[D][A003] A3 verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Moderator: Moderatoren
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
A3 Würzburg - Nürnberg
Op 25 november 2014 is de vervanging van de brug over het Main-Donaukanal vlak voor het Kreuz Fürth/Erlangen voor de helft afgerond. Tot maart 2015 zijn er dan geen werkzaamheden. Daarna worden de werkzaamheden hervat, maar is een 5-0 systeem mogelijk, zodat de files minder intens zouden moeten zijn als het afgelopen jaar. Met name in de zomer liep het frequent enorm vast op de A3 richting Nürnberg. Wel zal de 3e rijstrook alleen richting Würzburg beschikbaar zijn, waarbij het vakantieverkeer meer gebaat zou zijn met een 3e rijstrook richting Nürnberg. Eind 2015 moeten alle werkzaamheden dan gereed zijn, de brug zal dan 2x3 rijstroken met vluchtstroken hebben.
De brug is deze eeuw al twee keer aangepast, circa 2003 is een weefstrook richting Nürnberg aangelegd, in 2006 richting Würzburg. In 2008 is de brug over de Regnitz vervangen en voorbereid op 2x3 rijstroken met vluchtstroken. De brug over de Regnitz ligt 600 meter oostelijk van de brug over het Main-Donaukanal.
Op 25 november 2014 is de vervanging van de brug over het Main-Donaukanal vlak voor het Kreuz Fürth/Erlangen voor de helft afgerond. Tot maart 2015 zijn er dan geen werkzaamheden. Daarna worden de werkzaamheden hervat, maar is een 5-0 systeem mogelijk, zodat de files minder intens zouden moeten zijn als het afgelopen jaar. Met name in de zomer liep het frequent enorm vast op de A3 richting Nürnberg. Wel zal de 3e rijstrook alleen richting Würzburg beschikbaar zijn, waarbij het vakantieverkeer meer gebaat zou zijn met een 3e rijstrook richting Nürnberg. Eind 2015 moeten alle werkzaamheden dan gereed zijn, de brug zal dan 2x3 rijstroken met vluchtstroken hebben.
De brug is deze eeuw al twee keer aangepast, circa 2003 is een weefstrook richting Nürnberg aangelegd, in 2006 richting Würzburg. In 2008 is de brug over de Regnitz vervangen en voorbereid op 2x3 rijstroken met vluchtstroken. De brug over de Regnitz ligt 600 meter oostelijk van de brug over het Main-Donaukanal.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
A3 Frankfurt - Würzburg
Binnenkort beginnen de grootschalige werkzaamheden aan de A3 bij Wertheim. Dit is het deel dat door Baden-Württemberg loopt. De verbreding is daar al begonnen, maar waren tot nu toe hoofdzakelijk voorbereidende werkzaamheden.
Doel is nog steeds dat de integrale verbreding van de A3 tot aan het Kreuz Biebelried (A7) bij Würzburg eind 2019 gereed is. Er is dan 32 jaar aan de verbreding gewerkt. De werkzaamheden begonnen in 1987 bij Aschaffenburg. (Wanneer het deel tussen Frankfurt en het Seligenstädter Dreieck (A45) is verbreed is niet bekend, het Frankfurter Kreuz is tussen 1995 en 2000 gereconstrueerd).
Infographic:
Binnenkort beginnen de grootschalige werkzaamheden aan de A3 bij Wertheim. Dit is het deel dat door Baden-Württemberg loopt. De verbreding is daar al begonnen, maar waren tot nu toe hoofdzakelijk voorbereidende werkzaamheden.
Doel is nog steeds dat de integrale verbreding van de A3 tot aan het Kreuz Biebelried (A7) bij Würzburg eind 2019 gereed is. Er is dan 32 jaar aan de verbreding gewerkt. De werkzaamheden begonnen in 1987 bij Aschaffenburg. (Wanneer het deel tussen Frankfurt en het Seligenstädter Dreieck (A45) is verbreed is niet bekend, het Frankfurter Kreuz is tussen 1995 en 2000 gereconstrueerd).
