[A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » do 18 okt 2018, 19:23

Artikel over de Rettungsgasse in Oostenrijk. Ook daar werkt het niet zoals gewenst: https://noe.orf.at/news/stories/2942463/

Meer parkeerplaatsen langs de Phyrnautobahn: https://steiermark.orf.at/news/stories/2942325/

Afbeelding

Dat ziet er verzorgd en idyllisch uit.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » vr 26 okt 2018, 23:38

Luchtbeelden van rondweg Wieselburg in aanleg, tussen Linz en Wenen gelegen, juist ten zuiden van de A1/Westautobahn.
Link
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » zo 28 okt 2018, 20:26

De Nationalrat in Oostenrijk heeft een besluit genomen omtrent elektrische auto's. Men wil de Vmax van 100 (IGL) opheffen voor dit type wagens. Dit om de keuze voor duurzaam te stimuleren. De Oostenrijkse ANWB is er niet blij mee: https://www.vcoe.at/presse/presseaussen ... ig-l-e-pkw
Der VCÖ weist darauf hin, dass auch E-Pkw durch Aufwirbelung, Brems- und Reifenabrieb Feinstaub verursachen. Laut aktuellem Emissionsbericht des Umweltbundesamts werden 58 Prozent der PM10-Feinstaub-Emissionen des Verkehrs durch Aufwirbelung, Brems- und Reifenabrieb verursacht.
(...)
Zudem werden die Tempokontrollen durch die Ausnahme für E-Autos erschwert. Es muss im Nachhinein überprüft werden, ob das geblitzte Auto ein E-Auto ist oder nicht, wodurch der Verwaltungsaufwand steigt. Die Zeitersparnis kann übrigens in Summe gering ausfallen. Mit höherem Tempo sinkt die Reichweite, das E-Auto muss früher zur Ladesäule.
De verkoop van de "E-PKW" komt daar ook nog niet echt van de grond.
Da zwei Drittel der Neuwagen auf Firmen und andere juristische Personen zugelassen werden, kann durch steuerliche Änderungen bei Firmenwagen ein Anreiz gesetzt werden, damit mehr E-Autos angeschafft werden und dann in Folge auch auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen. Auch die Abschaffung der Steuerbegünstigung auf Diesel würde der E-Mobilität Rückenwind geben.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » za 10 nov 2018, 15:27

GuteFahrt schreef: ma 01 okt 2018, 13:58
GuteFahrt schreef: wo 08 aug 2018, 16:26 B177 Scharnitz

Afbeelding

Sinds enkele jaren bouwt men langs Scharnitz een 2 kilometer lang rondweg, inclusief een tunnel. De werken zijn inmiddels behoorlijk ver gevorderd en de bedoeling is om de bypass dit jaar herfst te openen.

Video, foto's en een verslagje: https://www.meinbezirk.at/telfs/lokales ... 52712.html

Scharnitz ligt tegen de Duitse grens aan, tussen Garmisch-Partenkichen/Mittenwald en Zirl, westelijk van Innsbruck. De B177 is één van de noord-zuidroutes in de Tiroler Alpen.
Gisteren was er een feestje in de tunnel. 10 november moet 'ie opengaan.

https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 87115.html
10 november is de dag, dat Scharnitz een feestje vieren mag: https://tirol.orf.at/news/stories/2946534/

Afbeelding

Afbeelding

De bouw heeft circa 3 jaar geduurd en behalve de Porta Claudia tunnel is er ook een nieuwe Isarbrücke in gebruik genomen. De kosten bedroegen een kleine 35 miljoen euro.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » za 10 nov 2018, 15:30

Scharnitz was volgens mij de laatste echte bebouwde kom op de E533 in Oostenrijk. Je hebt nog wat verspreide bebouwing bij Seefeld, maar de weg ligt verder grotendeels solitair van het onderliggend wegennet.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » za 10 nov 2018, 15:46

Slechts nog speldenprikjes als Gießenbach en Leithen. Dat laatste dorp is onderdeel van Reith bei Seefeld (1370 inwoners), het eerste van Scharnitz. Resp. een Vmax van 60 en 50, maar een lagere maximumsnelheid is op meer plaatsen gebruikelijk op de route. Na de kom van Leithen ligt die bijv. op 40, vanwege de afdaling en bochtenwerk.

