[A004] Delft - Schiedam
Moderator: Moderatoren
- Mandelsoft
- expressweg
- Berichten: 3228
- Lid geworden op: za 26 sep 2009, 16:16
- Locatie: Zoetermeer
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Die tegenstanders springen echt van de hak op de tak. Ze moesten eens kappen!
Sommige mensen zijn niet in een model te vatten...
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Man man man, ik snap echt helemaal niets van dat eindeloze gezever hier ten lande over bomen. Volgens mij staan er in westelijk Nederland vandaag de dag tienduizenden bomen meer dan pakweg in 1960. Hier in de straat werd door een paar bewoners ook zo'n probleem gemaakt over de kap van een zogenaamd beeldbepalende boom. Beeldbepalend?! Tot 1974 was het gewoon nog grasland met koeien. Dan heb ik op het grasveldje hier voor de deur liever de koeien terug dan meer bomen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 199
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 21:21
- Locatie: Capelle aan den IJssel
Re: [A004] Delft - Schiedam
zucht. Men is dus boos dat er jonge bomen geplant gaan worden in plaats van volgroeide exemplaren.boomknuffelaars schreef:Wat ons betreft zijn het geen bomen, zijn het gewoon takken
Zouden die boomknuffelaars ook weten dat van alle herplantte bomen ruim de helft het vaak alsnog begeeft ivm de verhuizing en de nieuwe grond.
Ik zou dolblij zijn met jonge bomen welke vanaf dag 1 meegroeien met de locatie.
wat een gejank om niks zeg. Dat dit soort onzin door een rechter behandeld wordt. Wat een droeftoeters lopen er tegenwoordig rond.
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7932
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Als die droeftoeters zo goed kunnen zagen, kunnen ze net zo goed aan een paar oude bomen beginnen. Staat leuker dan jonge boompjes. Het is alleen niet duurzaam vanwege het ontbreken van wortels.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Nou, alstjeblieft:Wesso schreef:Het is alleen niet duurzaam vanwege het ontbreken van wortels.
Laten we maar geen aandacht meer aan schenken aan dit soort houtminnende splintergroeperingen en weer een boom opzetten over de A4.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [A004] Delft - Schiedam
Ach, er zijn bij deze weg al zo veel bezwaren geweest dat ik door de bomen het bos niet meer zie.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Hebben we alle spreekwoorden en uitdrukkingen nu gehad?
Iedere boom die (onnodig) gekapt wordt is er een te veel. Dat er nu in Zuid-Holland meer bomen staan dan in 1960 is niet dankzij, maar ondanks de bomenhaters.
En dat is geen vrijbrief om andere bomen zomaar te kappen.
Iedere boom die (onnodig) gekapt wordt is er een te veel. Dat er nu in Zuid-Holland meer bomen staan dan in 1960 is niet dankzij, maar ondanks de bomenhaters.
En dat is geen vrijbrief om andere bomen zomaar te kappen.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A004] Delft - Schiedam
Kappen nou!
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3353
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Zelfs aannemende dat je slechts gezegden met bomen, takken, hout, bos, bladeren, etc bedoelt, hebben we nog vele woordgrappen te gaan. Dan zien we in dit topic door de takken het bos niet meer.harry schreef:Hebben we alle spreekwoorden en uitdrukkingen nu gehad?
PS. Bij de meeste bomen is het verschil tussen takken en bomen evident. Slechts enkele soorten kunnen uitlopen vanuit een (afgezaagde/afgebroken) tak. Iets meer vanuit een wortel.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A004] Delft - Schiedam
Dat er protest is kan ik me goed voorstellen. Dat de snelweg er moest komen is een feit. Dat er bomen voor plaats moesten maken was noodzakelijk.harry schreef:Hebben we alle spreekwoorden en uitdrukkingen nu gehad?
Iedere boom die (onnodig) gekapt wordt is er een te veel. Dat er nu in Zuid-Holland meer bomen staan dan in 1960 is niet dankzij, maar ondanks de bomenhaters.
En dat is geen vrijbrief om andere bomen zomaar te kappen.
Maar dat de bomen die er stonden op zo'n manier worden gecompenseerd is natuurlijk om niet vrolijk van te worden. Kwantitatief klopt het verhaal wellicht maar in massa is het een schrille compensatie.