Infographic:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Blijf de wijze van werken vreemd vinden.
Waarom niet eerst het totale budget sparen en dan vervolgens het gehele project opstarten.
Nu wordt in heel Duitsland overal kleine projectjes opgestart wat zeer inefficient is.
Men kan beter zich op 1 of 2 corridors richten en de andere corridors geen verbeteringen doorvoeren.
In dat geval zijn de werkzaamheden op deze corridors veel eerder klaar.
Waarom niet eerst het totale budget sparen en dan vervolgens het gehele project opstarten.
Nu wordt in heel Duitsland overal kleine projectjes opgestart wat zeer inefficient is.
Men kan beter zich op 1 of 2 corridors richten en de andere corridors geen verbeteringen doorvoeren.
In dat geval zijn de werkzaamheden op deze corridors veel eerder klaar.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Je ziet dat er in Duitsland op zich wel wil is om wegen aan te pakken. Alleen stelt men niet voldoende geld beschikbaar hiervoor. Je ziet inderdaad dat ze overal deelprojecten van maken. Daardoor duurt het verschrikkelijk lang om zelfs eenvoudige en kleine projecten uit te voeren.Rogier schreef:Nu wordt in heel Duitsland overal kleine projectjes opgestart wat zeer inefficient is.
Men kan beter zich op 1 of 2 corridors richten en de andere corridors geen verbeteringen doorvoeren.
In dat geval zijn de werkzaamheden op deze corridors veel eerder klaar.
Bijvoorbeeld Anklam (Mecklenburg-Vorpommern) heeft een rondweg gekregen. In plaats van dat zie die hele rondweg in één keer aanleggen, knippen ze het op in deelprojecten die niet tegelijkertijd worden uitgevoerd, maar na elkaar, en vaak ook met een aantal jaar tussen de oplevering van het ene deel en de bouwstart van het volgende deel. Ze zijn dus in 1997 begonnen en pas in 2015 was de rondweg zinvol voor doorgaand verkeer toen het laatste deel recent werd geopend.
Hetzelfde zie je met wegverbredingen. In Duitsland zijn de afstanden nou eenmaal wat groter, dus praat je over corridors van 50 - 100 kilometer die eenzelfde problematiek hebben, en dus eenzelfde aanpak vereisen (integrale verbreding naar 2x3). Maar doordat er niet genoeg geld beschikbaar wordt gesteld, plus de opgeknipte procedures, zie je dat het waanzinnig lang duurt om zo'n stuk aan te pakken, met telkens deeltrajecten van 4 tot 7 kilometer. De A3 Frankfurt - Würzburg is daarin zeker niet de enige. Telkens zijn ze dan een paar kilometer verderop aan het werk, waardoor het 20 jaar of soms zelfs langer duurt voordat je daadwerkelijk van het gehele project gebruik kan maken.
Toch is dat niet altijd zo geweest. Bijvoorbeeld de A3 Köln - Frankfurt is in de jaren '70 in vrij korte tijd integraal naar 2x3 rijstroken verbreed. En PPS projecten gaan nog steeds snel omdat hier de volledige financiering meteen beschikbaar is, net zoals het infrastructuurfonds in Nederland.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
De PPS projecten laten inderdaad zien dat het werk sneller voltooid kan worden.
Toch denk ik dat zelfs de PPS projecten nog sneller uitgevoerd kunnen worden door het gehele traject in zijn geheel meteen onderhanden te nemen.
Nu wordt vaak maar de helft opgestart. Het werk aan de A12 tussen KNP Lunetten en Veenendaal werd in ruim 1,5 jaar uitgevoerd en daar praat je ook over ruim 30 kilometer weg, waarbij ongeveer 10 kilometer compleet opnieuw aangelegd is (Bij Bunnik, Driebergen en Veenendaal).
