[A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Moderator: Moderatoren
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Karawankentunnel
In 2019 komt er een tweede tunnelbuis voor de Karawankentunnel, die op de grens met Slovenië ligt. Deze tweede buis wordt dan een verkeersbuis in beide richtingen. De bestaande oude buis wordt dan een vluchtbuis, die als verkeersbuis wordt ingezet zodra de verkeersintensiteiten dat rechtvaardigen. Met een gemiddelde intensiteit van 8.700 voertuigen is dat nu nog niet het geval. Tevens krijgen tunnels nieuwe apparatuur die oververhitte vrachtwagens moeten detecteren. Met 5 scanners wordt de vrachtwagen van alle kanten gescand, waardoor vastgesteld kan worden of er geen oververhitte delen zijn, bijvoorbeeld vastgelopen remmen of wielen. Jaarlijks zijn er 40 van dit soort incidenten met brand tot gevolg in Oostenrijk. De Karawankentunnel is momenteel de enige tunnel in Europa die dit systeem heeft, alhoewel de Gotthardtunnel in Zwitserland een vereenvoudigde versie heeft.
Tevens komt er een beperking op het vrachtverkeer op drukke zaterdagen. Het plan is nu om een rijverbod tussen 05.00 en 12.00 in te stellen op alle zaterdagen tussen 23 juni en 1 september. Dergelijke rijverboden bestaan al in een aantal landen. Tevens krijgt de Karawankentunnel een doseersysteem voor vrachtwagens die maximaal 6 vrachtwagens of bussen tegelijkertijd per richting in de tunnel toelaat op drukke reisdagen. De verwachting is dat dit niet tot significante vertragingen voor het vrachtverkeer leidt gezien de relatief lage vrachtintensiteiten.
In 2019 komt er een tweede tunnelbuis voor de Karawankentunnel, die op de grens met Slovenië ligt. Deze tweede buis wordt dan een verkeersbuis in beide richtingen. De bestaande oude buis wordt dan een vluchtbuis, die als verkeersbuis wordt ingezet zodra de verkeersintensiteiten dat rechtvaardigen. Met een gemiddelde intensiteit van 8.700 voertuigen is dat nu nog niet het geval. Tevens krijgen tunnels nieuwe apparatuur die oververhitte vrachtwagens moeten detecteren. Met 5 scanners wordt de vrachtwagen van alle kanten gescand, waardoor vastgesteld kan worden of er geen oververhitte delen zijn, bijvoorbeeld vastgelopen remmen of wielen. Jaarlijks zijn er 40 van dit soort incidenten met brand tot gevolg in Oostenrijk. De Karawankentunnel is momenteel de enige tunnel in Europa die dit systeem heeft, alhoewel de Gotthardtunnel in Zwitserland een vereenvoudigde versie heeft.
Tevens komt er een beperking op het vrachtverkeer op drukke zaterdagen. Het plan is nu om een rijverbod tussen 05.00 en 12.00 in te stellen op alle zaterdagen tussen 23 juni en 1 september. Dergelijke rijverboden bestaan al in een aantal landen. Tevens krijgt de Karawankentunnel een doseersysteem voor vrachtwagens die maximaal 6 vrachtwagens of bussen tegelijkertijd per richting in de tunnel toelaat op drukke reisdagen. De verwachting is dat dit niet tot significante vertragingen voor het vrachtverkeer leidt gezien de relatief lage vrachtintensiteiten.
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
In combinatie met de uitgebreide Tauerntunnel heb je op die route een goede "zomerbestendige" route naar het zuiden.
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Eind 2017 begint de aanleg van de tweede buis van de Karawankentunnel. Al dit jaar beginnen voorbereidende werkzaamheden aan de Oostenrijkse zijde, met de bouw van het tweede portaal en een 350 meter lange brug om de verdubbeling mogelijk te maken. In 2021 moet de tweede buis worden opengesteld. De nieuwbouw kost € 165 miljoen en de renovatie € 20 miljoen, voor wat betreft de Oostenrijkse zijde.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Karawankentunnel
http://www.asfinag.at/newsroom/pressear ... nkentunnel
Het startsein als voorbereiding op de bouw van een tweede tunnelbuis bij de Karawankentunnel is gegeven. Deze voorbereidende werkzaamheden bestaan uit 3 onderdelen, te weten:
-tot de zomer van 2017 wordt een 350 lange brug gebouwd, die voor het noordportaal begint en over de "Rosenbach" voert.
