[D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Moderator: Moderatoren
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Als de y vooraf wordt gegaan door een klinker spreek je het eigenlijk net zo uit zoals je het in het Nederlands zou uitspreken.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Het aantal ongevallen op de A2 in Niedersachsen is gestegen. In 2011 deden zich op de A2 door Niedersachsen 2.807 ongevallen voor. In 2016 waren dit 3.516 ongevallen. Ook het aantal doden en gewonden steeg.
Das Problem ist, wir haben zu viel Verkehr, zu viele Lkw.“ Gerade vor Baustellen komme es zu Unfällen, von einer verbesserten Verkehrsführung sei dort nichts zu sehen. Verändern müsse sich auch das Verhalten der Autofahrer: „Nur durch einen hohen Kontrolldruck kann sich das Bewusstsein verändern, ein paar Plakate reichen nicht aus.“ Dabei haben es die auch in polnischer und russischer Sprache vor zu geringem Abstand warnenden Motive in sich: Gezeigt wird ein vollkommen zerquetschtes Führerhaus.
„Was uns immer bedrückt, sind die Baustellen“, sagt der Braunschweiger Polizeisprecher Wolfgang Klages. Sobald an der A2 gearbeitet werde, sei die Unfallstatistik dahin. An rund der Hälfte schwerer Karambolagen seien Lkw beteiligt. Auf den am stärksten befahrenen Abschnitten sind bis zu 130.000 Fahrzeuge täglich unterwegs, ein Drittel davon Lastwagen.
http://www.verkehrsrundschau.de/laender ... 49211.html
Das Problem ist, wir haben zu viel Verkehr, zu viele Lkw.“ Gerade vor Baustellen komme es zu Unfällen, von einer verbesserten Verkehrsführung sei dort nichts zu sehen. Verändern müsse sich auch das Verhalten der Autofahrer: „Nur durch einen hohen Kontrolldruck kann sich das Bewusstsein verändern, ein paar Plakate reichen nicht aus.“ Dabei haben es die auch in polnischer und russischer Sprache vor zu geringem Abstand warnenden Motive in sich: Gezeigt wird ein vollkommen zerquetschtes Führerhaus.
„Was uns immer bedrückt, sind die Baustellen“, sagt der Braunschweiger Polizeisprecher Wolfgang Klages. Sobald an der A2 gearbeitet werde, sei die Unfallstatistik dahin. An rund der Hälfte schwerer Karambolagen seien Lkw beteiligt. Auf den am stärksten befahrenen Abschnitten sind bis zu 130.000 Fahrzeuge täglich unterwegs, ein Drittel davon Lastwagen.
http://www.verkehrsrundschau.de/laender ... 49211.html
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Dat zijn dus tien ongevallen per dag, op één snelweg, in één deelstaat
Ik rijd daar niet heel vaak, 1 keer per jaar ofzo.
Maar het is wel bijna altijd ergens 'raak' met flinke files als gevolg.
Deze cijfers laten zien dat een incidentvrije doortocht dan ook bijna een utopie is.
Ubi volentia est, via est
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6218
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Klopt. De gehele A2 doorkruisen zonder enige files is meer geluk dan wijsheid, behalve in de nachtelijke uren en op zondagochtend misschien. Daarbij moet ik wel zeggen dat de meeste vertragingen zich gevoeld tussen Hannover en Magdeburg afspelen. Zeker ten westen van Bad Oeynhausen gaat het eigenlijk wel, maar dat is alweer NRW. Het stuk tussen Dortmund en Bielefeld is zelfs relaxed te noemen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Mijn gevoel zegt dat Bad Oeynhausen - Hannover het meest kritieke wegvak is. Omgeving Bad Eilsen.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Tussen Dortmund en Bielefeld ligt de hoeveelheid vrachtverkeer ook iets lager en zijn de overall intensiteiten ook wat lager met 65.000 - 75.000 voertuigen per dag behalve bij Bielefeld. Vanaf Bad Oeynhausen komt de stroom vrachtverkeer er vanaf Osnabrücke bij op.