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Luchtfoto's van de A3 door de Spessart, genomen in september 2015. Dit deel is tussen de Kauppenbrücke en Rohrbrunn, waarvan de verbreding deze maand afgerond zou moeten zijn. Maar ik heb nog geen aankondigingen gezien van openstelling.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
De oplevering van de verbreding van deze 8 kilometer is op 17 november. De werkzaamheden zijn in 2,5 jaar tijd uitgevoerd en kostten € 103 miljoen.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Inmiddels rijdt het verkeer daar over 2x3 rijstroken.
Nieuwsbericht van vandaag:
http://www.regierung.mittelfranken.baye ... 64_15.html
Ten oosten van Würzburg kan men dus ook los met 8 kilometer vanaf Kreuz Biebelried tot voorbij AS Kitzingen/Schwarzach.
Nieuwsbericht van vandaag:
http://www.regierung.mittelfranken.baye ... 64_15.html
Ten oosten van Würzburg kan men dus ook los met 8 kilometer vanaf Kreuz Biebelried tot voorbij AS Kitzingen/Schwarzach.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Waar lees je dat? Het persbericht gaat over een tracébesluit tussen Klebheim en T+R Aurach. Dat is ten westen van Erlangen. Overigens betekent een tracébesluit in Duitsland niet dat men ook gaat beginnen met de werkzaamheden. Daar kan soms jaren tussen zitten als er geen geld wordt toegekend. Zelfs als een besluit onherroepelijk is (het zogenaamde 'Baurecht').
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
In mijn dromen. Te snel gescand.Chris schreef: Waar lees je dat? Het persbericht gaat over een tracébesluit tussen Klebheim en T+R Aurach.
Hoet het hier zit met financiën en het begin van de eventuele werkzaamheden staat volgens mij niet vermeld.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Dit is de actuele status van de A3 tussen Würzburg en Nürnberg. Zoals te zien is voor redelijk wat delen al 'Baurecht' voorhanden, maar zijn ze nog niet begonnen. Dit deel willen ze als PPS uitvoeren. Dat zou de zaak flink versnellen, als Aschaffenburg - Würzburg een voorbeeld is voor dit deel, dan zou de verbreding pas rond 2035 klaar zijn.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
A3 Würzburg - Nürnberg
Vandaag zijn de voorbereidende werkzaamheden begonnen om 4,9 kilometer van de A3 tussen de 'Fuchsberg' en Geiselwind te verbreden naar 2x3 rijstroken. De echte werkzaamheden starten in 2016. Het is de bedoeling om de verbreding tussen Würzburg en Nürnberg als een integraal PPS project uit te voeren, maar dit deel krijgt iets meer prioriteit en wordt voorafgaand op een PPS al verbreed. Dit deel kost € 52 miljoen.
Vandaag zijn de voorbereidende werkzaamheden begonnen om 4,9 kilometer van de A3 tussen de 'Fuchsberg' en Geiselwind te verbreden naar 2x3 rijstroken. De echte werkzaamheden starten in 2016. Het is de bedoeling om de verbreding tussen Würzburg en Nürnberg als een integraal PPS project uit te voeren, maar dit deel krijgt iets meer prioriteit en wordt voorafgaand op een PPS al verbreed. Dit deel kost € 52 miljoen.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
A3 Frankfurt - Würzburg
Maandag beginnen de werkzaamheden om de A3 tussen Marktheidenfeld en de Mainbrücke Bettingen (grens met Baden-Württemberg) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit sluit aan op andere delen waar gebouwd wordt, er is een Baustelle van bijna 18 kilometer op dit traject. Er wordt niet genoemd wanneer dit gereed is, maar ik denk ergens in 2018, aangezien de werkzaamheden niet heel complex zijn en het maar 5 kilometer betreft. De Mainbrücke Bettingen is bij vervanging in 2001 al voorbereid op 2x3 rijstroken, dus daar hoeft niet aan gebouwd te worden.
