Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Moderator: Moderatoren
Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Leenderheide is in de ombouw van de Randweg deels aangepast. De hoofdbanen hebben op de relatie Helmond-Weert na een ruimere jas gekregen. Echter is de regio Eindhoven vanuit het zuiden nog steeds aangesloten via de rotonde. Om een realistisch, danwel kostenbesparend alternatief hierop te bedenken, zou met één extra kunstwerk alle relaties definitef ongelijkvloers kunnen worden. Door de posititionering van enkele bochten kan het 'racen richting de stad' voorkomen worden. Het kunstwerk zou halfverdiept kunnen liggen, zodat er voor de aansluitingen geen steile hellingen nodig zijn. waarschijnlijk maakt dit de aanleg van het kunstwerk ook goedkoper.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- koef
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Misschien kunnen we in dit topic ook de eerdere schetsen uit het Randweg Eindhoven topic verzamelen
Dank voor de inspanning Praatpaal, maar zelfs na langdurig staren is het niet duidelijk hoe je van de N2 op de A2 in de richting Maastricht geraakt.
En nog even terug naar de realiteit: op http://www.aanbestedingskalender.nl kun je tekeningen vinden van de ophanden zijnde maatregel in kp. Leenderheide. Het betreft de verlenging van de uitvoegstrook van de A67 naar de rotonde, komende vanuit de richting Venlo. Hierbij wordt de vluchtstrook plaatselijk opgegeven, omdat er een viaductje in de weg staat.
Dank voor de inspanning Praatpaal, maar zelfs na langdurig staren is het niet duidelijk hoe je van de N2 op de A2 in de richting Maastricht geraakt.
En nog even terug naar de realiteit: op http://www.aanbestedingskalender.nl kun je tekeningen vinden van de ophanden zijnde maatregel in kp. Leenderheide. Het betreft de verlenging van de uitvoegstrook van de A67 naar de rotonde, komende vanuit de richting Venlo. Hierbij wordt de vluchtstrook plaatselijk opgegeven, omdat er een viaductje in de weg staat.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Ik had hier in een grijs verleden ook al eens over nagedacht...
(bestandje is volgens Windows van 22-3-2005)
(bestandje is volgens Windows van 22-3-2005)
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Aha, ik begrijp het al, in de post van Praatpaal moet een afbeelding verschijnen. Ik zie hem niet.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Ik zie em gewoon Ik denk dat je de enige bent die de afbeelding niet ziet, of zijn er meer?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Is dat niet eenvoudig toe te voegen met een verbinding links van het ]-vormige viaduct? Dus een schakel van de verbinding N2 > stad naar de verbinding Venlo > Maastricht? Edit - plaatje:koef schreef:Dank voor de inspanning Praatpaal, maar zelfs na langdurig staren is het niet duidelijk hoe je van de N2 op de A2 in de richting Maastricht geraakt.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Of gewoon zo: (bedoeld met een licht bochtje naar rechts, maar dat lukte na 15x tekenen nog niet, dus heb ik maar een rechte lijn gebruikt...)
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Het ontwerp ziet er leuk uit, maar de vraag is of het door de soms wat krappe boogstralen en uitvoegstroken ook geschikt is voor de voertuigintensiteiten. Plaatjes tekenen is natuurlijk leuk, maar als je het gaat combineren met richtlijnen en doorvoercapaciteit dan wordt het pas echt praktisch natuurlijk. Overigens ben ik niet in staat om dat zelf te kunnen .
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Misschien is een wat krappere klaverlus niet eens zo'n probleem voor de parallelbanen waar 80 km p/uur het maximum lijkt te zijn. Misschien dat een lus wel voorbereid moet zijn op een wegbeeld van 100 km p/uur. (Niet op de lus zelf uiteraard)
Met een extra viaduct zijn de stromen nog iets logischer te krijgen:
Edit, ik ben inderdaad één relatie vergeten. Misschien omdat hij juist zo voor de hand ligt.
Bedenk het gele streepje van keokiracer er voor het gemak even bij.
Met een extra viaduct zijn de stromen nog iets logischer te krijgen:
Edit, ik ben inderdaad één relatie vergeten. Misschien omdat hij juist zo voor de hand ligt.
Bedenk het gele streepje van keokiracer er voor het gemak even bij.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Op de doorgaande hoofdrijbanen van de A2 mag het knooppunt slechts één uitvoeger en één invoeger per rijrichting hebben.
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Zou men niet relatief eenvoudig 4 vrije rechtsaf stroken kunnen maken?
Volgens mij pak je daarmee al een hoop van de ellende aan voor weinig geld.
N2 > A2z, A2z > A67o, A67o > ehv en ehv > N2 heb je daarmee opgelost toch...