Het probleem is dat er geen goede alternatieven voor de A2 zijn. Ja van Nederland naar Zuid-Polen kan je ook de A44-A38 nemen, maar voor het meeste verkeer is er geen goed alternatief. Het onderliggend wegennet loopt vaak muurvast als de A2 dicht is en omleidingen over andere snelwegen zijn vaak gigantisch om (bijvoorbeeld Hannover > Dortmund via Kassel).
Bij Baustellen zie je ook dat die bijna altijd tot files leidt. Baustelle = Stau op de A2. Momenteel is er bijvoorbeeld een Baustelle bij Wunstorf, daar staat bijna de hele dag file. In Nederland zouden werkzaamheden die van 's ochtends vroeg tot 's avonds maandenlang tot een continue file leiden echt niet geaccepteerd worden.
Het probleem is dat er geen goede alternatieven voor de A2 zijn. Ja van Nederland naar Zuid-Polen kan je ook de A44-A38 nemen, maar voor het meeste verkeer is er geen goed alternatief. Het onderliggend wegennet loopt vaak muurvast als de A2 dicht is en omleidingen over andere snelwegen zijn vaak gigantisch om (bijvoorbeeld Hannover > Dortmund via Kassel).
Bij Baustellen zie je ook dat die bijna altijd tot files leidt. Baustelle = Stau op de A2. Momenteel is er bijvoorbeeld een Baustelle bij Wunstorf, daar staat bijna de hele dag file. In Nederland zouden werkzaamheden die van 's ochtends vroeg tot 's avonds maandenlang tot een continue file leiden echt niet geaccepteerd worden.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Er is ook bijna geen standaardoplossing mogelijk volgens mij. Het enige wat ik me kan voorstellen is om er een alternatieve snelweg naast te leggen. Of om het 4x2 te maken met aparte rijbanen voor vrachtverkeer, bussen en aanhangers en daarnaast aparte rijbanen voor auto's.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6218
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Op die route gebeuren er ook nauwelijks ongelukken in vergelijk met de A2.Chris schreef:Ja van Nederland naar Zuid-Polen kan je ook de A44-A38 nemen, maar voor het meeste verkeer is er geen goed alternatief.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Inderdaad, over een paar weken neem ik daarom ook die route
Ubi volentia est, via est
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Op 3 maart heb ik vrijdag in de loop van de middag/begin van de avond probleemloos zonder enige file van Werder tot Bad Oeynhausen gereden. Het was zeker tussen Magdeburg en Hannover wat aan de drukke kant, maar het reed allemaal goed door. Er waren dan ook nauwelijks Baustelles, dat hielp wel mee.SnarfFlevoland schreef:Klopt. De gehele A2 doorkruisen zonder enige files is meer geluk dan wijsheid, behalve in de nachtelijke uren en op zondagochtend misschien.
En van Noord-Nederland richting Berlijn of verder is A280-A31-A28-A1-A24 ook geen onlogische route. Maar dan praten we over een lange afstand, en zeer beperkte relaties, en via die route moet je wel Bremen en Hamburg passeren, ook niet altijd een pretje.Chris schreef:Het probleem is dat er geen goede alternatieven voor de A2 zijn. Ja van Nederland naar Zuid-Polen kan je ook de A44-A38 nemen, maar voor het meeste verkeer is er geen goed alternatief.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Doordat er tussen de A24 en de A2 geen belangrijke plaatsen liggen, is daar ook geen oost-west verbinding voorhanden. Eventueel zou je de A27 vanuit nog kunnen doortrekken naar Berlijn, zodat er bij calamiteiten een alternatief ontstaat.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Er zijn wel eens voorstellen geweest voor een snelweg van Bielefeld via Detmold/Hameln naar Hildesheim. Of een meer complete ring van Hannover. Dat zal al meer schelen. Situaties waarbij je van Nederland naar Polen ook via de A38 of A24 kan rijden zijn leuk, maar geldt misschien voor een paar procent van het (personen) verkeer. Het overgrote deel van de verplaatsingen op de A2 zijn regionaal en interregionaal zoals op bijna elke Autobahn (verplaatsingen tot circa 300 km). Er wordt nogal eens overschat wat het gevolg is van omleiden van lange-afstandsverkeer. Dat is namelijk heel klein omdat maar een klein aandeel zo'n afstand aflegt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6218
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Zoals gezegd, dat is een kwestie van geluk. Als je heel erg spontaan kunt plannen lukt het vaker de A2 zonder calamiteiten te rijden, heb zelf daarom op de A2 ook nog maar weinig in de file gestaan, maar dat is puur een kwestie van hele spontane overwegingen en hoop dat het in de tussentijd niet alsnog vast loopt.Coen Tunnel schreef:Op 3 maart heb ik vrijdag in de loop van de middag/begin van de avond probleemloos zonder enige file van Werder tot Bad Oeynhausen gereden. Het was zeker tussen Magdeburg en Hannover wat aan de drukke kant, maar het reed allemaal goed door.
