[A010] Ring Amsterdam: Noord

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

[A010] Ring Amsterdam: Noord

Bericht door JanAuwke » vr 24 okt 2008, 18:15

Platform Bereikbaarheid Noordvleugel (september 2006) schreef:In tegenstelling tot de andere trajectdelen van de ring is de A10-Noord vooralsnog niet in MIRT projecten opgenomen. Na afronding van de projecten op de andere trajectdelen wordt de A10-Noord volgens de in september 2006 uitgevoerde 'Netwerkanalyse Noordvleugel' de zwakste schakel in de ring en wordt congestie voorzien in de spitsperioden. In de spits zal de reistijdnorm, zoals gesteld in de Nota Mobiliteit die het rijksbeleid verwoordt, niet worden gehaald.
Heeft er iemand (dagelijkse) ervaringen met de hedendaagse doorstroming op de A10-Noord? Voor de goede orde: dit is het ringdeel tussen knp. Coenplein (A8) en knp. Watergraafsmeer (A1).
Laatst gewijzigd door JanAuwke op za 25 okt 2008, 17:02, 5 keer totaal gewijzigd.

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: A10-Noord

Bericht door Schenker » vr 24 okt 2008, 18:17

Bedankt voor dit nieuws uit, eens even kijken, 2006! Wat wil je hier mee zeggen?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 55935
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: A10-Noord

Bericht door Chris » vr 24 okt 2008, 19:26

Bij normale omstandigheden is de A10-noord volgens mij het enigste deel van de A10 wat nog een beetje doorstroomt.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » vr 24 okt 2008, 21:44

Elke reguliere ochtendspits staat er file tussen de s116 en knooppunt Watergraafsmeer. Die varieert in lengte en plaats, maar is hardnekkig. Filekiemen zijn de samenvoeging A1/A10, en de gigantisch grote invoegbewegingen bij de s116 en s114, waarbij die van de s114 door de bouw van IJburg alleen nog maar toe lijkt te nemen. De invoeger van de s115 is sterk verstorend als er al congestie is - wat mij betreft wordt deze toerit vlak voor de Zeeburgertunnel in de ochtendspits afgesloten. Verkeer uit Nieuwendam kan ook via de Schellingwouderbrug en de s114, zodat de situatie voor de tunnelmond niet nodeloos wordt belast.

Vaak staat er in de avondspits file tussen de s116 en de s118. Deze file heeft 2 kiemen: allereerst de beroerde samenvoeging van A10-west en A10-noord tot A8 bij Oostzaan. Dit assymetrisch weefvak met capaciteitsreductie naar 3 stroken zal echter verleden tijd zijn als de Coentunnelaanpssingen worden uitgevoerd. De tweede filekiem ligt vlak na de toerit van de s117. Daar moet vrijwel al het verkeer van de 3 beschikbare stroken verhuizen naar de 2 stroken richting A8. Het gros van het verkeer wil direct in de twee rechter rijstroken rijden, met als gevolg een zeer hoge verkeersdichtheid. Daartussendoor wil dan ook nog een aantal s117-invoegers richting A10-west weven.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » za 25 okt 2008, 17:14

^^
Als ik het goed begrijp zijn het dus (groten)deels niet-autonome files, veroorzaakt door te weinig capaciteit op de knelpunten A10-West, A8 en A10-Oost.

Het probleem van de A10-West lijkt met de Tweede Coentunnel te worden opgelost. De A10-Oost krijgt ook extra capaciteit in het kader van de planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere. Blijft over de A8: het is vreemd dat de westbaan van de A8 wel volledig uit 4 stroken bestaat; het lijkt mij een relatief eenvoudige ingreep ditzelfde toe te passen op de oostbaan (ruimte op de kunstwerken is aanwezig), zonder dat hiermee het probleem verschoven wordt. Het betreft slecht het gedeelte tussen aansluiting Oostzaan en het tankstation.