-aansluitend wordt een 140 meter lange keerwand tot stand gebracht.
-tot slot aanleg van ca. 100 meter rijbaan totdat men bij de huidige tunnel is.
Met het bovenstaande is een investering van 10 miljoen euro gemoeid. De start van de nieuwbouw van de tunnel is eind 2017. Daar worden honderden miljoenen euro's in gestoken.
http://www.asfinag.at/newsroom/pressear ... nkentunnel
Het startsein als voorbereiding op de bouw van een tweede tunnelbuis bij de Karawankentunnel is gegeven. Deze voorbereidende werkzaamheden bestaan uit 3 onderdelen, te weten:
-tot de zomer van 2017 wordt een 350 lange brug gebouwd, die voor het noordportaal begint en over de "Rosenbach" voert.
-aansluitend wordt een 140 meter lange keerwand tot stand gebracht.
-tot slot aanleg van ca. 100 meter rijbaan totdat men bij de huidige tunnel is.
Met het bovenstaande is een investering van 10 miljoen euro gemoeid. De start van de nieuwbouw van de tunnel is eind 2017. Daar worden honderden miljoenen euro's in gestoken.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Ik heb de indruk dat dit project politiek gezien toch vrij snel door de besluitvorming is gekomen. Zeker omdat het ook nog eens twee landen betreft. Nou ligt de uitbreiding van tunnelcapaciteit in Oostenrijk niet zo gevoelig als in Zwitserland, maar het is toch een fors project qua kosten.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Brückenbau klinkt wel een beetje raar in de context van een tunnel.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Het is ook eigenlijk wel nodig. Het verkeer door de Karawankentunnel is enorm toegenomen, zeker nadat Kroatië als vakantiebestemming in opmars kwam vanaf ca. 2000 en al helemaal na de toetreding tot de EU van eerst Slovenië en daarna Kroatië.Chris schreef:Ik heb de indruk dat dit project politiek gezien toch vrij snel door de besluitvorming is gekomen. Zeker omdat het ook nog eens twee landen betreft. Nou ligt de uitbreiding van tunnelcapaciteit in Oostenrijk niet zo gevoelig als in Zwitserland, maar het is toch een fors project qua kosten.
Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich
In Slovenië is het aanlegbudget tot een absoluut minimum geslonken de laatste 6-7 jaar. Waar ze in de jaren 1995-2005 op grote schaal snelwegen aanlegden hebben ze sindsdien niet veel meer geld dan 1 project tegelijkertijd. Nu de H6 bij Koper af is beginnen ze aan de laatste verlenging van de A4. DARS betaalt € 150 miljoen mee aan de verdubbeling van de Karawankentunnel.
[A] Oostenrijk - Austria - Österreich
Asfinag heeft ook een contract gegund voor het Oostenrijkse deel van de Karawankentunnel. Hier is het aan een Oostenrijkse aannemer gegundr: ARGE Swietelsky Tunnelbau GmbH & Co KG en Swietelsky Baugesellschaft m.b.H. Dit bedrijf voert nieuwbouw vooral in Oostenrijk uit, het is met € 2,1 miljard omzet en 8.700 man personeel een vrij grote speler in Oostenrijk, ze zijn vooral actief met metrotunnels in Wenen. Qua wegenbouw lijkt de expertise vrij beperkt te zijn tot onderhoud en kleine bouwprojecten.
Op 10 september begint de bouw van de tweede buis. Het Oostenrijkse deel is 4.441 meter lang.
Op 10 september begint de bouw van de tweede buis. Het Oostenrijkse deel is 4.441 meter lang.
[A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Vandaag begon aan Oostenrijkse kant de bouw van de tweede buis van de Karawankentunnel.
De planning;
* 2022: tunneldoorslag
* 2024: opening tweede buis, start renovatie oude buis
* 2026: 2x2 rijstroken beschikbaar
Dus nog een goede 7 jaar wachten tot de files daar opgelost worden.
