Dat bord is vorig jaar mei gesneuveld bij een ongeval:
[A028] Amersfoort - Zwolle
Moderator: Moderatoren
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Aha, gezien de constructie was dat nog oude bewegwijzering en geen NBA. Maar toch bizar dat het zo lang moet duren voordat er iets nieuws staat, dit is een trend die je elders in Nederland ook ziet, tal van schadeborden die maar niet vervangen worden. Of die vage afgebladderde wegwijzers in de regio Rotterdam die soms al jaren slecht leesbaar zijn.
Waar zou zo'n vervanging op stuklopen? Met alle weginspecteurs e.d. kan zoiets toch niet onopgemerkt blijven zou je denken.
Waar zou zo'n vervanging op stuklopen? Met alle weginspecteurs e.d. kan zoiets toch niet onopgemerkt blijven zou je denken.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Wegens organisatorische problemen (van budgettaire en personele aard) bij de NBd, die al jarenlang voortslepen, zit er meer dan een jaar tussen aanvraag en levering van bordontwerp. Eens het ontwerp geleverd is, kan productie en plaatsing binnen 3 maanden plaatsvinden. Mits die plaatsing niet door de NBd wordt gedaan, want dan kun je er gerust nog een jaar bij optellen.
Borden van nieuwe situaties en gepland onderhoud kunnen vaak al ruim van tevoren worden aangevraagd, maar schadeborden komen natuurlijk altijd onderaan de stapel.
Het grote vorkbord voor Hoogeveen woei om tijdens de storm op 31 maart 2015 en is pas vorige maand herplaatst. Het herontwerp is van 28 juli 2016. In juni 2018 is het bord pas geplaatst. Het omgewaaide bord was trouwens een lamellenbord met aluminium H-balken als draagconstructie die het niet hield bij die storm. Nu staat er een panelenbord aan een enorm dikke paal.
Vanwege de bordgrootte en bijbehorende constructie is dit wellicht geen doorsnee bewegwijzeringsbord en waren de doorlooptijden van fabricage en plaatsing wellicht langer, maar illustratief voor de lange doorlooptijden bij de NBd is het wel...
Borden van nieuwe situaties en gepland onderhoud kunnen vaak al ruim van tevoren worden aangevraagd, maar schadeborden komen natuurlijk altijd onderaan de stapel.
Het grote vorkbord voor Hoogeveen woei om tijdens de storm op 31 maart 2015 en is pas vorige maand herplaatst. Het herontwerp is van 28 juli 2016. In juni 2018 is het bord pas geplaatst. Het omgewaaide bord was trouwens een lamellenbord met aluminium H-balken als draagconstructie die het niet hield bij die storm. Nu staat er een panelenbord aan een enorm dikke paal.
Vanwege de bordgrootte en bijbehorende constructie is dit wellicht geen doorsnee bewegwijzeringsbord en waren de doorlooptijden van fabricage en plaatsing wellicht langer, maar illustratief voor de lange doorlooptijden bij de NBd is het wel...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Rijkswaterstaat schreef:Ernstige hinder door werkzaamheden A28 Harderwijk - Strand Nulde; 1 april – 8 mei 2019
Van maandag 1 april 20.00 uur tot woensdag 8 mei 2019 05.00 uur voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit op de snelweg A28 tussen Harderwijk en Strand Nulde. De A28 richting Amersfoort is twee weekenden afgesloten na afrit Lelystad (13) tot en met afrit Harderwijk-Zuid (11). Ook zijn er avond- en nachtafsluitingen van toe- en afritten.
Van maandag 29 april 06.00 tot vrijdag 3 mei 2019 23.59 uur rijdt het verkeer tussen afrit Harderwijk-Zuid (11) en afrit Strand Nulde (10) in beide richtingen over versmalde rijstroken en geldt een snelheidslimiet van 70 km/h. Weggebruikers moeten rekening houden met ernstige verkeershinder en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Verkeer wordt regionaal omgeleid. Deze regionale omleidingsroutes hebben een beperkte capaciteit, waardoor er grote kans is op vertraging.
