[D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Moderator: Moderatoren
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Gisteren maar eens gaan kijken naar hoe de tracébouw ervoor staat bij de nieuwe A44 langs Garzweiler. Het tracé tussen Holz en Jackerath is niet te bekijken, aangezien dit allemaal op het terrein van de mijn is aangelegd en dat is verboden gebied. De rest van het tracé is wel goed te bekijken. De hele fotoserie staat hier en de reportage in de spoiler.
- SPOILER: TOON
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Erg mooie update!
Waarom hebben we dit in Nederland eigenlijk niet? Je ziet hier wel gewone bermsloten maar in het buitenland hebben ze vaak van die detentiebassins waarin het water ook gefilterd wordt. In Nederland lijkt het zo de sloten in te stromen.Opvangbassin voor regenwater naast het knooppunt
Ik heb de indruk dat de ontwerpeisen van Duitse Autobahnen al sinds de jaren '50 niet meer zijn geactualiseerd. Ze bouwen al die krappe situaties nog steeds nieuw. Zelfs compleet nieuwe Autobahnen hebben krappe aansluitingen met 40 km/h bochten en aansluitingen en verbindingswegen zonder vluchtstroken. Eigenlijk wel raar dat ze in een land waar je zo hard mag rijden zulke slecht ontworpen snelwegen hebben.De verbindingsboog naar de A61 richting Koblenz gaat nogal steil omhoog. De taluds zijn ook nogal steil. Ik blijf het een manco aan de Duitse ontwerprichtinglijnen vinden dat dit soort achtbaantracés mogelijk blijven in knooppunten:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Volgens mij is dat een vraag die we als nieuwe binnenkomer in de top-5 FAQ over Duitse snelwegen mogen noteren. Andere vragen zijn:
- Waarom duurt alles zo lang?
- Waarom zijn er zoveel werkzaamheden?
- Waarom is de onderhoudstoestand zo slecht?
- Waarom zijn ook nieuwe bruggen vaak ondermaats van kwaliteit?
- Waarom duurt alles zo lang?
- Waarom zijn er zoveel werkzaamheden?
- Waarom is de onderhoudstoestand zo slecht?
- Waarom zijn ook nieuwe bruggen vaak ondermaats van kwaliteit?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Bovendien hebben die krappe aansluitingen ook een negatieve invloed op de verkeersveiligheid en doorstroming.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
In Nederland willen we w/r-egenwater zo min mogelijk lozen op het riool en zo veel mogelijk langzaam afvoeren door infiltratie of vertraagde overloop naar grondwater en/of sloten. Volgens mij doet men dat in Duitsland deels ook. Als je water echter wilt of moet wegpompen via een lange leiding/riool (zoals bij tunnels of onderdoorgangen), zal je moeten filtreren om verstopping van pomp of leiding te voorkomen.Chris schreef: ↑wo 03 jan 2018, 16:32Waarom hebben we dit in Nederland eigenlijk niet? Je ziet hier wel gewone bermsloten maar in het buitenland hebben ze vaak van die detentiebassins waarin het water ook gefilterd wordt. In Nederland lijkt het zo de sloten in te stromen.Opvangbassin voor regenwater naast het knooppunt
Een fors lek uit een chemicalien-tanker gecombineerd met veel regen zal wel een directe lozing opleveren als er vrije afloop is, maar wel goed verdund. Maar dat heb je op de meeste Bubekowegen (zonder rioolputtenaansluiting) ook.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik ben benieuwd of dit (halve) relikwie nog gespaard blijft van de mijn. Ik ga er niet van uit.
Ik denk dat hij er ongeveer ooit zo heeft uitgezien. Of heeft iemand nog een foto van het hele bord?
Ik denk dat hij er ongeveer ooit zo heeft uitgezien. Of heeft iemand nog een foto van het hele bord?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik betwijfel of Düsseldorf daar aangegeven stond. Volgens mij is die verwijzing op dat deel van de A61 pas gekomen toen de A44 langs Garzweiler werd gesloten en opgebroken.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Zou inderdaad best kunnen, het frame is namelijk ook niet het hoogste.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Venlo Mönchengladbach denk ik.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5474
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik heb het op streetview opgezocht, en tot mijn verbazing was er in 2009 en 2011 helemaal geen bord.
Het moet dus na 2011 pas geplaatst zijn, en bij de oprit stond in 2009 al Düsseldorf. Waarschijnlijk heb je dus toch gelijk.
Het moet dus na 2011 pas geplaatst zijn, en bij de oprit stond in 2009 al Düsseldorf. Waarschijnlijk heb je dus toch gelijk.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Huh? Dit maakt het helemaal vreemd. Het oude lettertype is namelijk gebruikt, en ook het oude pijltype.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Hoe kom je aan dat lettertype als ik vragen mag?
