[A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Moderator: Moderatoren
[A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Op de A1 / A35 wordt tussen de knooppunten Azelo en Buren een variabele snelheidsbeperking ingevoerd.
De autogordel: een band voor het leven.
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Er gebeuren schijnbaar nogal veel ongevallen op en bij het knooppunt Azelo, dus er zijn wensen om het knooppunt aan te passen.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=181058
zie ook het geluidsfragment met een interview met iemand van de regio Twente.
Het knooppunt is natuurlijk suboptimaal, de drukste stromen slaan af (zeker qua vrachtverkeer), en beide takken van/naar de A1 komen uit of beginnen vanuit een taper, en dat is natuurlijk altijd wat minder wenselijk dan een mooie, vloeiende doorgaande verbinding met 2 rijstroken.
De Hengelose wethouder is gelukkig wel realistisch en ziet ook wel dat een ombouw van het knooppunt nogal duur is, en bovendien niet hoog op de prioriteitenlijst staat, en dat er sowieso al niet geklaagd mag worden over de aanpak van de wegen in Twente (A1, N18, N35, N36).
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=181058
zie ook het geluidsfragment met een interview met iemand van de regio Twente.
Het knooppunt is natuurlijk suboptimaal, de drukste stromen slaan af (zeker qua vrachtverkeer), en beide takken van/naar de A1 komen uit of beginnen vanuit een taper, en dat is natuurlijk altijd wat minder wenselijk dan een mooie, vloeiende doorgaande verbinding met 2 rijstroken.
De Hengelose wethouder is gelukkig wel realistisch en ziet ook wel dat een ombouw van het knooppunt nogal duur is, en bovendien niet hoog op de prioriteitenlijst staat, en dat er sowieso al niet geklaagd mag worden over de aanpak van de wegen in Twente (A1, N18, N35, N36).
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Knooppunt Azelo zit ten opzichte van de drukste verkeersstromen verkeerd in elkaar. Een gevolg van wijziging van het verloop van de A1 in het verleden. Eigenlijk zou de A35 vanuit Almelo moeten aantakken op een doorlopende A1 rijbaan. En dat is idd een duur grapje om dat te realiseren.
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Onlogisch? Ja
Zo onlogisch dat je je auto in de prak moet rijden? Nee
Zo onlogisch dat je je auto in de prak moet rijden? Nee
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Ik neem aan dat die ongevallen op dit punt plaatsvinden?
Invoegende tapers zijn voor menig weggebruiker een lastig fenomeen heb ik het idee. Helemaal als die in een rijbaan zit met veel verkeer. In de verbindingsboog van de A1 naar de A10-Noord bij Watergraafsmeer, die eindigt in en invoegende taper, zetten ze op de linkerstrook ook niet voor niets een kruis op de signalering of wordt rijstrook 3 van de A10 afgekruisd afhankelijk van het verkeersaanbod. Nu is die boog dan ook redelijk onoverzichtelijk.
Invoegende tapers zijn voor menig weggebruiker een lastig fenomeen heb ik het idee. Helemaal als die in een rijbaan zit met veel verkeer. In de verbindingsboog van de A1 naar de A10-Noord bij Watergraafsmeer, die eindigt in en invoegende taper, zetten ze op de linkerstrook ook niet voor niets een kruis op de signalering of wordt rijstrook 3 van de A10 afgekruisd afhankelijk van het verkeersaanbod. Nu is die boog dan ook redelijk onoverzichtelijk.
-
- expressweg
- Berichten: 4617
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Ik moet zeggen dat ik ook gruwel van invoegende tapers bij drukte en vermijd ze zoveel mogelijk...
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18030
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Invoegende tapers werken met hedendaagse intensiteiten simpelweg niet meer zo goed als vroeger. Ik snap dan ook niet dat ze nog nieuw aangelegd worden in plaats van twee reguliere invoegstroken.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Soms wel een uitdaging (zelf regelmatig de A27 -> A6 taper), soms wat hachelijk, maar gaat eigenlijk zelden mis daar. En de doorstroming is (zeker vanaf de A27) stukken beter geworden.
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Dat doen er velen, maar dat maakt het voor mij alleen maar fijner Ik maak, zeker ook in de spits, vaak gebruik van de invoegende tapers bij KP Empel, Valburg, Grijsoord, Waterberg. Goed 'mikken' en het gaat me altijd prima af, soms wel een beetje bijremmen..Daviedoff schreef:Ik moet zeggen dat ik ook gruwel van invoegende tapers bij drukte en vermijd ze zoveel mogelijk...