Hetzelfde gebeurt momenteel op de Rotterdamse Binnenrotte. Het terrein zou worden 'vergroend'. Inmiddels zijn de bomen die er stonden gekapt en voor een deel opgeslagen op een depot. De bomen die op de impressies getoond worden zijn een soort volgroeide exponenten. Als dat beeld hetgeen is wat we denken te krijgen, dan worden we al snel bedrogen, want die aangeplante boompjes stellen geen moer voor. Meestal zijn de stokken waar ze tegenaan leunen dikker dan de stam zelf.
Op een snelwegforum waar asfalt het ultieme materiaal is, zijn bomen van ondergeschikt belang, als vloeken in de kerk. Maar als voormalig Brabo ben ik toch dankbaar dat ik in een bosrijke omgeving heb mogen opgroeien. Nu ik in Rijnmond woon vind ik het een fijne gedachte dat er mensen zijn die zich inspannen om de kwaliteit van de stedelijke omgeving enigszins onder de aandacht te brengen, asfalt blijkt dan niet altijd het beste middel. Ik ben geïnteresseerd in de grote infrastructuur, maar vooral ook op de wijze waarop deze wordt ingepast en vormgegeven [oa de grote kunstwerken].
wie op de wegenwacht, wacht het langst
Re: [A004] Delft - Schiedam
Deze kleine boompjes zijn binnen 5 - 10 jaar redelijk goed gegroeid i.v.m. de veen \ kleigrond.
Je kunt wel grote exemplaren planten, maar het is maar de vraag of deze goed wortelen, zodat de bomen tegen een redelijke storm bestand is.
Bij jongere \ kleinere bomen is de kans groter dat dit ook gaat gebeuren.,
Het zou natuurlijk jammer zijn als de helft van de bomen omwaaid, omdat deze niet goed geworteld zijn.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Inderdaad!Peter schreef:afgezaagd
Die hadden we nog niet gehad!
(Ja, ik ben me aan het bekwamen in het uit hun verband rukken van teksten)
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
En, hoeveel DD-verzamelbanden liggen er al doormidden ?harry schreef:(Ja, ik ben me aan het bekwamen in het uit hun verband rukken van teksten)
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Los daarvan is het nu een heisa omdat het 'door de weg komt'. Soms zijn volwassen bomen 'ziek' en gaat er ook een heel rijtje om. Dan staan er even van die zielige sprietjes, maar die groeien snel genoeg weer uit tot volwaardige exemplaren. Overigens vind ik het meten met twee standaarden: een weg 50 jaar vertragen is geen punt, maar o wee als je 5 jaar moet wachten tot een paar bomen wat gegroeid zijn...Rogier schreef:Deze kleine boompjes zijn binnen 5 - 10 jaar redelijk goed gegroeid i.v.m. de veen \ kleigrond.
Ik ben dan ook geen tegenstander van bomen in het algemeen, maar trek de locatie in twijfel. Ik zie liever dat zo her en der een bos wordt aangeplant dan dat een aantal wegen door de polder worden voorzien van bomenrijen. Want die bomenrijen maken het landschap minder open en de weg gevaarlijker. Zo'n bos is een prima alternatief waarmee bovendien lelijke elementen in het landschap aan het zicht onttrokken kunnen worden. Ik kan zo een paar polderwegen noemen die ontboomd kunnen worden, dan kan daarvoor in de plaats wel een fraai bos worden geplaatst worden op de geluidswal bij Leidsche Rijn (om een concreet voorbeeld te noemen van zo'n bosgeschikte aanplantlocatie).harry schreef:Iedere boom die (onnodig) gekapt wordt is er een te veel. Dat er nu in Zuid-Holland meer bomen staan dan in 1960 is niet dankzij, maar ondanks de bomenhaters. En dat is geen vrijbrief om andere bomen zomaar te kappen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [A004] Delft - Schiedam
Enkele jaren terug was er in Barendrecht flink protest toen zieke bomen langs een dijk gekapt moesten worden vanwege ziekte, niet vanwege de aanleg van wat dan ook. Toch leverde dat heel veel protest op. Waarmee ik maar wil zeggen dat er echt niet alleen wordt geprotesteerd als het om bomenkap bij een wegaanleg gaat.RSK schreef:Los daarvan is het nu een heisa omdat het 'door de weg komt'. Soms zijn volwassen bomen 'ziek' en gaat er ook een heel rijtje om. Dan staan er even van die zielige sprietjes, maar die groeien snel genoeg weer uit tot volwaardige exemplaren.Rogier schreef:Deze kleine boompjes zijn binnen 5 - 10 jaar redelijk goed gegroeid i.v.m. de veen \ kleigrond.
