DVHN schreef: In 1998 ging de Stedenkring er nog van uit dat de verdubbeling van de E233 218 miljoen euro zou gaan kosten. Dat bedrag is inmiddels de lucht ingeschoten naar 719 (!) miljoen. ,,De kosten in de wegenbouw zijn sinds 1998 verdubbeld’’, verklaart Roelfes deels het verschil. ,,En in 1998 gingen we nog uit van een verdubbeling door tegen de huidige weg twee extra rijstroken te leggen, in plaats van een derde op een nieuw tracé.’’ De Bondsregering heeft volgens Roelfes 1,6 miljard gereserveerd voor de verdubbeling van enkel de E233. ,,De hoogte van dat bedrag heeft ons ook verbaasd, maar liever zo dan andersom natuurlijk.’’
€ 218 miljoen is natuurlijk niet echt realistisch voor 83 kilometer autosnelweg. Dat is € 2,6 miljoen per kilometer. € 719 miljoen komt neer op € 8,7 miljoen per kilometer, dat is nog steeds niet erg hoog vergeleken met veel andere projecten.
Dergelijke prijsstijgingen zijn in Duitsland niet ongebruikelijk en de oorzaak ligt hem vooral ook in onrealistische kostenramingen in de jaren 90. Veel projecten werden veel te laag ingeschat, waardoor het beschikbare budget veel te klein was om alle projecten uit te voeren. Dat is een belangrijke oorzaak waarom veel projecten uit het
Bundesverkehrswegeplan van 2003 nog steeds niet uitgevoerd zijn.
€ 1,6 miljard is vermoedelijk de oorzaak van de verpakking van de E233 in een DBFM contract met een concessie van pak 'm beet 30 jaar. Dan praat je niet alleen over de aanlegkosten, maar ook financieringskosten en het onderhoud over een periode van 30 jaar.