Alles in allem kun je de kommen links of rechts van je laten, de grootste zijn Seefeld en Zirl. Scharnitz is de enigste plaats die daarbij nu een tunnel heeft.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » di 13 nov 2018, 8:41

:nuts:

Afbeelding

Afbeelding

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » di 13 nov 2018, 16:42

^^ Dat is inderdaad wel iets teveel van het goede. B(

Nog wat mooie bewegende beelden uit Scharnitz gevonden:
Link

Altijd een hele happening met wat tradities en folklore eromheen in die Alpenlanden bij een tunnel vrijgave. 8-)
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6217
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door SnarfFlevoland » wo 14 nov 2018, 0:15

^^
Ja, de Alpenlanden, of althans Oostenrijk, Zwitserland en Zuid-Tirol, zijn daar altijd goed in met een gezond portie patriotisme.

Wat in de video niet wordt verteld, maar m.i. misschien wel het belangrijkste punt, is dat daarmee de eeuwige flessenhals in de route is opgelost. Op zwarte zaterdagen stond het zelfs al voor Krün op de B2 vast en andersom vanaf Seefeld in Tirol en dat loopt dan van geen meter meer door. Scharnitz was altijd een opstoppunt en die nieuwe bypas is natuurlijk vooral voor het transitverkeer van erg groot belang. Uiteraard is het ook enorm goed dat de lokale bewoners ontlast worden en een leefbaardere omgeving voor terugkrijgen, maar het is niet het enige punt. Die vrouw op het laatst leeft misschien nog wat veel in de geschiedenis, maar ze heeft wel gelijk dat toerisme weer aan kan trekken in het dorp. Ik zou ook niet aan zo'n drukke weg vakantie willen vieren. Nu kan ik me dat daar doorgaans voorstellen te overnachten.

Ben benieuwd of de Scharnitzpass nu op zwarte zaterdagen een waardig alternatief zal vormen voor de Fernpass. De A95 kampt weliswaar met flinke vertragingen op het einde bij Eschenlohe, maar dat betreft vooral verkeer uit de agglomeratie München. Zolang Bayern nog geen vakantie heeft zou het in Juli zomaar kunnen helpen deze route te pakken i.p.v. de Fernpass. Verder is de Achenpass natuurlijk ook altijd een goed alternatief.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » ma 19 nov 2018, 20:02

In Karinthië gaat ook getest worden met 140 km/h.
  • Favorit dafür ist die A10 von Spittal-Ost bis Villach-West in beiden Richtungen. Hier wurde bereits Tempo 160 getestet. Die Infrastruktur sei vorhanden.

    Ebenfalls ein Thema ist die A2 zwischen Grafenstein und Griffen. Die Strecke wurde umfassend saniert.

    Der dritte Vorschlag betrifft die A2 von St. Andrä nach Wolfsberg.
>> https://www.krone.at/1811219

petervdveen
autoweg
Berichten: 2154
Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
Locatie: Emmeloord
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door petervdveen » vr 07 dec 2018, 15:05

GuteFahrt schreef: do 18 okt 2018, 19:23 Artikel over de Rettungsgasse in Oostenrijk. Ook daar werkt het niet zoals gewenst: https://noe.orf.at/news/stories/2942463/
Duitsland zijn er ook problemen mee?

Al met al natuurlijk wel de handigste optie als er geen vluchtstrook is, zoals bij tunnels en bruggen.
Welke breedte heeft de vluchtstrook normaal in Oostenrijk?
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8633
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Hajo » za 08 dec 2018, 16:29

^^ Een metertje of anderhalf misschien. Hier in Nederland zijn we redelijk verwend met onze brede vluchtstroken.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: Umweltplakette - milieuzones in Duitsland

Bericht door GuteFahrt » vr 21 dec 2018, 13:50

Tirol/Oostenrijk

Uitbannen van vrachtwagens gaat weer stappen maken in 2019 is de bedoeling: https://tirol.orf.at/news/stories/2954890/
Die Verschärfungen betreffen das sektorale Fahrverbot, das Nachtfahrverbot und die Euroklassen-Fahrverbote. Ab 1. August 2019 soll ein generelles Fahrverbot für Lkws der Klassen Euro 4 und schlechter erlassen werden. Ab dem Jahr 2021 dürfen auch keine Lkws der Klasse Euro 5 mehr verkehren. Zeitlich um je zwei Jahre verzögert gilt dies dann auch für den Ziel- und Quellverkehr.

