[D][A007] A7 Flensburg - Hamburg - Hannover - Würzburg - Füssen
Moderator: Moderatoren
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Tjonge, bizar dit met zo'n jonge brug! Iets ouder dan 30 jaar.
Wellicht dat Rogier het antwoord heeft?
Wellicht dat Rogier het antwoord heeft?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Ik zou zeggen, kijk maar in de plaatselijke kranten.
Natuurlijk geef ik soms een uitleg waarom sommige bruggen snel vervangen moet worden, maar in dit geval weet ik ook niet.
De leeftijd is inderdaad zeer kort. Misschien een paar ontwerpfouten en \ of bouwfouten.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
@Chris: in september kwam ik even ten zuiden van Würzburg in een "2+0 baustelle" die toch wel enige vertraging opleverde. Kan me voorstellen dat het in de vakanties iets drukker is.
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Sind de bouw van het Bräubachdalbrug ontstond door het pijlsnel oplopende zwaar en goederenverkeer een gebruiksverandering van het viaduct.infranken.de schreef: Seit dem Bau der Bräubachtalbrücke hat sich durch den rasant angestiegenen Güter- und Schwerverkehr eine Nutzungsänderung der Talbrücke eingestellt.
Ze hadden dus op minder vrachtwagens gerekend.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Volgens mij is dat een smoes om te verbloemen dat het viaduct gewoon met inferieure kwaliteit gebouwd is. Het is abnormaal dat een viaduct na 30 jaar alweer afgebroken moet worden, zeker gezien het feit dat hier helemaal niet zoveel vrachtwagens rijden als beweerd wordt (slechts 4.700 vrachtwagens per dag). Soms zie je dat de smoes wordt aangehaald dat met de eenwording van Europa meer vrachtverkeer is gaan rijden - wat overigens ook wel klopt - maar bij een verbinding zoals de A7 is daar nauwelijks sprake van, er sluit vrijwel geen route naar het oosten logisch op aan.
Zelfs kunstwerken die in de jaren '50/'60 zijn gebouwd hebben een langere levensduur dan dit. Vaak zijn het viaducten van 50 - 60 jaar oud die vervangen moeten worden, niet van 30 jaar oud.
Zelfs kunstwerken die in de jaren '50/'60 zijn gebouwd hebben een langere levensduur dan dit. Vaak zijn het viaducten van 50 - 60 jaar oud die vervangen moeten worden, niet van 30 jaar oud.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Ik vind het wel wat op het viaduct van Boirs lijken. Dat had ook veel lange smalle pijlers. Alleen dat viaduct was in zijn laatste jaren helemaal weggesleten. Daar lijkt hier geen sprake van te zijn. Verborgen gebreken?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Als je de foto in de post van 15 februari op de vorige pagina bedoelt, dat is een ander viaduct, bij Kassel, die ook vervangen wordt.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Dat had ik niet door...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Net zoals Chris, geloof ik ook hier helemaal niets van. Anders zouden de andere dalbruggen op dit traject toch ook vervangen worden.Timmetje schreef:Sind de bouw van het Bräubachdalbrug ontstond door het pijlsnel oplopende zwaar en goederenverkeer een gebruiksverandering van het viaduct.infranken.de schreef: Seit dem Bau der Bräubachtalbrücke hat sich durch den rasant angestiegenen Güter- und Schwerverkehr eine Nutzungsänderung der Talbrücke eingestellt.
Ze hadden dus op minder vrachtwagens gerekend.
De brug over de Main ligt op enkele kilometers van deze brug en deze hoeft niet vervangen te worden.
-
- expressweg
- Berichten: 3445
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Sankt Augustin (Duitsland)
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Over geloofwaardigheid kan ik niks zeggen, ik heb geen verstand van bruggen. Ik heb alleen geciteerd.
Ik vind het verhaal ook een beetje raar.