Zou met de realisatie van extra capaciteit ter plaatse van deze 3 knelpunten de doorstroming op de A10-Noord (duurzaam) voldoende zijn?
Laatst gewijzigd door JanAuwke op za 25 okt 2008, 23:05, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » za 25 okt 2008, 20:09

JanAuwke schreef:Het probleem van de A10-West lijkt met de Tweede Coentunnel te worden opgelost.
Nee, want het aantal rijstroken richting A8 blijft 2. De kiem bij de s118 wordt dus niet weggenomen.
JanAuwke schreef:De A10-Oost krijgt ook extra capaciteit in het kader van de planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
Maar door de uitbreiding van Muiderberg-Diemen komt er véél meer verkeer af op Watergraafsmeer: de extra capaciteit wordt daarmee al volledig benut, en het probleem zal zeker niet afnemen. De filekiem blijft dus, evenals de zware belasting van de invoegers s116 en s115, en de met de groei van IJburg nog altijd toenemende belasting van de invoeger s114.
JanAuwke schreef:Blijft over de A8: het is vreemd dat de westbaan van de A8 wel volledig uit 4 stroken bestaat; het lijkt mij een relatief eenvoudige ingreep ditzelfde toe te passen op de oostbaan (ruimte op de kunstwerken is aanwezig), zonder dat hiermee het probleem verschoven wordt. Het betreft slecht het gedeelte tussen aansluiting Oostzaan en het tankstation.
Zoals gezegd, dit wordt in het kader van project Coentunnel opgelost (als de RvS-uitspraak nu eindelijk eens een keer positief wil uitpakken...).
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » za 25 okt 2008, 23:34

Rene schreef:
JanAuwke schreef:Het probleem van de A10-West lijkt met de Tweede Coentunnel te worden opgelost.
Nee, want het aantal rijstroken richting A8 blijft 2. De kiem bij de s118 wordt dus niet weggenomen.
De realisatie van de Tweede Coentunnel geeft wellicht wat 'lucht' aan de A10-Noord, omdat meer verkeer de A10-West zal gebruiken (vnl. A2 <-> A8). Maar de realisatie van een 4e strook aan de rechterkant tussen S117 en knp Coenplein (in de huidige configuratie) is dus eigenlijk geen goed idee geweest, omdat het verkeer richting A8 nu meer stroken op moet schuiven? Wellicht zou een andere verdeling van de stroken een oplossing bieden, met bv. slechts 1 strook richting A10-West (wat wel weer zou betekenen dat het invoegende verkeer richting A10-West nog verder op moet schuiven). Een aanpassing van knp Coenplein zodat de richting A10-West rechts uitvoegt lijkt me niet realistisch (en onlogisch m.b.t. het ontstaan van een TOTSO voor de A10).
Rene schreef:
JanAuwke schreef:De A10-Oost krijgt ook extra capaciteit in het kader van de planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere.
Maar door de uitbreiding van Muiderberg-Diemen komt er véél meer verkeer af op Watergraafsmeer: de extra capaciteit wordt daarmee al volledig benut, en het probleem zal zeker niet afnemen. De filekiem blijft dus, evenals de zware belasting van de invoegers s116 en s115, en de met de groei van IJburg nog altijd toenemende belasting van de invoeger s114.
Betekent dit, dat het stroomlijnalternatief niet toereikend is om de doorstroming Schiphol-Amsterdam-Almere duurzaam te verbeteren? Een filekiem bij Watergraafsmeer geeft immers ook file op de A1.
Rene schreef:
JanAuwke schreef:Blijft over de A8: het is vreemd dat de westbaan van de A8 wel volledig uit 4 stroken bestaat; het lijkt mij een relatief eenvoudige ingreep ditzelfde toe te passen op de oostbaan (ruimte op de kunstwerken is aanwezig), zonder dat hiermee het probleem verschoven wordt. Het betreft slecht het gedeelte tussen aansluiting Oostzaan en het tankstation.
Zoals gezegd, dit wordt in het kader van project Coentunnel opgelost (als de RvS-uitspraak nu eindelijk eens een keer positief wil uitpakken...).
Weet iemand wat de reden is dat er destijds gekozen is voor een asymmetrisch weefvak, en dus niet gewoon een uitvoeger voor afrit Oostzaan en 4 doorgaande stroken richting knp Zaandam, vergelijkbaar met de westbaan?