De planning;
* 2022: tunneldoorslag
* 2024: opening tweede buis, start renovatie oude buis
* 2026: 2x2 rijstroken beschikbaar
Dus nog een goede 7 jaar wachten tot de files daar opgelost worden.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Een artikel van ORF over de voortgang aan de tweede buis van de Karawankentunnel: https://kaernten.orf.at/stories/3049726/
Het project gaat in Oostenrijk volgens planning, maar aan Sloveense zijde niet. De aanbesteding duurde aanzienlijk langer dan verwacht en is uiteindelijk aan een Turks bouwbedrijf gegund, maar vervolgens mogen de Turkse bouwvakkers niet reizen vanwege het coronavirus. Aan Oostenrijkse zijde is al 2,5 kilometer buis uitgeboord, de helft van het Oostenrijkse deel.
Het project gaat in Oostenrijk volgens planning, maar aan Sloveense zijde niet. De aanbesteding duurde aanzienlijk langer dan verwacht en is uiteindelijk aan een Turks bouwbedrijf gegund, maar vervolgens mogen de Turkse bouwvakkers niet reizen vanwege het coronavirus. Aan Oostenrijkse zijde is al 2,5 kilometer buis uitgeboord, de helft van het Oostenrijkse deel.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Even ten noorden van de Karawankentunnel ligt het Oostenrijkse tolstation. Deze is normaal alleen voor verkeer richting Slovenië, want verkeer richting noorden betaalt aan Sloveense zijde.
Echter sinds eind 2018 of begin 2019 is de rijbaan richting noorden afgesloten en in gebruik als dumpplek. Echter men lijkt op basis van satellietbeelden en verkeersinformatie dit punt ook te gebruiken als grenscontrole, al pre-covid was dat zo. Ik vraag mij af of ze onder het mom van 'werkzaamheden' daar een beetje sneaky een grenscontrole hebben ingericht. Voorheen had je hier 2 rijstroken rechtdoor waar je niet hoefde te stoppen, het ging langs in plaats van onder die poorten door.
Echter sinds eind 2018 of begin 2019 is de rijbaan richting noorden afgesloten en in gebruik als dumpplek. Echter men lijkt op basis van satellietbeelden en verkeersinformatie dit punt ook te gebruiken als grenscontrole, al pre-covid was dat zo. Ik vraag mij af of ze onder het mom van 'werkzaamheden' daar een beetje sneaky een grenscontrole hebben ingericht. Voorheen had je hier 2 rijstroken rechtdoor waar je niet hoefde te stoppen, het ging langs in plaats van onder die poorten door.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6221
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Dat is eigenlijk dieptriest van Oostenrijk. Het is zelfs een stap terug in vergelijk met de situatie toen Slovenië nog niet in de Schengenzone zat. Eigenlijk staan die grenscomplexen ook nog aan de zuidkant van de tunnel. Als men al zo nodig een grenscontrole door wil voeren, dan moeten de Oostenrijkse ambtenaren maar aan de zuidkant staan, waar al die infrastructuur nog voorhanden is. Nu is de capaciteit kleiner dan pre-Schengen en je krijgt desnoods filevorming in de tunnel, mochten de grenscontroles langzaam verlopen.
De huidige situatie zal er denk ik wel mee te maken hebben dat de overeenkomst tussen Oostenrijk en Slovenië met grenscontroles na de inwerking treding van Schengen verlopen is, zodat nu geen Oostenrijkse agenten meer op Sloveense bodem mogen controleren en ook geen Sloveense agenten meer op Oostenrijkse bodem.
Wat dat betreft doet men het voor de Mont-Blanc en Fréjustunnel nog wel goed. Als daar grenscontroles zijn, dan staat de Franse politie al bijv. in Italië klaar om je vóór de tunnel te controleren. Schijnbaar hebben Frankrijk en Italië daarvoor nog een overeenkomst. Zoiets zouden de Oostenrijkers ook met de Slovenen moeten hebben voor de Karawankentunnel en eigenlijk ook met de Duitsers. Die Duitse grenspost op de A3 bij Passau is ook iets heel aparts, terwijl op de grens op Oostenrijkse bodem (A8) nog een voormalig grensgebouw staat.