http://www.mainpost.de/regional/main-sp ... 76,9127850
Maandag beginnen de werkzaamheden om de A3 tussen Marktheidenfeld en de Mainbrücke Bettingen (grens met Baden-Württemberg) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit sluit aan op andere delen waar gebouwd wordt, er is een Baustelle van bijna 18 kilometer op dit traject. Er wordt niet genoemd wanneer dit gereed is, maar ik denk ergens in 2018, aangezien de werkzaamheden niet heel complex zijn en het maar 5 kilometer betreft. De Mainbrücke Bettingen is bij vervanging in 2001 al voorbereid op 2x3 rijstroken, dus daar hoeft niet aan gebouwd te worden.
http://www.mainpost.de/regional/main-sp ... 76,9127850
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Ik heb gevonden wanneer dit wordt uitgevoerd (samen met de andere nog te bouwen delen).
Overigens staat er ook een foutje in. Haseltalbrücke - Rohrbrunn staat in de quote voor 2017/18, maar dit is al in aanleg en zal in 2017/18 klaar zijn.
Overigens staat er ook een foutje in. Haseltalbrücke - Rohrbrunn staat in de quote voor 2017/18, maar dit is al in aanleg en zal in 2017/18 klaar zijn.
Bron: http://m.mainpost.de/regional/main-spes ... 10,9019524Drei Streckenabschnitte sind geplant: Von Wertheim/Lengfurt bis Marktheidenfeld-Altfeld in den Jahren 2016/17, von der Haseltalbrücke bis Rohrbrunn 2017/18 und von Marktheidenfeld-Altfeld bis zur Haseltalbrücke 2018/19. Die drei Abschnitte von insgesamt 20 Kilometern Länge schlagen mit Kosten von 500 Millionen Euro zu Buche.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Een recente foto van de verbreding van de A3 bij Würzburg-Heidingsfeld. De eerste tunnelbuis van de A3 is hier bijna klaar in ruwbouw.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Dat moet ook wel. De bedoeling is dat eind dit jaar het eerste verkeer door de tunnel rijdt (alleen de eerste buis dan).
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Filmpje van de nieuwe Kauppenaufstieg (helaas wel regen op de film).
https://youtu.be/aXMwavRErfo
As you can see missen er nog wel wat portalen met bewegwijzering en volgens mij komen er ook nog matrixborden in de richting Würzburg.
https://youtu.be/aXMwavRErfo
As you can see missen er nog wel wat portalen met bewegwijzering en volgens mij komen er ook nog matrixborden in de richting Würzburg.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Dit artikel is er een beetje bij in geschoten: http://www.br.de/nachrichten/unterfrank ... t-100.html
De verbreding naar 2x3 rond Geiselwind is op 14 maart écht begonnen. 2018 moeten de werkzaamheden klaar zijn. Kosten: €57 miljoen.
De verbreding naar 2x3 rond Geiselwind is op 14 maart écht begonnen. 2018 moeten de werkzaamheden klaar zijn. Kosten: €57 miljoen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Ik ben er vorige week geweest in het kader van de AGAB-meeting. Foto's volgen later.Chris schreef:de verbreding van de A3 bij Würzburg-Heidingsfeld. De eerste tunnelbuis van de A3 is hier bijna klaar in ruwbouw.