Ab 2021 sind im Bereich Transitverkehr nachts nur noch Lkws mit Elektroantrieb oder mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie erlaubt. Im Ziel- und Quellverkehr darf sachts auch noch mit Euro 6-Lkws gefahren werden.

Was das sektorale Fahrverbot betrifft, soll die generelle Ausnahme für Euro 6-Lkws fallen und das Fahrverbot auf weitere Güter ausgedehnt werden. Im Ziel-/Quellverkehr sind nur mehr Euro 5-Lkws und besser zulässig.
300.000 transportritten moeten Tirol bespaard worden. De Wirtschaftskammer:
Seitens der Wirtschaftskammer werde man die geplanten Fahrverbote genau unter die Lupe nehmen, so Präsident Christoph Walser. Er habe zwar Verständnis für die Notwendigkeit, den internationalen Straßengüterverkehr zu reduzieren, fordert aber gleichzeitig eine überlegte Verkehrspolitik mit Augenmaß vor allem für heimische Unternehmen.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » vr 21 dec 2018, 13:54

Ik kan me moeilijk voorstellen dat er binnen nu en 2 jaar grootschalig elektrische vrachtwagens op de markt komen voor lange-afstandsverkeer. Vanaf 2021 zal het de-facto neerkomen op een totaal verbod op vrachtverkeer 's nachts. En dus meer vrachtverkeer overdag.

Coccodrillo
stadsweg
Berichten: 300
Lid geworden op: di 25 jan 2011, 13:11
Locatie: Zwitserland

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Coccodrillo » zo 30 dec 2018, 17:26

GuteFahrt schreef: do 20 sep 2018, 0:15Iets anders nog, dit is ook niet bepaald een alledaags gezicht: https://ooe.orf.at/news/stories/2936928/
This happens because the bridge linking the Mühlkreisbahn and the rest of the rail network has been closed so this railway is isolated and trains have to be moved by road. When the link was open it was not used by passenger trains, but moving trains between this railway and the outside world (workshops, for instance) was much easier.

https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BChl ... ndungsbahn

https://de.wikipedia.org/wiki/Linzer_Ei ... r%C3%BCcke
marcel schreef: do 20 sep 2018, 18:13In Aarau rijdt de trein niet alleen over straat, maar ook nog aan de lnikerkant, de auto op de foto moest hier links gaan rijden (zie ook het oranje licht linksboven)
This section of railway has been moved on a new alignment some years ago.

I wrote a list of some similar examples here: https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=3262
für Güter die Bahn
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » di 01 jan 2019, 21:57

Asfinag meldt dat in 2018 volgens voorlopige cijfers 33 mensen omgekomen zijn bij ongevallen op de Autobahnen en Schnellstraßen, het laagste aantal ooit. In 2017 waren het nog 54 en in 2001 nog 179.

>> https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... ahl-bisher

Landelijk wordt gemeld dat het om 400 verkeersdoden gaat, ook het laagste ooit.

>> https://www.krone.at/1835271

Oostenrijk maakt hier nu ook verbeteringen, omdat het relatief achterbleef bij Noordwest-Europa de laatste jaren, op een gegeven moment had zelfs Slowakije een lagere ratio dan Oostenrijk. 400 verkeersdoden zou uitkomen op zo'n 45 per 1 miljoen inwoners. In 2016 was het EU-gemiddelde 50, Nederland had toen 33 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18185
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door mavas » wo 02 jan 2019, 12:17

Is er een reden dat het zo achterliep? Heeft dat met de weersomstandigheden en het bergachtige terrein te maken?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » wo 02 jan 2019, 12:43

Ik heb er geen officiële verklaring voor gelezen, maar in Oostenrijk heb je wel vrij grote gebieden waar geen autosnelwegen liggen en doorgaand verkeer is aangewezen op lange stukken Bundesstraße. Met name in Noord-Oostenrijk en delen van de oostelijke Alpen is dat het geval. Bijvoorbeeld de driehoek A1-A9-S6 is een gebied van 150 x 80 kilometer zonder snelwegen. Hier liggen weliswaar geen grote steden, maar is regionaal verkeer aangewezen op lange stukken bochtige Bundesstraße.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21910
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Pino » wo 02 jan 2019, 14:55

^^ Voor de 33 sterfgevallen op snelwegen zegt dat hoe dan ook niet zo heel veel. Hoogstens dat mensen misschien wat vermoeider zijn zodra ze op een A/S-weg terecht komen. Of doordat ze al wat langer achter het stuur zitten sneller naar een mobiele telefoon of iets dergelijks grijpen. Beide worden gezien als een oorzaak van flink wat doden op de snelweg.

