

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... ke102.html
Moderator: Moderatoren
Het Landgericht Hannover heeft de claim van A1 Mobil afgewezen.Chris schreef: ↑vr 18 mei 2018, 18:59De concessiehouder A1 Mobil die de A1 tussen Hamburg en Bremen naar 2x3 rijstroken heeft verbreed eist € 780 miljoen van de Duitse overheid door tegenvallende inkomsten. In dit PPS model zou de concessiehouder de inkomsten van de LKW-Maut krijgen. Volgens hen ligt het aantal vrachtwagens 20% lager dan verwacht. Er is een rechtszaak over.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/i ... -1.3985156
A1Mobil gaat in beroep tegen het besluit: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... r1156.htmlChris schreef: ↑vr 07 sep 2018, 12:57Het Landgericht Hannover heeft de claim van A1 Mobil afgewezen.Chris schreef: ↑vr 18 mei 2018, 18:59De concessiehouder A1 Mobil die de A1 tussen Hamburg en Bremen naar 2x3 rijstroken heeft verbreed eist € 780 miljoen van de Duitse overheid door tegenvallende inkomsten. In dit PPS model zou de concessiehouder de inkomsten van de LKW-Maut krijgen. Volgens hen ligt het aantal vrachtwagens 20% lager dan verwacht. Er is een rechtszaak over.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/i ... -1.3985156
Volgens de rechter heeft het consortium het verkeersrisico op zich genomen, dus ook als het lager uitvalt als verwacht. Dit is een ondernemersrisico en is in essentie ook waar PPS op gebaseerd hoort te zijn, het is geen staatsbedrijf. Risico's zijn binnen grenzen voor de onderneming, uitzonderingsclausules waren bijvoorbeeld natuurrampen of de bouw van een alternatieve snelweg die zou concurreren met de A1 (ik zie al de A20 komen...)
De afsluiting is dit aankomende weekeinde.GuteFahrt schreef: ↑do 04 okt 2018, 11:35A1 Leverkusen
Men is wat aan het sleutelen aan de A1 aan de noordoostkant van de Rheinbrücke. De 'spaghetti' van Kreuz Leverkusen-West gaat volgens mij goeddeels verdwijnen. Er gaat nu een nieuwe aansluiting naar de stad in bedrijf via de A59. Binnenkort volgt nog een volledige afsluiting van de A1 om fly-overs te amoveren.
https://www.radiokoeln.de/koeln/rk/1524 ... ln?ref=rss
Dat is mij laatst wel opgevallen, dat de Baustelles nu echt kilometers van te voren worden aangekondigd.2016 führten Oldenburger Behörden auf einer Baustelle bei Wildeshausen das "4+0"-Konzept ein. "Das ist kostenintensiv und zeitaufwändig - aber es macht das Autofahren viel sicherer", sagt Seegers. In den Vorjahren habe es viele kleinere Wanderbaustellen gegeben. Kaum habe man die Geschwindigkeit aufgenommen, musste man abbremsen. Hinweise kamen spät. Das sei nun anders. "Wir können einerseits die erlaubten Geschwindigkeiten besser kanalisieren", sagt Seegers. "Warnschilder 20 Kilometer vor der Baustelle sensibilisieren die Verkehrsteilnehmer frühzeitig. Außerdem ist die Baustelle auf der ganzen Länge beleuchtet."
Maar als Nederland dat kan betalen, moet een ander rijk land als Duitsland dat in principe toch ook wel kunnen opbrengen, zou je zeggen.Chris schreef: ↑do 25 okt 2018, 22:03Op de A2 heb je zelfs "verkeerssignalering" die elke 2 kilometer staat en toch klappen ze daar bijna elke dag op de file.
Het blijkt toch dat alleen de Nederlandse vorm van verkeerssignalering echt effectief is. Elke 600 meter een portaal met automatische incidentdetectie. Maar ja, dat is duur.
(...)Ratingen. Die Zeit der Bauarbeiten auf der A 3 ist noch nicht zu Ende. Nach den Fahrbahn-Sanierungen steht nun die Installation moderner Technik im Vordergrund: Zwischen Leverkusen und Oberhausen wird eine Verkehrsbeeinflussungsanlage installiert. Sie soll zwischen Ratingen-Ost und Autobahnkreuz Hilden mittels Rot/Grün-Anzeigen über den Fahrbahnen unter anderem bei Bedarf die Standspur als vierte Spur freigeben. Derzeit werden die entsprechenden Brückenkonstruktionen entlang der A 3 errichtet. Auf der Strecke ist das Tempolimit seit Mittwoch komplett aufgehoben.
Der Abschnitt Leverkusen-Oberhausen kostet rund 30 Millionen Euro, teilte Straßen NRW mit. Die A3 zwischen Oberhausen und Leverkusen ist meist sechsstreifig ausgebaut. Täglich werden mehr als 140 000 Kraftfahrzeuge gezählt.
Duitsland rijk? Duitsland is goeddeels failliet!Failliet aan z'n eigen bureaucratie en inefficiëntie!Coen Tunnel schreef: ↑do 25 okt 2018, 23:32Maar als Nederland dat kan betalen, moet een ander rijk land als Duitsland dat in principe toch ook wel kunnen opbrengen, zou je zeggen.
Volgens dit artikel zou deze klus rond mei/juni volgend jaar klaar kunnen zijn. In ieder geval is er sprake van maanden vertraging en meerkosten van circa 5 miljoen euro.