De onderhoudswerkzaamheden aan de snelweg A28 omvatten onder andere het vervangen en deels versterken van het asfalt en tussen afrit Lelystad (13) en Ermelo (12) wordt geluiddempend asfalt (twee lagen zoab) aangelegd. Daarnaast vindt onderhoud aan viaducten en herstel van de vangrail plaats.
Vrijdag 5 april 21.00 uur tot en met maandag 8 april 06.00 uur en van vrijdag 12 april 21.00 uur tot en met maandag 15 april 2019 06.00 uur is de A28 richting Amersfoort twee weekenden afgesloten na afrit Lelystad (13) tot en met afrit Harderwijk-Zuid (11). De volgende locaties zijn tijdens deze weekenden afgesloten voor verkeer:
Toerit Lelystad (13)
Toe- en afrit Ermelo (12)
Verzorgingsplaats Drielander
Afrit Harderwijk-Zuid (11)
Van maandag 29 april 06.00 uur tot vrijdag 3 mei 2019 23.59 uur gaat het verkeer tussen afrit Harderwijk-Zuid (11) en afrit Strand Nulde (10) in beide richtingen over versmalde rijstroken en geldt een snelheidslimiet van 70 km/h. Tijdens de werkzaamheden is verzorgingsplaats Dasselaar afgesloten. Naar verwachting is de verzorgingsplaats op 6 mei om 06.00 uur weer open.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle 2x3?
Hij is intussen vervangen voor NBA. De andere borden zijn niet vervangen en Walibi is nu als onderbord weergegeven op de uitsmijter door gebrek aan een servicebord.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Een beetje dit idee dus.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Ja, behalve dat Walibi gras zal moeten maaien, willen ze het onderbord leesbaar houden. Gelukkig eten Walibi's gras.
Bij Dwingelderveld zijn ze natuurlijk het parkikoontje vergeten (en het wegnummer N855 wat wel op de weg bewegwijzerd is, behalve bij de A28…)
Bij Dwingelderveld zijn ze natuurlijk het parkikoontje vergeten (en het wegnummer N855 wat wel op de weg bewegwijzerd is, behalve bij de A28…)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2867
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Het zijn beide tijdelijke situaties, totdat alle afritborden zijn vervangen. Het 400+ wegnummer had op zijn minst een lege regel moeten krijgen, daar Drenthe de meeste N400+ wegen bewegwijzert (maar het rijk meestal alleen bij vervanging nummers toevoegt als de lagere overheid besluit OWNnummer te bewegwijzeren)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Zolang de NBd geen werk maakt van het consequent aangeven van N nummers boven de 400 hangt het van de wegbeheerder / opdrachtgever van de wegwijzer af of het nummer al dan niet wordt bijgevoegd, waardoor zowel de aanwezigheid als afwezigheid van het nummer niet per definitie fout is: er is geen eensluidend beleid voor.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Het rapport van de fase 1 MIRT voor het onderzoeksgebied Amersfoort - Zwolle - Hoogeveen staat op de site van de provincie Gelderland: https://gelderland.notubiz.nl/modules/1 ... ken/508655 en https://gelderland.notubiz.nl/document/ ... _verkleind
Het rapport staat boordevol interessante data.
Enkele bevindingen zijn dat de verkeersgroei zowel in het lage als hoge groeiscenario problematisch is, met name op het traject Amersfoort - Zwolle. In het hoge scenario heeft bijna het volledige traject een problematische I/C waarde. Overigens geldt dat dan ook voor bijna de volledige A1 en A50 op de Veluwe. Men noemt ook dat de A28 waarschijnlijk op korte termijn in de file top 50 zal verschijnen.
Op de A28 bevinden zich veel kleine knelpunten die gezien het karakter van lange afstanden tot een opstapeling van vertragingen leiden.
Op de A28 vinden bovengemiddeld veel aanrijdingen plaats. Mogelijke oorzaken zijn de hoge I/C waarde, inconsistent wegbeeld / maximumsnelheden, monotoon landschap, relatief hoog aandeel vrachtverkeer.