Het liefste zie ik al die grensposten onzin zo snel mogelijk verdwijnen in het Schengen tijdperk, maar als men al zo nodig moet controleren, waarom dan niet oude infrastructuur opnieuw gebruiken i.p.v. een rare oplossing bedenken, waardoor ook nog de capaciteit wordt verkleind?! Bovendien ziet die oplossing bij de Karawankentunnel er wel heel slordig uit.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Frankrijk en Italië werken al sinds de jaren kort na de oorlog nauw met elkaar samen aan de grens, onder verdragen en andere afspraken die steeds verder zijn aangepast aan de behoeften. Ben daar wel eens ingedoken op een zoektocht naar de situatie in Ventimiglia, wat natuurlijk de grootste overgang tussen de twee landen is. Maar in het kader van gezamenlijke projecten op de Fréjus- en Mont Blanc-verbindingen kon dat allemaal prima worden doorgezet. Geen Schengen dat die samenwerking heeft beëindigd - en zo hoort het. Maar ja, de Ösi’s en hun grenscontroles: da’s toch ergens ook een fetisj op zichzelf. Waarom zou je dingen praktisch aanpakken als het voornaamste doel is om je eigen onwil te tonen naar mensen die uit het buitenland komen?SnarfFlevoland schreef: ↑do 02 sep 2021, 16:20 Wat dat betreft doet men het voor de Mont-Blanc en Fréjustunnel nog wel goed. Als daar grenscontroles zijn, dan staat de Franse politie al bijv. in Italië klaar om je vóór de tunnel te controleren. Schijnbaar hebben Frankrijk en Italië daarvoor nog een overeenkomst. Zoiets zouden de Oostenrijkers ook met de Slovenen moeten hebben voor de Karawankentunnel en eigenlijk ook met de Duitsers.
De Oostenrijkers hebben hun deel uitgeboord, de Slovenen verwachten er in de herfst van 2023 te zijn. Zie https://www.asfinag.at/ueber-uns/presse ... kentunnel/Chris schreef: ↑do 21 mei 2020, 21:20 Een artikel van ORF over de voortgang aan de tweede buis van de Karawankentunnel: https://kaernten.orf.at/stories/3049726/
Het project gaat in Oostenrijk volgens planning, maar aan Sloveense zijde niet. De aanbesteding duurde aanzienlijk langer dan verwacht en is uiteindelijk aan een Turks bouwbedrijf gegund, maar vervolgens mogen de Turkse bouwvakkers niet reizen vanwege het coronavirus. Aan Oostenrijkse zijde is al 2,5 kilometer buis uitgeboord, de helft van het Oostenrijkse deel.
Ergens treurig dat de Oostenrijkers nu niet gewoon door kunnen boren om het project zelf zo te versnellen, maar dat werkt nu eenmaal niet zo met de aanbestedingen. Het roept ergens wel de vraag op of je het ooit nog eens moet doen, een grensoverschrijdend project in tweeën hakken en dus dubbel moeten aanbesteden. Maar goed, al gaat het centrale kunstwerk helemaal goed, het kan ook in aansluitende werkzaamheden mis lopen. Binnenlands kunnen dat soort samenloop-problemen ook ontstaan.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Een aardige foto daarbij:
De data zijn ook fors vertraagd.
Tunneldoorslag: medio 2022 > herfst 2023
Oplevering nieuwe buis: mei 2025 > eind 2025
De data zijn ook fors vertraagd.
Tunneldoorslag: medio 2022 > herfst 2023
Oplevering nieuwe buis: mei 2025 > eind 2025
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
In een artikel op een Sloveense nieuwssite las ik dat de verwachting is dat er niet voor eind 2027 verkeer door beide tunnelbuizen zal gaan.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Ja klopt. Na oplevering van de nieuwe gaat men de oude buis saneren. Dus da’s nog even twee jaar, net zoals je bij de Gotthard ziet.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/preb ... ora/700552
De tunneldoorslag is vandaag gevestigd.