Volgens mij pak je daarmee al een hoop van de ellende aan voor weinig geld.
N2 > A2z, A2z > A67o, A67o > ehv en ehv > N2 heb je daarmee opgelost toch...
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Bedenk het gele streepje van keokiracer er voor het gemak even bij.
Op de doorgaande hoofdrijbanen van de A2 mag het knooppunt slechts één uitvoeger en één invoeger per rijrichting hebben
Dan wordt het toch mijn paarse streepje
Op de doorgaande hoofdrijbanen van de A2 mag het knooppunt slechts één uitvoeger en één invoeger per rijrichting hebben
Dan wordt het toch mijn paarse streepje
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Ik had destijds expres de lus Eindhoven-Centrum -> Venlo aan de oostkant gepland, omdat in het zuidwestelijk kwadrant te weinig ruimte is, zeker als je er ook nog eens een verbindingsweg van De Hogt naar Eindhoven-Centrum tussen wilt proppen.
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Heb je wel goed gezien wat je hebt getekend? Een verbindingsweg van de ene rijbaan naar de rijbaan voor het verkeer in de andere richting. Hoe creëer je spookrijders, les 1.Wouter N14 schreef:Dan wordt het toch mijn paarse streepje
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Nee hoor, dat paarse streepje sluit aan op de verbindingsweg van de A67 uit Venlo richting de A2 naar Maastricht .
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Dan wordt het tijd dat iemand dat eens goed intekend bij het zuidelijke viaduct.
Laatst gewijzigd door boe! op vr 17 jun 2011, 13:11, 1 keer totaal gewijzigd.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Blijkbaar blijft het toch mijn gele streepjeWouter N14 schreef:Bedenk het gele streepje van keokiracer er voor het gemak even bij.
Op de doorgaande hoofdrijbanen van de A2 mag het knooppunt slechts één uitvoeger en één invoeger per rijrichting hebben
Dan wordt het toch mijn paarse streepje
Kijk maar eens goed naar die streep: de verbindingsweg Venlo-Maastricht voegt toch echt in op de A2 richting Eindhoven (helemaal onderaan in beeld)captain007 schreef: Nee hoor, dat paarse streepje sluit aan op de verbindingsweg van de A67 uit Venlo richting de A2 naar Maastricht .
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Toch maar eens gaan kleuren dan om een aantal verschillende rijrichtingen uit elkaar te houden:
Zwart is verkeer richting Eindhoven en randweg. Geel is verkeer van A67 uit Venlo naar A2 richting Maastricht en van N2 naar A2 richting Maastricht.
Zwart is verkeer richting Eindhoven en randweg. Geel is verkeer van A67 uit Venlo naar A2 richting Maastricht en van N2 naar A2 richting Maastricht.
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Die gele verbindingslus vanuit Venlo staat nogal haaks ingetekend op het onderste viaduct en lijkt daardoor onder het viaduct door te gaan. Dat zette mij op het verkeerde been.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Doordat alle wegen rood zijn gekleurd en het wat krap is kan je inderdaad verbindingen zien die er niet zijn. In ieder geval weer een misverstand verholpen .
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Maar die twee knikken ( ][-viaduct uit en onderste viaduct op) lijken mij wel meest problematisch.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Ingewikkelde contructies allemaal. Ik zou i.p.v. de rotonde een klaverblad aanleggen en eventueel de lus van Venlo naar Maastricht vervangen door een boog. De randweg (N2) doortrekken zodat het over gaat in de rangeerbanen van het klaverblad en v.v.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Leuk en aardig allemaal, maar zijn hier echt dusdanig veel verkeersproblemen dat dit absoluut noodzakelijk is?
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Nee ik kom hier regelmatig in de spits en het rijd altijd goed door. Het komt alleen wel is voor dat ik even moet wachten voor de verkeerslichten. Er zijn wel problematischer stoplichten-aansluitingen op de Nederlandse snelwegen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Kijk, dat had ik ook al gedacht na het kijken op de kaart. De verbinding A2 - A67 richting Venlo is niet heel logisch (lijkt me alleen van belang voor lokaal verkeer), en de weg naar Eindhoven is slechts een afrit. Wellicht wel een belangrijke, maar niet iets dat me een knooppunt waardig lijkt.
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Daarom moet je na knp. Leenderheide nog van de hoofdrijbaan A 2 naar de parallelrijbaan kunnen. Wast een berg, kost een beetje...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Als het al ooit tot een reconstructie van Knp Leenderheide gaat komen denk ik eerlijk gezegd eerder aan een vereenvoudigde, gelijkvloerse oplossing dan aan een volledig ongelijkvloerse oplossing. Zeker gelet op het extra ruimtegebruik, de extra kunstwerken en de Eftelingeske chicanes die nodig zijn om een ongelijkvloerse oplossing zoveel mogelijk binnen het bestaande grondgebruik te houden met gebruikmaking van de bestaande viaducten.