Wat ik nu ga zeggen, is behoorlijk speculatief en gebaseerd op oppervlakkige indrukken van buiten. Ik heb het idee dat Oostenrijk een historie heeft van slecht handhaven op snelheid en alcoholgebruik. En dat de bevolking het dus ook bepaald niet nauw nam met regels - de omstandigheden waaronder volksman Jörg Haider indertijd verongelukte (veel te veel gedronken, veel te hoge snelheid, sms'end achter het stuur) zijn misschien wel illustratief. Inmiddels is wel wat meer van een verkeersveiligheids-slag gemaakt, zowel met het opvoeren van controles als met het opbouwen van meer maatschappelijk bewustzijn. Maar het laisser-faire heeft naar mijn gevoel bepaald langer geduurd dan in andere West-Europese landen, en dat kan sterk hebben bijgedragen aan de historische cijfers.

Hoewel ik vrijwel niet heb gereden in de vlakke delen van het land, ervaar ik Oostenrijkse Bundesstrassen als lang niet zo bochtig. Ik ervaar ze als vrij goed uitgebouwd, en ze hebben ook flink wat ongelijkvloerse kruisingen. Ik rijd liever over een Bundesstrasse door de bergen in Oostenrijk dan over een Zwitserse of Italiaanse. Maar wellicht nodigt dat ook iets teveel uit tot hard rijden en rijgedrag dat eigenlijk niet kan. Het blijven enkelbaans wegen zonder vluchtstrook oid en die bocht die je niet door kunt kijken, komt vanzelf. Het zijn er meer dan op de N-wegen in vlakkere landen. Het is vast vloeken in deze kerk, maar is 100 als vaste maximumsnelheid buiten de bebouwde kom (waarop je weinig afwijking ziet met specifieke borden) wel zo gepast in een land met zulke Bundesstrassen? Aan de onderverdeling per Bundesland, te vinden in het Kronen-artikel, zie je hoe dan ook dat de bergachtigste deelstaten, afgezet tegen inwonertal, minder verkeersdoden hebben dan het eerder heuvelachtige oosten. Ergens in dat verhaal komt ook de driehoek A1-A9-S6 in beeld, maar de cijfers per deelstaat zijn natuurlijk veel te generiek om te kunnen zeggen of de doden eerder vallen in de Voor-Alpen van die driehoek of de veel minder bergachtige noordelijke delen van Oberösterreich en Niederösterreich.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5540
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door nederland24 » wo 02 jan 2019, 23:25

Toch kan ik me geen gevaarlijke situaties herinneren van andere weggebruikers op de momenten dat ik er reed. In Duitsland, Italië of België zie ik weggebruikers veel vaker gevaarlijke capriolen uithalen, vind ik dat de infrastructuur slechter is aangelegd en onderhouden en rijdt er veel meer verkeer.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21910
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Pino » do 03 jan 2019, 8:33

^^ België en Italië komen dan ook slechter uit de (dodelijke slachtoffers per miljoen inwoners) statistieken dan Oostenrijk. Duitsland wat beter.

Ik snap de observaties die je noemt, maar de waarde van wat je ziet is ook betrekkelijk. Veel dodelijke slachtoffers vallen 's nachts en dubbel in weekend-nachten (heb het ooit omschreven gezien als Saturday Night Fever). Dat zie je niet echt als simpele bezoeker, maar ik kan me wel indenken hoe juist goed uitgebouwde provinciale wegen bijdragen aan een false sense of security onder mensen die vermoeid en/of onder invloed zijn en zo hun eigen ongeluk tegemoet rijden. Omgekeerd hebben grotere drukte en slechtere wegen vaak het wat paradoxale effect dat ze het aantal dodelijke slachtoffers juist drukken, omdat weggebruikers hun snelheid lager zullen houden en geen rare inhaalmanoeuvres zullen uithalen.

