Pagina 68 van 110

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 11 okt 2018, 14:10
door Beerta1992
Dus ipv dat vrachtwagens caravan combinaties inhalen, gaan caravan combinaties vrachtwagens inhalen?

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 11 okt 2018, 19:10
door GuteFahrt
Die van alcohol schenken/verkopen op VZP's vraag ik me even af, is Duitsland in Europa dan een uitzondering op de regel, of Nederland (en weldra wellicht Zwitserland)?

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 11 okt 2018, 19:42
door Coen Tunnel
Zwitserland gaat wel een stuk verder; in Nederland mogen bijvoorbeeld restaurants op een VZP (zoals La Place, Hajé, Van der Valk) wel alcohol verkopen.

Alcohol bij tankstations verkopen is verder ook gangbaar in België en Luxemburg.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 11 okt 2018, 23:59
door SnarfFlevoland
Toch vind ik het wel consequent dat men niet meer aan alcoholverkoop wil langs verzorgingsplaatsen. Drugs heeft in het verkeer niets te zoeken. Voor de rest ben ik opzich voorstander van gereguleerde drugsverkoop, waar alcohol ook onder valt, maar als het strikt moet, dan ben ik voor de consequente weg.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 12 okt 2018, 18:03
door marcel
Chris schreef: wo 10 okt 2018, 11:36 * alcohol schenken en verkopen wordt verboden op verzorgingsplaatsen
Er is een verschil tussen Raststätten (wegrestaurants) and Rastplätze (parkeerplaatsen):
https://www.srf.ch/news/schweiz/aenderu ... ger-machen
Ausschank von Alkohol auf Raststätten: Nachdem National- und Ständerat letztes Jahr beschlossen hatten, das Verbot des Alkoholverkaufs und -ausschanks auf den Raststätten des Nationalstrassennetzes aufzuheben, passt der Bundesrat in seinem Entwurf die entsprechende Nationalstrassenverordnung an. Nicht davon betroffen sind Rastplätze, die über einen Kiosk oder einen Verkaufsstand verfügen: Dort ist es nach wie vor verboten, Alkohol zu verkaufen und auszuschenken.
Bij wegrestaurants wordt het juist toegestaan.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: di 23 okt 2018, 13:51
door Chris
Nationalstrassenbericht: https://www.astra.admin.ch/astra/de/hom ... 72629.html

De conditie van wegdek:
Afbeelding

De conditie van kunstwerken:
Afbeelding

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: di 23 okt 2018, 15:31
door GuteFahrt
Het verhaal van de SRF bij de statistieken: https://www.srf.ch/news/schweiz/schweiz ... gute-noten

Mooie foto erbij:

Afbeelding

Te zien de A4 boven/naast de Zugersee tussen Arth en Rotkreuz, op de achtergrond v.l.n.r. Wildspitz/Große & Kleine Mythen (Kt. Schwyz). 8-)

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: di 23 okt 2018, 15:46
door Santaarnpaal
Op zich toch wel prima cijfers.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: di 23 okt 2018, 16:20
door GuteFahrt
Komt overeen met mijn ervaringen. :)

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 15:40
door GuteFahrt
Uiteindelijk blijft Zwitserland toch ook het land van de trein: https://www.srf.ch/news/schweiz/bahnaus ... kt-geplant

Ze gaan er een kleine 12 miljard insteken tot 2035 is de bedoeling. Via het artikel de lijstjes met nieuwe geplande dienstregelingen en uitbouw van de railinfra (m.n. de stations).