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » zo 26 okt 2008, 0:11

JanAuwke schreef:De realisatie van de Tweede Coentunnel geeft wellicht wat 'lucht' aan de A10-Noord, omdat meer verkeer de A10-West zal gebruiken.
Het is een misvatting te denken dat stromen volledig verplaatsen zonder de factor tijd te betrekken in een reeds overbelast netwerk. De tidal-split zal op elke relatie wijzigen, en dat zal tot gevolg hebben dat de intensiteiten bij de s117 tijdens het drukste spitsuur niet lager zullen zijn. Wel zal de duur van de spits afnemen, waardoor de gemiddelde filelengte afneemt en de kans dat de staart van deze file de Zeeburgertunnel haalt fors minder zal worden.
JanAuwke schreef:Maar de realisatie van een 4e strook aan de rechterkant tussen S117 en knp Coenplein (in de huidige configuratie) is dus eigenlijk geen goed idee geweest, omdat het verkeer richting A8 nu meer stroken op moet schuiven?
Stel je voor dat het verkeer dat op de s117 invoegt eerst met het verkeer vanaf de Zeeburgertunnel moet mengen op 3 stroken, vooraleer het 4 stroken wordt. Dan zouden de problemen alleen maar groter zijn, als gevolg van de grotere verkeersdichtheid per resterende rijstrook. Maar het probleem zit primair in het verkeer dat vanaf de A10-noord met 3 goed gevulde rijstroken naar de A8 wil (en amper verkeer richting A10-west), en de verbindingsboog naar de A8 maar 2 stroken heeft. Daarbij is opdikken van die verbindingsboog ook geen optie, want een 2x5-strooks A8 wilde de politiek niet, dus dat wegvak krijgt maar 2x4. En dat is dus al krap genoeg om het verkeer vanuit de Coentunnel en de A10-noord te kunnen verwerken.
JanAuwke schreef:Wellicht zou een andere verdeling van de stroken een oplossing bieden, met bv. slechts 1 strook richting A10-West (wat wel weer zou betekenen dat het invoegende verkeer richting A10-West nog verder op moet schuiven).
Zoals ik reeds aangaf, is dat m.i. geen oplossing. Zoek het eerder in bewegwijzering, en ononderbroken strepen die al te vroegtijdig naar rechts voorsorteren van A10-noord-verkeer richting A8 voorkomen.
JanAuwke schreef:Een aanpassing van knp Coenplein zodat de richting A10-West rechts uitvoegt lijkt me niet realistisch (en onlogisch m.b.t. het ontstaan van een TOTSO voor de A10).
TOTSO's zitten er al in de A10, bij KP NIeuwe Meer en ook bij Coenplein op de binnenring. Dat zal ook niet veranderen. Zelf zie ik een TOTSO ook niet als een probleem, als dat de verkeersstromen ten goede komt.

JanAuwke schreef:Betekent dit, dat het stroomlijnalternatief niet toereikend is om de doorstroming Schiphol-Amsterdam-Almere duurzaam te verbeteren? Een filekiem bij Watergraafsmeer geeft immers ook file op de A1.
Het stroomlijnalternatief zal de fileproblemen tussen Almere en de Amsterdamse regio fors verminderen, maar bij de A10 zullen de problemen zeker niet opgelost worden. Voor wat betreft de gevolgen voor de A10 zou het Verbindingsalternatief veel beter zijn uitgepakt. Maar ja, de politiek, hè... :roll:
JanAuwke schreef:Weet iemand wat de reden is dat er destijds gekozen is voor een asymmetrisch weefvak, en dus niet gewoon een uitvoeger voor afrit Oostzaan en 4 doorgaande stroken richting knp Zaandam, vergelijkbaar met de westbaan?
Heb jij ooit een tracébesluit gezien voor 2x4 stroken op de A8 ? Ik niet.
De weg is naar 2x3 verbreed ten tijde van de aanleg van het Coenplein. Daarbij kwam er pas een rijstrook bij in verband met de splitsing A10N/A10W. Bij de reconstructie van KP Zaandam met de semi-directe verbindingsboog was het onmogelijk om een veilige getaperde samenvoeging te maken in combinatie met de afrit VZP De Watering, dat werd toen dus een 4e rijstrook. Een uitvloeisel dus van het besluit om KP Zaandam aan te passen. In omgekeerde richting speelde dit uiteraard niet, dus is het gedeelte van de HRR tussen Oostzaan en het tankstation nooit verbreed.