De keren dat ik van Hamburg kwam stond het op de A2 door Hannover wel vaak vast, maar kon deze komende vanaf de A352 net vermijden.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
De A2 kan heel erg mee, of heel erg tegen zitten. Ik heb nog nooit 1 calamiteit gehad, als ik één keer in de file terecht kom, kom ik vaker in de file.
Overigens heeft een alternatieve snelweg misschien wel zin als een groot aandeel van het lange afstands vrachtverkeer die nieuwe route neemt.
Overigens heeft een alternatieve snelweg misschien wel zin als een groot aandeel van het lange afstands vrachtverkeer die nieuwe route neemt.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Rond Hannover - Braunschweig zijn bij knooppunten 10 dWiSta's geplaatst. Deze zijn vandaag operationeel geworden.
dWiSta = digitalen Wegweiser mit integrierten Stauinformationen
dWiSta = digitalen Wegweiser mit integrierten Stauinformationen
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Dwistikniksvan.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Op de A2 langs Dortmund, westelijk van de aansluiting Kamen/Bergkamen, worden twee bruggen van de A2 vervangen. Het gaat om bruggen van de A2 over een beekje en een kruisende weg. De huidige bruggen hebben twee problemen, namelijk dat de bruggen uit 1973 in slechte conditie verkeren en dat deze bruggen geen vluchtstrook hebben.
De oorspronkelijke bruggen uit 1936-1938 zijn in 1972-1973 al vervangen. De bruggen van 1973 waren vanwege mijnbouwverzakkingen al na 9 jaar aan renovatie toe.
De vervanging van de twee kunstwerken gaat 2,5 jaar duren. Men gebruikt tijdelijke bruggen zodat altijd 3 rijstroken per richting in gebruik blijven. Het kost € 14 miljoen.
De oorspronkelijke bruggen uit 1936-1938 zijn in 1972-1973 al vervangen. De bruggen van 1973 waren vanwege mijnbouwverzakkingen al na 9 jaar aan renovatie toe.
De vervanging van de twee kunstwerken gaat 2,5 jaar duren. Men gebruikt tijdelijke bruggen zodat altijd 3 rijstroken per richting in gebruik blijven. Het kost € 14 miljoen.
Re: [D][A002] Oberhausen - Hannover - Berlin
Van zaterdag 30 september 21 uur tot dinsdag 3 oktober 9 uur is de A2 ter hoogte van het Kreuz Recklinghausen in beide richtingen afgesloten. Tijdens de afsluiting worden 22 liggers voor het westelijke bruggedeelte van de A43 geplaatst. De omleiding verloopt over de A42. Het Kreuz Recklinghausen wordt gereconstrueerd in het kader van de verbreding van de A43.
In Duitsland is een lang weekend omdat op 3 oktober de dag van de Duitse eenheid is. Er is dus een verminderd verkeersaanbod. Maar met name op maandag zal het wel tot behoorlijk wat overlast komen omdat vrachtverkeer gewoon doorrijdt en een deel wel zal werken. De A42 heeft ter plaatse maar 2x2 rijstroken.
In Duitsland is een lang weekend omdat op 3 oktober de dag van de Duitse eenheid is. Er is dus een verminderd verkeersaanbod. Maar met name op maandag zal het wel tot behoorlijk wat overlast komen omdat vrachtverkeer gewoon doorrijdt en een deel wel zal werken. De A42 heeft ter plaatse maar 2x2 rijstroken.