Rond 2020 zijn de bestaande viaducten een halve eeuw oud, als ik me niet vergis. Een goed moment voor vervanging, en daarmee ook reconstructie van het knooppunt.
Die hele rot-onde bij Leenderheide heb ik altijd al een crime gevonden. Het zal wel geen toeval zijn dat dit soort verkeerspleinen tegenwoordig niet meer wordt gebouwd (of vergis ik me nu?) - vier punten waarop verkeer elkaar kruist en er dus verkeerslichten nodig zijn, moeilijk navigeerbaar omdat je constant een bocht naar links aan het maken bent en daarbij lastig het verkeer op parallelle rijstroken kunt inschatten...weg ermee dus!
Ik stel een combinatie van een onvolledig knooppunt tussen de A2 en de A67 voor, feitelijk zoals het nu ook is (rood), en een afslag voor alle overige verkeersrelaties. De N2 wordt ongelijkvloers doorgetrokken naar een aansluiting met de A67 ten oosten van Leenderheide (groen). Deze verkeersstromen hoeven daarmee niet meer over de afslag. Daarvoor zal een verbreding van het talud nodig zijn waarin de huidige viaducten zitten. Kan in het midden van de rotonde meteen een nieuw viaduct worden gebouwd, en de oude afgebroken. Het aantal punten waarop verkeerslichten nodig zijn wordt gereduceerd van 4 naar 2. Via deze kruispunten worden alle overige verkeersrelaties afgehandeld (geel). Het geheel vereist nagenoeg hetzelfde ruimtegebruik als de huidige rotonde - de noordoosthoek wordt geheel verkeersvrij.
Alleen de relatie A2 zuid <-> N2 zou op termijn ook nog gebaat kunnen zijn bij een ongelijkvloerse oplossing. Alhoewel van de N2 naar de A2 volgens mij wel een parallelle rijbaan aan de zuidelijke A2-rijbaan zou kunnen worden gerealiseerd, wordt dat andersom toch lastig zonder extra ruimtegebruik en kunstwerken in het knooppunt, of een (zeer kostbare) dive-under die parallel aan de noordelijke A2-rijbaan langs de afslag zou worden geleid, onder de N2- en A67-rijbanen door naar een aansluiting op de N2, die dan ook nog eens ongemakkelijk dicht bij de afrit met de N69 zou moeten aanlanden. Ik denk dan ook niet dat het daar ooit van gaat komen.
Rond 2020 zijn de bestaande viaducten een halve eeuw oud, als ik me niet vergis. Een goed moment voor vervanging, en daarmee ook reconstructie van het knooppunt.
Die hele rot-onde bij Leenderheide heb ik altijd al een crime gevonden. Het zal wel geen toeval zijn dat dit soort verkeerspleinen tegenwoordig niet meer wordt gebouwd (of vergis ik me nu?) - vier punten waarop verkeer elkaar kruist en er dus verkeerslichten nodig zijn, moeilijk navigeerbaar omdat je constant een bocht naar links aan het maken bent en daarbij lastig het verkeer op parallelle rijstroken kunt inschatten...weg ermee dus!
Ik stel een combinatie van een onvolledig knooppunt tussen de A2 en de A67 voor, feitelijk zoals het nu ook is (rood), en een afslag voor alle overige verkeersrelaties. De N2 wordt ongelijkvloers doorgetrokken naar een aansluiting met de A67 ten oosten van Leenderheide (groen). Deze verkeersstromen hoeven daarmee niet meer over de afslag. Daarvoor zal een verbreding van het talud nodig zijn waarin de huidige viaducten zitten. Kan in het midden van de rotonde meteen een nieuw viaduct worden gebouwd, en de oude afgebroken. Het aantal punten waarop verkeerslichten nodig zijn wordt gereduceerd van 4 naar 2. Via deze kruispunten worden alle overige verkeersrelaties afgehandeld (geel). Het geheel vereist nagenoeg hetzelfde ruimtegebruik als de huidige rotonde - de noordoosthoek wordt geheel verkeersvrij.
