[A002][N002][A067] Randweg Eindhoven
Moderator: Moderatoren
Oh, ik ben er al even niet meer geweest, maar als er een nieuwe installatie van Heijmans is geinstalleerd, zou dat inderdaad met de verbreding te maken kunnen hebben. Heijmans is zoals de meeste weten hier ook de uitvoerder, dus voor de taluds zal deze waarschijnlijk dan ook gebruikt worden. Goede update ViaHaaren!
Als ik me niet vergis, waren er eerst plannen voor een vlechtwerk nabij knooppunt Leenderheide om de parallelbanen en de hoofdrijbanen op elkaar aan te sluiten. Zo hadden de parallelstroken niets meer te maken met het gelijkvloerse rotonde Leenderheide. Je mag me verbeteren als dat niet zo was.
Als ik me niet vergis, waren er eerst plannen voor een vlechtwerk nabij knooppunt Leenderheide om de parallelbanen en de hoofdrijbanen op elkaar aan te sluiten. Zo hadden de parallelstroken niets meer te maken met het gelijkvloerse rotonde Leenderheide. Je mag me verbeteren als dat niet zo was.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Vandaag stodn in de krant dat was begonnen met het snoeien van bomen in hoog tempo. In het totaal moeten 60.000 bomen het veld ruimen. hock: Gelukkig compenseren ze dit en de nieuwe bomen werden geplant bij KP Batadorp, KP De Hogt en KP Leenderheide. Daarnaast kwamen er nog bomen verspreid over Eindhoven te staan...
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279
Dat klopt, er komt een fly-over voor doorgaand verkeer. Lokaal verkeer zal nog steeds via de rotonde moeten, waardoor het m.i. de vraag is of deze ingreep tezamen met een minimale verbreding van de Randweg voldoende zal zijn om een oplossing te bieden voor de verkeersproblemen ter plekke.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Bij de ombouw wordt de A2 de hoofdrijrichting. Alleen bij KNP Ekkersweijer wordt er niets aangepast.
Dit is een zeer groot project. Vooral de ombouw van de knooppunten zal vrij lastig zijn en veel tijd vergen. De aanleg van de parallelbanen kost minder tijd. Als de parallelbanen klaar zijn kan het verkeer hier over geleid worden. Dan wordt het mogelijk om de bestaande viaducten (nieuwere viaducten buiten beschouwing gelaten.) en de verharding van de bestaande A2 te vervangen.
Dit is een zeer groot project. Vooral de ombouw van de knooppunten zal vrij lastig zijn en veel tijd vergen. De aanleg van de parallelbanen kost minder tijd. Als de parallelbanen klaar zijn kan het verkeer hier over geleid worden. Dan wordt het mogelijk om de bestaande viaducten (nieuwere viaducten buiten beschouwing gelaten.) en de verharding van de bestaande A2 te vervangen.
-
- expressweg
- Berichten: 2702
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
- Contacteer:
Inderdaad wordt bij Leenderheide de A2 de hoofdrichting. Die buigt voor de huidige rotonde langs af.
Echter, vanuit zuidelijke richting kun je via deze baan alleen de hoofdbaan van de A2 bereiken, die je pas bij Batadorp (of ri. A67) weer kan verlaten. Moet je ergens in Eindhoven zijn, dan moet je dus de parallelbaan hebben, waarvoor je ALTIJD eerst langs de verkeerslichten op de rotonde moet.
Echter, vanuit zuidelijke richting kun je via deze baan alleen de hoofdbaan van de A2 bereiken, die je pas bij Batadorp (of ri. A67) weer kan verlaten. Moet je ergens in Eindhoven zijn, dan moet je dus de parallelbaan hebben, waarvoor je ALTIJD eerst langs de verkeerslichten op de rotonde moet.
Verkeer vanaf de A58 richting Venlo/Maastricht kan gewoon over de hoofdrijbaan blijven rijden.
Volgens mij wordt dit inderdaad het langste parallelbanensysteem van Nederland: 17 km. De Ring 's Hertogenbosch is niet zo lang en het systeem bij Utrecht-Zuid is volgens mij niet langer dan een kilometer of 7. Verder komen parallelbanen alleen voor bij knooppunten (of dubbelknooppunten zoals Holdendrecht en Prins Clausplein/Ypenburg).