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
De A2 is weer in het nieuws. De afgelopen tijd vond er weer elke paar dagen een groot vrachtwagenongeval plaats en de ADAC berichtte dat de A2 de meest filegevoelige snelweg van Niedersachsen is. Politici zeggen dat de snelweg snel verbreed moet worden.
Het probleem van de A2 is vooral dat er geen fatsoenlijke alternatieven voor zijn. Bij Hannover ontbreekt een goede ringweg en tussen Hannover en Bad Oeynhausen is er geen serieus alternatief voorhanden, anders dan de secundaire wegen of helemaal via Kassel of Bremen omrijden.
Op de wensenlijst voor het verkeersplan 2030 stond een integrale verbreding naar 2x4 rijstroken. Ik betwijfel of dit de juiste oplossing is. Een groot deel van de congestie en ongevallen worden niet veroorzaakt door structureel capaciteitstekort, maar de vele wegwerkzaamheden. Zonder al die Baustellen zou de congestie op de A2 aanzienlijk minder zijn. 2x4 rijstroken zijn wellicht wel zinvol op de passage van Hannover en misschien verder tot Braunschweig, maar zo hoog zijn de verkeersintensiteiten eigenlijk niet, tussen Bad Oeynhausen en Helmstedt ligt dit grotendeels tussen de 70.000 en 90.000 voertuigen per dag, met alleen 100.000 - 115.000 op de passage van Hannover. Bovendien helpt 2x4 weinig tegen de colonnevorming van het vrachtverkeer. Daarvoor zijn eigenlijk alternatieve Autobahnen nodig zodat die enorme hoeveelheid vrachtverkeer niet zo op één route geconcentreerd wordt.
Ik denk dat de piekintensiteit rond Hannover wel verminderd kan worden met een zuidelijke ringweg. Dat vangt het regionale verkeer (< 40 km) af, maar lost het probleem van het doorgaande vrachtverkeer niet goed op.
Een alternatieve Autobahn zou iets van Bielefeld - Detmold - Hameln - Hildesheim kunnen zijn. In combinatie met de A39 is dat een redelijk directe alternatieve route. Maar als gekozen wordt voor het goedkoopste tracé (bochtige route door de valleien) dan is de kans groot dat dit langer is dan de A2 en veel vrachtverkeer op de A2 zal blijven. En de vraag is of je de passage van de A39 door Braunschweig wel met extra vrachtverkeer wil belasten. Of je moet de A30 vanaf Bad Oeynhausen verlengen tot de A7 aan de zuidkant van Hannover, parallel aan de A2, eerst ten noorden en vanaf Bad Nenndorf ten zuiden van de A2. Er liggen op die route al diverse stukken quasi-Autobahn met een B-nummer en het lost ook het probleem van de ringweg van Hannover op.
Zoiets. Deze route is 80 km nieuwe Autobahn, waarvan 12 kilometer al in gebruik is als B65. Het haalt regionaal verkeer en enig doorgaand verkeer van de A2 én geeft een alternatieve route.
Het probleem van de A2 is vooral dat er geen fatsoenlijke alternatieven voor zijn. Bij Hannover ontbreekt een goede ringweg en tussen Hannover en Bad Oeynhausen is er geen serieus alternatief voorhanden, anders dan de secundaire wegen of helemaal via Kassel of Bremen omrijden.
Op de wensenlijst voor het verkeersplan 2030 stond een integrale verbreding naar 2x4 rijstroken. Ik betwijfel of dit de juiste oplossing is. Een groot deel van de congestie en ongevallen worden niet veroorzaakt door structureel capaciteitstekort, maar de vele wegwerkzaamheden. Zonder al die Baustellen zou de congestie op de A2 aanzienlijk minder zijn. 2x4 rijstroken zijn wellicht wel zinvol op de passage van Hannover en misschien verder tot Braunschweig, maar zo hoog zijn de verkeersintensiteiten eigenlijk niet, tussen Bad Oeynhausen en Helmstedt ligt dit grotendeels tussen de 70.000 en 90.000 voertuigen per dag, met alleen 100.000 - 115.000 op de passage van Hannover. Bovendien helpt 2x4 weinig tegen de colonnevorming van het vrachtverkeer. Daarvoor zijn eigenlijk alternatieve Autobahnen nodig zodat die enorme hoeveelheid vrachtverkeer niet zo op één route geconcentreerd wordt.