Alleen de relatie A2 zuid <-> N2 zou op termijn ook nog gebaat kunnen zijn bij een ongelijkvloerse oplossing. Alhoewel van de N2 naar de A2 volgens mij wel een parallelle rijbaan aan de zuidelijke A2-rijbaan zou kunnen worden gerealiseerd, wordt dat andersom toch lastig zonder extra ruimtegebruik en kunstwerken in het knooppunt, of een (zeer kostbare) dive-under die parallel aan de noordelijke A2-rijbaan langs de afslag zou worden geleid, onder de N2- en A67-rijbanen door naar een aansluiting op de N2, die dan ook nog eens ongemakkelijk dicht bij de afrit met de N69 zou moeten aanlanden. Ik denk dan ook niet dat het daar ooit van gaat komen.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
De grap van de meeste vorige plannen was juist dat de huidige viaducten kunnen blijven bestaan, om zo tegen zo laag mogelijke kosten en zo min mogelijk overlast toch een ongelijkvloerse oplossing te creëren.
Voor jouw plan moet je de viaducten afbreken en vervangen door nieuwe. Dan kun je mijns inziens veel beter gaan voor een driekwart-klaverblad. Dat past net in het huidige ruimtebeslag (of ietsje meer), en zo kun je wel alles ongelijkvloers afwikkelen. Jouw oplossing is wat dat betreft een Paalgravengedrocht: de afwikkeling van HWN-stromen via het OWN. Niet doen dus! Dat verbetert de situatie niet (HWN moet nu ook al stukje via OWN: het verkeersplein).
Hoe dan ook moet de relatie A2z <> A67o volledig ongelijkvloers afgewikkeld worden, want het zijn twee stroomwegen.
Voor jouw plan moet je de viaducten afbreken en vervangen door nieuwe. Dan kun je mijns inziens veel beter gaan voor een driekwart-klaverblad. Dat past net in het huidige ruimtebeslag (of ietsje meer), en zo kun je wel alles ongelijkvloers afwikkelen. Jouw oplossing is wat dat betreft een Paalgravengedrocht: de afwikkeling van HWN-stromen via het OWN. Niet doen dus! Dat verbetert de situatie niet (HWN moet nu ook al stukje via OWN: het verkeersplein).
Hoe dan ook moet de relatie A2z <> A67o volledig ongelijkvloers afgewikkeld worden, want het zijn twee stroomwegen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: Optimalisatie knooppunt Leenderheide (A2-A67)
Interessante vraag is: wat kost het om die ongelijkvloerse oplossingen te realiseren (grondwerken, kunstwerken, extra ruimtegebruik) en te beheren, en wat levert het per saldo op? Weegt de krappe vormgeving waar je jezelf op vastlegt omdat je per se de bestaande viaducten/viaductlocaties in stand wilt houden wel op tegen de baten? Gelet op de leeftijd van de bestaande viaducten rond 2020 en de doortrekking van de N2 parallel aan de A67 tot voorbij de huidige rotonde, waarbij een verbreding van de viaducten sowieso nodig is, zou je ook eens kunnen nadenken over een nieuw, breed viaduct in het hart van de huidige rotonde.Kaaiman schreef:De grap van de meeste vorige plannen was juist dat de huidige viaducten kunnen blijven bestaan, om zo tegen zo laag mogelijke kosten en zo min mogelijk overlast toch een ongelijkvloerse oplossing te creëren.
Alleen deze stroom in het HWN wordt dus gelijkvloers afgewikkeld. En rechtvaardigt de intensiteit van die verkeersstroom een volledig ongelijkvloerse oplossing? Volgens mij is de verkeersstroom N2 <-> A2-zuid groter. Voor die relatie zou je dan nog aan een ongelijkvloerse oplossing kunnen denken à la Ypenburg, waarbij je de relatie A2-zuid -> N2 via een boog om de huidige rotonde heen leidt. Brengt wel meer ruimtegebruik en een viaduct over de bestaande Leenderweg aan de noordzijde van de rotonde met zich mee, maar het zou wel bijdragen aan een volledig ongelijkvloerse aansluiting van de Randweg N2 op het HWN.Jouw oplossing is wat dat betreft een Paalgravengedrocht: de afwikkeling van HWN-stromen via het OWN.
[...]
Hoe dan ook moet de relatie A2z <> A67o volledig ongelijkvloers afgewikkeld worden, want het zijn twee stroomwegen.
Kijk, natuurlijk zien we het liefst allemaal een volledig ongelijkvloerse oplossing. De suggestie die Matthijs hier jaren terug eens voor deed lijkt mij daarbij het meest elegant (al uitte ik toen als bezwaar dat verkeer vanaf de A2-zuid hiermee op volle snelheid de stad in zou stormen). Ik heb me in mijn voorstel echter niet op dat ideaalbeeld gericht, maar op iets wat m.i. realistischer en goedkoper te realiseren is en waarbij een aantal knelpunten van de huidige rotonde in ieder geval worden weggenomen.