Helemaal eens Chris. Maar het blijft regionaal niveau, en een regio met weinig inwoners bovendien. Met de beperkingen van het budget van de Franse staat, verbaast het allemaal niet. Zelfs als je kijkt naar gelden die in Occitanie geïnvesteerd kunnen worden, kun je vele urgentere projecten aanwijzen.
Je opmerking over vrachtverkeer is natuurlijk volledig terecht. Wellicht is het wachten op een moment dat de N88 een kantelpunt bereikt waarop daadwerkelijk veel vrachtverkeer Lyon-Toulouse van de verbinding gebruik gaat maken. Dan wordt ook de druk op, en overlast aan, de overgebleven enkelbaans stukken zo groot dat men de ombouw wel moet gaan versnellen. Maar het duurt nog wel een paar jaar voordat we dat kantelpunt zullen bereiken. Zelfs met complete 2x2-wegen tot aan Toulouse en Le Puy en Velay, en met het beperkte aantal bebouwde kommen dat je noemt. Het bergachtige terrein maakt het voor vrachtwagens mogelijk toch weer tijdrovender, aangezien ze op de hellingen van het bestaande enkelbaans stuk toch vaak flink terug zullen moeten in snelheid.