Pagina 20 van 21

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 28 jan 2019, 23:21
door Widejo
^^
Dat verklaart een hoop. Dank daarvoor. Het is werkelijk een heel raar gezicht. Ik ben benieuwd of dat ze er iets mee winnen. Het maakt een verdere verbreding van de A1 naar 2x4 in ieder geval onmogelijk.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: di 05 feb 2019, 8:58
door Km357
Op Google Earth kan je zien dat tussen Saarlouis en Trier in 2015 bruggen werden gerenoveerd. Iemand die weet heeft hoe het daar nu mee staat begin 2019?

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: di 05 feb 2019, 9:20
door Chris
Er is er momenteel 1 bij Eppelborn. Volgens mij is dat die brug die al een aantal jaar versmald is naar 2 rijstroken. Volgens de staat Saarland moet dat in augustus 2019 klaar zijn.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: di 05 feb 2019, 16:56
door Km357
Dus al de andere bruggen zouden hersteld moeten zijn dan? Ok, da's op zich mooi nieuws.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 16:47
door Chris
Het winnende ontwerp van de nieuwe Norderelbbrücke bij Hamburg (tussen de A255 en A25).
  • Hamburg hat die Planungen zum acht-streifigen Ausbau der A 1 im Auftrag des Bundes aufgenommen und mit der Realisierung die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES) betraut. Die Baukosten trägt die Bundesrepublik Deutschland. Das Planfeststellungsverfahren ist ab 2021 vorgesehen, der Bau wird frühestens in 2024 beginnen.

    Die bestehende Norderelbbrücke führt seit 1963 die Bundesautobahn A 1 über die Norderelbe. Es handelt sich hierbei um eine Schrägseilbrücke mit einem Überbau für beide Fahrtrichtungen. Derzeit wird der Verkehr auf drei Fahrstreifen pro Richtung (ohne Standstreifen) über die Norderelbe geführt. Das Bauwerk weist diverse Schäden auf und hat eine begrenzte Restnutzungsdauer. Aufgrund dieses Zustandes und des beabsichtigten 8-streifigen Ausbaus der A 1 gemäß Bundesverkehrswege-plan 2030 wird ein Ersatzneubau mit angepasstem Querschnitt dieser Brücke geplant.
Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 16:52
door Wouter N14
2024: geplande bouwstart
2026: afronding vergunningenprocedure
2027: oh nee, toch niet
2029: start bouw
2037: oplevering brug
2038: oplevering aansluitende infra
2039: openstelling
2060: groot onderhoud

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 18:02
door Km357
15 jaar werken :emo: Nou dat zou best nog eens kunnen kloppen voor Duitsland, satire op of af. Moeten ze in Duitsland nog eens herinnerd worden hoe lang het maar duurde voor het Viaduc de Millau?

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 21:17
door GuteFahrt
Dit is zoals het er nu nog uitziet:

Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 21:28
door Chris
Ik heb me wat verdiept in de historie van de brug.

De brug is op 15 mei 1963 geopend. Daarmee is het één van de oudste tuibruggen, de eerste tuibrug ter wereld van enige omvang opende in 1956 in Zweden. De brug had binnen 15 jaar te maken met een doorzakking, in 1978 is de overspanning aan de onderzijde verstevigd. Het is overigens niet ongebruikelijk dat het brugdek van een tuibrug vervormt, soms duurt het vele jaren voordat het brugdek zijn gewenste vorm krijgt in verband met de trekkrachten.

Tussen 1984 en 1986 is de brug grootschalig gerenoveerd (kostte twee keer zo veel als de oorspronkelijke nieuwbouw). De brug was op dat moment dus nog maar 20 jaar oud. Kennelijk zijn toen de pylonen en tuien grotendeels vervangen. Het is toch wel bizar dat zo snel al zo'n grote renovatie nodig was. Toen is ook de vluchtstrook omgevormd tot 3e rijstrook.