Deze tunnel kost 46 miljoen euro. In Zürich wordt ook zoiets gebouwd, op de A1L, iets langer maar smaller (2+3 i.p.v. 3+4), en dat kost meer dan 500 miljoen ... Ik begrijp wel dat het in Zwitserland duurder is, maar ik had 2-3 keer zoveel verwacht, niet ruim 10 keer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Wat nieuwe foto's in westelijke richting (met de tunnel) vanaf https://picasaweb.google.com/1177422945 ... 6594091154marcel schreef:Ik ben er vorige week geweest in het kader van de AGAB-meeting. Foto's volgen later.
en in de andere richting vanaf https://picasaweb.google.com/1177422945 ... 1721934322
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Het is in Duitsland maar de vraag of het binnen budget wordt afgeleverd. Maar dan moet je denken aan iets van 30% kostenstijging. Het is wel opvallend dat er zo'n groot prijsverschil in zit, maar de A1L in Zürich loopt wel door dichtbebouwd gebied. Er zijn nogal wat huizen die op minder dan 10 meter afstand van de rijbaan staan. Het zal complex worden om deze tunnels onder lopend verkeer aan te leggen, even een rijbaan omleggen past gewoon niet.marcel schreef:Deze tunnel kost 46 miljoen euro. In Zürich wordt ook zoiets gebouwd, op de A1L, iets langer maar smaller (2+3 i.p.v. 3+4), en dat kost meer dan 500 miljoen ... Ik begrijp wel dat het in Zwitserland duurder is, maar ik had 2-3 keer zoveel verwacht, niet ruim 10 keer.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Vandaar dat er richting Frankfurt zo vaak file staat bij Wertheim...
Bron: http://www.radiogong.com/news/regionaln ... leID=47410A3 / Marktheidenfeld: Engstelle bleibt länger
Erst Anfang Juni wird sich die Verkehrssituation zwischen Marktheidenfeld und Bettingen etwas entspannen. Ab dann stehen pro Fahrtrichtung zwei Spuren zur Verfügung, wenn auch in einer Baustelle. Seit Ende Februar läuft der Verkehr in diesem Bereich Richtung Frankfurt auf nur einer Fahrspur. Aktuell wird dort der sechsstreifige Ausbau der A3 vorbereitet. Ab Anfang Juni wird dann die Fahrspur in Richtung Nürnberg erweitert. Eigentlich hätte der Ausbau bereits Mitte Mai beginnen sollen. Gebaut werden soll bis Dezember 2016, danach folgt dann die Fahrtrichtung Nürnberg.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Het is mijn inziens echt onacceptabel om langere tijd maar 1 rijstrook op een dergelijke belangrijke corridor met veel vrachtverkeer te hebben. De vertragingen zijn hier vaak de hele dag door en vaak ook groot (vaak nog meer voor vrachtverkeer dan auto's omdat er zich dan een LKW Rückstau opbouwt).
Baustellenmanagement is echt dramatisch slecht in Duitsland. Ik kwam vanmiddag over de A39 van Lüneburg tot Hamburg. Daar heb je 10 kilometer een 3-0 systeem, met dus maar één rijstrook richting Hamburg, terwijl er helemaal niet gewerkt werd, de hele Baustelle is verlaten. Misschien kan Rijkswaterstaat eens een cursus geven aan de Duitsers over hoe het ook kan.
Je leest telkens van 'es droht ein verkehrskollaps' of 'kann die verkehrskollaps noch abgewendet werden?', maar in werkelijkheid is die verkehrskollaps allang gaande. Op belangrijke routes zijn continu wegwerkzaamheden met grote overlast.
Baustellenmanagement is echt dramatisch slecht in Duitsland. Ik kwam vanmiddag over de A39 van Lüneburg tot Hamburg. Daar heb je 10 kilometer een 3-0 systeem, met dus maar één rijstrook richting Hamburg, terwijl er helemaal niet gewerkt werd, de hele Baustelle is verlaten. Misschien kan Rijkswaterstaat eens een cursus geven aan de Duitsers over hoe het ook kan.