De verwachting is dat het aantal vrachtauto's met 14% zal stijgen als de Duitse E233 opgewaardeerd is, waarmee de A28-E233 een concurrent wordt voor de A1 voor vrachtverkeer van/naar Duitsland. Men noemt echter dat door de complexe Duitse procedures het twijfelachtig is dat de E233 in 2030 wel klaar zal zijn.
NRM 2030
NRM 2040
Het rapport staat boordevol interessante data.
Enkele bevindingen zijn dat de verkeersgroei zowel in het lage als hoge groeiscenario problematisch is, met name op het traject Amersfoort - Zwolle. In het hoge scenario heeft bijna het volledige traject een problematische I/C waarde. Overigens geldt dat dan ook voor bijna de volledige A1 en A50 op de Veluwe. Men noemt ook dat de A28 waarschijnlijk op korte termijn in de file top 50 zal verschijnen.
Op de A28 bevinden zich veel kleine knelpunten die gezien het karakter van lange afstanden tot een opstapeling van vertragingen leiden.
Op de A28 vinden bovengemiddeld veel aanrijdingen plaats. Mogelijke oorzaken zijn de hoge I/C waarde, inconsistent wegbeeld / maximumsnelheden, monotoon landschap, relatief hoog aandeel vrachtverkeer.
De verwachting is dat het aantal vrachtauto's met 14% zal stijgen als de Duitse E233 opgewaardeerd is, waarmee de A28-E233 een concurrent wordt voor de A1 voor vrachtverkeer van/naar Duitsland. Men noemt echter dat door de complexe Duitse procedures het twijfelachtig is dat de E233 in 2030 wel klaar zal zijn.
NRM 2030
NRM 2040
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Interessante gegevens! Goed dat ze eigenlijk een heel groot gebied hebben onderzocht ipv alleen de corridor zelf.
Ze zouden eerst met de A28 moeten beginnen, dan de A50 en daarna de A1.
Ze zouden eerst met de A28 moeten beginnen, dan de A50 en daarna de A1.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5804
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Van deze snelwegen is het grootste deel van de A50 erg makkelijk te verbreden. Deze cijfers tonen aan dat de voorbereidingen voor deze projecten best gelijktijdig mogen starten. Ik zou verbredingen niet op elkaar laten wachten op grond van prioriteiten. Ze zijn toch allemaal nodig en wat je vrij snel kunt realiseren is al meegenomen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
In het Structuurschema Hoofdwegennet 1966 zie je dat tussen de A6 en de A28 een tussenliggende hoofdverbinding was voorzien, die tussen de A27 en N302 gelijkloopt met de N305. Gezien de kostbare operatie die het zou worden om de A28 te verbreden, omdat bijna alle viaducten vervangen moeten worden, zou het denk ik een goede zet zijn om ook verdere opwaardering en eventueel een aftakking van de N305 richting de A28 aan de noordzijde te overwegen.
Aan de andere kant bereiken de A28-viaducten ook zo langzamerhand wel hun economische levensduur en zou een verbreding deels uit vervangingsbudget bekostigd kunnen worden.
Aan de andere kant bereiken de A28-viaducten ook zo langzamerhand wel hun economische levensduur en zou een verbreding deels uit vervangingsbudget bekostigd kunnen worden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5804
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Dat N305-alternatief heeft alleen zin als je er een ASW van maakt met minimaal dezelfde vmax als de A28. Anders is de route niet aantrekkelijk genoeg, zeker omdat deze weg voor het meeste verkeer om zal zijn.
Wat is de resterende levensduur voor de meeste viaducten van de A28? Natuurlijk verhoogt dit het prijskaartje van een verbreding maar volgens mij zijn die behoorlijk oud al.
Juist om tijdens werkzaamheden aan de A28 wat verlichting te bieden is het slim om zo snel mogelijk de A50 te verbreden. Daar is alleen extra asfalt nodig. Zodra het werk aan de A28 zou starten zal ook de A6 wel klaar zijn tussen Lelystad en Almere.
Wat is de resterende levensduur voor de meeste viaducten van de A28? Natuurlijk verhoogt dit het prijskaartje van een verbreding maar volgens mij zijn die behoorlijk oud al.