Ik vraag me overigens steeds meer af waar het imago van 'Duitse degelijkheid' op gebaseerd was. Heel veel bruggen zijn in de jaren '80 al grootschalig gerenoveerd of versterkt wat verder ging dan alleen even wat afdichtingen en voegovergangen aanpakken, die bruggen waren vaak amper 20 jaar oud. De bruggen bleken op grote schaal in de jaren '60 te zwak ontworpen te zijn, zodat ze vanaf het begin al overbelast waren. Die overbelasting is dus niet iets van de laatste 20 jaar (vanaf de zogenoemde 'Osterweiterung') maar speelde al vanaf het begin. De bruggen zijn waarschijnlijk met zeer weinig marge ontworpen.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 22:02
door Wouter N14
Is het niet gewoon een kostenkwestie? Er is in de decennia na de oorlog heel veel infrastructuur gebouwd, en dus is er waarschijnlijk zo goedkoop mogelijk gebouwd, ofwel met minimale marges.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 22:05
door Chris
Dat zou kunnen. Maar nergens is de infrastructuur op zo'n grote schaal kapot als in Duitsland. En een groot deel van de kapotte bruggen zijn minstens 15 jaar na de oorlog pas gebouwd. Jaren 50-bruggen lijken soms zelfs beter te zijn dan jaren 60-70 bruggen maar ik heb daar geen harde feiten van. Wellicht kon men in de jaren 60 nauwkeuriger berekenen wat nodig was met als gevolg minder overdimensionering.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 08 feb 2019, 22:14
door Wouter N14
Plausibel ja, ook lijkt het mij dat de grote groei pas in de jaren 60 kwam. Die van de economie, en dus die van het verkeer, en dus die van de bouw van infra. Dat past dan eveneens bij het vermoeden dat de kwaliteit in de jaren 50 beter was.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: za 09 feb 2019, 19:48
door Chris
De bovenleiding op de A1 ten noorden van Hamburg:
Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: za 09 feb 2019, 20:19
door Km357
^^ Tramleidingen voor elektrische vrachtwagens. Elektriciteit wordt voorzien door bruinkoolcentrales. Ach als het op DIE plek maar groen is hé.

Maar dit soort werken gaat natuurlijk wel vlot, maar een brugje herstellen, ho maar :emo:

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 11 feb 2019, 16:47
door Chris
Ik heb eens gekeken naar de verkeersintensiteiten op de A1 en de uitwijkroutes A4 en A46. Sinds 2014 is de Rheinbrücke Leverkusen afgesloten voor verkeer van +3,5 ton.

De data komen van BAST. Het telpunt van de A1 zit echter niet op de brug, maar één aansluiting verder, tussen Kreuz Köln-Nord en Köln-Niehl. Dat is de reden dat er ook nu nog wat vrachtverkeer rijdt. De afrit Köln-Niehl kan nog bereikt worden en daar zit de nodige industrie bij.

Er zit dus een behoorlijke groei aan vrachtverkeer op de bruggen van de A4 en A46. En het is bekend dat de brug van de A46 daardoor dermate verzwakt is dat deze weer in een continue staat van reparaties is de komende jaren. Over de Rheinbrücke Rodenkirchen van de A4 lees ik echter nooit wat.

Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 11 feb 2019, 20:04
door Hajo
Vrijwel alle bruggen over de Rijn in dat gebied zijn in slechte tot zeer slechte staat. Nu is ook de brug bij Emmerich aan de beurt: de komende vier jaar (!) in renovatie. Er blijven zo nog maar weinig bruggen over waarop geen enkele beperking geldt. Unfassbar... :facepalm:

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 15 feb 2019, 17:34
door Chris
Een render van de aan te leggen A1 tussen Lommersdorf en Adenau in de Eifel. Vlak voor de aansluiting Adenau komt een mooie boogbrug over het Ahrtal.

Link

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 15 feb 2019, 21:46
door Chris
A1 Münster - Dortmund

De planning voor een verbreding van de A1 bij Hamm is vergevorderd. Men wil dit voorjaar nog de tracéprocedure formeel starten voor de verbreding van het deel tussen Hamm-Bockum/Werne en het Kamener Kreuz (A2). De kostenraming is met +25 miljoen bijgesteld tot € 189,6 miljoen. Wat nog relatief kostbaar is voor een stuk van 10 kilometer. Dit komt omdat de A1 feitelijk compleet gesloopt zal worden: 16 van de 18 kunstwerken moeten volledig vervangen worden. Men rekent dat de verbreding in 2027 gereed zal zijn.

>> https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/s ... 66078.html

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: do 21 mar 2019, 18:42
door Chris
Dit seizoen wordt er ook weer veel hinder verwacht op de A1 aan de oostkant van Hamburg. Er zijn meerdere wegwerkzaamheden waarbij het aantal rijstroken beperkt is van 3 naar 2, dit stuk A1 heeft bijna elk jaar wel zo'n Baustelle die voortdurend voor hevige congestie zorgt. Het lijkt wel of er nooit een einde aan komt.

Dit weekend beginnen werkzaamheden om een middenpijler van de brug van de Oststeinbeker Weg van een botsbeveiliging te voorzien. Er staat nu alleen een eenvoudige geleiderail en bij een hevige aanrijding zou de hele brug in kunnen storten omdat de middenpijler vrij smal is. Tot eind juni zijn er dan 2 rijstroken beschikbaar richting noorden. Van eind mei tot eind juli zijn er dan 2 rijstroken richting zuiden. De realisatie van de botsbeveiliging duurt tot eind november (is het normaal dat zoiets 7 maanden duurt?)