Ik vind het verhaal ook een beetje raar.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Hamburg - Kiel
Alle tracébesluiten voor de verbreding van de A7 over zo'n 57 kilometer tussen de grens met Hamburg en het Dreieck Bordesholm zijn nu genomen. De A7 wordt naar 2x3 rijstroken verbreed tussen 2014 en 2018, in de vorm van een PPS-contract op basis van beschikbaarheid. Het project kost € 280 miljoen, of € 4,9 miljoen per kilometer, dat komt mij vrij goedkoop over. In totaal zijn zes tracébesluiten genomen voor de verbreding van dit traject.
Alle tracébesluiten voor de verbreding van de A7 over zo'n 57 kilometer tussen de grens met Hamburg en het Dreieck Bordesholm zijn nu genomen. De A7 wordt naar 2x3 rijstroken verbreed tussen 2014 en 2018, in de vorm van een PPS-contract op basis van beschikbaarheid. Het project kost € 280 miljoen, of € 4,9 miljoen per kilometer, dat komt mij vrij goedkoop over. In totaal zijn zes tracébesluiten genomen voor de verbreding van dit traject.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Wellicht dat er eenvoudig verbreed kan worden. Ik meen me te herinneren dat er spitsstroken zijn in noordelijke richting.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- mhkamp
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6137
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
- Contacteer:
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Worden er ook voorbereidingen genomen om een knooppunt met de BAB20 te realiseren? Gezien de komende verlenging kan je dat zo meenemen.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Hannover - Kassel
Uit berekeningen van de Duitse rekenkamer blijkt dat een verbreding van 30 kilometer A7 tussen Seesen en Nörten-Hardenberg via een PPS-model € 12,8 miljoen duurder is dan als de Duitse staat dit zelf uitvoert. Het PPS-model voorzag de verbreding van de A7 naar 2x3 rijstroken, plus onderhoud gedurende een periode van 30 jaar, waarvoor de concessionair in die tijd de inkomsten van de LKW-maut kreeg. Deze financieringsmodellen worden vaker bekritiseerd in Duitsland, alhoewel je je moet afvragen hoe relevant die € 12,8 miljoen nog is op een periode van 30 jaar en een project van 30 kilometer lengte. Zeker gezien het feit dat PPS-projecten vaak jaren eerder klaar zijn dan staatsgefinancierde projecten. Alleen al de tijdswinst lijkt me die € 12,8 miljoen waard, maar in Duitsland denken ze daar schijnbaar anders over.
Bij een gemiddelde tolheffing van € 0,25 per kilometer, 10.000 vrachtwagens per etmaal en 30 kilometer lengte kom je op een inkomstenbron van circa € 27,5 miljoen per jaar. Over 30 jaar praat je dan over € 821 miljoen aan inkomsten die de Duitse staat misloopt (niet geïndexeerd voor inflatie).
Uit berekeningen van de Duitse rekenkamer blijkt dat een verbreding van 30 kilometer A7 tussen Seesen en Nörten-Hardenberg via een PPS-model € 12,8 miljoen duurder is dan als de Duitse staat dit zelf uitvoert. Het PPS-model voorzag de verbreding van de A7 naar 2x3 rijstroken, plus onderhoud gedurende een periode van 30 jaar, waarvoor de concessionair in die tijd de inkomsten van de LKW-maut kreeg. Deze financieringsmodellen worden vaker bekritiseerd in Duitsland, alhoewel je je moet afvragen hoe relevant die € 12,8 miljoen nog is op een periode van 30 jaar en een project van 30 kilometer lengte. Zeker gezien het feit dat PPS-projecten vaak jaren eerder klaar zijn dan staatsgefinancierde projecten. Alleen al de tijdswinst lijkt me die € 12,8 miljoen waard, maar in Duitsland denken ze daar schijnbaar anders over.