Juist om tijdens werkzaamheden aan de A28 wat verlichting te bieden is het slim om zo snel mogelijk de A50 te verbreden. Daar is alleen extra asfalt nodig. Zodra het werk aan de A28 zou starten zal ook de A6 wel klaar zijn tussen Lelystad en Almere.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
De A28 is tussen 1960 en 1967 in gebruik genomen. Dat betekent dat alle originele viaducten (en dat is het grootste deel) tussen de 52 en 60 jaar oud zijn. Voordat er daadwerkelijk een verbreding uitgevoerd gaat worden praat je over nog wel 10 jaar in de toekomst, en zullen de viaducten dus tegen de 70 jaar oud zijn.Schelpenpaadje schreef: ↑za 27 apr 2019, 16:15Wat is de resterende levensduur voor de meeste viaducten van de A28? Natuurlijk verhoogt dit het prijskaartje van een verbreding maar volgens mij zijn die behoorlijk oud al.
De A28 heeft overigens betrekkelijk weinig bruggen waar de snelweg over iets anders heen gaat. Er liggen er een viertal bij Harderwijk, voor de rest bij de aansluiting Strand Horst, aansluiting Nunspeet-Oost, aansluiting Wezep en het spoorviaduct nabij Nunspeet. Die van de aansluiting 't Harde zijn recent al vervangen. De meeste viaducten over de A28 zijn klein en tegen geringe kosten te vervangen. Vanwege de ligging op de Veluwe en deels langs het Wolderwijd zijn er betrekkelijk weinig kruisende wegen in vergelijking met sommige andere snelwegen.
Er zijn weinig ruimtelijke beperkingen om de A28 te verbreden, zelfs bij Harderwijk kan dit wel vrij eenvoudig.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5804
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Zou het viaduct van afrit 12 worden verbreed, of moet dit vervangen? Dit laatste zou de kans geven om de peilers wat handiger te verdelen tussen de verschillende rijstroken.
Harderwijk kan op zich ook wel een extra aansluiting kunnen gebruiken aan de zuidkant. Dit zou de bestaande afrit 12 en het onderliggend wegennet kunnen ontlasten. Misschien ter hoogte van de Ouverturebaan of een halve aansluiting t.h.v. de Westermeerweg?
Harderwijk kan op zich ook wel een extra aansluiting kunnen gebruiken aan de zuidkant. Dit zou de bestaande afrit 12 en het onderliggend wegennet kunnen ontlasten. Misschien ter hoogte van de Ouverturebaan of een halve aansluiting t.h.v. de Westermeerweg?
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Harderwijk heeft al 2 aansluitingen (3 als je nr 11 meetelt). Dat moet toch wel voldoende zijn. Dat het OWN niet voldoet, moet m.i. daar opgelost worden.
Tijd om de Spijkweg met de Drielandendreef te verbinden. De rotonde ligt er al klaar voor
Tijd om de Spijkweg met de Drielandendreef te verbinden. De rotonde ligt er al klaar voor
-
- dorpsstraat
- Berichten: 101
- Lid geworden op: vr 16 dec 2016, 22:11
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Zwolle - Amsterdam is via de N50-N307-A6 maar 6 minuten langzamer dan via de A28–A1. Als je de N50 en N307 tot ASW uitbouwt, dan is dat waarschijnlijk sneller dan via Amersfoort. Je zou de A28 dus ook kunnen ontlasten door de route via de N307 op te waarderen, een ooit geplande rijksweg (23?), waarvoor een strook door Dronten was vrijgehouden.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Dat suggereert dat er veel verkeer naar Amsterdam wil. Ik vermoed dat het meeste verkeer (en zeker het vrachtverkeer) naar Utecht/Den Haag/Rotterdam wil en dus weinig heeft aan een geupgrade N307. En als verkeer wel zo rijdt (om A28 files te omzeilen) ontstaan er nieuwe files op de A9-Gaasperdammerweg (of A10 zuid). Ik rij bij file(dreiging) vaak N302(-N707-)N305 of N308-N309-N306-N305 en dan A27 of A6. Wellicht niet altijd sneller maar wel leuker dan filerijden op de A28. Met name ook leuk om langs de randmeren.