Overigens zal de verbindingsweg vanaf de A10-noord in de toekomst samenvoegen met de rijbaan die vanuit de wisselbuis van de Coentunnel komt. Deze baan vanaf de A10-noord zal daarbij met een extra fly-over in het Coenplein de verbindingsweg vanaf de meest oostelijke buis van de Coentunnel kruisen. Dat betekent ook dat verkeer vanuit de Coentunnel dat naar Oostzaan wil, in de toekomst het verkeer vanaf de A10-noord richting KP Zaandam niet meer hoeft te kruisen.
Overigens wel onder voorbehoud dat de Raad van State niet zo dom is om het Coentunnelbesluit te torpederen...
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » zo 26 okt 2008, 11:54

Rene schreef:Overigens zal de verbindingsweg vanaf de A10-noord in de toekomst samenvoegen met de rijbaan die vanuit de wisselbuis van de Coentunnel komt. Deze baan vanaf de A10-noord zal daarbij met een extra fly-over in het Coenplein de verbindingsweg vanaf de meest oostelijke buis van de Coentunnel kruisen. Dat betekent ook dat verkeer vanuit de Coentunnel dat naar Oostzaan wil, in de toekomst het verkeer vanaf de A10-noord richting KP Zaandam niet meer hoeft te kruisen.
Overigens wel onder voorbehoud dat de Raad van State niet zo dom is om het Coentunnelbesluit te torpederen...
Lijkt me wel een verbetering. Wordt afrit Oostzaan hiermee alleen toegankelijk voor verkeer vanaf de A10-West? Verkeer vanaf de A10-Noord kan dan via S118 richting Oostzaan, net als nu al geldt voor de omgekeerde richting.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » zo 26 okt 2008, 12:05

^^ Klopt.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » ma 27 okt 2008, 15:19

Ik begreep dat aansluiting S116 voor grote doorstromingsproblemen zorgt, op de A10-Noord, de N247 én ook op de S116 zelf. De route S116-N247 ziet er ook uit als een belangrijke doorgaande route (ik weet niet of de doorgaande stromen groot zijn; waarschijnlijk (?) is er veel uitwisseling met de A10). Weet iemand of er plannen zijn deze aansluiting te wijzigen om de doorstroming te verbeteren, door bijvoorbeeld bepaalde verbindingen direct te maken? Mij lijkt de verbinding N247 <-> A10 Zeeburgertunnel hiervoor in aanmerking te komen.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: A10-Noord

Bericht door Vinny » ma 27 okt 2008, 17:39

Oud plan. Is niet doorgegaan omdat de N 247 niet verder wordt opgewaardeerd tot autosnelweg...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14891
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door mavas » ma 27 okt 2008, 19:53

^^ Maar dat stuk van de N247 is wél als stroomweg gecategoriseerd, al gaat de provincie erg ruim om met het begrip stroomwegen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » ma 27 okt 2008, 20:21

En recent qua uiterlijk gedowngrade. Geen autoweg meer, en GOW-markering. :shutup:
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Ehuls
verkeersader
Berichten: 595
Lid geworden op: do 01 jun 2006, 15:44

Re: A10-Noord

Bericht door Ehuls » di 28 okt 2008, 11:22

JanAuwke schreef:Ik begreep dat aansluiting S116 voor grote doorstromingsproblemen zorgt, op de A10-Noord, de N247 én ook op de S116 zelf. De route S116-N247 ziet er ook uit als een belangrijke doorgaande route (ik weet niet of de doorgaande stromen groot zijn; waarschijnlijk (?) is er veel uitwisseling met de A10). Weet iemand of er plannen zijn deze aansluiting te wijzigen om de doorstroming te verbeteren, door bijvoorbeeld bepaalde verbindingen direct te maken? Mij lijkt de verbinding N247 <-> A10 Zeeburgertunnel hiervoor in aanmerking te komen.
Ik heb het nog nooit echt druk gezien op de S116, maar heb er ook nog nooit echt in de spits gereden, hooguit aan de rand van de avondspits.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » di 28 okt 2008, 11:25

De N247 is de maatgevende verbinding op deze aansluiting.
Het overgrote deel van het verkeer uit Purmerend, Monnikendam en Edam-Volendam dat van de N247 komt wordt bij de s116-aansluiting richting Zeeburgertunnel geslingerd. En 's avonds weer terug. Dat laatste is echter voor de A10 thans geen probleem, de enorme stroom ochtend-invoegers wel.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » di 28 okt 2008, 12:06

^^ Zit hier ook veel vrachtverkeer tussen? Of gaat er meer vrachtverkeer richting het centrum via de S116 (of wordt de route S116/N247 sowieso relatief weinig gebruikt door vrachtverkeer)? Een groot aandeel vrachtverkeer geeft natuurlijk nog extra doorstromingsproblemen bij met name het invoegen op de snelweg.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » di 28 okt 2008, 21:32

Op de N247 zit amper vrachtverkeer. Het is vooral woon-werk verkeer.