Bij een gemiddelde tolheffing van € 0,25 per kilometer, 10.000 vrachtwagens per etmaal en 30 kilometer lengte kom je op een inkomstenbron van circa € 27,5 miljoen per jaar. Over 30 jaar praat je dan over € 821 miljoen aan inkomsten die de Duitse staat misloopt (niet geïndexeerd voor inflatie).
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Waarom dan niet zoals bovenstaand project ten noorden van Hamburg, via een PPS-constructie op basis van beschikbaarheid?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Kiel - Hamburg
In Schleswig-Holstein worden ze nu wakker dat volgend jaar de 4 jaar lange verbreding van 63 kilometer A7 tussen het Dreieck Bordesholm en de grens met Hamburg gaat beginnen, zo meldt het Hamburger Abendblatt. Politici beginnen nu te kraaien over de overlast die volgens sommigen "4 tot 5 keer erger zal zijn als bij de verbreding van de A1 Hamburg - Bremen". Mij lijkt dat wat overdreven, aangezien de A7 minder vrachtverkeer verwerkt en er in de bouwperiode altijd 2 rijstroken per richting beschikbaar zullen zijn, maar vermoedelijk wordt de linkerrijstrook wel erg smal, met een maximumsnelheid van 60 km/h.
Wel hoop ik dat die eeuwige werkzaamheden op de A1 door het oosten van Hamburg voor de verbreding van de A7 klaar zijn, zodat je de A1-A21 als uitwijkroute kan gebruiken. Tussen Hamburg en Bad Bramstedt is er de parallelle B4 die vrij goed uitgebouwd is, maar nogal onhandig midden in Bad Bramstedt uitkomt. De zuidelijke helft kan je dan in elk geval via de B4 vermijden. In theorie zou de A23-B77 ook een alternatief zijn voor verkeer naar Denemarken, maar je moet dan wel dwars door Itzehoe.
Ik denk zelf dat het verbreden van de A7 in Hamburg naar 2x4 rijstroken in combinatie met een landtunnel veel meer overlast zal geven. Die werkzaamheden zullen iets later beginnen dan noordelijker in Schleswig-Holstein, maar vermoedelijk wel deels overlappen.
In Schleswig-Holstein worden ze nu wakker dat volgend jaar de 4 jaar lange verbreding van 63 kilometer A7 tussen het Dreieck Bordesholm en de grens met Hamburg gaat beginnen, zo meldt het Hamburger Abendblatt. Politici beginnen nu te kraaien over de overlast die volgens sommigen "4 tot 5 keer erger zal zijn als bij de verbreding van de A1 Hamburg - Bremen". Mij lijkt dat wat overdreven, aangezien de A7 minder vrachtverkeer verwerkt en er in de bouwperiode altijd 2 rijstroken per richting beschikbaar zullen zijn, maar vermoedelijk wordt de linkerrijstrook wel erg smal, met een maximumsnelheid van 60 km/h.
Wel hoop ik dat die eeuwige werkzaamheden op de A1 door het oosten van Hamburg voor de verbreding van de A7 klaar zijn, zodat je de A1-A21 als uitwijkroute kan gebruiken. Tussen Hamburg en Bad Bramstedt is er de parallelle B4 die vrij goed uitgebouwd is, maar nogal onhandig midden in Bad Bramstedt uitkomt. De zuidelijke helft kan je dan in elk geval via de B4 vermijden. In theorie zou de A23-B77 ook een alternatief zijn voor verkeer naar Denemarken, maar je moet dan wel dwars door Itzehoe.
Ik denk zelf dat het verbreden van de A7 in Hamburg naar 2x4 rijstroken in combinatie met een landtunnel veel meer overlast zal geven. Die werkzaamheden zullen iets later beginnen dan noordelijker in Schleswig-Holstein, maar vermoedelijk wel deels overlappen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21982
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Zijn dat dezelfde politici die de macht hebben om het extra geld uit te trekken voor snellere uitvoering?Chris schreef:Politici beginnen nu te kraaien over de overlast die volgens sommigen "4 tot 5 keer erger zal zijn als bij de verbreding van de A1 Hamburg - Bremen".