SnarfFlevoland
2x2 autosnelweg
Berichten: 6217
Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
Locatie: [CH]

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door SnarfFlevoland » ma 07 jan 2019, 18:49

Heb zelf de indruk dat in de oostelijke delen van Oostenrijk toch best impulsief gereden wordt. Een totaal ander beeld als Tirol je bijvoorbeeld geeft. En inderdaad zijn de wegen veelal rechter en breder uitgebouwd als in de Franse, Italiaanse of Zwitserse Alpen.

Dat de Oostenrijkers nu zo slecht snelheid handhaven? Hmm jein. Ze pakken je vooral op de typische toeristen punten. Daarbuiten kan je inderdaad flink gas geven zonder grote kans gepakt te worden. Je ziet het al hoe hard er op de A14 in Vorarlberg gereden wordt. Op de A12 door het Inntal gaat het wel, maar op bijv. een A8 of A9 wordt ook flink doorgereden. Als je braaf 130 rijdt wordt je regelmatig met een aardig snelheidsverschil ingehaald. Maar goed, dat zijn mijn subjectieve indrukken van Oostenrijk. Heb vooral ook in de Steiermark het één en ander gereden. Dat is toch niet zo het 'Oostenrijk' wat de meeste Nederlanders kennen. Deels best wel vervallen en/of armere delen, met minder goede wegen en een andere verkeersmentaliteit.

In heel veel Oostenrijkse dorpen geldt tegenwoordig een Vmax van 30, maar heb niet de indruk dat men daar zich nu zo groots aan houdt. Hoofdwegen zijn meestal van de zone uitgezonderd.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » vr 11 jan 2019, 20:32

Vanwege de extreme sneeuwval van de afgelopen dagen en verwachte nieuwe sneeuw gaat de Fernpass naar verwachting 4 dagen lang dicht, vanaf vandaag middernacht tot dinsdagavond. Er is al 2 meter sneeuw gevallen en er komt naar verwachting nog een meter bij. Het gaat om het deel tussen Bichlbach en Lermoos. De omleiding verloopt via Duitsland over Garmisch-Partenkirchen (of de A12).

Dit is wel uitzonderlijk, ik kan me zo snel niet herinneren dat zoiets de afgelopen winters zich heeft voorgedaan.

Persbericht: https://www.tirol.gv.at/reutte/presseme ... asse-b179/

S3mv
woonerf
Berichten: 69
Lid geworden op: vr 26 mei 2017, 13:00

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door S3mv » vr 11 jan 2019, 23:01

^^

De afgelopen winters waren er ook aanzienlijk minder 'Nordstaus'. Zeker dat de stroming maar noordelijk blijft zijn en dat er steeds maar neerslaggebieden blijven uitsneeuwen is ongekend. Dit is wel weer typerend voor het patroon dat we zien dat bepaalde weersituaties steeds langer aanhouden. Voor het reisverkeer is dit een zure mededeling, zeker gezien het feit dat het morgenavond pas gaat beginnen met sneeuwen. Je bent toch flink wat extra tijd kwijt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » za 12 jan 2019, 18:01

Een heel verhaal met verkeersminister Hofer op ORF: https://orf.at/stories/3107439/

Hij wil meer trajecten met 140 km/h testen. Volgens de eerste testtrajecten gaat de gereden snelheid met maar 1-3 km/h omhoog en de NOx uitstoot met 2%. Ook wil hij van de 60-limieten voor vrachtverkeer in de nacht af.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door GuteFahrt » do 31 jan 2019, 20:24

Het is gepland dat Oostenrijk er dit jaar en volgend jaar in totaal zo'n 1100 parkeerplaatsen voor vrachtwagens bij krijgt. In maart gaan de eerste werken hieromtrent los. Grofweg de helft zal in de ruime regio Wenen ontstaan, maar ook elders doet men wat aan de capaciteit, o.a. op de A1, A2, A4, A12 en de A13.
ASFINAG (29-1-2019) schreef:]ASFINAG Geschäftsführer Fromm: „Nur ausgeruhte Lkw-Lenkerinnen und Lenker sind sicher unterwegs. Mit unserem geplanten Lkw-Stellplatzausbau und einer zweckmäßigen Infrastruktur schaffen wir eine gute Grundlage, dass die Lkw-Lenkenden die gesetzlichen Ruhezeiten auch einhalten können. Wir investieren heuer und im kommenden Jahr insgesamt 100 Millionen Euro in neue Rastanlagen und somit mehr Verkehrssicherheit.“ 2019 und 2020 werden zusätzlich zu den geplanten Lkw-Plätzen auch Pkw-Stellplätze neu errichtet. Bereits bestehende Anlagen werden saniert sowie neue, mit Duschen, WCs und Sicherheitseinrichtungen, gebaut.
https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsro ... ellplatze/
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21910
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Pino » zo 17 mar 2019, 20:01