En vanuit Volendam betekent dat dus minstens 50% bestelbusjes... ;)
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: A10-Noord

Bericht door Vinny » wo 29 okt 2008, 17:16

^^ Wat is het percentage haringkarren? :lol:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » do 30 okt 2008, 11:48

Rene schreef:Op de N247 zit amper vrachtverkeer.
en op de S116 Nieuwe-Leeuwarderweg van/naar A'dam Centrum?
Laatst gewijzigd door JanAuwke op do 30 okt 2008, 14:27, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » do 30 okt 2008, 14:18

Kom ik te weinig in de spits om wat over te kunnen zeggen.

Doe je een studie naar de A10-noord of zo ?
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

JanAuwke
polderweggetje
Berichten: 38
Lid geworden op: vr 17 okt 2008, 21:24

Re: A10-Noord

Bericht door JanAuwke » do 30 okt 2008, 14:28

^^ Hoe kom je erbij? 8-)

Purmerend80
polderweggetje
Berichten: 42
Lid geworden op: za 07 jan 2006, 21:02
Locatie: Purmerend

Re: A10-Noord

Bericht door Purmerend80 » za 08 nov 2008, 16:04

JanAuwke schreef:
Rene schreef:Op de N247 zit amper vrachtverkeer.
en op de S116 Nieuwe-Leeuwarderweg van/naar A'dam Centrum?
Ook daar is weinig vrachtverkeer.

Dexy
stadsweg
Berichten: 497
Lid geworden op: wo 16 apr 2008, 18:23
Locatie: Duivendrecht

Re: A10-Noord

Bericht door Dexy » za 21 nov 2009, 16:03

Rene schreef:Vaak staat er in de avondspits file tussen de s116 en de s118. Deze file heeft 2 kiemen: allereerst de beroerde samenvoeging van A10-west en A10-noord tot A8 bij Oostzaan. Dit assymetrisch weefvak met capaciteitsreductie naar 3 stroken zal echter verleden tijd zijn als de Coentunnelaanpssingen worden uitgevoerd. De tweede filekiem ligt vlak na de toerit van de s117. Daar moet vrijwel al het verkeer van de 3 beschikbare stroken verhuizen naar de 2 stroken richting A8. Het gros van het verkeer wil direct in de twee rechter rijstroken rijden, met als gevolg een zeer hoge verkeersdichtheid. Daartussendoor wil dan ook nog een aantal s117-invoegers richting A10-west weven.
Dat probleem wordt grotendeels opgelost door de A8 richting het noorden te verbreden naar 4 rijstroken + van de uitvoeger A10->A8 3 rijstroken te maken + van de uitvoeger A10-noord->A10-west 1 rijstrook te maken.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » za 21 nov 2009, 19:40

Nee, het probleem blijft op de A10-noord.
Het aanbod van verkeer dat richting A8 wil is simpelweg te groot voor de 2 rijstroken van de boog naar de A8.
De boog naar de A8 kan niet breder, want deze voegt samen met verkeer vanaf de wisselbaan, waarna deze rijbaan van 4 naar 3 stroken terug gaat.
Even verderop komen de 2 stroken van de baan vanaf A10-west erbij, maar ter hoogte van de BP-pomp gaat dan de vijfde strook eraf.
Dus ook in de toekomst zal de avondspits op de A10-noord niet filevrij zijn.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Dexy
stadsweg
Berichten: 497
Lid geworden op: wo 16 apr 2008, 18:23
Locatie: Duivendrecht

Re: A10-Noord

Bericht door Dexy » wo 24 nov 2010, 21:56

:idea: :
Het betreft de A10-noord richting Coenplein. Tussen de afrit S117 en de toerit S117 zou er aan de linkerkant van de hoofdrijbaan van de A10 een vierde rijstrook bij moeten komen. Van de toerit S117 een lange invoegstrook maken (een paar honderd meter lang, zodat men op de A10 snelheid kan aanpassen voor het invoegende S117-verkeer) waarbij S117-verkeer invoegt op de 4-strooks-A10. Bij Coenplein: 2 linkerrijstroken richting A10-West en 2 rechterrijstroken richting A8 (zoals het nu ook is).

Verder een weefvak aanleggen tussen afrit S115 en afrit S116 (in beide richtingen).

