter werkt. Het is echt niet normaal dat de aanleg van een snelweg 5 of 8 jaar moet duren. Toch zie je geen beweging om die dingen aan te pakken en te veranderen.
http://www.mdr.de/umschau/autobahnbau110.html
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
In Duitsland zijn ze echt helemaal de weg kwijt. Het is waar dat PPS projecten qua bouwkosten iets duurder zijn, ze kunnen immers het bedrag tegen een minder gunstigere rente dan de overheid lenen. Echter PPS projecten zijn jaren eerder klaar, als je het vergelijkt met lange trajecten zelfs meer dan 10-20 jaar sneller. Dus veel minder files en overlast en een extra capaciteit die veel eerder beschikbaar komt. De maatschappelijke voordelen zijn dus groot. Daarnaast neemt zo'n PPS concessionair meer risico's op zich die anders voor de belastingbetaler zouden komen te vallen.
Hier kijken de bureaucraten echter niet naar. Die kijken alleen naar de cijfers en daaruit blijkt dat een PPS project net een paar miljoen euro duurder uitvalt door de hogere rentekosten dan een overheidsproject theoretisch zou kosten. Echter overheidsprojecten hebben net zo goed structureel te kampen met grote kostenoverschrijdingen, 20-30% is echt niks bij overheidsprojecten. Daar komt dan nog bij dat overheidsprojecten doorgaans jaren langer duren. En dan heb je het nog niet eens over de extreme uitschieters.
Duitsland zou er enorm veel baat bij hebben als er meer PPS projecten zouden zijn. Want alle PPS projecten van de afgelopen jaren zijn een enorm succes vergeleken met de amateuristische bouwprojecten die de overheid zelf uitvoert. Die paar miljoen per groot project dat het dan theoretisch duurder is, moet men maar voor lief nemen. Duitsland kan dat best betalen, het is geen derdewereldland.
Hier kijken de bureaucraten echter niet naar. Die kijken alleen naar de cijfers en daaruit blijkt dat een PPS project net een paar miljoen euro duurder uitvalt door de hogere rentekosten dan een overheidsproject theoretisch zou kosten. Echter overheidsprojecten hebben net zo goed structureel te kampen met grote kostenoverschrijdingen, 20-30% is echt niks bij overheidsprojecten. Daar komt dan nog bij dat overheidsprojecten doorgaans jaren langer duren. En dan heb je het nog niet eens over de extreme uitschieters.
Duitsland zou er enorm veel baat bij hebben als er meer PPS projecten zouden zijn. Want alle PPS projecten van de afgelopen jaren zijn een enorm succes vergeleken met de amateuristische bouwprojecten die de overheid zelf uitvoert. Die paar miljoen per groot project dat het dan theoretisch duurder is, moet men maar voor lief nemen. Duitsland kan dat best betalen, het is geen derdewereldland.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Als het om de volledig achterhaalde manier van snelwegenbouw en -onderhoud gaat zeker. Maar met een punt als wegnummering denk ik eigenlijk dat de politiek en bijbehorende bureaucratie eerder worden geregeerd door angst. Er zullen best wel wat mensen zijn in de ambtenarij die eigenlijk ook wel vinden dat Duitsland een grote hernummering kan gebruiken. Maar iedereen is als de dood voor een gebrek aan draagvlak, en de sensatie-koppen over hoe ons belastinggeld slecht wordt besteed aan een nieuw stom ivoren-torenproject terwijl de gewone burger toch volkomen happy is met de nummers die hij al sinds jaar en dag gebruikt. Europese burgers zijn op dit moment enorm wantrouwend tegenover politiek en ambtenarij. Dat is geen omgeving waarin een visionair op kan staan om een 'out of the box'-project te realiseren. Of het nu om wegnummering gaat, of om het vlot trekken van hoe Europa in bredere zin vastroest. In geen enkel Europees land geven burgers de politiek meer ruimte dan een mandaat om het fort te bewaken en zoveel mogelijk te laten zoals het is.duikgek89 schreef:Volgens mij wordt het tijd dat er een flinke tornado langskomt, schoon schip maakt en alle oude bureaucratische onzin inclusief bureaurelikwien die in het bejaardentehuis hadden moeten zitten verwijderd en vervolgens de puinhoop gaat opruimen. Tevens wordt het tijd dat de politiek daar wat geld in gaat stoppen. Dan het onderhoud op peil brengen, gauw de gaten dichtmaken, bruggen repareren met meteen een verbreding mocht dat daar gewenst zijn en vervolgens verder.