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 17:53
door Santaarnpaal
Mijn ervaring is dat treinreizen in Zwitserland ook prima te doen is.
Vroeger ging ik altijd met de CityNightLine van Utrecht naar Zürich maar helaas die is er niet meer sinds 2017.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 18:08
door GuteFahrt
Dat heb ik ook eens gedaan, vanaf Arnhem. Mooie ervaring was dat. :)

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 18:13
door Coen Tunnel
Ook meermaals gebruikt. Er is vanuit Duitsland volgens wel nog steeds een nachtelijke IC of ICE naar Basel, maar dan heb je alleen zitplaatsen. Die nacht-ICE heb ik ook wel een paar keer gebruikt, op zich ook best goed te doen. :)

Edit: inderdaad, een nachtelijke IC Kiel-Basel v.v., via het Ruhrgebied en Köln. Aankomst om 06:22 in Basel.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 18:34
door Chris
Santaarnpaal schreef: wo 31 okt 2018, 17:53Mijn ervaring is dat treinreizen in Zwitserland ook prima te doen is.
Het aandeel trein in de modal split is in Zwitserland één van de hoogste van Europa (17%). Toch gaat 79% van de reizen per auto, de vraag is ook in hoeverre men in Zwitserland nog grote nieuwe reizigersstromen kan aanboren, je ziet toch wel dat het maximale potentieel van het OV benut wordt. Het OV gebruik kan weliswaar nog groeien, maar van een modal shift is dan geen sprake. Je ziet dat ook in Nederland: treinvervoer groeit best wel hard maar de modal split is al decennia gelijk.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 31 okt 2018, 20:44
door GuteFahrt
Er was ook nog het nieuws dat men de Lötschbergtunnel wil uitbouwen: https://www.srf.ch/news/regional/bern-f ... l-ausbauen
Zurzeit sind erst 15 Kilometer des 35 Kilometer langen Lötschberg-Basistunnels zweispurig befahrbar. Die östliche Tunnelröhre ist voll in Betrieb. Von der westlichen Röhre sind 14 Kilometer ausgebrochen, es fehlen aber Schienen und Fahrtechnik.
Daar gaat dan ook verandering in komen als het goed is. Tot blijdschap van onder meer de Kantons Bern en Wallis.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: wo 07 nov 2018, 15:00
door martwout2
GuteFahrt schreef: wo 31 okt 2018, 18:08 Dat heb ik ook eens gedaan, vanaf Arnhem. Mooie ervaring was dat. :)
Ik ben zelf 2x met de trein naar Zwitserland gereisd. De eerste keer was met de TGV vanaf Parijs via de LGV Est (het eerste deel was toen net open) en dan vanaf Basel met de SBB naar Grindelwald. De 2e keer was met de ICE vanaf Eindhoven via Venlo naar Basel en dan verder naar Zermatt. Vooral de eerste keer was het prettig reizen in Zwitserland. Sluit goed op elkaar aan en op tijd. Enige minpunt daar: het is prijzig. Maar daar is die Swiss Pass weer goed voor.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 15 nov 2018, 17:24
door SnarfFlevoland
GuteFahrt schreef: di 23 okt 2018, 15:31Te zien de A4 boven/naast de Zugersee tussen Arth en Rotkreuz, op de achtergrond v.l.n.r. Wildspitz/Große & Kleine Mythen (Kt. Schwyz). 8-)
Dat is niet de A4 met de Zugersee, maar de A2 ten oosten van Beckenried met de Vierwaldstättersee. Sorry, viel me spontaan in het oog toen ik het zag. ;) Check: Google Streetview.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: do 15 nov 2018, 18:17
door GuteFahrt
:wow: je hebt helemaal gelijk. Ik ga me nu al in een hoekje schamen. :p

https://goo.gl/maps/TRXUBzDS8C42

Daar deed het me aan denken, maar dan nog iets verder en natuurlijk wat zoom op de foto. Wel gereden en ook wel gefietst een rondje om het meer. Het zijn wel de Mythen als het goed is. Dan klopt dat gedeelte in ieder geval. :D Links is dan de Rigi keten.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 16 nov 2018, 10:07
door GuteFahrt
Ik zal niet zeggen veel, want het wordt denk ik wat uitvergroot, maar er is wel wat om te doen, bij de grote (weg)tunnelprojecten in het land. Vooral dan in Biel. De Ostast is vorig jaar gereed gekomen maar er is nog een Westast gepland. Dat is een duur project, waar veel weerstand tegen is. Althans, vorig weekend was er volgens mij de grootste demonstratie tegen een wegenproject in Zwitserland ooit. Een alternatief voorstel zou op meer sympathie kunnen rekenen:

https://www.srf.ch/news/regional/bern-f ... onsprojekt

Heb me daar nog niet helemaal in verdiept, maar er zitten nog wel wat haken en ogen aan dat andere plan volgens de regering in Bern.

Een algemeen verhaaltje, waar ook Basel en Zug worden genoemd:

https://www.srf.ch/news/schweiz/mega-pr ... rotestiert

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: za 17 nov 2018, 8:24
door Schelpenpaadje
Veel media hebben er een handje van om een verschijnsel op plek A als een trend te zien en te projecteren op ontwikkelingen in B en C.

De plannen in Basel bevinden zich nog in een vroeg stadium en vooralsnog is er geen (groot georganiseerd) verzet tegen. De wegen verdwijnen daar grotendeels onder de grond maar je kunt er vergif op innemen dat er alleen al tegen de bouwkosten en de overlast tijdens de bouw protesten zullen komen.

Fijn wel dat de media hun business model om maatschappelijke onrust te versterken overal met glans blijven vervullen :roll:

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: za 17 nov 2018, 8:56
door Vinny
Dat is wel een zorgwekkende tendens ja, maar vroeger gebeurde dat natuurlijk ook wel. In de media worden genuanceerde berichten altijd oversneeuwd door emotie opwekkende kopteksten. Dan lezen en klikken mensen wel door, zelfs als het overdreven of zelfs fake is.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: zo 18 nov 2018, 19:23
door GuteFahrt
Dan bij deze de andere kant van het verhaal: https://www.srf.ch/news/regional/bern-f ... entlastung

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 30 nov 2018, 19:16
door Chris
De Bundesrat heeft de plannen voor de verbreding van de A1 ten noorden van Bern goedgekeurd. Een circa 6 kilometer lang traject tussen Bern-Wankdorf en Schönbühl wordt voor 474 miljoen CHF van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed. Een bouwbegin is gepland voor 2027, de verbreding zal 6 jaar duren.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 30 nov 2018, 19:28
door Vinny
Er wordt met uiterste voortvarendheid aan de zaak gewerkt. :roll:

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 30 nov 2018, 19:32
door Chris
Ze programmeren zo veel projecten in de periode 2025-2035 dat ik me afvraag of ze er dan wel genoeg geld hebben om alles uit te voeren.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: vr 30 nov 2018, 19:40
door Vinny
Dat mag de volgende regering uitzoeken ...

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: zo 30 dec 2018, 12:22
door Coccodrillo
The new transport minister is a socialist. While she cannot decide herself the projects, as a left-wing she will likely be more favourable to trains and public transport.

**********

From 1st February 2019 people who have a driving licence valid only on cars with automatic gear will be allowed to ask it to be replaced with one valid also on cars with manual gear without having to do any driving test. I don't approve this idea, even though I only have a driving licence limited to automatic gear so I will profit from this new rule, because driving a car with manual gear is more difficult.

With the actual law if I wanted to have a full driving licence I would have to do an extra simplified driving exam, without having to do everything from scratch.

I don't like driving and all cars in my family are automatic, so I didn't bother to learn how to use easily manual gear - even if I started driving school with a manual car and I managed to drive with it paying a lot of attention, I ended doing the driving exam with an automatic one, both property of the driving school. With this law I might start to learn how to use manual cars too, even if to do that I will have to rent one.
Chris schreef: wo 10 okt 2018, 11:36telefooncellen hoeven niet meer aangeboden te worden op verzorgingsplaatsen
Until a few months ago Swisscom was obliged (likely with a subside for that) to keep a public phone everywhere a municipality wanted it (or maybe at least one single phone per municipality, I don't remember), this means that there were and still are many little used public phones, the record being one in Braggio/GR which ahd an average of two phone calls a year. Now it is not more the case, and Swisscom will remove most public phones.