Ik denk dat de piekintensiteit rond Hannover wel verminderd kan worden met een zuidelijke ringweg. Dat vangt het regionale verkeer (< 40 km) af, maar lost het probleem van het doorgaande vrachtverkeer niet goed op.
Een alternatieve Autobahn zou iets van Bielefeld - Detmold - Hameln - Hildesheim kunnen zijn. In combinatie met de A39 is dat een redelijk directe alternatieve route. Maar als gekozen wordt voor het goedkoopste tracé (bochtige route door de valleien) dan is de kans groot dat dit langer is dan de A2 en veel vrachtverkeer op de A2 zal blijven. En de vraag is of je de passage van de A39 door Braunschweig wel met extra vrachtverkeer wil belasten. Of je moet de A30 vanaf Bad Oeynhausen verlengen tot de A7 aan de zuidkant van Hannover, parallel aan de A2, eerst ten noorden en vanaf Bad Nenndorf ten zuiden van de A2. Er liggen op die route al diverse stukken quasi-Autobahn met een B-nummer en het lost ook het probleem van de ringweg van Hannover op.
Zoiets. Deze route is 80 km nieuwe Autobahn, waarvan 12 kilometer al in gebruik is als B65. Het haalt regionaal verkeer en enig doorgaand verkeer van de A2 én geeft een alternatieve route.
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Ik voel eerder iets voor Bocholt - Münster - Bielefeld - Goslar - B6 en dat laatste stukje snel afronden tot de A9. Dat geeft een alternatieve route voor veel lange-afstandsverkeer, verbetert de ontsluiting van de nodige regio's en geeft een oost-west route die niet door de Ruhrpott gaat. In de toekomst zou je dan eventueel kunnen doortrekken via Lübbenau naar Frankfurt am Oder. Dan heb je goede aansluitingen op de Poolse A2 en A4.
De A2 is grotendeels een prima weg... Het is er alleen te druk waarbij met name de veel te hoge concentratie vrachtverkeer niet optimaal is.
De A2 is grotendeels een prima weg... Het is er alleen te druk waarbij met name de veel te hoge concentratie vrachtverkeer niet optimaal is.
-
- expressweg
- Berichten: 4331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Dit is toch het oude geplande tracé van de A30? http://www.autobahnatlas-online.de/A30xx.htm
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Regio's ontsluiten is één ding, maar je praat hier wel over regio's die van zichzelf weinig verkeer genereren. Wie trek je nu precies met die oost-westroute die niet door Ruhrpott gaat? Ten westen van Bielefeld vermoedelijk niet heel veel meer dan vrachtverkeer Rotterdam-Polen, maar dat is me te weinig om een complete snelweg voor aan te leggen. Ten oosten van Bielefeld zou daar dan verkeer Ruhrpott-Polen bij kunnen komen, maar of dat zo'n lange snelweg door het niets kan rechtvaardigen? Het grootste gedeelte van het A2-verkeer is toch sterk gericht op de gebieden tussen Ruhrpott en Berlijn (als in: moet naar en/of is afkomstig van een van die twee), en daarom is een goed uitgebouwde A2 vele malen belangrijker dan zo'n route waar alleen lange-afstandsverkeer nog iets mee zou kunnen. De kosten-batenanalyse van die laatste krijg je vermoedelijk simpelweg niet rond. In die zin zou je wellicht ook meer kopen voor een verbinding tussen de A44 in de omgeving van Paderborn en de A2 in de omgeving van Magdeburg: lagere kosten ivm kortere snelweg, en meer baten doordat je er een grotere groep chauffeurs mee zou kunnen bedienen.duikgek89 schreef: ↑do 25 jan 2018, 0:26 Ik voel eerder iets voor Bocholt - Münster - Bielefeld - Goslar - B6 en dat laatste stukje snel afronden tot de A9. Dat geeft een alternatieve route voor veel lange-afstandsverkeer, verbetert de ontsluiting van de nodige regio's en geeft een oost-west route die niet door de Ruhrpott gaat? In de toekomst zou je dan eventueel kunnen doortrekken via Lübbenau naar Frankfurt am Oder. Dan heb je goede aansluitingen op de Poolse A2 en A4.