In plaats van een tornado die bureaurelikwieën wegblaast zou je kunnen pleiten voor een tornado die deze laatste tijdsgeest onder Duitse burgers (en West-Europese burgers in het algemeen) wegblaast. Eens iets doen aan het feit dat we collectief veranderingsmoe zijn en populisme steeds verder laten oprukken.
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
...
Laatst gewijzigd door duikgek89 op di 01 dec 2015, 14:56, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
De al 15 jaar voortdurende economische stilstand zorgt ervoor dat alle maatschappelijke groepen zich richten op behoud van wat men al heeft. Gedachten over hoe het beter kan bestaan in alle hoeken van de samenleving. Bij gebrek aan concensus noemen we die linkse hobby, rechtse hobby etc. Door gebrek aan groei is een nieuw plan van de andere kant iets dat je direct in je eigen portemonnee kunt voelen en geen van de maatschappelijke blokken is groot genoeg om andere groepen werkelijk te laten betalen.Dat is geen klimaat dat visionairen voortbrengt die het volk weer op sleeptouw kunnen nemen, mensen en masse het gevoel geven "door hem als premier wordt alles beter."
De kip-eikwestie is in die zin niet wanneer mensen zich gaan herinneren dat het beter kan, maar dat je een visionair nodig hebt om de economische groei terug te brengen, maar zo'n visionair niet zal komen door de al zo lang uitblijvende economische groei.
De kip-eikwestie is in die zin niet wanneer mensen zich gaan herinneren dat het beter kan, maar dat je een visionair nodig hebt om de economische groei terug te brengen, maar zo'n visionair niet zal komen door de al zo lang uitblijvende economische groei.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
https://www.openpetition.de/petition/on ... -duerrheim
^Men is inmiddels een online-petitie gestart tegen de plannen van Vmax 120 op de zuidelijke A81, tussen Donaueschingen en Singen.
^Men is inmiddels een online-petitie gestart tegen de plannen van Vmax 120 op de zuidelijke A81, tussen Donaueschingen en Singen.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
http://www.suedkurier.de/region/schwarz ... 18,8342242
De oostelijke Immensitzbrücke zuidelijk van Geisingen is bijna klaar. Vanaf volgende week kan het verkeer van de brug gebruik maken. Daarna zal de westelijke brug verwijderd worden om plaats te maken voor nieuwbouw.
De oostelijke Immensitzbrücke zuidelijk van Geisingen is bijna klaar. Vanaf volgende week kan het verkeer van de brug gebruik maken. Daarna zal de westelijke brug verwijderd worden om plaats te maken voor nieuwbouw.
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
De Brudertalbrücke bij Engen in het zuiden van Baden-Württemberg is per direct afgesloten voor verkeer richting noorden. Tijdens een routine-inspectie bleek dat de lagers in zeer slechte conditie zijn.
Die Standsicherheit des Bauwerks ist nicht akut gefährdet, jedoch ist eine weitere Verkehrsfreigabe zum jetzigen Zeitpunkt nicht möglich. Sofortige Maßnahmen zur Sicherung und Unterstützung des betroffenen Lagers werden in die Wege geleitet.
Hoe lang het gaat duren is nog onbekend. De brug dateert van 1973.
http://www.suedkurier.de/region/kreis-k ... 58,8725066
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpf/Se ... px?rid=508
Die Standsicherheit des Bauwerks ist nicht akut gefährdet, jedoch ist eine weitere Verkehrsfreigabe zum jetzigen Zeitpunkt nicht möglich. Sofortige Maßnahmen zur Sicherung und Unterstützung des betroffenen Lagers werden in die Wege geleitet.
Hoe lang het gaat duren is nog onbekend. De brug dateert van 1973.
http://www.suedkurier.de/region/kreis-k ... 58,8725066
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpf/Se ... px?rid=508
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Gelukkig betreft het hooguit een paar opleggingen. Deze zijn op zich te vervangen, zonder dat de brug half gesloopt moet worden.
Wel vreemd dat het defect zo onverwacht naar voren komt, want opleggingen bezwijken niet zo maar.