I do not agree on that, they switched from one excess to the other. While the phone in Braggio was a waste of money, it is unconceivable to me that a relatively big railway station like Bellinzona/TI doesn't have any public phone anymore (it serves a city of 40.000). The government should have obliged Swisscom to keep public phones at least on important spots even if they were uneconomical to operate, like in big railway stations, airports, or main rest areas along A1/A2/A3/A13.
GuteFahrt schreef: wo 31 okt 2018, 20:44Er was ook nog het nieuws dat men de Lötschbergtunnel wil uitbouwen: https://www.srf.ch/news/regional/bern-f ... l-ausbauen
It was planned to offer a car shuttle with bigger trains (like those in the Channel Tunnel) in the base tunnel as a replacement of both the car shuttle in the summit tunnel and the A6 Rawyl autostrasse, but this cannot be done as the base tunnel would remain with a 7 km single track section. Anyway I doubt they would build this new shuttle service, even if the base tunnel was fully built. The A6 autostrasse is absolutely dead.

The capacity of the existing car shuttle is enough, except for trucks, as only lighter and lower trucks can use it, the others have to travel via Vevey (there is a service between Freiburg/D and Novare/I carrying 44 tonnes trucks, but without stops in Switzerland).
martwout2 schreef: wo 07 nov 2018, 15:00Enige minpunt daar: het is prijzig.
Only for casual users, for regular users it is far cheaper. A general abo allowing unlimited travel in Switzerland costs around 9€ a day, and there are big discounts for the following passes in the same family.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: zo 30 dec 2018, 13:02
door Coen Tunnel
Coccodrillo schreef: zo 30 dec 2018, 12:22From 1st February 2019 people who have a driving licence valid only on cars with automatic gear will be allowed to ask it to be replaced with one valid also on cars with manual gear without having to do any driving test. I don't approve this idea, even though I only have a driving licence limited to automatic gear so I will profit from this new rule, because driving a car with manual gear is more difficult.

With the actual law if I wanted to have a full driving licence I would have to do an extra simplified driving exam, without having to do everything from scratch.

I don't like driving and all cars in my family are automatic, so I didn't bother to learn how to use easily manual gear - even if I started driving school with a manual car and I managed to drive with it paying a lot of attention, I ended doing the driving exam with an automatic one, both property of the driving school. With this law I might start to learn how to use manual cars too, even if to do that I will have to rent one.
Driving school owners also want to have a similar change in the Netherlands, stating that driving with a car with automatic gear is safer and since electric cars will get more common, there won't be much cars with manual gear in the future.

I think one shouldn't drive a car when it's too difficult to handle. When someone doesn't feel comfortable with driving a car with manual gear, they shouldn't do it, no matter what the driving licence says.
I do not agree on that, they switched from one excess to the other. While the phone in Braggio was a waste of money, it is unconceivable to me that a relatively big railway station like Bellinzona/TI doesn't have any public phone anymore (it serves a city of 40.000). The government should have obliged Swisscom to keep public phones at least on important spots even if they were uneconomical to operate, like in big railway stations, airports, or main rest areas along A1/A2/A3/A13.
To compare this with the Netherlands: phone booths were discontinued here in 2011 by KPN Telecom, there are now only around 261 phone booths in the whole country operated by private company RBL Telecom.

In Belgium, the last phone booth was removed in 2015.

