Over de A6-A9 wat opgezocht van de kant van de milieuorganisaties, en andere actiegroepen:
manipuleren is ook een kunst zeg, als je het kaartje waarheidsgetrouw wilt maken, wordt de A6-A9 slechts een meter of 50 breed. Op deze kaart is dat een flinterdun lijntje. Bovendien is ook op deze kaart te zien dat het niet door het Naardermeer en bossen gaat, maar erlangs.
www.tegena6a9.nl schreef:Snelweg door prachtige natuurgebieden
Zo kun je elk weiland wel opkalefateren tot "prachtig natuurgebied". Geen dingen mooier maken dan ze zijn!
Vecht voor de Vecht schreef:Volgens hem zet rekeningrijden en extra openbaar vervoer meer zoden aan de dijk.
Ja. 200.000 forenzen uit Almere in de toekomst. Een trein heeft een capaciteit van pakweg 1000 man? Dat zijn dus 200 treinen in de spits (van 6:00 - 9:00) oftewel, een kleine 70 treinen per uur. Hoe wil je dat gaan realiseren? Ook al zal niet iedereen met de trein gaan. Wel moet de boemel naar Almere worden opgewaardeerd naar een volwaardige IC tussen Schiphol en Zwolle (gaat gebeuren). Rekeningrijden houdt de mensen niet van de weg, het maakt het alleen maar duurder voor werknemer en werkgever.
Wat verder kijken op die sites levert heel veel standpunten en argumenten op. Het klinkt allemaal heel aannemelijk, maar als je goed leest kun je de meeste argumenten wel wegstrepen.
De A6-A9 moet er komen, maar wel op een verantwoorde manier, zodat de natuur zo min mogelijk aangetast zal worden. Tunnels zijn eigenlijk te duur, en dat worden altijd bottlenecks waar files gaan ontstaan. Ik denk dat de weg minimaal 2x3 moet worden aangelegd. Met geluidsschermen, met daaromheen bomen, zodat de A6-A9 zoveel mogelijk aan het zicht onttrokken wordt.
In de Randstad leven nou eenmaal 7.000.000 mensen, en dat brengt nou eenmaal erg veel verkeer met zich mee. Wie dat wil stoppen, stopt de economie.