Het is denk ik uiteindelijk weinig anders dan wat je ziet op andere Europese snelwegen tussen grootstedelijke gebieden: een Britse M1/M6 tussen London, Midlands en Noord-West Engeland; een Italiaanse A4; een Franse A1 of A7. Ruim genoeg uitbouwen is het devies, want alternatieven zijn vroeg of laat kansloos om echt veel verkeer weg te halen van de bestaande hoofdroute. Wat je nog wel kunt doen is kortere verbindingen in de omliggende regio's uitbouwen. Dat zijn nu nog vaak verbindingen waarvoor mensen toch een omweg nemen over de snelweg omdat die nu eenmaal sneller is, maar waar je met hoogwaardiger wegen in de regio mensen van die omweg af kunt houden doordat je andere routes sneller laat zijn. Denk wat dit betreft aan projecten in de ommelanden van de Italiaanse A4: een BreBeMi of andere verbindingen in Lombardijen die voor lange-afstandsverkeer onder de streep oninteressant zijn, maar de A4 wel helpen ontlasten. Rondom de A2 zouden uitbouw van de B65 als door Chris genoemd en routes zuidelijk langs Hannover binnen zo'n strategie passen.
Laatst gewijzigd door Pino op do 25 jan 2018, 13:48, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Zou de A18 geen rol kunnen spelen? De A18 via Winterswijk en Coesfeld ten noorden van Münster aansluiten op de A1, en dan door naar Bielefeld aansluiten op A33. Het laatste stuk naar Goslar lijkt mij inderdaad regionaal weinig te ontsluiten, en ook voor Polen niet veel uit te maken. Je zou dan eerder aansluiten bij Holle A7/A39. Volgens mij heb je dan een snellere route Rotterdam-Berlijn (incl. verlenging A15 uiteraard) en bied je omleidingen voor A30 en A3 voor het Münsterland.
Hamburg, meine Perle
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Honderden kilometers nieuwe Autobahn is denk ik niet realistisch. Een probleem van routes tussen Bielefeld en Goslar is dat dit door heuvelachtig gebied loopt met hoge kosten voor kunstwerken en inpassing. In een verlengde A30 van Bad Oeynhausen naar de zuidkant van Hannover is maar één groter kunstwerk benodigd, een tunnel onder de heuvelrug tussen Bad Oeynhausen en Minden. De brug over de Weser ligt er al op Autobahnprofiel. De bestaande bypass van Bückeburg kan verbreed worden en langs Stadthagen ligt ook al een bypass op Autobahnprofiel. Bovendien ligt de route verder in vlak terrein, in tegenstelling tot iets tussen Bielefeld en Hildesheim of Goslar. Dat maakt het een oplossing met lagere kosten, ook ten opzichte van een verbreding van de A2, die over zo'n afstand ook kostbaar is en neer zal komen op de complete heraanleg van de A2 inclusief bijna alle kunstwerken.
Bovendien worden de volgende steden op de snelweg ontsloten;
* Minden: 81.000 inwoners
* Bückeburg: 19.000 inwoners
* Stadthagen: 22.000 inwoners
* Bad Nenndorf: 11.000 inwoners
* Barsinghausen: 34.000 inwoners
* Gehrden: 15.000 inwoners
* Wennigsen: 14.000 inwoners
Bovendien worden de volgende steden op de snelweg ontsloten;
* Minden: 81.000 inwoners
* Bückeburg: 19.000 inwoners
* Stadthagen: 22.000 inwoners
* Bad Nenndorf: 11.000 inwoners
* Barsinghausen: 34.000 inwoners
* Gehrden: 15.000 inwoners
* Wennigsen: 14.000 inwoners
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Die steden worden via de A2 ook al vrij redelijk ontsloten.