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
http://www.aachener-nachrichten.de/loka ... -1.1844766
^Volgens dat artikel wordt het nieuwe stuk A44 deze zomer vrijgegeven. Vanaf 29 juni rijrichting noord (Düsseldorf), op 29 augustus het gehele nieuwe tracé.
Ik neem aan dat men met Dreieck Wanlo het huidige Kreuz bedoelt.
^Volgens dat artikel wordt het nieuwe stuk A44 deze zomer vrijgegeven. Vanaf 29 juni rijrichting noord (Düsseldorf), op 29 augustus het gehele nieuwe tracé.
Ik neem aan dat men met Dreieck Wanlo het huidige Kreuz bedoelt.
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3369
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Hengelo
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Wordt de A61 hiermee ook meteen afgesloten of nog niet?
Svenlo
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Mag je wel van uit gaan. Ik denk dat de RWE zo snel mogelijk door wil gaan met graven.
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3369
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Hengelo
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ah dat wordt vanaf dan dus zo'n 15-20 km omrijden. Gezellig!
Natuurlijk voor de onnodige bruinkoolwinning. Laat alles toch intact joh vieze vuile millieuverziekers! *De diepe gedachten van Sven*
Natuurlijk voor de onnodige bruinkoolwinning. Laat alles toch intact joh vieze vuile millieuverziekers! *De diepe gedachten van Sven*
Svenlo
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik weet niet hoe je aan 15-20 km komt? Wanlo tot Jackerath rechtstreeks is 10 km, via Holz 13,5.
En je milieubezwaren, tja. Je kunt ook niet gaan autorijden. Een beter milieu begint bij jezelf.
En je milieubezwaren, tja. Je kunt ook niet gaan autorijden. Een beter milieu begint bij jezelf.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Het omrijden valt qua mileubezwaren in het niet ten opzichte van de gevolgen op het milieu van Garzweiler. Die mijn heeft een enorm negatief effect op de omgeving.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik ben wel benieuwd hoe dit gaat uitpakken qua doorstroming. Je praat over 65.000 voertuigen die omgeleid moeten worden. Dat gaat verder dan alleen de omleidingsroutes verbreden naar 2x3 rijstroken, want al dat verkeer moet ook 3 keer afslaan op knooppunten. Inclusief het reeds bestaande afslaande verkeer gaat het om flinke volumes over slecht ontworpen verbindingswegen. Het Kreuz Wanlo en Kreuz Jackerath is nog wat krapper ontworpen dan knooppunt Zaandam bijvoorbeeld, met een kleinere boogstraal en S-bochten. Met name op het Kreuz Jackerath moet het verkeer echt een lange bocht van 180 graden maken. Alleen het Kreuz Holz is wat beter ontworpen met directe verbindingsbogen in plaats van krappe turbinebogen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Tja, dankzij de panische angsten van kernenergie en de 'anti-nucleaire religie' in Duitsland, moet men toch wat. Je hebt toch een backup energiebron nodig als er geen wind of zon beschikbaar is. Snel even in een stuwmeer de hele stroomverzorging van Duitsland opslaan is niet mogelijk. Ik vind het een heel erg vreemde manier van denken. Dankzij de Energiewende wordt het milieu juist meer belast. Als het aan mij had gelegen werd eerst de (bruin)koolenergie afgeschaft en zou ik onderzoek laten doen naar nieuwe/moderne en veiligere methoden van energiewinning uit atomen. Maar zeg dat tegen een Duitser en je bent de "devil himself".
Wat dat betreft is Garzweiler de eigen schuld van de bevolking. Men wil het nu eenmaal zo, want stroom moet ook zonder kernenergie toch nog steeds uit het stopcontact blijven komen. Het is alleen ontzettend naar voor het betroffen gebied, alhoewel de nieuwgebouwde dorpen er veel beter uitzien dan wat er voorheen in het (inmiddels afgegraven) gebied lag.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Dat laatste is niet zo heel gek, want voordat de dorpen daadwerkelijk verdwenen zijn er natuurlijk decennia geweest waarin iedereen dit aan zag komen en dus niet langer investeerde in zijn huizen of in het winkelbestand van die plaatsen. En ja, de panische angsten c.q. het bord voor de kop van de anti-kernenergie-beweging zijn ergens natuurlijk bizar. Maar als je die voor Duitsland als gegeven beschouwt, blijft de keuze voor de meest vervuilende wijze van energiewinning denkbaar (op turf stoken na) vrij bizar.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Het levert meer werkgelegenheid op dan een kerncentrale.
Plus nog aanvullende werkgelegenheid voor bv. aannemers vanwege de nieuwbouw van de verplaatste dorpen.