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Maar niet iedereen kan uiteraard zo goed rijden als jij. Maar goed, ik ben dan ook een zondagsrijder dus voor mij mag het allemaal wel relaxed.boe! schreef:Onlogisch? Ja
Zo onlogisch dat je je auto in de prak moet rijden? Nee
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Het gaat inderdaad fout bij de invoegende taper. Kijk maar eens naar dit artikel en dan vooral de foto.
http://www.tubantia.nl/regio/minister-s ... -1.4197323
Het probleem is volgens mij dat een invoegende taper korter is dan een reguliere invoegstrook. Dit geeft de weggebruiker bij veel verkeer het gevoel "ik moet er tussen en ik kan er niet tussen en m'n rijstrook houdt op en na mij de zondvloed, ik ga gewoon naar links, want ik heb geen keuze meer". En dat alles in 3 seconden.
http://www.tubantia.nl/regio/minister-s ... -1.4197323
Het probleem is volgens mij dat een invoegende taper korter is dan een reguliere invoegstrook. Dit geeft de weggebruiker bij veel verkeer het gevoel "ik moet er tussen en ik kan er niet tussen en m'n rijstrook houdt op en na mij de zondvloed, ik ga gewoon naar links, want ik heb geen keuze meer". En dat alles in 3 seconden.
De autogordel: een band voor het leven.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
De Twentsche Courant Tubantia is een actie begonnen voor de aanpak van de A35. De krant heeft daarom een meldpunt geopend waarop ongevallen, klachten en suggesties met betrekking tot de A35 gemeld kunnen worden. Met name de situatie tussen de knooppunten Azelo en Buren wordt als onveilig ervaren.
Rijkswaterstaat heeft toegezegd de binnengekomen reacties bij het Meldpunt A35 serieus te zullen bestuderen.
Zie ook:
De Twentsche Courant Tubantia opent meldpuntA35.nl (14 januari 2014)
Meldpunt A35 wordt bestudeerd door Rijkswaterstaat (31 januari 2014)
Rijkswaterstaat heeft toegezegd de binnengekomen reacties bij het Meldpunt A35 serieus te zullen bestuderen.
Zie ook:
De Twentsche Courant Tubantia opent meldpuntA35.nl (14 januari 2014)
Meldpunt A35 wordt bestudeerd door Rijkswaterstaat (31 januari 2014)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Ook tussen Almelo-Zuid en knooppunt Azelo wil ik het nog wel eens vastlopen. Vanochtend nog meegemaakt.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Ik heb de berichten uit het A1 Apeldoorn - Hengelo topic samengevoegd met dit topic.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding
Frits schreef:Het gaat inderdaad fout bij de invoegende taper. Kijk maar eens naar dit artikel en dan vooral de foto.
http://www.tubantia.nl/regio/minister-s ... -1.4197323
Het probleem is volgens mij dat een invoegende taper korter is dan een reguliere invoegstrook. Dit geeft de weggebruiker bij veel verkeer het gevoel "ik moet er tussen en ik kan er niet tussen en m'n rijstrook houdt op en na mij de zondvloed, ik ga gewoon naar links, want ik heb geen keuze meer". En dat alles in 3 seconden.
Als het rustig is op de weg moet een invoegende taper niet zo'n probleem zijn. In het geval van knooppunt Azelo kom je zo te zien vanuit een vrij scherpe bocht en achter een bossage vandaan. Je hebt net na die bocht pas zicht op de hoofdrijbaan van de A35. Je moet dus in korte tijd achterom kijken of er een gat is waar je in kan duiken en dan je plek bepalen en snelheid aanpassen.
Bij drukte kan je wel in een "fuik" rijden als er rechts van je verkeer zit en links op de hoofdrijbaan ook. Die ongelukken zijn dan vast mensen die dan maar vol in de ankers gaan en vervolgens achter op komend verkeer op bezoek krijgen in de kofferbak.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Een oplossing kan zijn om bij drukte op de doorgaande richting de linker rijstrook op de invoeger te sluiten m.b.v. rode kruizen.