Je zegt het zelf al - meten met 2 standaarden. Dit zijn namelijk volstrekt onvergelijkbare zaken, dus die vergelijking gaat geheel mank.RSK schreef:Overigens vind ik het meten met twee standaarden: een weg 50 jaar vertragen is geen punt, maar o wee als je 5 jaar moet wachten tot een paar bomen wat gegroeid zijn...
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: [A004] Delft - Schiedam
Er zijn vele wegbeheerders die bomen weg willen hebben vanwege beheerskosten (van bomen, berm of wegdek) en dan met een slap rapport de bomen weinig levensvatbaar te noemen om te kunnen kappen uit "noodzaak". Na een tegenrapport blijkt dan vaak dat 80% met een snoeibeurt te behouden zijn. Maar de wegbeheerder blijft het wegdek en de riolering moeten repareren door de wortels.
Dat burgers dus soms bezwaar maken is meer dan logisch en vaak terecht.
Deze discussie staat daar los van omdat het hier niet om straatbomen gaat. Volwassen bomen plaatsen is duur (factor 20-100) en vereist veel controle en watergeven in de eerste jaren om omwaaien en verdrogen tegen te gaan. Dat doe je in de regel alleen op kenmerkende plaatsen met slechts een beperkt aantal bomen.
Dat burgers dus soms bezwaar maken is meer dan logisch en vaak terecht.
Deze discussie staat daar los van omdat het hier niet om straatbomen gaat. Volwassen bomen plaatsen is duur (factor 20-100) en vereist veel controle en watergeven in de eerste jaren om omwaaien en verdrogen tegen te gaan. Dat doe je in de regel alleen op kenmerkende plaatsen met slechts een beperkt aantal bomen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [A004] Delft - Schiedam
Onbevestigd wandelganggerucht: de testprocedures schijnen niet heel lekker te verlopen en de openstelling is mogelijk pas in februari.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Re: [A004] Delft - Schiedam
Een stevige boete richting de aannemer, als de boel pas in februari open gaat.
Anders deze aannemer voor de komende 5 jaar bij aanbestedingen uitsluiten, als de vertraging zelfs meer dan 2 maanden bedraagt.
Misschien dat men dan een keer leert om dit soort projecten op tijd af te ronden. De ruwbouw van de tunnel was volgens mij bijna 1 jaar geleden al afgerond. Men heeft dus 1 jaar de tijd gehad om de installaties in te bouwen en de boel te testen. Dat moet over het algemeen genoeg zijn. Vooral, omdat sinds enkele jaren een standaard is en om die reden moet het volgens mij geen probleem zijn om dit soort tunnels op tijd op te leveren.
De renovatie van de oude Coentunnel was ook binnen 1 jaar afgerond en hier was de testprocedure hetzelfde.
Een ander voorbeeld. De afbouw van de Westerscheldetunnel begon 'pas' in juli 2002. Al in maart 2003 kon deze lange tunnel al opengesteld worden. Destijds liet men zien dat men in staat kan zijn om lange tunnels in 7 - 8 maanden volledig af te bouwen (incl. asfalt).
Anders deze aannemer voor de komende 5 jaar bij aanbestedingen uitsluiten, als de vertraging zelfs meer dan 2 maanden bedraagt.
Misschien dat men dan een keer leert om dit soort projecten op tijd af te ronden. De ruwbouw van de tunnel was volgens mij bijna 1 jaar geleden al afgerond. Men heeft dus 1 jaar de tijd gehad om de installaties in te bouwen en de boel te testen. Dat moet over het algemeen genoeg zijn. Vooral, omdat sinds enkele jaren een standaard is en om die reden moet het volgens mij geen probleem zijn om dit soort tunnels op tijd op te leveren.