In mijn ervaring zijn de meeste files (ook de spontane door remgedrag) en de meeste ongelukken tussen Hoevelaken en de N310. Dat stuk zou dan ook als eerste verbreed moeten worden, waar de viaducten uit de jaren 60 vermoedelijk toch al bijna aan vervanging toe zijn.
In mijn ervaring zijn de meeste files (ook de spontane door remgedrag) en de meeste ongelukken tussen Hoevelaken en de N310. Dat stuk zou dan ook als eerste verbreed moeten worden, waar de viaducten uit de jaren 60 vermoedelijk toch al bijna aan vervanging toe zijn.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32135
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
De Gaasperdammerweg is straks 2x3 met 2 wisselstroken en de A9 langs Amstelveen wordt verbreed naar 2x4. Zelfs met extra verkeer zal dat toch niet direct tot files leiden...Peter schreef: ↑ma 29 apr 2019, 9:28 Dat suggereert dat er veel verkeer naar Amsterdam wil. Ik vermoed dat het meeste verkeer (en zeker het vrachtverkeer) naar Utecht/Den Haag/Rotterdam wil en dus weinig heeft aan een geupgrade N307. En als verkeer wel zo rijdt (om A28 files te omzeilen) ontstaan er nieuwe files op de A9-Gaasperdammerweg (of A10 zuid).
Ik neem aan dat je de N301 bij Nijkerk bedoelt? De N310 sluit pas bij Nunspeet op de A28 aan.In mijn ervaring zijn de meeste files (ook de spontane door remgedrag) en de meeste ongelukken tussen Hoevelaken en de N310.
Bij files wijk ik wel uit naar bv. A6-N307-N50 of A6-N305-N302-A28. Maar in principe is mijn standaardroute tussen Zwolle en Amsterdam v.v. gewoon over de A28 en A1.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Nee: de N310. De files staan ook vaak nog tot enkele km's ten noorden van de N302 (meetal in noordelijke richting), maar zelden boven de N310 (en ten zuiden van de A/N50). De meeste gevoelige fileplekken zijn overigens tussen de N302 en N303, bij strand Nulde (geen idee waarom) en rond Nijkerk.
Het stuk tussen Hoevelaken en de N302 vind ik rond de spits echt klote rijden door vele afremacties, spontane files en trage treintjes langs vrachtverkeer. Mijn minst geliefde stuk snelweg van NLwellicht, hoewel de omgeving redelijk is (maar niet zo mooi als ten noorden van de N302)
Het stuk tussen Hoevelaken en de N302 vind ik rond de spits echt klote rijden door vele afremacties, spontane files en trage treintjes langs vrachtverkeer. Mijn minst geliefde stuk snelweg van NLwellicht, hoewel de omgeving redelijk is (maar niet zo mooi als ten noorden van de N302)
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Rijd wekelijks Zwolle <> Haarlem waar ik rond 8:00 wil zijn. Standaard route die mijn navigatie aangeeft is A28 > n302 >N305 > N705 > N706 > A27 > A6. Op de terugweg geeft hij wel vaak over a1 a28 aan maar dan moet ten tijde van het beslismoment Muiderberg de echte drukte rond Hoevelaken nog ontstaan. Ik rijd dus altijd dezelfde weg terug als de heenweg. Soms schiet ik door over de A6 richting de N307 naar Kampen.
Wat betreft de knelpunten op de A28 Zwolle > Amersfoort is met name aansluiting Nijkerk (n301) het probleem. Door de verkeerslichten boven aan de aansluiting komt er steeds een aangesloten groep de weg op die dan allemaal tegelijk wil invoegen op een al drukke A28. Door in ieder geval hier al een vrije rechtsaffer te maken van uit Zeewolde zou je hier wellicht al wat gespreider kunnen invoegen ontstaat er minder terugslag. De terugslag leidt vaak bij aansluiting Putten tot schrikreacties omdat de file achter een viaduct in de rijksweg ligt en kort daarachter een viaduct over de rijksweg wat veel zicht op de file wegneemt. (hiervoor staat er dus voor de aansluiting putten al een filemeldsysteem)
Met de ombouw van Knp Hoevelaken zou een groot deel van de problemen zijn opgelost zonder dat het tussen Harderwijk en Nijkerk verbreed zou worden. Helaas moeten we daar nog zeker 2 jaar op wachten voordat er maar een schop in de grond gaat laat staan dat alles klaar is.