Je leest telkens van 'es droht ein verkehrskollaps' of 'kann die verkehrskollaps noch abgewendet werden?', maar in werkelijkheid is die verkehrskollaps allang gaande. Op belangrijke routes zijn continu wegwerkzaamheden met grote overlast.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Ik reed er vannacht, maar daar zijn wel twee rijstroken, volgens de borden wel met Versetzt Fahren, maar desalniettemin breed genoeg om ook een vrachtwagen in te kunnen halen.Chris schreef:Het is mijn inziens echt onacceptabel om langere tijd maar 1 rijstrook op een dergelijke belangrijke corridor met veel vrachtverkeer te hebben. De vertragingen zijn hier vaak de hele dag door en vaak ook groot (vaak nog meer voor vrachtverkeer dan auto's omdat er zich dan een LKW Rückstau opbouwt).
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Vandaag is begonnen met de verbreding van de A3 tussen de Fuchsberg en Geiselwind over 4,9 kilometer (dit is tussen Würzburg en Nürnberg). De verbreding kost € 56 miljoen.
Dit is onderdeel van een PPS project om de A3 tussen Würzburg en Nürnberg naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het PPS contract is nog niet gesloten, dit deel wordt eerder verbreed zodat er straks tijdens de grootschalige werkzaamheden een 'Beruhigungs- und Entlastungsstrecke' tussen de Baustellen ontstaat.
Dit is onderdeel van een PPS project om de A3 tussen Würzburg en Nürnberg naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het PPS contract is nog niet gesloten, dit deel wordt eerder verbreed zodat er straks tijdens de grootschalige werkzaamheden een 'Beruhigungs- und Entlastungsstrecke' tussen de Baustellen ontstaat.
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Op de A3 ten oosten van Frankfurt (Obertshausen - Offenbacher Kreuz) wordt vanaf 20 juni het wegdek gerenoveerd. Hessen Mobil heeft het beleid dat tijdens Dauerbaustellen geen rijstroken worden afgesloten. Dit traject heeft 2x3 rijstroken met spitsstroken. Het is echter niet mogelijk om tijdens de werkzaamheden 8 rijstroken in gebruik te houden, maar wel 7 rijstroken, met een 5-2 systeem. Het is bijzonder dat de middelste rijstrook dan een wisselstrook wordt die de spitsstrook vervangt. In de ochtend wordt de wisselstrook richting Frankfurt gebruikt, en in de middag richting Würzburg, door de Baustelle.
Dit systeem is in 2014 al toegepast toen men de andere richting geasfalteerd heeft.
Link
Dit systeem is in 2014 al toegepast toen men de andere richting geasfalteerd heeft.
Link
Re: [D][A003] verbreding Frankfurt - Nürnberg 2x3
Vandaag is het startsein gegeven voor de verbreding van de laatste twee trajecten tussen Frankfurt en Würzburg.
Het gaat om 5 kilometer tussen Rohrbrunn en nabij de Hasetalbrücke, en 15 kilometer tussen nabij de Hasetalbrücke en de Mainbrücke Bettingen. De Hasetalbrücke is als apart project al tussen 2007 en 2011 vervangen. De Mainbrücke Bettingen is in 2001 al aangepakt. De verbreding van de resterende 20 kilometer A3 kost € 211 miljoen. De werkzaamheden moeten gefaseerd in 2018 en 2019 worden afgerond. Daarna is de verbreding vanaf Aschaffenburg-Ost tot het Kreuz Biebelried na 24 jaar voltooid.
Het gaat om 5 kilometer tussen Rohrbrunn en nabij de Hasetalbrücke, en 15 kilometer tussen nabij de Hasetalbrücke en de Mainbrücke Bettingen. De Hasetalbrücke is als apart project al tussen 2007 en 2011 vervangen. De Mainbrücke Bettingen is in 2001 al aangepakt. De verbreding van de resterende 20 kilometer A3 kost € 211 miljoen. De werkzaamheden moeten gefaseerd in 2018 en 2019 worden afgerond. Daarna is de verbreding vanaf Aschaffenburg-Ost tot het Kreuz Biebelried na 24 jaar voltooid.