De renovatie van de oude Coentunnel was ook binnen 1 jaar afgerond en hier was de testprocedure hetzelfde.
Een ander voorbeeld. De afbouw van de Westerscheldetunnel begon 'pas' in juli 2002. Al in maart 2003 kon deze lange tunnel al opengesteld worden. Destijds liet men zien dat men in staat kan zijn om lange tunnels in 7 - 8 maanden volledig af te bouwen (incl. asfalt).
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14344
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A004] Delft - Schiedam
En waarop is ieder woord van jouw bericht gestoeld? Vooralsnog lees ik alleen verschrikkelijk kortzichtige aannames. Ik hoop dat je me kan overtuigen dat ik ernaast zit.
- Het is de schuld van de aannemer?
- Jij denkt dat er een jaar lang alleen maar getest kan worden/hoeft te worden?
- Jij denkt dat er niet voldoende (financiële) prikkel is om iets op tijd op te leveren? Iemand voor 5 jaar uitsluiten gaat de werkwijze niet veranderen, slechts de prijs opdrijven. Bovendien kunnen jij en ik de schade betalen als er een aannemer omvalt.
- En het simpelst: de ene tunnel is niet te vergelijken met de andere.
- Het is de schuld van de aannemer?
- Jij denkt dat er een jaar lang alleen maar getest kan worden/hoeft te worden?
- Jij denkt dat er niet voldoende (financiële) prikkel is om iets op tijd op te leveren? Iemand voor 5 jaar uitsluiten gaat de werkwijze niet veranderen, slechts de prijs opdrijven. Bovendien kunnen jij en ik de schade betalen als er een aannemer omvalt.
- En het simpelst: de ene tunnel is niet te vergelijken met de andere.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: [A004] Delft - Schiedam
Misschien kortzichtige aannames, maar hoe verklaar je dan dat de renovatie van de Coentunnel, inclusief het testwerk, wel binnen 1 jaar afgerond kon worden. Verder heeft men juist een standaard ingevoerd om het afbouwen (en het testen) van nieuwe \ aangepaste tunnels eenvoudiger te maken. Natuurlijk kun je niet iedere tunnel 1 op 1 vergelijken. Echter in de kern is ieder tunnel redelijk vergelijkbaar (buis van beton of staal en een hoop installaties. In Nederland zijn de specificaties voor de installaties gelijk).
Het zijn juist deze 2 punten die mij tot de huidige conclusie leiden. Vooral omdat in het verleden grotere tunnels sneller afgebouwd konden worden. De Westerscheldetunnel werd in 6 - 8 maanden volledig afgebouwd, getest en goedgekeurd. Bij de bouw werden in deze tunnel ook complexe installaties geplaatst, terwijl deze tunnel een stuk langer was.
Het zijn juist deze 2 punten die mij tot de huidige conclusie leiden. Vooral omdat in het verleden grotere tunnels sneller afgebouwd konden worden. De Westerscheldetunnel werd in 6 - 8 maanden volledig afgebouwd, getest en goedgekeurd. Bij de bouw werden in deze tunnel ook complexe installaties geplaatst, terwijl deze tunnel een stuk langer was.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14344
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A004] Delft - Schiedam
Dat kunnen jij en ik niet zeggen.* Dat is afhankelijk van 1000 factoren. Ik zal een paar voorbeelden bedenken, gestoeld op aannames.*Rogier schreef:Misschien kortzichtige aannames, maar hoe verklaar je dan dat de renovatie van de Coentunnel, inclusief het testwerk, wel binnen 1 jaar afgerond kon worden.
- De Coen was slechts een renovatie, dus de systemen zijn behouden en hebben zich al bewezen.
- De eisen voor een nieuwe tunnel zijn extreem veel scherper.
- Door RWS is geëist dat er systemen van bepaalde leveranciers worden toegepast en die matchen niet lekker.
- Alle systemen functioneren perfect, maar zodra de signalen bij RWS binnenkomen faalt er iets. Dat ligt dan dus niet bij de aannemer.
- De eisen zijn door voortschrijdend inzicht aangescherpt waardoor de testprocedure ingekort werd.
* Disclaimer 1: ik weet niet wat voor werk je doet, dus misschien kan jij dat heel goed zeggen.