Dit wordt bijvoorbeeld ook toegepast op de ring in Groningen, bij de toerit vanaf de Europaweg richting Julianaplein: http://goo.gl/maps/IHCqR
De SV-beelden laten op de ring een situatie zien waarbij de linker strook is afgezet (2014) en op de toerit een oude situatie met verdrijvingsvlak (2008).
Op de toerit is signalering geplaatst, eerder werd er ook wel met lichtkarren gewerkt.
Nadeel is natuurlijk wel dat het ten koste gaat van de doorstroming, waar zo'n invoegende taper juist voor is bedoeld. Maar liever dat dan ongelukken toch? Je zou het systeem ook zo dynamisch kunnen maken, dat ook de rechter rijstrook van de doorgaande richting afgesloten zou kunnen worden wanneer de hoeveelheid verkeer vanaf de invoeger groter is.
Dit wordt bijvoorbeeld ook toegepast op de ring in Groningen, bij de toerit vanaf de Europaweg richting Julianaplein: http://goo.gl/maps/IHCqR
De SV-beelden laten op de ring een situatie zien waarbij de linker strook is afgezet (2014) en op de toerit een oude situatie met verdrijvingsvlak (2008).
Op de toerit is signalering geplaatst, eerder werd er ook wel met lichtkarren gewerkt.
Nadeel is natuurlijk wel dat het ten koste gaat van de doorstroming, waar zo'n invoegende taper juist voor is bedoeld. Maar liever dat dan ongelukken toch? Je zou het systeem ook zo dynamisch kunnen maken, dat ook de rechter rijstrook van de doorgaande richting afgesloten zou kunnen worden wanneer de hoeveelheid verkeer vanaf de invoeger groter is.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Kan men niet gewoon het 2x4 maken tussen knp Azelo en afrit Buren? En dat daar dan de rechter rijstrook overgaat in de afrit?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Die tapers zijn toch niet uniek in zijn soort. Elders in Nederland vind je toch ook wel soort gelijke constructies.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Meeste tapers heb je echter al wel ruim van te voren genoeg zicht. Ik denk dat het beter is om de layout aan te passen. Dat kan je doen door kortstondig 4 rijstroken naast elkaar te leggen en dan de linkerrijstrook af te laten vallen.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Vroeger was het bij knooppunt Azelo komende vanuit Almelo nog gekker, toen moest je links invoegen. Leuk als er net twee inhalende vrachtwagens uit de richting van Deventer komen...
Gezien het verkeersaanbod zou het niet gek zijn om het gedeelte van de A35 van Almelo Zuid tot aan de afrit naar Deventer bij knooppunt Azelo 2x3 te maken. Wil je de situatie tussen knooppunt Azelo en Buren echt robuust maken zou de A1 inderdaad doorgaand moeten worden met eventueel de A35 op dat gedeelte als parallelbaan er naast omdat de A35 ook een drukke doorgaande route is.
Gezien het verkeersaanbod zou het niet gek zijn om het gedeelte van de A35 van Almelo Zuid tot aan de afrit naar Deventer bij knooppunt Azelo 2x3 te maken. Wil je de situatie tussen knooppunt Azelo en Buren echt robuust maken zou de A1 inderdaad doorgaand moeten worden met eventueel de A35 op dat gedeelte als parallelbaan er naast omdat de A35 ook een drukke doorgaande route is.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20524
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
De A1 is de doorgaande route, terwijl de A35 het verkeer binnen Twente bedient. Het oostelijke deel van de A1 is stukken rustiger dan ten westen van Deventer
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5540
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Je moet 's ochtends voor de grap kijken hoeveel verkeer er afslaat richting Enschede en Hengelo-Zuid en hoeveel verkeer er afslaat richting Hengelo-Noord en Oldenzaal. Ongeveer 2/3 van het verkeer moet richting Enschede.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
De A1 en A35 zijn bij het knooppunt Azelo inderdaad ongeveer even druk (allebei rond 55.000 voertuigen), maar qua vrachtverkeer is de A1 dominant, dus is het logischer om het knooppunt op die stroom aan te passen.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
De beste oplossing lijkt mij een soort parallelbaan systeem waarbij tussen knooppunt Azelo en Buren zowel de A1 als de A35 doorgaand worden. Dan heb je echt een robuuste oplossing. Helaas zal deze optie wel veel te duur zijn.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Een soort KP Ridderkerk dus, waar de A15 om de A16 heen loopt (of de A16 in de middenberm van de A15).