In The Netherlands, 93% of all people has a smart phone and 13% has a feature phone (a normal mobile phone). See this article. That means almost everyone has a phone, in an era where we make less and less calls and rely more on communication via WhatsApp and internet, and where the use of a mobile phone is getting cheaper and cheaper. I think >95% of all public phones in Switzerland is probably uneconomical to operate, barring phones at busy locations like perhaps Zürich Airport. It's (almost) 2019, mobile phones are common since 20 years and virtually no one is using public phones anymore. I think it's common sense to abolish the requirement to have public phones at each rest area.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: zo 06 jan 2019, 17:04
door GuteFahrt
Bericht van de SRF:

https://www.srf.ch/news/schweiz/grossau ... chs-spuren

Kort samengevat, het Zwitserse centrale bestuur wil op de lange termijn naar een robuuster uitgebouwd snelwegennet. Er moet veel meer 2x3 komen, bij -voor Zwitserse begrippen- grote steden als Bern, Zürich en Basel, maar ook tussen de stedelijke gebieden. Een grote ringweg is ook een wens:
Zum Autobahnnetz der Zukunft gehören demnach auch neue Strecken. So denkt der Bund daran, die Autobahnen etwa um Genf, Lausanne oder Basel «zu einem Ringsystem» auszubauen. Zwischen den Grossräumen Bern und Luzern sowie zur Umfahrung der Agglomeration Zürich hält er gänzlich neue Autobahnabschnitte für nötig.
Er is een mooi filmpje bij uit het archief. Voor de liefhebber.

Re: [CH] Zwitserland - Switzerland - Schweiz

Geplaatst: ma 07 jan 2019, 19:03
door SnarfFlevoland
Een fenomeen wat je ook niet vaak ziet op de A2 in Zwitserland: Afgelopen donderdag reed ik 's ochtends vroeg op de A2 richting Gotthard. Er was vrij veel verkeer op de snelweg. Maar waar normaliter al dat verkeer staat te wachten voor de Gotthardtunnel, waren nu bij Göschenen beide linker rijstroken leeg en ging vrijwel alles in een lange stoet door de Schöllenenschlucht naar Andermatt. Filevorming was er echter niet, het reed vanaf Göschenen langzaam maar zeker door.

Voor vele Zwitsers is Andermatt een centraal en snel bereikbaar skigebied dat vrijwel aan de snelweg ligt. Alleen de Schöllenenschlucht moet je nog door en je bent er. Vooral 's middags/'s avonds kan het verkeer er goed weg. Enorme parkeerterreinen heeft men gereed om de vloedgolf aan auto's op te kunnen vangen. Wat echter sinds dit seizoen wat voor problemen zorgt is een familieparkeerplaats direct aan de skipiste. Daar mogen alleen auto's parkeren als er kinderen tot 12 jaar in de auto zitten en/of men een vergunning heeft. Iedereen probeert er te parkeren, maar zonder kind wordt je geweigerd en als dat bij elke derde auto het geval is, wordt het snel een chaos. Voorheen was het een normale parkeerplaats en als die vol stond, ging men elders parkeren, zonder dat het tot chaos leidde.

Op de zaterdagen in de kerstvakantie liepen de wachttijden voor de Furka-autotrein overigens tot wel vier uur op. Ik snap samen met vele locals niet waarom iedereen zich daar in de rij opstelt. De Lötschenberg heeft veel meer capaciteit, kan af en aan rijden en heeft nauwelijks wachttijden. De capaciteit van de Furkatunnel is beperkt. Een omweg vanuit het oosten is maximaal 1-1,5 uur. Soms wil wel de toevoerweg naar Kandersteg eens dichtslibben met wintersportverkeer van/naar Adelboden. Dat zijn vooraal dagjesmensen, 's ochtends heen (8-10 uur), 's avonds (17-19 uur) terug. Typische wisseldag-chaos kent Zwitserland niet (behalve de beroemde wachttijden voor de Furka), Frankrijk en Oostenrijk daarentegen wel.

Overigens had ook de A9 in het westen van Wallis last van files. Deels stond het hele stuk tussen Montreux en Martigny vast of met langzaam rijdend verkeer, maar dat was niet op een wisseldag.