Als je naar Oostenrijkse snelwegen kijkt, zie je dat heel veel aansluitingen met OWN de vorm hebben gekregen van een trompetaansluiting. Da's een configuratie die ik sterk associeer met tolpoorten - anders zijn Haarlemmermeeraansluitingen en halfklaverbladen toch wel heel snel efficiënter. Dus hebben in Oostenrijk vroeger ook buiten de Sondermaut-wegen tolpoorten gestaan of was dat tenminste voorzien bij bouw van de bewuste snelwegen? Of zijn er andere redenen te verzinnen voor het inzetten van deze vrij dure aansluitingsvorm?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76265
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Chris » zo 17 mar 2019, 20:39

Interessante observatie. Ik heb een paar snelwegen gekeken, op de A2 en A12 lijken trompetaansluitingen wel bijna de helft van alle aansluitingen uit te maken, op de A1 en A8 wat minder. Soms waren het duidelijk plannen voor een hoogwaardige aansluiting, maar vaak ook niet.

Ik heb nooit gelezen dat de autosnelwegen in Oostenrijk tolwegen met tolstations zouden moeten worden. ASFiNAG bestaat sinds 1982, daarvoor waren al best wel veel snelwegkilometers geopend. Maar het vignet bestaat kennelijk nog maar sinds 1997, een groot deel van het snelwegennet was toen al wel gebouwd.

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21910
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Pino » zo 17 mar 2019, 21:29

^^ De A10 heeft er zeker ook wel veel, terwijl de A12 een opeenvolging lijkt van eerst een serie trompet-aansluitingen en dan weer een paar 'gewone'. Als dit vooruit had moeten lopen op tolheffing, kan het duiden op een voornemen om deels open systeem en deels gesloten systeem te gaan gebruiken. Maar veel van deze aansluitingen zijn niet alleen ouder dan 1997 (toen je alleen nog tol betaalde op de huidige Sondermautstrecken), maar ook ouder dan 1982. Aan de oprichting van ASFINAG kan je het in die zin moeilijk koppelen.

Een mogelijke verklaring zou kunnen liggen in het landschap, want de trompetten komen nog het meest regelmatig voor in bergachtiger streken. Het model kan ook praktisch zijn om hoogteverschilletjes te overwinnen.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32132
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [A] Oostenrijk - Austria - Österreich

Bericht door Coen Tunnel » zo 17 mar 2019, 21:34

Ik denk dat in Oostenrijk op veel plekken toeleidende wegen naar de snelwegen op nieuwe tracés zijn gebouwd en vloeiend zijn aangesloten. Bij de A12 speelt nog mee dat die langs de rivier loopt en de aansluitingen vaak niet bij bruggen zijn, dan is er een weg die maar één kant opgaat en dan is een trompetje logisch.

Bij een aantal aansluitingen op de A2 tussen Klagenfurt en Graz speelt het hoogteverschil ook duidelijk mee. Iets dat je in andere landen ook wel eens ziet (bv. in Luxemburg bij Mertert/A1 en Schengen/A13).

Het OWN in Oostenrijk ligt ook vol met trompetjes en andere ongelijkvloerse aansluitingen. In een kleine stad als Villach zijn er op het OWN al vier trompetaansluitingen en nog een handvol ongelijkvloerse aansluitingen. Het Oostenrijkse OWN is over het algemeen best hoogwaardig uitgebouwd en rijdt vlot door, zonder al te veel snelheidsremmers. Al worden rotondes wel gangbaarder.

Ook opvallend is dat langs snelwegen VZP's vaak maar aan één zijde van de weg zijn aangelegd, en met een trompetaansluiting ook van de andere kant bereikbaar zijn. Dat zie je in andere landen hooguit op rustige snelwegen, maar in Oostenrijk is het ook op hoofdroutes gangbaar.

Plaats reactie