Het grootste probleem is denk ik afrit Borne. Zonder die afrit kun je gewoon 2x4 maken met blokmarkering.
Het grootste probleem is denk ik afrit Borne. Zonder die afrit kun je gewoon 2x4 maken met blokmarkering.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
2x4 tussen Azelo en afrit Buren kan toch al voldoende zijn? Heeft het verkeer meer ruimte en tijd om een strook naar links op te schuiven en zijn er ook geen grootschalige wijzigingen nodig. Kan prima in het kader van Beter Benutten o.i.d. zonder enorme kosten.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
@Kaaiman: Inderdaad, een soort van Ridderkerk maar dan wat kleinschaliger uiteraard.
Het probleem met de afrit Borne West is ook wel op te lossen maar dan moet deze afrit een stukje opschuiven richting Azelo. Voor deze optie moeten de kunstwerken toch aangepast worden dus dan kan dat ook meegenomen worden. De nieuwe afrit in de vorm van een half klaverblad zou dan in het verlengde van de Azelosestraat kunnen komen. Op deze manier zou je de afrit Borne West meteen bereikbaar kunnen maken vanuit alle richtingen.
Het probleem met de afrit Borne West is ook wel op te lossen maar dan moet deze afrit een stukje opschuiven richting Azelo. Voor deze optie moeten de kunstwerken toch aangepast worden dus dan kan dat ook meegenomen worden. De nieuwe afrit in de vorm van een half klaverblad zou dan in het verlengde van de Azelosestraat kunnen komen. Op deze manier zou je de afrit Borne West meteen bereikbaar kunnen maken vanuit alle richtingen.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
2 x 4 rijstroken en de meeste problemen zijn dan opgelost.
Parallelbanen zijn naar mijn mening een te dure oplossing voor dit probleem.
Parallelbanen zijn naar mijn mening een te dure oplossing voor dit probleem.
Re: [A001][A035] knooppunt Azelo - knooppunt Buren
Dit is dus de beruchte invoeger. Omdat het aandeel vrachtverkeer op deze verbinding vrij hoog is, zit men vaker dan gemiddeld op de linkerrijstrook op de verbindingsweg, en komt men dus op de taper uit (dus ook meer mensen die geen taper kennen, bedenk je wel dat invoegende tapers voor veel Europeanen onbekend zijn).
A1 Azelo-2 by Chriszwolle, on Flickr
Volgens mij is 2x4 wel mogelijk zonder hoge kosten, zeker als het gecombineerd wordt met groot onderhoud. Alleen vanaf Azelo tot aan Borne heb je richting oosten te maken met een vrij scherpe begrenzing van de weg, hier is dan een smallere vluchtstrook over. Een Duitse oplossing met een reguliere invoegstrook is denk ik niet zo heel zinvol. Het wordt dan een dwangpunt en bovendien heb je iets verder alweer te maken met de splitsing bij knooppunt Buren, waardoor vrachtverkeer onnodig vroeg moet opschuiven. In de huidige situatie schuift het vrachtverkeer wat later op, op een moment dat het verkeer al goed verweven is met dat van de A35 uit Almelo. Als je dat dichter bij het knooppunt Azelo laat gebeuren door een invoegstrook krijg je denk ik teveel rijstrookwisselingen op een korte afstand.
A1 Azelo-2 by Chriszwolle, on Flickr
Volgens mij is 2x4 wel mogelijk zonder hoge kosten, zeker als het gecombineerd wordt met groot onderhoud. Alleen vanaf Azelo tot aan Borne heb je richting oosten te maken met een vrij scherpe begrenzing van de weg, hier is dan een smallere vluchtstrook over. Een Duitse oplossing met een reguliere invoegstrook is denk ik niet zo heel zinvol. Het wordt dan een dwangpunt en bovendien heb je iets verder alweer te maken met de splitsing bij knooppunt Buren, waardoor vrachtverkeer onnodig vroeg moet opschuiven. In de huidige situatie schuift het vrachtverkeer wat later op, op een moment dat het verkeer al goed verweven is met dat van de A35 uit Almelo. Als je dat dichter bij het knooppunt Azelo laat gebeuren door een invoegstrook krijg je denk ik teveel rijstrookwisselingen op een korte afstand.