Wat betreft de knelpunten op de A28 Zwolle > Amersfoort is met name aansluiting Nijkerk (n301) het probleem. Door de verkeerslichten boven aan de aansluiting komt er steeds een aangesloten groep de weg op die dan allemaal tegelijk wil invoegen op een al drukke A28. Door in ieder geval hier al een vrije rechtsaffer te maken van uit Zeewolde zou je hier wellicht al wat gespreider kunnen invoegen ontstaat er minder terugslag. De terugslag leidt vaak bij aansluiting Putten tot schrikreacties omdat de file achter een viaduct in de rijksweg ligt en kort daarachter een viaduct over de rijksweg wat veel zicht op de file wegneemt. (hiervoor staat er dus voor de aansluiting putten al een filemeldsysteem)
Met de ombouw van Knp Hoevelaken zou een groot deel van de problemen zijn opgelost zonder dat het tussen Harderwijk en Nijkerk verbreed zou worden. Helaas moeten we daar nog zeker 2 jaar op wachten voordat er maar een schop in de grond gaat laat staan dat alles klaar is.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Die route lijkt mij niet meer het snelst, nu de N305 tussen de A27 en A6 is verdubbeld (ook al mag je maar 80, maar kan je makkelijk 90-100) en de A6 tussen de A27 en N305 nog in de verbouwing ligt. Van de N305 verdubbelingwerken tussen de A27 (eigenlijk N704) en de N301 heb je (nog) nauwelijks last.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Wat foto's bij Harderwijk. Dit deel is recent geasfalteerd. Het verkeer is erg vlagerig hier. Het ene na het andere peloton verkeer, maar daartussen hiaten met bijna niks.
Achter de geluidsschermen wordt een groot stadspark aangelegd. Ik meende dat men dit oorspronkelijk wilde bebouwen maar vanwege geluidsoverlast / fijnstof dit toen niet doorging. Maar de fijnstof waarden liggen tegenwoordig een stuk lager, volgens de NSL viewer liggen de concentraties daar op 24 µg/m³ voor NO2 en 17 µg/m³ voor PM10, dan zijn behoorlijk lage waarden voor een snelweglocatie (grenswaarde is 40 µg/m³).
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-2 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-4 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-5 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-7 by European Roads, on Flickr
Achter de geluidsschermen wordt een groot stadspark aangelegd. Ik meende dat men dit oorspronkelijk wilde bebouwen maar vanwege geluidsoverlast / fijnstof dit toen niet doorging. Maar de fijnstof waarden liggen tegenwoordig een stuk lager, volgens de NSL viewer liggen de concentraties daar op 24 µg/m³ voor NO2 en 17 µg/m³ voor PM10, dan zijn behoorlijk lage waarden voor een snelweglocatie (grenswaarde is 40 µg/m³).
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-2 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-4 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-5 by European Roads, on Flickr
A28 fietsbrug Zeepad Harderwijk-7 by European Roads, on Flickr
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Er komt een landmark langs de A28 bij Strand Horst: een 60 meter hoge hoteltoren. In Zeewolde zijn ze minder blij.
>> https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/1 ... wolderwijd
>> https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/1 ... wolderwijd
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21918
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Misschien strandt het project nog.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- zandpaadje
- Berichten: 16
- Lid geworden op: zo 19 mei 2019, 12:40
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Waar kunnen mensen zich druk om maken zeg, een stipje op de horizon vanuit Zeewolde gezien.
Re: [A028] Amersfoort - Zwolle
Kurhaus ? Beach Hotel ? Zeezicht ? Zeewoldezicht ?
Het landmark (toren) van Zeewolde is hoger, dus die mogen niet zeuren.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...