Plus nog aanvullende werkgelegenheid voor bv. aannemers vanwege de nieuwbouw van de verplaatste dorpen.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Misschien, maar zelfs dan nog. Het geld kan ook uitgegeven om het achterstallig onderhoud in de infrastructuur aan te pakken.
Dan komen deze aannemers ook wel weer aan werk. Dat lijkt mij maatschappelijk gezien een betere uitgave, dan aan dit soort idiote zaken.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Wat is dan het alternatief, waarvoor het weinig uitmaakt of de zon schijnt of de wind waait?
Gas importeert Duitsland al veel, een aanzienlijk komt uit of door het land van een onbetrouwbare corrupte boef (erg subjectief, ik weet het). Daar nog afhankelijker van worden is ook niet ideaal.
In Nederland doen de noorderlingen, begrijpelijk(!), moeilijk waardoor ook dat een onbetrouwbare bron geworden is.
Hout of turf lijken me ook geen goede oplossingen. Dus wat moet je dan? Bio-olie uit Koolzaad? Bio-gas uit Maïs, Raps of zelfs Koeienstront? Dat op grote schaal opzetten is ook niet zo simpel.
Bruinkool heeft men zelf. Straks dat gat vol water en wat vissen erin, ik vermaak me wel.
Maar voor het milieu denk ik dat kernenergie een beter idee is...
Gas importeert Duitsland al veel, een aanzienlijk komt uit of door het land van een onbetrouwbare corrupte boef (erg subjectief, ik weet het). Daar nog afhankelijker van worden is ook niet ideaal.
In Nederland doen de noorderlingen, begrijpelijk(!), moeilijk waardoor ook dat een onbetrouwbare bron geworden is.
Hout of turf lijken me ook geen goede oplossingen. Dus wat moet je dan? Bio-olie uit Koolzaad? Bio-gas uit Maïs, Raps of zelfs Koeienstront? Dat op grote schaal opzetten is ook niet zo simpel.
Bruinkool heeft men zelf. Straks dat gat vol water en wat vissen erin, ik vermaak me wel.
Maar voor het milieu denk ik dat kernenergie een beter idee is...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Onbegrijpelijk dat men RWE niet gedwongen heeft tot het betalen voor een moderner en vloeiender ontwerp aangezien zij de bruinkool willen afgraven. Jackerath gaat er in het eindresultaat zelfs op achteruit voor het verkeer van Aken (A44) naar Mönchengladbach/Venlo (A61). Behalve dat het sowieso al een langer tracé wordt moet het verkeer straks door een klaverlusje in plaats van de (ook niet al te vlotte) windmolenboog nu.Chris schreef: ↑vr 09 mar 2018, 18:34Ik ben wel benieuwd hoe dit gaat uitpakken qua doorstroming. Je praat over 65.000 voertuigen die omgeleid moeten worden. Dat gaat verder dan alleen de omleidingsroutes verbreden naar 2x3 rijstroken, want al dat verkeer moet ook 3 keer afslaan op knooppunten. Inclusief het reeds bestaande afslaande verkeer gaat het om flinke volumes over slecht ontworpen verbindingswegen. Het Kreuz Wanlo en Kreuz Jackerath is nog wat krapper ontworpen dan knooppunt Zaandam bijvoorbeeld, met een kleinere boogstraal en S-bochten. Met name op het Kreuz Jackerath moet het verkeer echt een lange bocht van 180 graden maken. Alleen het Kreuz Holz is wat beter ontworpen met directe verbindingsbogen in plaats van krappe turbinebogen.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Die boog is een onding, inderdaad. Plus dat er vaak een Blitzer staat. [emoji52]
- Chrysa
- autoweg
- Berichten: 1837
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Bij Jackerath staat toch gewoon een vaste flitspaal? Wordt zelfs aangekondigd op de borden volgens mij.
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Dit wordt die hele lange bocht voor doorgaand verkeer van Mönchengladbach naar Koblenz:
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32171
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [D][A044][A061] Afsluiting en herbouw A44 & A61 door Tagebau Garzweiler
Ik snap echt niet dat er geen beter ontwerp voor is gekomen. De exploitant van de bruinkoolmijn draait immers toch voor de kosten op, dan kun je toch ook een modern en vloeiend ontwerp eisen en niet zo'n typisch Duitse oplossing volgens de standaarden van de jaren '60, waarbij een deel van het verkeer er in de toekomst ook op achteruit gaat.
Het is niet de fijnste bocht, maar die windmolenboog is nog altijd fijner dan het toekomstige klaverlusje waar verkeer van Aken richting Venlo vanaf ca. 2035 doorheen moet.
Ja, in de middenberm, en op die plek ook niet onterecht. De flitser staat een aardig eind in het deel waar geldt, en niet ver voor er geldt. Hij flitst dus op 80. Heb geen enkel probleem met die flitser.