* Disclaimer 2: ik zeg niet dat de fout bij RWS (of een andere wegbeheerder) ligt. Ik zeg alleen dat het verschrikkelijk kortzichtig is de fout bij een aannemer te leggen zonder achtergrondinformatie te hebben. Net als dat het verschrikkelijk kortzichtig zou zijn om blind RWS de schuld te geven.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A004] Delft - Schiedam
Ik kan met zekerheid zeggen dat er alles aan gedaan wordt om de tunnel op de gestelde datum open te hebben.
Helaas kan ik niet meer openbaar maken, maar de tunnel gáát open op die datum.
Helaas kan ik niet meer openbaar maken, maar de tunnel gáát open op die datum.
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: [A004] Delft - Schiedam
Bij de Coentunnel werden alle oude systemen uit de bestaande tunnel verwijderd en door nieuwe type systemen vervangen, welke ook in de nieuwe \ 2de Coentunnel gebruikt zijn. Ook de bestaande Coentunnel moet namelijk aan de strengere eisen gaan voldoen.Attietattie schreef:Dat kunnen jij en ik niet zeggen.* Dat is afhankelijk van 1000 factoren. Ik zal een paar voorbeelden bedenken, gestoeld op aannames.*Rogier schreef:Misschien kortzichtige aannames, maar hoe verklaar je dan dat de renovatie van de Coentunnel, inclusief het testwerk, wel binnen 1 jaar afgerond kon worden.
- De Coen was slechts een renovatie, dus de systemen zijn behouden en hebben zich al bewezen.
- De eisen voor een nieuwe tunnel zijn extreem veel scherper.
- Door RWS is geëist dat er systemen van bepaalde leveranciers worden toegepast en die matchen niet lekker.
- Alle systemen functioneren perfect, maar zodra de signalen bij RWS binnenkomen faalt er iets. Dat ligt dan dus niet bij de aannemer.
- De eisen zijn door voortschrijdend inzicht aangescherpt waardoor de testprocedure ingekort werd.
* Disclaimer 1: ik weet niet wat voor werk je doet, dus misschien kan jij dat heel goed zeggen.
* Disclaimer 2: ik zeg niet dat de fout bij RWS (of een andere wegbeheerder) ligt. Ik zeg alleen dat het verschrikkelijk kortzichtig is de fout bij een aannemer te leggen zonder achtergrondinformatie te hebben. Net als dat het verschrikkelijk kortzichtig zou zijn om blind RWS de schuld te geven.
M.b.t. Over het tweede kan ik inderdaad geen uitspraken doen en ik ga ervan uit dat er geen problemen zijn tussen de verkeerscentrale en de tunnelinstallaties. Dit laatste kan inderdaad aan RWS liggen en dat zou een zeer kwalijke zaak zijn. Vooral omdat je mag verwachten dat men van deze situatie geleerd zou hebben na het Nijverdaltunneldrama (10 maanden vertraging door communicatieproblemen tussen tunnel en verkeerscentrale).
Misschien denk ik inderdaad te gemakkelijk over dit soort zaken, maar ik blijf mij over dit soort problemen verbazen. Ook de problemen van de Botlekbrug kun je op dezelfde wijze zien. Men wil de boel soms te complex maken, waardoor er allerlei extra problemen zich gaan voor doen, terwijl de 'toegevoegde waarden' van de extra's maar zeer beperkt is.
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A004] Delft - Schiedam
heb vertrouwen, ik heb het ook.waldo79 schreef:We wachten eerst 18 december af...
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14344
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A004] Delft - Schiedam
Dat doen we allemaal in Nederland. Maar meteen schreeuwen dat men zich maar niet meer moet mogen inschrijven, want dát zal ze leren, dat slaat gewoon nergens op. Je kan hooguit zeggen dat de verantwoordelijke misschien maar eens een andere baan moet gaan zoeken.Rogier schreef:Misschien denk ik inderdaad te gemakkelijk over dit soort zaken, maar ik blijf mij over dit soort problemen verbazen.
Bij dashcamfilmpjes kan je ook alle comments waar het woord 'rijbewijs' in voorkomt negeren. Ik snap niet dat mensen denken dat het íets toevoegt om te schreeuwen dat iemand zijn rijbewijs moet worden afgepakt en nooooooooooooit meer terug moet worden gegeven.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje