Tachi schreef: ↑wo 04 jul 2018, 21:13En als je zorgen maakt over zogenaamde slimme bestuurders die zogenaamd afslaan en toch rechtdoor rijden, stuur je automatisch twee boetes. Negeren van een kruis en het rijden over een verdrijvingsvlak. Kaching!
Boetes zijn een lapmiddel en vergroten de veiligheid niet. Je moet de garantie hebben dat de tunnel leeg is, niet dat men ervoor gaat betalen dat men er toch nog staat. Nog los van de kosten om het systeem te bouwen, goed werkend en gelegaliseerd te krijgen.
Welk risico in de tunnel wil de overheid mijden bij een file stroomafwaarts?
Dat er voertuigen in de tunnel staan bij een brand waardoor die de giftige rook over zich heen krijgen geblazen. Zie bijvoorbeeld de Mont Blanctunnelbrand, de meesten zijn daar aan de rook overleden en niet aan het vuur (dat ook wel mee viel). Ook vergroot de lege tunnel de capaciteit van de ventilatie om zoveel mogelijk rook af te voeren, om zo ook de andere kant rookvrij te houden voor de hulpdiensten en (vaststaand) achteropkomend verkeer.
Hoe groot is dat risico?
Je hebt officiele richtlijnen om de berekening daar voor te maken, zie
hier. De risico's bij een ingewikkeld systeem als een wegtunnel lenen zich niet tot een simpel labeltje als 'groot' of 'klein'. Feit blijft dat men een afweging maakt, daar de tunnel op inricht en daar de vergunningen door krijgt.