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
4 jaar bouwtijd is op zich netjes voor een project van 63 kilometer. Als de Duitse overheid het had gedaan had het wellicht wel 10 - 15 jaar geduurd. Ook dit is dus een PPS-project.
A7 Ulm - Memmingen
Opnieuw een bruggenprobleem, dit keer in Bayern. Een voegovergang van de Talbrücke Witzighausen, direct ten zuiden van het Dreieck Hittistetten is dermate beschadigd dat het verkeer per direct omgelegd gaat worden met een 4-0 systeem. Het gaat om de richting zuiden. De kans bestaat dat de hele voegovergang afbreekt. In Duitsland hebben ze geen vaste aannemer voor dit soort spoedklussen, dus het project moet eerst openbaar aanbesteed worden. De vervangingswerkzaamheden worden tussen eind september en eind oktober uitgevoerd en kost € 280.000,-.
Er wordt in Duitsland weinig aan preventief onderhoud gedaan. De Autobahndirektion Südbayern heeft de eerste schade op 13 mei geconstateerd, waarna de maximumsnelheid ter plekke is verlaagd naar 60 km/h om de druk op de voegovergang te verminderen. Binnen twee weken bleek dat de voegovergang zeer snel achteruit ging en op 5 juni is al één rijstrook afgesloten. Vanaf 13 juni is het verkeer helemaal omgelegd naar de andere rijbaan.
A7 Ulm - Memmingen
Opnieuw een bruggenprobleem, dit keer in Bayern. Een voegovergang van de Talbrücke Witzighausen, direct ten zuiden van het Dreieck Hittistetten is dermate beschadigd dat het verkeer per direct omgelegd gaat worden met een 4-0 systeem. Het gaat om de richting zuiden. De kans bestaat dat de hele voegovergang afbreekt. In Duitsland hebben ze geen vaste aannemer voor dit soort spoedklussen, dus het project moet eerst openbaar aanbesteed worden. De vervangingswerkzaamheden worden tussen eind september en eind oktober uitgevoerd en kost € 280.000,-.
Er wordt in Duitsland weinig aan preventief onderhoud gedaan. De Autobahndirektion Südbayern heeft de eerste schade op 13 mei geconstateerd, waarna de maximumsnelheid ter plekke is verlaagd naar 60 km/h om de druk op de voegovergang te verminderen. Binnen twee weken bleek dat de voegovergang zeer snel achteruit ging en op 5 juni is al één rijstrook afgesloten. Vanaf 13 juni is het verkeer helemaal omgelegd naar de andere rijbaan.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Idiote situatie. In dit soort noodsituatie hoeft een overheid geen openbare aanbesteding door te voeren.
Dat is ook logisch, want je wilt deze situaties normaal gesproken snel oplossen, maar de Duitse overheid staat naar mijn mening op dit vlak niet bekend als een 'normale' organisatie!
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Kassel - Würzburg
Spektakel op de A7, op zaterdag 22 juni wordt de oude Sinntalbrücke opgeblazen. Dit dalviaduct is 750 meter lang en 50 meter hoog en is gelegen ten oosten van Bad Brückenau, niet ver van de grens tussen Bayern en Hessen. Recent is het verkeer omgelegd over het nieuwe viaduct. Het oude viaduct was in 1968 in gebruik genomen maar was al na 40 jaar teveel beschadigd om nog gerepareerd te kunnen worden.