Het project ligt achter op schema, dit begon al met een aanbesteding die langer duurder (een Turks bouwbedrijf voert dit uit) en de geologische omstandigheden zijn aan Sloveense zijde lastiger. Het Oostenrijkse deel was sneller uitgeboord ondanks dat het langer is (4402 meter vs 3546 m).
Een officieel moment is op 18 maart gepland en het is de bedoeling dat de nieuwe buis midden 2025 in gebruik wordt genomen. Daarna wordt nog de bestaande tunnelbuis gerenoveerd.
De tunneldoorslag is vandaag gevestigd.
Het project ligt achter op schema, dit begon al met een aanbesteding die langer duurder (een Turks bouwbedrijf voert dit uit) en de geologische omstandigheden zijn aan Sloveense zijde lastiger. Het Oostenrijkse deel was sneller uitgeboord ondanks dat het langer is (4402 meter vs 3546 m).
Een officieel moment is op 18 maart gepland en het is de bedoeling dat de nieuwe buis midden 2025 in gebruik wordt genomen. Daarna wordt nog de bestaande tunnelbuis gerenoveerd.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
Vandaag was dan de officiële doorslagceremonie.
Er is wel een tegenvaller in de planning, men spreekt er over dat er pas vanaf 2029 2x2 rijstroken in gebruik zullen zijn, na renovatie van de oude buis. Voorheen werd gesproken over 2027.
Er is wel een tegenvaller in de planning, men spreekt er over dat er pas vanaf 2029 2x2 rijstroken in gebruik zullen zijn, na renovatie van de oude buis. Voorheen werd gesproken over 2027.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
https://www.gov.si/en/news/2024-03-18-p ... ay-tunnel/
In het persbericht van de Sloveense regering spreekt men er over dat de tweede buis pas in de herfst van 2027 opent, dus nog 3,5 jaar voor afbouw van de tunnel en installatiewerk. Dat is wel extreem lang.
However, the tunnel is not yet finished. The next step is to complete the excavation and other construction work, which is expected by the end of November, after which the electrical equipment will be installed. The new tunnel is expected to open to traffic in autumn 2027.
Dit verklaart wel waarom er pas vanaf 2029 2x2 rijstroken in gebruik zijn. Tot nu toe was de geplande opening van de nieuwe buis midden-tot-eind 2025.
In het persbericht van de Sloveense regering spreekt men er over dat de tweede buis pas in de herfst van 2027 opent, dus nog 3,5 jaar voor afbouw van de tunnel en installatiewerk. Dat is wel extreem lang.
However, the tunnel is not yet finished. The next step is to complete the excavation and other construction work, which is expected by the end of November, after which the electrical equipment will be installed. The new tunnel is expected to open to traffic in autumn 2027.
Dit verklaart wel waarom er pas vanaf 2029 2x2 rijstroken in gebruik zijn. Tot nu toe was de geplande opening van de nieuwe buis midden-tot-eind 2025.
Re: [A] [A011] A11 Karawanken Autobahn: Villach - Karawankentunnel
De Oostenrijkse media spreken echter van de oorspronkelijke planning:
- Voltooiing nieuwe tunnelbuis: Eind 2025
- Voltooiing renovatie oude tunnelbuis: Eind 2028
- 2x2: Vanaf 2029
https://kaernten.orf.at/stories/3249525/
Als het persbericht van de Sloveense media zou kloppen dat de nieuwe buis pas in 2027 zou openen, zou het project zich door de renovatie van de oude buis ongeveer 2 jaar verschuiven (opening in 2030 of 2031). De oude buis kan pas worden gerenoveerd en omgebouwd voor 2 rijstroken in 1 rijrichting als de nieuwe buis in gebruik is genomen.
- Voltooiing nieuwe tunnelbuis: Eind 2025
- Voltooiing renovatie oude tunnelbuis: Eind 2028
- 2x2: Vanaf 2029
https://kaernten.orf.at/stories/3249525/
Als het persbericht van de Sloveense media zou kloppen dat de nieuwe buis pas in 2027 zou openen, zou het project zich door de renovatie van de oude buis ongeveer 2 jaar verschuiven (opening in 2030 of 2031). De oude buis kan pas worden gerenoveerd en omgebouwd voor 2 rijstroken in 1 rijrichting als de nieuwe buis in gebruik is genomen.
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016