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35471
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door Rene » wo 24 nov 2010, 22:01

^^
Niet zinvol.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Dexy
stadsweg
Berichten: 497
Lid geworden op: wo 16 apr 2008, 18:23
Locatie: Duivendrecht

Re: A10-Noord

Bericht door Dexy » za 11 dec 2010, 0:20

Na de voltooiing van de Westrandweg en de Tweede Coentunnel denk ik dat het fileleed rondom Amsterdam grotendeels opgelost is. Ik denk echter dat de files op de Ring Noord toenemen. Ook denk ik dat de A8 niet helemaal filevrij blijft. Hier moet het verkeer uit de Coentunnel, Tweede Coentunnel en Ring-Noord verder over 4 rijstroken. Wellicht was een 5-strooks-A8 beter geweest. Maar het fileleed dat we nu kennen, verwacht ik ook weer niet op de 4 strooks A8. En mocht er een file staan, dan kun je goed terecht bij de BP! Parkeer uw auto dan vooral bij de pomp, en ga lekker uitgebreid koffie drinken. Beter dan tijd verdoen in de file. Of als je echt haast hebt, gebruik dan het tankstation/parkeerterrein om de file te ontwijken, en scheur er gewoon met 70 overheen! :)

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17618
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: A10-Noord

Bericht door Wouter N14 » za 11 dec 2010, 1:16

wimwamreus schreef:Of als je echt haast hebt, gebruik dan het tankstation/parkeerterrein om de file te ontwijken, en scheur er gewoon met 70 overheen! :)
Ja, geweldig! :facepalm: B(
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14891
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: A10-Noord

Bericht door mavas » di 13 feb 2018, 21:33

Rene schreef:
do 30 okt 2008, 14:18
Doe je een studie naar de A10-noord of zo ?
JanAuwke schreef:
do 30 okt 2008, 14:28
^^ Hoe kom je erbij? 8-)
Nu 10 jaar later is er weer een onderzoek ;)
Onderzoek verbetering doorstroming knooppunt A10-N247-s116
De aansluiting van de N247 en de s116 is de drukste aansluiting op de A10 van Amsterdam. De Vervoerregio Amsterdam, gemeente Amsterdam, provincie Noord-Holland en Rijkswaterstaat onderzoeken verschillende maatregelen om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Tot en met 29 maart 2018 kunnen belangstellenden reageren.

Door ruimtelijke ontwikkelingen in Amsterdam-Noord, Purmerend, Waterland en de voltooiing van de Noord/Zuidlijn komt de bereikbaarheid van dit gebied zowel voor het autoverkeer als het OV nog meer onder druk te staan. De Vervoerregio Amsterdam, provincie Noord-Holland, gemeente Amsterdam en Rijkswaterstaat werken samen aan de planstudie KANS (knooppunt A10-N247-s116). Er is een Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) opgesteld. In deze NRD staat het probleem rond het knooppunt beschreven, de oplossingsrichtingen en de onderzoeken die worden uitgevoerd. De NRD is terug te vinden op www.vervoerregio.nl/kans.

Reageren en inloopbijeenkomst
Tot en met 29 maart 2018 kunnen belangstellenden reageren op de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Dit kan digitaal via een reactieformulier te vinden op www.vervoerregio.nl/kans. Belangstellenden kunnen daarnaast op dinsdag 20 februari 2018 tussen 18:30 en 20:30 uur binnenlopen in het stadsdeelhuis Noord, in de Burgerzaal. Tijdens de bijeenkomst presenteren de Vervoerregio Amsterdam en de samenwerkende partners de oplossingsrichtingen die worden onderzocht in de planstudie KANS. Belangstellenden kunnen zich laten informeren en reageren. Uiteraard is er ruimte voor het stellen van vragen.

Voorkeursvariant
Na de reactietermijn van 8 weken gaan de samenwerkende overheden de maatregelen verder onderzoeken. Zo wordt uitgezocht welke maatregelen technisch en financieel haalbaar zijn. Leefbaarheid is daarbij ook van belang. De planstudie resulteert begin 2019 in een advies voor een voorkeursalternatief. Hierop kunnen belangstellenden te zijner tijd ook een reactie geven. Op www.vervoerregio.nl/kans staat de volledige planning.
https://www.noord-holland.nl/Actueel/Ar ... _N247_s116

Een van de meest kansrijke oplossingen voor de lange termijn lijkt een fly-over te zijn voor verkeer van de N247 naar de A10-Binnenring. Er wordt ook aanbevolen hierbij de configuratie op de A10 te bezien.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Plaats reactie