Spektakel op de A7, op zaterdag 22 juni wordt de oude Sinntalbrücke opgeblazen. Dit dalviaduct is 750 meter lang en 50 meter hoog en is gelegen ten oosten van Bad Brückenau, niet ver van de grens tussen Bayern en Hessen. Recent is het verkeer omgelegd over het nieuwe viaduct. Het oude viaduct was in 1968 in gebruik genomen maar was al na 40 jaar teveel beschadigd om nog gerepareerd te kunnen worden.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Hannover - Kassel
De rood-groene regering van Niedersachsen trekt aan het kortste eind bij de verbreding van de A7 tussen Seesen en Nörten-Hardenberg in de Harz. De Bund heeft de Landesregierung overruled en besloten dat het project toch als PPS wordt uitgevoerd. De kosten hiervan liggen marginaal hoger maar het project is dan jaren eerder klaar dan wanneer het een staatsgefinancierd project is. Eén van de redenen is vermoedelijk ook dat de Duitse regering daarmee op korte termijn geen geld kwijt is aan de verbreding, op langere termijn hebben ze iets minder inkomsten uit de LKW-maut dan als ze anders nu op korte termijn hadden moeten uitgeven aan de werkzaamheden. De verbreding van de 30 kilometer A7 kost € 224 miljoen. De werknemers van de lokale Autobahnmeisterei verliezen formeel hun baan hierdoor, maar zullen zeer waarschijnlijk door de nieuwe concessionair in dienst genomen worden vanwege hun ervaring en directe beschikbaarheid.
De rood-groene regering van Niedersachsen trekt aan het kortste eind bij de verbreding van de A7 tussen Seesen en Nörten-Hardenberg in de Harz. De Bund heeft de Landesregierung overruled en besloten dat het project toch als PPS wordt uitgevoerd. De kosten hiervan liggen marginaal hoger maar het project is dan jaren eerder klaar dan wanneer het een staatsgefinancierd project is. Eén van de redenen is vermoedelijk ook dat de Duitse regering daarmee op korte termijn geen geld kwijt is aan de verbreding, op langere termijn hebben ze iets minder inkomsten uit de LKW-maut dan als ze anders nu op korte termijn hadden moeten uitgeven aan de werkzaamheden. De verbreding van de 30 kilometer A7 kost € 224 miljoen. De werknemers van de lokale Autobahnmeisterei verliezen formeel hun baan hierdoor, maar zullen zeer waarschijnlijk door de nieuwe concessionair in dienst genomen worden vanwege hun ervaring en directe beschikbaarheid.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
En gisteren was het zo ver:Chris schreef:A7 Kassel - Würzburg
Spektakel op de A7, op zaterdag 22 juni wordt de oude Sinntalbrücke opgeblazen. Dit dalviaduct is 750 meter lang en 50 meter hoog en is gelegen ten oosten van Bad Brückenau, niet ver van de grens tussen Bayern en Hessen. Recent is het verkeer omgelegd over het nieuwe viaduct. Het oude viaduct was in 1968 in gebruik genomen maar was al na 40 jaar teveel beschadigd om nog gerepareerd te kunnen worden.
[youtube]ej5LoLakF38[/youtube]
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Je doet er jaren over om zo'n brug te bouwen, maar binnen 5 seconden ligt ie plat op de grond.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
A7 Flensburg - Hamburg
De Rader Hochbrücke in de A7 bij Rendsburg is per direct voor alle vrachtverkeer afgesloten. De oorzaak is de snel verslechterde conditie van deze grote brug over het Nord-Ostseekanal. Vrachtverkeer wordt niet omgeleid via de B77, omdat daar ook langdurige werkzaamheden aan de tunnel onder het kanaal zijn. Alternatieve routes vanaf Flensburg gaan over de B5 en A23, dus langs de westkust van Schleswig-Holstein. Het verbod geldt voor vrachtverkeer boven 7,5 ton. Men spreekt van massiven Schäden an den Pfeilerköpfen. De brug is in 1971 opengesteld. De afsluiting gaat vermoedelijk circa 4 maanden duren. Dagelijks rijden hier 5.300 vrachtwagens.
edit: er lijkt ook 1 rijstrook dicht te zijn voor overig verkeer. Nu 2 uur vertraging richting noorden, 1 uur richting zuiden. Alternatieve routes staan ook muurvast.
edit: reportage van de NDR. Op foto's is te zien dat de wapening van de brugpijlers helemaal bloot is komen te liggen.
http://www.ndr.de/regional/schleswig-ho ... ke107.html
De Rader Hochbrücke in de A7 bij Rendsburg is per direct voor alle vrachtverkeer afgesloten. De oorzaak is de snel verslechterde conditie van deze grote brug over het Nord-Ostseekanal. Vrachtverkeer wordt niet omgeleid via de B77, omdat daar ook langdurige werkzaamheden aan de tunnel onder het kanaal zijn. Alternatieve routes vanaf Flensburg gaan over de B5 en A23, dus langs de westkust van Schleswig-Holstein. Het verbod geldt voor vrachtverkeer boven 7,5 ton. Men spreekt van massiven Schäden an den Pfeilerköpfen. De brug is in 1971 opengesteld. De afsluiting gaat vermoedelijk circa 4 maanden duren. Dagelijks rijden hier 5.300 vrachtwagens.
edit: er lijkt ook 1 rijstrook dicht te zijn voor overig verkeer. Nu 2 uur vertraging richting noorden, 1 uur richting zuiden. Alternatieve routes staan ook muurvast.
edit: reportage van de NDR. Op foto's is te zien dat de wapening van de brugpijlers helemaal bloot is komen te liggen.
http://www.ndr.de/regional/schleswig-ho ... ke107.html
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Sorry dat ik het moet zeggen, maar zijn die stomme, incompetente Duitsers toch zo dom bezig!!
Dit soort zaken kun je toch verwachten als je de boel niet goed onderhoud.
Nu worden de Duitsers alsnog met een onbetaalde rekening geconfronteerd.
Ik zie dit ook als een begrotingstekort, omdat de heren (en dames) de onvermijdelijke toekomstige onderhouds- en vervangingskosten niet in de begroting opgenomen hebben.
Dit soort zaken kun je toch verwachten als je de boel niet goed onderhoud.
Nu worden de Duitsers alsnog met een onbetaalde rekening geconfronteerd.
Ik zie dit ook als een begrotingstekort, omdat de heren (en dames) de onvermijdelijke toekomstige onderhouds- en vervangingskosten niet in de begroting opgenomen hebben.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Hopelijk krijgt men nu keihard de deksel op hun kop en wordt de situatie onhoudbaar als er geen extra geld in gaat. Het klinkt misschien vreemd maar ik denk dat er alleen extra geld beschikbaar komt als het de spuigaten uit gaat lopen. Blijkbaar is het probleem nog steeds niet goed genoeg doorgedrongen bij de regering.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Het zijn wel veel problemen in de laatste 2 - 3 jaar. Als men op tijd onderhoud had uitgevoerd hadden bruggen en viaducten ook niet acuut afgesloten hoeven te worden. Er moet eigenlijk snel een extra fonds komen voor het vervangen van slechte bruggen. Dit kan je niet maar uit het reguliere budget blijven overhevelen, er zijn miljarden nodig.
Hier wat foto's van de sloop van de Bräubachtalbrücke bij Marktbreit (ten zuiden van Würzburg). Deze brug is slechts 30 jaar oud en moet nu al gesloopt worden.
Hier wat foto's van de sloop van de Bräubachtalbrücke bij Marktbreit (ten zuiden van Würzburg). Deze brug is slechts 30 jaar oud en moet nu al gesloopt worden.
Re: [D][A007] verbredingen / aanpassingen
Het is te hopen dat er snel gezorgd wordt voor een oplossing die de doorstroming garandeert, anders is dit niet alleen een strop voor de regio Sleeswijk-Holstein, maar ook voor Denemarken. Dat land wordt op deze manier moeilijker te bereiken. Zeer onwenselijk, zeker als het lang gaat duren.