Volgens mij wordt dit inderdaad het langste parallelbanensysteem van Nederland: 17 km. De Ring 's Hertogenbosch is niet zo lang en het systeem bij Utrecht-Zuid is volgens mij niet langer dan een kilometer of 7. Verder komen parallelbanen alleen voor bij knooppunten (of dubbelknooppunten zoals Holdendrecht en Prins Clausplein/Ypenburg).
Rainier
ViaHaaren schreef:En wanneer kun je wisselen tussen hoofd- en parallelbanen? Als ik vanaf de A58 de A2 op wil, kom ik dan op de hoofd- of de parallelbaan?
Bij de knooppunten kan er gewisseld worden. Kijk anders naar het TB op http://www.randwegeindhoven.nl. Op deze site staan ook de plattegronden van de nieuwe situatie.
SRE wil bredere aanpak verkeersproblemen Eindhoven
EINDHOVEN - De verkeersproblemen ten oosten van Eindhoven en Helmond moeten nog grootschaliger worden aangepakt dan tot nu toe gebeurde. Dat vindt het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE). Ook Rijkswaterstaat en de provincie moeten meedenken over oplossingen.
Om de verkeersdrukte aan te pakken, waren er tot nu toe vooral voorstellen over een rondweg boven Eindhoven waarmee de zogenaamde ruit wordt afgemaakt. Ook waren er al plannen voor een verbreding van de provinicale weg tussen Den Bosch en Helmond (N279).
De SRE wil nu ook onderzoeken of er een verbindingsweg moet komen tussen de nieuwe rondweg en de N279. Tenslotte denkt de SRE dat de N279 misschien moet worden doorgetrokken tot het Ei van Ommel, de rotonde op de snelweg bij Asten-Ommel.
Bron: Omroep Brabant
De autogordel: een band voor het leven.
Bij KNP de Hogt kan alleen het verkeer vanuit Antwerpen (A67) een keuze maken.SonicJ schreef:Ik heb lang naar gekeken naar de bouwtekeningen, maar kan niet vinden hoe je op kp de Hogt van de hoofdbaan op de parallelbaan komt, dus volgens mij kun je alleen op kn leenderheide en kp batadorp voor de parallelbaan kiezen.Bij de knooppunten kan er gewisseld worden
emailtje van RWS over KP Leenderheide:
Dit knooppunt blijft grotendeels in tact. De A2 maakt voor het verkeersplein langs een bocht van 750 meter van westelijke naar zuidelijke richting.Voor de A67 Antwerpen-Venlo worden verbindingswegen aangelegd die aansluiten op de huidige fly-over over het verkeersplein. De randweg Eindhoven eindigt op het verkeersplein. Voor het A2 verkeer in en uit zuidelijke richting worden op-en afritten van en naar het verkeersplein aangelegd. Via het verkeersplein kunnen de Randweg Eindhoven, de A67 richting Venlo en de Leenderweg worden bereikt. Het verkeer Venlo-Weert blijft gebruik maken van het verkeersplein.
RWS Noord-Brabant
afd. Communicatie
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Ik vermoed dat er dan weinig Nederlanders gebruik gaan maken van die tunnel
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Ik zie uiteindelijk een dergelijke afsluiting van de Rondweg wel zitten. Je zou in dat geval niet tol moeten heffen op dat stuk, maar op het hele knooppunt Eindhoven. Iedereen die de Rondweg op- of afrijdt, zal dan te maken krijgen met het digitale betalingssysteem. Daartegenover staat wel een optimale circulatie rond de stad. Het zou een soort proef kunnen zijn voor het rekeningrijden, waar niet iedereen onwelwillend tegenover staat. Op die manier kun je ook particulieren de kans geven deel te nemen in de ontwikkeling van de infrastructuur. (Nu alleen indirect met de PPS-onstructie). De verdubbeling van de Randweg in de A2-relatie zal wel lucht geven. Toch ben ik bang dat de capaciteitsvergroting op stukken te beperkt is en dat er op termijn alsnog gezocht moet worden naar een verbinding die de rondweg zal moeten sluiten. Zo dicht mogelijk langs de stad af zou ik goed vinden. De meest waardevolle stukken zou je kunnen ondertunnelen of overkappen.
wie op de wegenwacht, wacht het langst