Afbeelding

Vanaf juni wordt iets zuidelijker de bruggen van de B5 over de A1 van de aansluiting Hamburg-Billstedt vervangen. Deze twee bruggen gaan gesloopt worden tijdens twee aparte weekendafsluitingen. Daarnaast wordt ook het wegdek vervangen op de A1 richting noorden tussen de Tunnel Moorfleet en de aansluiting Billstedt. Niet gezegd wordt hoe lang dat gaat duren, maar wel dat het dit jaar klaar moet zijn vanwege de grootschalige werkzaamheden op de A7 vanaf volgend jaar.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: vr 22 mar 2019, 11:22
door Rogier
Idioot dat het bouwen van een botsbeveiliging zoveel tijd moet gaan kosten. Hier is het een kwestie van de 3 rijstroken naar buiten verleggen.
Paar heipalen \ boorpalen de grond slaan en vervolgens de bestaande pijler in een groot betonblok inbouwen.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: zo 31 mar 2019, 12:58
door Chris
Inmiddels is het 2019 en zijn de werkzaamheden aan dit deel nog niet gestart...

Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: do 11 apr 2019, 19:43
door Chris
De veiligheid van snelwegen met bovenleiding zoals op de A1 aangelegd is, wordt totaal afgebrand door een expert: A 1: Ist der E-Highway eine verkehrstechnische Katastrophe?

* traumahelikopters kunnen niet meer landen op de rijbaan
* hoogspanning boven incidenten, hoe snel wordt de stroom afgeschakeld?
* hij zegt dat het werkt als een tunnel die geen veiligheidsvoorzieningen heeft
* blussen van elektrische voertuigen is problematisch, helemaal als er een felle brand is onder de bovenleiding
* kraanwagens kunnen bij ongevallen moeilijker ingezet worden door de bovenleiding
* lichtmasten bij incidentbestrijding in het donker kunnen niet onder de bovenleiding geplaatst worden
* de afscherming van de masten zorgt voor een pingpongbaan omdat ongevallen meteen de rijbaan op geketst worden in plaats van in de berm eindigen

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: do 11 apr 2019, 19:54
door Hajo
^^ Dat heb ik mij ook al eens afgevraagd. Een rijstrook alleen voor vrachtverkeer lijkt mij best een goede oplossing, maar in die bovenleiding heb ik nog steeds geen vertrouwen.

In een echt worst case scenario betreft het een tankauto met een zeer giftig en uiterst brandbaar goedje die bijvoorbeeld wegens oververhitte remmen of kortsluiting in de fik vliegt... :geenlach:

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: do 18 apr 2019, 20:57
door Chris
A1 Osnabrück - Münster

De vervanging van de Emsumflutbrücke is klaar, zo meldt de Westfälische Nachrichten. Dit ging relatief snel, omdat men ook in de weekenden en 's nachts gewerkt heeft. Deze brug bevindt zich ten zuiden van de aansluiting Greven. De nieuwe brug is voorbereid op 2x3 rijstroken, maar de verbreding zelf laat nog steeds op zich wachten.

Afbeelding

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 20 mei 2019, 20:56
door mhkamp
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
En maar maak ik er niet aan vuil:

A1 nach Hamburg muss saniert werden
Die noch gar nicht so alte Autobahn 1 von Bremen nach Hamburg steht vor der Sanierung. Obwohl die Fahrbahn nach dem Ausbau erst 2013 eröffnet worden ist, sind Teile davon bereits fast zehn Jahre alt.
Serieus... Binnen 10 jaar naar oplevering moet de boel weer op de schop?

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 20 mei 2019, 21:00
door Chris
Alleen de deklaag van de asfaltdelen moet op sommige plekken vervangen worden. In Nederland zou dat met nachtwerk / weekendwerk gedaan worden, maar ik zie ze wel in staat dat er weken of maanden rijstroken dicht gaan....

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: ma 20 mei 2019, 21:28
door Kaaiman
Zit het onderhoud niet in het PPS-contract?

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: wo 22 mei 2019, 14:13
door Renkie
Heeft iemand hier ook een idee wanneer het ontbrekende stuk in de Eifel gereed is? En wat is nu eigenlijk wel en niet klaar? Via Google kom ik heel veel (oude) info tegen wat elkaar erg tegenspreekt.

Want wat is op dit moment de snelste route vanaf het Ruhrgebied (A31/Oberhausen) richting Luxemburg/Frankrijk? (auto)

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: wo 22 mei 2019, 14:35
door Coen Tunnel
^^ Ik zou zeggen de A3, dan noordelijk langs Keulen over de A1 of zuidelijk langs Keulen en Bonn over de A59 en A565 doorsteken naar de A61. Die rijden tot aan Mendig, vanaf daar over de B262 via Mayen naar de A48. Vervolgens de A48, A1, A602, B52 en A64 langs Trier naar Luxemburg.

Re: [D][A001] A1 Heiligenhafen - Hamburg - Köln - Saarbrücken

Geplaatst: wo 22 mei 2019, 15:16
door Km357
De A1 doorheen de Eifel is niet voor het volgend decennium. Buiten een grove uitlijning is er niks concreet. Kan dus evengoed 2050 worden.