Bielefeld - Goslar is zeer lastig, dat besef ik me. Maar het staat een verbinding naar de vrij rustige B6 toe die uiteindelijk via de A9 weer aansluiting naar Berlijn geeft. Bovendien is het stuk tussen Bielefeld en Goslar best wel verstoken van autobanen.
Bielefeld - Goslar is zeer lastig, dat besef ik me. Maar het staat een verbinding naar de vrij rustige B6 toe die uiteindelijk via de A9 weer aansluiting naar Berlijn geeft. Bovendien is het stuk tussen Bielefeld en Goslar best wel verstoken van autobanen.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Het is het meest ideale plan. Zowel de A2 als de A44 zullen hiervan profiteren doordat het ook richting Leipzig nieuwe routes opent via de B243 en de A38. De vraag is echter of de uitvoering hiervan zo lang zal duren dat een gemakkelijkere plan met minder oplossend vermogen toch niet beter is.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Maar dat is nu juist deel van het probleem. Naast de al vrij grote hoeveelheid doorgaand verkeer krijg je ook min of meer regionaal verkeer van het slag Minden-Hildesheim op je A2. Dat op deze manier een rare ruime bocht maakt noordelijk langs Hannover, maar de rechtstreeksere Bundesstraßen kosten je nu eenmaal méér tijd dan de omweg over de autosnelweg. Verbeter deze verbindingen in de (ruime) periferie van Hannover en je kunt er een hoop verkeer van de A2 weg krijgen. Dat is de Italiaanse A4-methode waarover ik schreef. Als je op die manier een aantal van de pieken in de AADT op de A2 kunt afvlakken, zit je nog wel een tijdje comfortabel met 2x3 met wellicht op enkele plekken 2x4 (maar niet op plaatsen waar dat enorme kunstwerken zou vergen).
Overigens denk ik dat het uiteindelijk onvermijdelijk is dat de A2 Dortmund-Hannover alsnog wordt verbreed, zelfs als dat een vrijwel complete heraanleg vergt. Men zal zich in het lot moeten schikken dat ook vergelijkbare corridors in andere grote Europese landen (Franse A7, Italiaanse A4 enz) al hebben doorgemaakt. Natuurlijk, dit is Duitsland en alles duurt lang en de budgetten zijn krapper dan op de genoemde tolwegen in andere landen. Maar ze moeten of door deze zure appel heenbijten of de PPS-route volgen van bijvoorbeeld de Duitse A5. Stilzitten is niet echt een optie, al is de Duitse politiek die mening vast niet toegedaan...
-
- verkeersader
- Berichten: 727
- Lid geworden op: di 22 sep 2015, 17:18
- Locatie: Freie und Hansestadt Hamburg
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Ik verwacht wel meer pit met de nieuwe politieke kleuren in Nordrhein-Westfalen.
Hamburg, meine Perle
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Tussen Dortmund en Bielefeld is geen verbreding noodzakelijk. De intensiteiten liggen hier veelal tussen 65.000 en 80.000 en het aandeel vrachtverkeer is lager omdat de A30 een deel afvangt. Hier gebeuren ook minder ongevallen en is minder congestie dan tussen Bad Oeynhausen en Braunschweig.
Het probleem van een verbreding blijft bovendien dat dit weinig helpt om de kolonnevorming aan te pakken.
Het probleem van een verbreding blijft bovendien dat dit weinig helpt om de kolonnevorming aan te pakken.
Re: [D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin
Nieuwe knuppel in het hoenderhok: 4x3 maken? Binnenste banen slechts bij de grote knooppunten aansluiten op de buitenste, dan krijg je een splitsing tussen regionaal verkeer en lange-afstands-verkeer. Dan is kolonnevorming wellicht minder vervelend.
Of 3+2+2+3 met de binnenste banen voor lange-afstands-vrachtverkeer en de buitenste banen voor de auto's en eventueel een beetje vrachtverkeer wat naar een aansluiting moet/wil.
Of 3+2+2+3 met de binnenste banen voor lange-afstands-vrachtverkeer en de buitenste banen voor de auto's en eventueel een beetje vrachtverkeer wat naar een aansluiting moet/wil.