Waarschijnlijk weer een typisch gevalletje van Duitse achterstallig onderhoud.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ongeveer ter hoogte van Ludwigsburg kwam ik een afstandenpaneel tegen met E46 erop in plaats van E41
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Richting Stuttgart of richting Heilbronn? Richting Stuttgart heb ik die weg vaker gereden en is het mij nooit opgevallen. Richting Heilbronn is het een tijdje geleden dat ik daar voor het laatst langs kwam. Het is mij in ieder geval nooit opgevallen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ik heb er helaas alleen een heel slechte foto van, maar het moet deze wel zijn:
Ludwigsburg-Nord
Ludwigsburg-Nord
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Een recent foutje dan. Op autobahn-bilder.de staat nog een foto met het juiste E-nummer:
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ik heb het in streetview nagekeken: het bord is vervangen tussen Juni 2011 en Februari 2015.Coen Tunnel schreef:Een recent foutje dan.
Ik moet er in die tijd toch wel een paar keer langsgekomen zijn, maar het is mij (voorzover ik mij kan herinneren) nooit opgevallen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Het blijkt dat ik er toch een betere foto van heb (ik was vergeten die serie te uploaden):
Intussen is de fout gecorrigeerd, foto van 16 maart:
Intussen is de fout gecorrigeerd, foto van 16 maart:
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Is de wegbeheerder het zelf opgevallen of heb jij een berichtje gestuurd
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
De A81 Sindelfingen-Ost - Böblingen/Hulb soap:
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Se ... x?rid=1636
Chris schreef:Deze verbreding wordt vermoedelijk tussen 2015 en 2018 uitgevoerd.
Chris schreef:Dit project is minstens 3 jaar vertraagd. De start van de verbreding wordt 'op zijn vroegst' 2018 verwacht in plaats van 2015...
4e keer vertraging. Men verwacht nu een bouwstart begin 2020 en een oplevering in ..... 2026!
- Der Planfeststellungsbeschluss für den sechsstreifigen Ausbau der A 81 soll im Sommer 2018 erfolgen, die Ausführungsplanung für den Deckel ist bereits vergeben. Mit dem Ausbau selbst soll Anfang 2020 begonnen werden. Die Fertigstellung ist für das Jahr 2026 vorgesehen.
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Se ... x?rid=1636
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Op de A81 wordt een maximumsnelheid van 130 km/h ingesteld tussen Engen en Geisingen (zuiden van Baden-Württemberg). De reden is dat hier veel illegale autoraces worden gehouden. Over een periode van 3 jaar in 2014-2017 zijn 49 meldingen van illegale autoraces gedaan, waarvan 35 door de politie zelf zijn vastgesteld. Het werkelijke aantal ligt vermoedelijk hoger want handhaving kost veel personele inzet. Nergens in Duitsland zijn zoveel meldingen van autoraces als op dit wegvak van de A81. Vermoedelijk zijn dat mensen uit Zwitserland die even 'los' willen gaan op de A81. Dit stuk heeft een lage verkeersintensiteit.
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
"Wir Schweizer bekommen aus Deutschland gar kein Post"..... Hoorde ik laatst iemand zeggen.
Dan heeft het invoeren van een Vmax tegen Zwitserse straatracers ook weinig zin lijkt me.. Of het moet op die manier makkelijker worden om te handhaven, daarom staat er bij kpt Ressen ook Vmax 50 in de lussen.
Dan heeft het invoeren van een Vmax tegen Zwitserse straatracers ook weinig zin lijkt me.. Of het moet op die manier makkelijker worden om te handhaven, daarom staat er bij kpt Ressen ook Vmax 50 in de lussen.
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ja, want een limiet instellen zonder handhaving gaat dat natuurlijk stoppen...Chris schreef: ↑wo 17 jan 2018, 22:08 Op de A81 wordt een maximumsnelheid van 130 km/h ingesteld tussen Engen en Geisingen (zuiden van Baden-Württemberg). De reden is dat hier veel illegale autoraces worden gehouden. Over een periode van 3 jaar in 2014-2017 zijn 49 meldingen van illegale autoraces gedaan, waarvan 35 door de politie zelf zijn vastgesteld. Het werkelijke aantal ligt vermoedelijk hoger want handhaving kost veel personele inzet. Nergens in Duitsland zijn zoveel meldingen van autoraces als op dit wegvak van de A81. Vermoedelijk zijn dat mensen uit Zwitserland die even 'los' willen gaan op de A81. Dit stuk heeft een lage verkeersintensiteit.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
De limiet is gisteren ingegaan: https://www.volksblatt.li/Nachricht.asp ... &id=278197
Re: [D][A081] Würzburg - Zwitserland
Ik vind het toch wel typerend voor de huidige gang van zaken dat iedereen dient gestraft te worden omwille van het feit dat politici niet willen inzetten op de échte probleemzaken. En quasi iedereen lijkt dit maar normaal te vinden.